RU8987U1 - Многоэтажный гараж - Google Patents

Abstract

1. Многоэтажный гараж, включающий в себя каркас с по меньшей мере одним вертикальным рядом стояночных мест для автомобилей, представляющих собой площадки, расположенные на каждом этаже попарно друг напротив друга с образованием между обращенными друг к другу торцами площадок пар всех этажей шахты, размещенную в последней с возможностью перемещения по вертикальным направляющим платформу и механизмы перемещения загруженной и пустой платформ, отличающийся тем, что вертикальные направляющие закреплены на каркасе, платформа выполнена с направляющими для колес автомобиля, а механизм перемещения загруженной платформы содержит катки для взаимодействия с ведущими колесами автомобиля, попарно установленные на каждой из направляющих платформы, закрепленные на последней симметрично относительно ее продольной оси и перпендикулярно к ней барабаны с намотанными на каждый из них в противоположных направлениях тросами, один конец каждого из которых закреплен на барабане, отклоняющие блоки, смонтированные с нижней стороны на углах платформы, причем один и другой тросы каждого из барабанов пропущены через отклоняющие блоки соответственно на одном и другом углах платформы на стороне размещения барабана и закреплены другими концами в верхней части каркаса, а валы барабанов и валы одних из катков каждой пары посредством соединительных муфт и редуктора связаны между собой.2. Гараж по п.1, отличающийся тем, что платформа выполнена с возможностью ее блокирования с платформой смежного вертикального ряда посредством жестких сцепок.3. Гараж по п.1 или 2, отличающийся тем, что механизм перемещения загруженной платформы допол�

Description

МНОГОЭТАЖНЫЙ ГАРАЖ

Полезная модель относится к области наземного строительства, а именно, к многоэтажным гаражам для автомобилей со средствами для их подьема.

Известен гараж, включающий размещенные одно над другим стояночные места, верхнее из которых представляет собой раму, закрепленную на стенке каркаса гаража с возможностью поворота в вертикальной плоскости от привода, содержащего установленные на основании пары катков, приводимых во вращение ведущими колесами автомобиля и соединенных валами через муфты, самотормозящий редуктор и гибкие связи с нижними концами шарнирных опор рамы, размещенных в направляющих (1).

Конструкция применяемого в этом гараже срабатывающего от самого автомобиля привода поворота рамы, выполняющей в процессе поворота функцию подъемно-опускной платформы, а в горизонтальном положенииодного стояночного места ( для прицепа), является сложной и не может быть использована для многоэтажных гаражей из-за ограниченной длины шарнирных опор рамы.

Наиболее близким к предложенному является многоэтажный гараж, включающий в себя каркас с, по меньшей мере, одним вертикальным рядом стояночных мест для автомобилей, представляющих собой площадки, расположенные на каждом этаже попарно друг напротив друга с образованием между обращенными друг к другу торцами площадок пар всех этажей шахты, размещенную в последней с возможностью перемещения по вертикальным направляющим платформу и механизмы перемещениязагруженнойипустойплатформ(2).

Е04Н6/12

тр буето изготовление и установка мощной мачты с направляющими : vincii ; vcfic всю пагр ;ку при готьсмс-гпугко автлциальноп- подъемного устройства, размещаемого,как и мачта со смещением относительно шахты, что существенно сказывается на себестоимосш строительства гаража, приводит к необходимости использования дополнительной площади под его застройку и к усложнению конструкции.

Кроме того, в известном гараже при необходимости его разгрузки в случае поломки подъемного устройства используется специальный перемещающийся по направляющим мачты кран, что также увеличивает как затраты на строительство гаража, так и на его эксплуатацию.

Задачей предлагаемой полезной модели является улучшение технических и эксплуатационных характеристик гаража, а именно при сохранении его большой вместимости уменьшение затрат на строительство и эксплуатацию, исключение использования под застройку дополнительной площади и упрощение конструкции и эксплуатации.

