Claims (1)
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с осями цилиндров, расположенными параллельно по отношению к оси коренного вала. Аксиально-поршневой двигатель содержит блок ступенчатых цилиндров, в каждом из которых образованы рабочая и две компрессорные полости. В блоке вокруг его центральной оси образована связанная через распределитель с рабочими и обеими компрессорными полостями всех цилиндров полость для аккумулирования сжатого рабочего тела. Распределитель размещен вдоль центральной оси блока и выполнен в виде пакета дисковых шиберов, кинематически связанных с коленчатым валом, и втулок для подвода и отвода рабочего тела. Окна в рабочие и компрессорные полости цилиндров, а также впускной коллектор подключены к распределителю посредством соответствующих, определенным образом ориентированных в блоке каналов, число которых равно числу цилиндров. При работе двигателя достигается улучшение качества очистки рабочих полостей цилиндров, повышение наполнения их свежим зарядом и, как следствие, снижение расхода топлива и повышение мощности показателей. При этом обеспечивается сохранение высокой компактности конструкции благодаря принятым взаимосвязям, а также взаиморасположению и формам выполнения ее элементов и их составных частей, в которых формируются процессы газообмена.The invention relates to internal combustion engines with axes of cylinders parallel to the axis of the main shaft. The axial piston engine contains a block of stepped cylinders, in each of which a working and two compressor cavities are formed. In a block around its central axis, a cavity is formed through a distributor with working and both compressor cavities of all cylinders for accumulating a compressed working fluid. The distributor is placed along the central axis of the block and is made in the form of a package of disk gates kinematically connected with the crankshaft and bushings for supplying and discharging the working fluid. The windows in the working and compressor cavities of the cylinders, as well as the intake manifold, are connected to the distributor by means of corresponding channels oriented in a certain way in the block, the number of which is equal to the number of cylinders. When the engine is running, an improvement is achieved in the quality of cleaning the working cavities of the cylinders, increasing their filling with a fresh charge and, as a result, reducing fuel consumption and increasing power indicators. This ensures the preservation of high compactness of the structure due to the accepted relationships, as well as the relative position and forms of its elements and their components, in which gas exchange processes are formed.