RU94190U1 - AIR SUSPENSION - Google Patents

Abstract

1. Пневматическая подвеска, содержащая упругие элементы, расположенные на площадке и снабженные элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцером, амортизаторы и продольные рычаги с шарнирами, причем продольные рычаги соединены стяжкой, отличающаяся тем, что площадки для крепления упругого элемента и амортизаторы расположены на продольных рычагах с шарнирами. ! 2. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что элементы для крепления к подрессоренной части транспортного средства выполнены в виде кронштейна. ! 3. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что элементы для крепления к подрессоренной части транспортного средства выполнены в виде бобышек. ! 4. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что упругий элемент выполнен в виде пневморессоры. ! 5. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что полый корпус пневморессоры выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки. ! 6. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что основная опорная часть пневморессоры выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем. ! 7. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что чашки пневморессоры выполнены с фиксирующим элементом. ! 8. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что площадка для крепления упругого элемента выполнена с, по меньшей мере, двумя отверстиями для его крепления. ! 9. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что стяжка может иметь сечение любой конфигурации. ! 10. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что продольный рычаг выполнен с проушинами для крепления стабилизатора поперечной устой 1. An air suspension containing elastic elements located on the platform and equipped with elements for fastening to the sprung part of the vehicle and a fitting, shock absorbers and trailing arms with hinges, the trailing arms being connected by a coupler, characterized in that the platforms for attaching the resilient member and shock absorbers are located on trailing arms with hinges. ! 2. The air suspension according to claim 1, characterized in that the elements for attaching to the sprung part of the vehicle are made in the form of a bracket. ! 3. The air suspension according to claim 1, characterized in that the elements for attaching to the sprung part of the vehicle are made in the form of bosses. ! 4. The air suspension according to claim 1, characterized in that the elastic element is made in the form of air springs. ! 5. The air suspension according to claim 1, characterized in that the hollow air spring housing is made integral and consists of a main supporting part and a cup. ! 6. The air suspension according to claim 1, characterized in that the main supporting part of the air spring is made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward. ! 7. The air suspension according to claim 1, characterized in that the cups of air springs are made with a locking element. ! 8. The air suspension according to claim 1, characterized in that the platform for attaching the elastic element is made with at least two holes for attaching it. ! 9. The air suspension according to claim 1, characterized in that the screed can have a cross section of any configuration. ! 10. The air suspension according to claim 1, characterized in that the trailing arm is made with eyes for attaching a stabilizer to the transverse support

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвеске для мостов транспортных средств с пневматическим подрессориванием.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to the suspension for axles of vehicles with pneumatic suspension.

Известна конструкция подвески для неразрезных мостов транспортных средств, содержащая рессорные узлы амортизации между мостом и конструкцией транспортного средства, амортизаторы, штанги соединенные с рамой и мостом транспортного средства посредством шарниров (см. патент RU №2259926, МПК (2000.01) B60G 11/27, 2000г.).A known suspension design for continuous axles of vehicles, comprising spring depreciation nodes between the bridge and the vehicle structure, shock absorbers, rods connected to the frame and the bridge of the vehicle by means of hinges (see patent RU No. 2259926, IPC (2000.01) B60G 11/27, 2000 .).

Недостатком данной конструкции является отсутствие стяжки, которая дополнительно ограничивает поперечное перемещение колес.The disadvantage of this design is the lack of couplers, which further limits the lateral movement of the wheels.

Наиболее близким к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является конусное резьбовое соединение для автокомпонентов подвески, в котором пневматическая подвеска содержит пневморессоры, размещенные на съемной площадке, которые расположены на стяжке прямоугольного сечения, соединяющей продольные рычаги, и амортизаторы, установленные на дополнительном кронштейне, закрепленном на оси моста, причем соединение продольных рычагов со стяжкой выполнено конусным резьбовым, а соединение продольного рычага и кронштейна рамы выполнено при помощи втулки (см. патент № US 2009212522, МПК B60G 7/00, 2009 г.).The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is a conical threaded connection for the automotive components of the suspension, in which the air suspension contains air springs located on a removable platform, which are located on a rectangular coupler connecting the longitudinal arms, and shock absorbers mounted on an additional bracket fixed on the axis of the bridge, and the connection of the longitudinal arms with the screed is made conical threaded, and the connection of the longitudinal arm and the frame bracket is made using a sleeve (see patent No. US 2009212522, IPC B60G 7/00, 2009).

