RU96123922A - Система воздушных клапанов, комбинированных с распределительной камерой - Google Patents

Claims (14)

1. Система клапанов для устройства впуска двигателя внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что каждый клапан (1-3) содержит ложемент (3), в котором расположен конец возвратной пружины (10), и который установлен на задней стороне пластины перекрытия (1), выполненной и расположенной таким образом, чтобы создавать наибольшую возможную площадь поверхности впуска, причем клапан (1-3) установлен на цилиндрической поверхности (27), общей для всех клапанов данной системы клапанов и служащей для них посадочным местом, при этом вершина ложемента (3) служит упором открытия для клапана.

2. Система клапанов по п.1, отличающаяся тем, что клапаны расположены на окружности цилиндрической поверхности, выполненной в виде посадочного места для клапанов и имеющей кольцевую форму.

3. Система клапанов по п.1 или 2, отличающаяся тем, что ложемент возвратной пружины (10) в клапане, имеющий цилиндрический корпус (3), прикреплен к пластине перекрытия (1) при помощи, по меньшей мере, одного ребра жесткости (2).

4. Система клапанов по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что форма клапанов на уровне пластины перекрытия (1) выполнена в виде участка цилиндра для обеспечения плотного прилегания к цилиндрической поверхности.

5. Система клапанов по п.4, отличающаяся тем, что клапаны изготовлены из технической пластмассы.

6. Камера, с клапанами двигателя внутреннего сгорания, содержащего картер, на котором установлен, по меньшей мере, один цилиндр, отличающаяся тем, что она расположена в картере, в цилиндре или между ними, причем в камере расположена система клапанов в соответствии с любым из по пп.1-5, установленных на отверстиях (26).

7. Камера по п.6, отличающаяся тем, что она выполнена кольцевой формы, имеет малую высоту по отношению к своему радиусу (R) для образования небольшого объема и содержит на своем наружном диаметре впускные отверстия, а на своем внутреннем диаметре передаточные отверстия.

8. Камера по п.6 или 7, отличающаяся тем, что для обеспечения позиционирования и выдерживания направления перемещения клапанов предусмотрены: с одной стороны пружина, выполненная в виде элемента связи между ложементом (3) клапана и ложементом (13) позиционирования, и с другой стороны, одна из двух продольных поверхностей клапана, которая скользит с гибкостью пружины на опорной поверхности ложемента (13).

9. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере, один цилиндр (6), внутри которого установлен с возможностью перемещения поршень (5), и картер (16), содержащий устройство преобразования движения, соединенное с поршнем (5), отличающийся тем, что двигатель содержит камеру с клапанами (8) по п.7 или 8, причем передаточные отверстия (7) связывают камеру с клапанами (8) с внутренней полостью цилиндра (6).

10. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что цилиндр (6) содержит в своей верхней части выпускное отверстие, перекрываемое поршнем или некоторым клапаном, а своей нижней части передаточные отверстия (7), перекрываемые поршнем, и содержит против этих передаточных отверстий впускные отверстия (12), перекрываемые клапанами, открытие которых обеспечивается при помощи разрежения.

11. Двигатель по п.10, отличающийся тем, что в нижнем положении поршня (5) в цилиндре (6) передаточные отверстия (7) и выпускные отверстия открываются одновременно или с небольшим сдвигом по времени, обеспечивая тем самым возможность выпуска сгоревших газов и подачу предварительно сжатых газов, содержащихся в кольцевой распределительной камере с клапанами (8).

12. Двигатель по п.11, отличающийся тем, что в процессе подъема поршня (5) в цилиндре (6) выпускное отверстие закрывается перед закрытием передаточных отверстий (7), вызывая тем самым сжатие газов в цилиндре (6) на уровне выпускного патрубка и разрежение на уровне передаточных отверстий (7) и камеры с клапанами (8), которое вызывает второе открытие впускных воздушных клапанов (11) в том цикле функционирования данного двигателя.

13. Двигатель по п.12, отличающийся тем, что передаточные отверстия (7) образованы зубьями, выполненными в торце цилиндра (6), причем стойки этих зубьев профилированы в виде направляющих лопаток с двойной кривизной для обеспечения быстрого вращательного движения предварительно сжатым газом вокруг пути продвижения поршня (5).

14. Двигатель по п.13, отличающийся тем, что он содержит в верхней части цилиндра по меньшей мере одну форсунку впрыска топлива, ориентированную в направлении вращения чистого воздуха вокруг пути продвижения поршня (5).