Claims (1)
Предлагаемая конструкция относится к транспортному машиностроению, в частности к гусеничным движителям транспортных средств, и может быть использована в дорожно-строительных, транспортных, сельскохозяйственных и землеройных гусеничных машинах. По сравнению с известными аналогичными устройствами предлагаемое устройство позволяет повысить прочность звена гусеничной цепи на 67%, жесткость, износостойкость, а значит, и надежность гусеничной цепи, обеспечивает уменьшение количества звеньев, пальцев, втулок, общего веса гусеничной цепи на 11,5%, снижение трудоемкости в изготовлении и сборке. Гусеничная цепь состоит из звеньев, последовательно соединенных между собой пальцами и втулками, башмаков, соединенных со звеньями болтами и гайками. В звене за счет увеличения шага l верхняя часть окна под гайку выполнена по окружности радиусом R, переходная часть между прямой частью окна и окружностью радиусом R выполнена радиусом r, что позволило убрать концентраторы напряжения в опасном сечении, а боковая поверхность звена выполнена со скосом под углом α• .The proposed design relates to the transport engineering, in particular to the tracked propulsion of vehicles, and can be used in road-building, transport, agricultural and earth-moving tracked vehicles. Compared with the known similar devices, the proposed device allows increasing the strength of the track chain link by 67%, rigidity, wear resistance, and hence the track chain reliability, reduces the number of links, fingers, bushings, the total weight of the track chain by 11.5%, reducing labor input in the manufacture and assembly. A track chain consists of links connected in series with fingers and bushings, shoes connected with links with bolts and nuts. In the link by increasing the pitch l, the upper part of the window under the nut is made around a circle of radius R, the transitional part between the straight part of the window and a circle of radius R is made with a radius r, which made it possible to remove the stress concentrators in the dangerous section, and the side surface of the link is made with a bevel at an angle α • .