В данной конструкции соединение продольного рычага и кронштейна рамы выполнено при помощи втулки, которая требует смазки и дополнительного обслуживания. В связи с тем, что колебательные движения на стяжку передаются от каждого колеса по отдельности, пневморессоры, установленные на этой стяжке, испытывают дополнительные нагрузки, что уменьшает срок их эксплуатации. Съемная площадка пневморессор требует стяжки с прямоугольным сечением, предотвращающее проворот стяжки при движении транспортного средства. В данной конструкции амортизатор установлен на дополнительном кронштейне, закрепленном на оси моста, что усложняет конструкцию.In this design, the connection of the trailing arm and the frame bracket is made using a sleeve that requires lubrication and additional maintenance. Due to the fact that oscillatory movements to the screed are transmitted separately from each wheel, the air springs installed on this screed experience additional loads, which reduces their service life. A removable platform for air springs requires a coupler with a rectangular cross section, which prevents the coupler from turning when the vehicle is moving. In this design, the shock absorber is mounted on an additional bracket mounted on the axis of the bridge, which complicates the design.

Была поставлена задача, усовершенствовать известную конструкцию пневматической подвески, которая позволяет улучшить эксплуатационные характеристики и технологичность изготовления.The task was to improve the known design of the air suspension, which allows to improve the operational characteristics and manufacturability.

Поставленная задача решается тем, что в пневматической подвеске содержащей упругие элементы, расположенные на площадке, выполнены в виде пневморессор, снабженных элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, которые могут быть выполнены в виде кронштейна или бобышек, и штуцерами, причем полый корпус пневморессоры выполнен составным и состоит из основной опорной части, выполненной в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем, и чашки, выполненной с фиксирующим элементом, пневматическая подвеска также содержит амортизаторы, площадка для крепления упругих элементов и амортизаторы расположены на продольных рычагах с резинометаллическими двухопорными шарнирами, площадка выполнена с, по меньшей мере, двумя отверстиями для крепления упругого элемента, продольные рычаги выполнены с проушинами для крепления стабилизатора поперечной устойчивости и соединены стяжкой, которая может иметь сечение любой конфигурации.The problem is solved in that in the air suspension containing the elastic elements located on the site, made in the form of air springs equipped with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, which can be made in the form of an arm or bosses, and fittings, moreover, the hollow body of the air spring is made integral and consists of a main supporting part, made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward, and a cup, made with a fixing element, an air suspension also there are shock absorbers, a platform for attaching elastic elements and shock absorbers are located on the longitudinal arms with rubber-metal double-hinged joints, the platform is made with at least two holes for attaching the elastic element, the longitudinal arms are made with eyes for attaching the anti-roll bar and are connected by a coupler, which can have a cross section of any configuration.

В заявляемой пневматической подвеске новыми признаками являются то, что площадка для крепления упругих элементов и амортизаторы расположены на продольных рычагах с резинометаллическими двухопорными шарнирами и проушинами для крепления стабилизатора поперечной устойчивости, площадка выполнена с, по меньшей мере, двумя отверстиями для крепления упругого элемента. В заявляемой пневматической подвеске упругий элемент может быть выполнен в виде пневморессоры и снабжен элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, которые могут быть выполнены в виде кронштейна или бобышек, и штуцерами, причем полый корпус пневморессоры выполнен составным и состоит из основной опорной части, выполненной в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем и чашки, выполненной с фиксирующим элементом, стяжка может иметь сечение любой конфигурации.In the inventive air suspension, new features are that the platform for attaching elastic elements and shock absorbers are located on the longitudinal arms with rubber double-hinged joints and eyes for attaching the anti-roll bar, the platform is made with at least two holes for attaching the elastic element. In the inventive air suspension, the elastic element can be made in the form of air springs and provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, which can be made in the form of an arm or bosses, and fittings, moreover, the hollow body of the air spring is made integral and consists of the main supporting part, made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward and a cup made with a fixing element, the screed can have a cross section of any configuration.

Использование вышеперечисленных признаков позволяет создать конструкцию пневматической подвески, обладающей высокими эксплуатационными характеристиками и технологичностью изготовления.Using the above features allows you to create the design of an air suspension with high performance and manufacturability.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется на чертеже.The inventive utility model is illustrated in the drawing.

Пневматическая подвеска состоит из упругих элементов, продольных рычагов 1 с шарнирами 2, амортизаторов 3 и стяжки 4.The air suspension consists of elastic elements, trailing arms 1 with hinges 2, shock absorbers 3 and couplers 4.

Упругие элементы выполнены в виде пневморессор 5, расположенные на продольных рычагах 1 с шарнирами 2. Пневморессора 5 снабжена элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, которые могут быть выполнены в виде кронштейна и штуцера (исполнение не показано) или бобышек 6 с резьбой на наружной поверхности и расположенных симметрично оси пневморессоры 5. Одна из бобышек 6 выполнена со сквозным отверстием. Полый корпус пневморессоры 5 выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки. Основная опорная часть пневморессоры 5 выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем. Чашки пневморессоры 5 выполнены с фиксирующим элементом.The elastic elements are made in the form of air springs 5 located on the longitudinal arms 1 with hinges 2. The air spring 5 is equipped with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, which can be made in the form of a bracket and fitting (version not shown) or bosses 6 with external thread surface and located symmetrically to the axis of the air spring 5. One of the bosses 6 is made with a through hole. The hollow body of the air spring 5 is made integral and consists of a main supporting part and a cup. The main supporting part of the air spring 5 is made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward. Cups of air springs 5 are made with a locking element.

