RU94031733A - Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогой - Google Patents
Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогойInfo
- Publication number
- RU94031733A RU94031733A RU94031733/11A RU94031733A RU94031733A RU 94031733 A RU94031733 A RU 94031733A RU 94031733/11 A RU94031733/11 A RU 94031733/11A RU 94031733 A RU94031733 A RU 94031733A RU 94031733 A RU94031733 A RU 94031733A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tyre
- tire
- holes
- spikes
- seal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогой, относится к области транспортного машиностроения и может быть использована при проектировании новых и модернизации традиционных транспортных средств. Основная задача: регулирование коэффициента сцепления покрышки (и колеса) с дорогой в зависимости от условий, связанных с состоянием поверхности дороги. Для решения поставленной задачи, в шине колеса, имеющей покрышку, камеру и шипы, закрепленные в глухих отверстиях покрышки по краям протектора, введены следующие изменения и добавления. Отверстия в покрышке для установки шипов сделаны сквозными и расположены по всей поверхности протектора. Корд в покрышке заармирован по радиальным и/или диагональным направлениям по срединам расстояний между центрами упорядоченных в радиальные и диагональные ряды отверстий для шипов. В состав шины введены две кольцевые прокладки, причем наружный диаметр первой прокладки соответствует внутреннему диаметру покрышки, измеренному по протектору. Первая прокладка имеет отверстия, совпадающие своими центрами и диаметром с отверстиями в протекторе покрышки и выполнена из мягкого материала, например из пористой резины. Вторая прокладка выполнена сплошной и изготовлена из твердой резины. Шипы выполнены в виде гладких цилиндров с диаметром, соответствующим диаметру отверстий в протекторе покрышки, и имеющие шляпку в виде диска или пластины, причем шипы имеют сердечник, выполненный из износостойкого материала. Сердечник шипа выполнен в виде конуса, который запрессован в центральное отверстие в теле шипа со стороны шляпки и зафиксирован
Claims (1)
- Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогой, относится к области транспортного машиностроения и может быть использована при проектировании новых и модернизации традиционных транспортных средств. Основная задача: регулирование коэффициента сцепления покрышки (и колеса) с дорогой в зависимости от условий, связанных с состоянием поверхности дороги. Для решения поставленной задачи, в шине колеса, имеющей покрышку, камеру и шипы, закрепленные в глухих отверстиях покрышки по краям протектора, введены следующие изменения и добавления. Отверстия в покрышке для установки шипов сделаны сквозными и расположены по всей поверхности протектора. Корд в покрышке заармирован по радиальным и/или диагональным направлениям по срединам расстояний между центрами упорядоченных в радиальные и диагональные ряды отверстий для шипов. В состав шины введены две кольцевые прокладки, причем наружный диаметр первой прокладки соответствует внутреннему диаметру покрышки, измеренному по протектору. Первая прокладка имеет отверстия, совпадающие своими центрами и диаметром с отверстиями в протекторе покрышки и выполнена из мягкого материала, например из пористой резины. Вторая прокладка выполнена сплошной и изготовлена из твердой резины. Шипы выполнены в виде гладких цилиндров с диаметром, соответствующим диаметру отверстий в протекторе покрышки, и имеющие шляпку в виде диска или пластины, причем шипы имеют сердечник, выполненный из износостойкого материала. Сердечник шипа выполнен в виде конуса, который запрессован в центральное отверстие в теле шипа со стороны шляпки и зафиксирован в этом положении, со стороны шляпки, например путем сварки. Первая прокладка установлена с внутренней стороны покрышки с совпадением центров их отверстий. Шипы установлены через отверстия в первой прокладке, изнутри покрышки в ее соответствующие отверстия. Вторая прокладка установлена изнутри покрышки и прилегает к шляпкам шипов. После этого, покрышка в сборе установлена на обод колеса одним своим краем, после чего вставлена камера между ободом и покрышкой. Затем покрышка заведена на обод колеса своим вторым краем. Технико-экономический эффект при применении предлагаемого технического решения: происходит экономия горючего за счет оптимизации энергии качения во всех условиях движения транспортного средства, увеличивается функциональная надежность транспортного средства за счет увеличения вероятности проезда в условиях бездорожья, гололеда, ливня и т.д, увеличивается безопасность движения во всех условиях, дополнительные материальные затраты на изготовление шины окупаются широкими возможностями ее применения (и соответствующим спросом у потребителя) : от легковых автомашин обычного класса до грузовых, джипов, автобусов и т. д, сохранение старой технологии изготовления шины и стандартов колес позволяет модернизировать старый парк автомашин по мере роста потребительского спроса, открывается возможность по проектированию и выпуску новых систем управления, торможения и т.п. с учетом уникальных характеристик предлагаемого технического решения, что приведет к дополнительному совершенствованию и повышению безопасности функционирования системы человек - машина и, соответственно, к дальнейшему повышению потребительского спроса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94031733/11A RU94031733A (ru) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94031733/11A RU94031733A (ru) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94031733A true RU94031733A (ru) | 1996-08-27 |
Family
ID=48448940
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94031733/11A RU94031733A (ru) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU94031733A (ru) |
-
1994
- 1994-08-31 RU RU94031733/11A patent/RU94031733A/ru unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101511608B (zh) | 用于覆盖长途运输拖车、货车或公共汽车的轮腔的方法 | |
US11590800B2 (en) | Non-pneumatic tire | |
US8006728B2 (en) | Centrifugal wheel | |
CN202463460U (zh) | 机动车防爆安全车轮 | |
AU2011312935B2 (en) | An apparatus for preventing the skidding of a vehicle provided with wheels | |
CN101352996B (zh) | 充气轮胎 | |
RU94031733A (ru) | Шина колеса транспортного средства, имеющая регулируемый коэффициент сцепления с дорогой | |
US2424799A (en) | Traction-increasing wheel | |
JPS6136004A (ja) | 車両用車輪 | |
CN2866210Y (zh) | 汽车防滑带 | |
CN203902133U (zh) | 一种新型车轮 | |
CN208133947U (zh) | 轮胎防滑装置 | |
CN2241075Y (zh) | 带套轮胎 | |
CN216231457U (zh) | 一种高效更换内外胎的汽车轮胎钢圈 | |
CN221250429U (zh) | 一种耐磨货车车轮 | |
CN206644599U (zh) | 一种新型车辆防扎轮胎 | |
CN2459206Y (zh) | 车辆防滑装置 | |
CN2292699Y (zh) | 轮胎防弹防爆续行装置 | |
CN212827706U (zh) | 一种防爆防滑的汽车轮胎 | |
CN2923391Y (zh) | 一种安全轮胎 | |
CN109606029A (zh) | 一种防扎、防弹、防滑轮胎 | |
CN208515313U (zh) | 一种雨雪天专用防滑轮胎 | |
RU2363593C1 (ru) | Шина колеса транспортного средства с регулируемым коэффициентом сцепления | |
CN213291899U (zh) | 一种汽车防滑链 | |
CN221392878U (zh) | 轮胎、轮胎总成和车辆 |