Решение этой задачи достигается тем, что в многоэтажном гараже, включающем в себя каркас с, по меньшей мере, одним вертикальным рядом стояночных мест для автомобилей, представляющих собой площадки, расположенные на каждом этаже попарно друг напротив друга с образованием между обращенными друг к другу торцами площадок пар всех этажей шахты, размещенную в последней с возможностью перемещения по вертикальным направляющим платформу и механизмы перемещения загруженной и пустой платформ, вертикальные направляющие закреплены на каркасе, платформа выполнена с направляющими для колес автомобиля, а механизм перемещения загруженной платформы содержит катки для взаимодействия с ведущими колесами автомобиля, попарно установленные

на кажд ч из направляющих платформы, закрепленные па последней симметрично относительно ее продольной оси и перпендикулярно к ней барабаны с намотанными на каждый из них в противоположных направлениях тросами, один конец каждого из которых закреплен на барабане, отклоняющие блоки, смонтированные с нижней стороны на углах платформы, причем один и другой тросы каждого из барабанов пропущены через отклоняющие блоки соответственно на одном и другом углах рамы на стороне размещения барабана и закреплены другими концами в верхней части каркаса, а валы барабанов и валы одних из катков каждой пары посредством соединительных муфт и редуктора связаны между собой.

И тем, что платформа выполнена с возможностью ее блокирования с платформой смежного вертикального ряда посредством жестких сцепок.

А также тем, что механизм перемещения загруженной платформы дополнительно содержит электропривод, размещенный на платформе и выполненный с возможностью соединения через упомянутый редуктор с валами барабанов.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображены: на фиг.1 - общий вид гаража с выполненным в металле каркасом; на фиг. 2 - платформа с механизмом ее перемещения в загруженном состоянии, вид сверху; на фиг.З - то же, вид сбоку; на фиг.4 - платформы с жесткими сцепками, вид сверху; на фиг.З - вид гаража с каркасом из монолитного железобетона.

Многоэтажный гараж содержит каркас 1 со стояночными местами для автомобилей, размещенными в 1,2,3 и более вертикальных рядов и представляющими собой площадки 2,3, закрепленные на опорах 4 попарно на каждом этаже вертикального ряда друг напротив друга с образованием

между торцами площадок пар всех этажей ряда шахты 5. В шахте 5 размещена платформа 6, попарно связывающая противолежащие площадки этажа (площадки пары), служащая для установки автомобиля 7 и имеющая направляющие 8 для его колес. Механизм перемещения загруженной платформы содержит катки 9 и 10 для взаимодействия с ведущими колесами автомобиля 7, выполняющими функцию механического привода при работе двигателя автомобиля, закрепленные горизонтально на платформе 6 симметрично относительно ее продольной оси и перпендикулярно к ней барабаны 11, на каждом из которых намотаны в противоположных направлениях тросы 12,13, один конец каждого из которых закреплен на барабане, отклоняющие блоки 14, которые посредством подвесок 15 смонтированы с нижней стороны платформы на ее углах. На валу одного из барабанов 11 закреплено зубчатое колесо 16, установленное с возможностью взаимодействия с закрепленным на платформе рычагом 17 дам:.

фиксации положения платформы на заданном этаже. Валы барабанов 11 и валы катков 9 посредством соединительных муфт 18 и редуктора 19 связаны между собой. Один и другой тросы 12 и 13 пропущены через отклоняющие блоки 14, расположенные соответственно у одного и другого углов рамы со стороны размещения барабана, несущего эти тросы. Другие концы каждого из тросов закреплены в верхней части каркаса 1. Внутри шахты у торцев площадок 2,3 на каркасе 1 закреплены вертикальные направляющие 20, а на торцевых сторонах платформы 6 с возможностью взаимодействия с направляющими 20 - ролики 21.Механизм перемещения загруженной платформы 6 дополнительно содержит установленный на ней электропривод (не показано), выполненный с возможностью соединения через упомянутый редуктор 19 с валами барабанов 11. Механизм