Продольные рычаги 1 выполнены с площадкой 7 с, по меньшей мере, двумя отверстиями для крепления упругого элемента. Продольные рычаги 1 выполнены с проушинами 8 для крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Шарниры 2 продольных рычагов 1 резинометаллические двухопорные. Продольные рычаги 1 соединены стяжкой 4. Стяжка 4 может иметь сечение любой конфигурации. Амортизаторы 3 расположены на продольных рычагах 1. Соединение продольных рычагов 1 с кронштейном рамы транспортного средства при помощи двухопорного шарнира не требует дополнительного обслуживания этого соединения.Longitudinal levers 1 are made with a platform 7 with at least two holes for attaching an elastic element. Longitudinal levers 1 are made with eyes 8 for attaching a stabilizer bar. Hinges 2 longitudinal levers 1 rubber double-supporting. Longitudinal levers 1 are connected by a screed 4. The screed 4 can have a cross section of any configuration. Shock absorbers 3 are located on the longitudinal arms 1. The connection of the longitudinal arms 1 with the bracket of the vehicle frame using a two-bearing hinge does not require additional maintenance of this connection.

Металлические детали пневматической подвески покрыты эмалью для защиты от коррозии.Air suspension metal parts are coated with enamel to protect against corrosion.

Технический результат, а именно улучшение эксплуатационных характеристик и технологичность изготовления достигается за счет того, что расположение пневморессор на площадке продольных рычагов исключает дополнительные нагрузки передающиеся от колес транспортного средства и позволяет использовать стяжку с сечением любой конфигурации, а расположение амортизаторов на продольных рычагах упрощает конструкцию, использование резинометаллических двухопорных шарниров улучшает эксплуатационные характеристики. Таким образом, поставленная задача решена.The technical result, namely the improvement of operational characteristics and manufacturability is achieved due to the fact that the location of the air springs on the platform of the longitudinal arms eliminates additional loads transmitted from the wheels of the vehicle and allows the use of a screed with a cross section of any configuration, and the location of the shock absorbers on the longitudinal arms simplifies the design, use rubber-metal double-hinged joints improves performance. Thus, the task is solved.

Заявляемая пневматическая подвеска может быть изготовлена на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.The inventive air suspension can be made on standard equipment from known materials using known technologies.

Claims (11)

1. Пневматическая подвеска, содержащая упругие элементы, расположенные на площадке и снабженные элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцером, амортизаторы и продольные рычаги с шарнирами, причем продольные рычаги соединены стяжкой, отличающаяся тем, что площадки для крепления упругого элемента и амортизаторы расположены на продольных рычагах с шарнирами.1. An air suspension containing elastic elements located on the platform and equipped with elements for fastening to the sprung part of the vehicle and a fitting, shock absorbers and trailing arms with hinges, the trailing arms being connected by a coupler, characterized in that the platforms for attaching the resilient member and shock absorbers are located on trailing arms with hinges. 2. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что элементы для крепления к подрессоренной части транспортного средства выполнены в виде кронштейна.2. The air suspension according to claim 1, characterized in that the elements for attaching to the sprung part of the vehicle are made in the form of a bracket. 3. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что элементы для крепления к подрессоренной части транспортного средства выполнены в виде бобышек.3. The air suspension according to claim 1, characterized in that the elements for attaching to the sprung part of the vehicle are made in the form of bosses. 4. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что упругий элемент выполнен в виде пневморессоры.4. The air suspension according to claim 1, characterized in that the elastic element is made in the form of air springs. 5. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что полый корпус пневморессоры выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки.5. The air suspension according to claim 1, characterized in that the hollow air spring housing is made integral and consists of a main supporting part and a cup. 6. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что основная опорная часть пневморессоры выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем.6. The air suspension according to claim 1, characterized in that the main supporting part of the air spring is made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward. 7. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что чашки пневморессоры выполнены с фиксирующим элементом.7. The air suspension according to claim 1, characterized in that the cups of air springs are made with a locking element. 8. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что площадка для крепления упругого элемента выполнена с, по меньшей мере, двумя отверстиями для его крепления.8. The air suspension according to claim 1, characterized in that the platform for attaching the elastic element is made with at least two holes for attaching it. 9. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что стяжка может иметь сечение любой конфигурации.9. The air suspension according to claim 1, characterized in that the screed can have a cross section of any configuration. 10. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что продольный рычаг выполнен с проушинами для крепления стабилизатора поперечной устойчивости.10. The air suspension according to claim 1, characterized in that the trailing arm is made with eyes for fastening the anti-roll bar. 11. Пневматическая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что шарниры продольного рычага выполнены резинометаллическими двухопорными.

11. The air suspension according to claim 1, characterized in that the hinges of the longitudinal arm are made of metal-rubber double-bearing.