перемещения пустой платформы 6 содержит соединенные с ней противовесы, связанные тросом, огибающим размещенный в верхней части каркаса блок, с ручной лебедкой, которая может быть расположена на первом этаже или на платформе 6, или с небольшим электромотором (не показано). Платформа 6 имеет по боковым сторонам стальные ограждения 22 и жесткие сцепки 23 для ее блокировки (соединения) с платформой смежного вертикального ряда. Каждая из площадок 2,3 с трех сторон может быть огорожена легким материалом (тонированное стекло, металл и т.д.), причем на каждом этаже площадки смежных вертикальных рядов могут быть закреплены с размещением их боковых сторон вплотную друг к другу, лестничное отделение 24 в этом случае может быть образовано приставными лестницами, установленными в торцах каркаса 1. Со стороны шахты 5 на площадках 2,3 могут быть установлены подъемные ворота или жалюзийные решетки (не показано) для исключения падения в шахту 5 находящегося на площадке водителя и предотвращения попадания на площадки посторонних лиц и выхлопных газов от поднимающихся к другим этажам автомобилей. Каркас 1 гаража может быть выполнен сейсмоустойчивым из монолитного железобетона (фиг.5), либо из стальных конструкций (фиг. 1), на бетонных или свайных фундаментах. Возможна временная сборная конструкция - этажерка, выполненная в металле.

Гараж используется следующим образом.

Автомобиль 7 через свободное пространство в нижней части каркаса 1 заезжает на направляющие 8 платформы 6 до размещения его ведущих колес на катках 9,10. Вращающиеся ведущие колеса автомобиля 7 за сче сцепления приводят во вращение катки 9,10, первые из которых через

механическую передачу, включающую в себя соединительные муфты 18 и редуктор Щ приводят во вращение барабаны И, на которые наматываются тросы 12.13, осуществляя перемещение платформы посредством роликов 21 по вертикальным направляющим 20 вверх. При достижении заданного этажа положение платформы 6 фиксируется посредством зубчатого колеса 16 и рычага 17. Автомобиль 7 заезжает на площадку передним или задним ходом и останавливается. Водитель спускается по лестничному отделению 24 вниз. Спуск автомобиля производится в обратной последовательности. При поломке автомобиля его доставка на заданный этаж или спуск могут быть осуществлены с помощью размещенного на платформе 6 электропривода или, в случае отсутствия в районе расположения гаража электроэнергии или недостатке мощности, веерном или аварийном отключении электроэнергии, с помощью другого автомобиля, расположенного на платформе смежного вертикального ряда, для чего обе платформы соединяют между собой жесткими сцепками 23.

Гараж с указанным выше выполнением платформы и механизма ее перемещения в загруженном состоянии, работающих как механическая платформа-площадка, обладая большой вместимостью, имеет невысокую себестои- :ость, не нуждается в большей площади для застройки, прост конструктивно и удобен в эксплуатации, что обеспечивает возможность его массового использования, установки на любых площадках с твердым покрытием, участках, непригодных для капитального строительства (оврагах, горных склонах и т.п.), и над существующими индивидуальными гаражами. (56) 1 .Авторское свидетельство СССР 1717775 Е04Н 6/06,1992 2. Патент Российской Федерации 2059781 Е04Н 6/12,1996

Claims (3)

1. Многоэтажный гараж, включающий в себя каркас с по меньшей мере одним вертикальным рядом стояночных мест для автомобилей, представляющих собой площадки, расположенные на каждом этаже попарно друг напротив друга с образованием между обращенными друг к другу торцами площадок пар всех этажей шахты, размещенную в последней с возможностью перемещения по вертикальным направляющим платформу и механизмы перемещения загруженной и пустой платформ, отличающийся тем, что вертикальные направляющие закреплены на каркасе, платформа выполнена с направляющими для колес автомобиля, а механизм перемещения загруженной платформы содержит катки для взаимодействия с ведущими колесами автомобиля, попарно установленные на каждой из направляющих платформы, закрепленные на последней симметрично относительно ее продольной оси и перпендикулярно к ней барабаны с намотанными на каждый из них в противоположных направлениях тросами, один конец каждого из которых закреплен на барабане, отклоняющие блоки, смонтированные с нижней стороны на углах платформы, причем один и другой тросы каждого из барабанов пропущены через отклоняющие блоки соответственно на одном и другом углах платформы на стороне размещения барабана и закреплены другими концами в верхней части каркаса, а валы барабанов и валы одних из катков каждой пары посредством соединительных муфт и редуктора связаны между собой.

2. Гараж по п.1, отличающийся тем, что платформа выполнена с возможностью ее блокирования с платформой смежного вертикального ряда посредством жестких сцепок.

3. Гараж по п.1 или 2, отличающийся тем, что механизм перемещения загруженной платформы дополнительно содержит электропривод, размещенный на платформе и выполненный с возможностью соединения через упомянутый редуктор с валами барабанов.