RU82642U1

RU82642U1 - Устройство для крепления груза на транспортном средстве

Info

Publication number: RU82642U1
Application number: RU2008146230/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Жилин; Юрий Михайлович Праведников; Наталья Юрьевна Беседина
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Энергомаш(Холдинг)"
Priority date: 2008-11-25
Filing date: 2008-11-25
Publication date: 2009-05-10

Abstract

1. Устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее полосовую обвязку с натяжным устройством, включающим стержень с резьбой, взаимодействующий со стоечной скобой, закрепленной на платформе транспортного средства, и закладкой, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено фиксатором, размещенным внутри стоечной скобы, при этом стержень с резьбой взаимодействует с фиксатором и снабжен крепежными элементами, предотвращающими перемещение стержня относительно стоечной скобы в горизонтальной плоскости. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксатор может быть выполнен в виде втулки с отверстием, ось которого совпадает с осью стержня с резьбой. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксатор может быть выполнен в виде упоров, закрепленных на закладке и опирающихся на внутренние стенки стоечной скобы.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к устройствам для крепления грузов на платформе подвижного транспортного средства, и может быть использована при перевозках на железнодорожном и автомобильном транспорте.

Известно устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее обвязку с резьбовым натяжным устройством, снабженным вращающейся рамкой и закладкой [1].

Недостатком данного устройства является крепление закладки к платформе транспортного средства посредством сварки, что противоречит требованиям действующих «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», утвержденных МПС России от 27 мая 2003 г. N ЦМ-943. Наличие сварочных работ для закрепления закладки к платформе транспортного средства, использование в натяжном устройстве элементов с различным резьбовым направлением, а также проволочного законтрирования рамки от вращения усложняет монтаж устройства в целом, что снижает надежность его работы.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее полосовую обвязку с натяжным устройством, включающим стержень с резьбой, взаимодействующий со стоечной скобой, закрепленной на платформе транспортного средства и закладку стоечной скобы [2].

Однако данное устройство не обеспечивает закрепление обвязки от перемещений в горизонтальной плоскости из-за отсутствия фиксации стержня с резьбой натяжного устройства и закладки относительно стоечной скобы

транспортного средства, что требует дополнительных элементов крепления, усложняется монтаж устройства и снижается надежность его работы.

Предлагаемой полезной моделью решается задача обеспечения возможности закрепления обвязки грузов от перемещений в горизонтальной плоскости относительно платформы транспортного средства, упрощения монтажа устройства при повышении его надежности за счет фиксации стержня с резьбой натяжного устройства относительно скобы транспортного средства.

Поставленная задача достигается тем, что устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее полосовую обвязку с натяжным устройством, включающим стержень с резьбой, взаимодействующий со стоечной скобой, закрепленной на платформе транспортного средства и закладкой стоечной скобы, согласно полезной модели, устройство дополнительно снабжено фиксатором, размещенным внутри стоечной скобы, при этом стержень с резьбой взаимодействует с фиксатором и снабжен крепежными элементами, фиксирующими стержень с резьбой и предотвращающими перемещение стержня относительно стоечной скобы в горизонтальной плоскости. При этом фиксатор может быть выполнен в виде цельной или разрезной втулки с отверстием, ось которого совпадает с осью стержня с резьбой. При этом фиксатор может быть выполнен в виде упоров, закрепленных на закладке и опирающихся на внутренние стенки стоечной скобы.

Снабжение устройства дополнительно фиксатором, размещенным внутри стоечной скобы и выполнение его в виде втулки с отверстием или в виде упоров, закрепленных на закладке, обеспечивает фиксацию стержня с резьбой относительно стоечной скобы от перемещений в горизонтальной плоскости и тем самым препятствует перемещениям стержня с резьбой как при затяжке устройства, так и во время движения транспортного средства, что повышает надежность крепления груза на платформе транспортного средства.

Снабжение стержня с резьбой крепежными элементами в виде гаек обеспечивает быструю и неподвижную фиксацию устройства, что значительно упрощает монтаж устройства и одновременно предотвращает перемещение стержня относительно стоечной скобы в горизонтальной плоскости, в результате чего повышается надежность устройства.

Прилагаемые чертежи поясняют суть изобретения.

На фиг.1 показано устройство для крепления груза на транспортном средстве, общий вид;

на фиг.2 - вид А на фиг.1, показано расположение фиксатора в виде втулки между стоечными скобами с установленным в его наклонном отверстии стержня с резьбой;

на фиг.3 - вид А на фиг.1, показано расположение фиксатора в виде упоров, закрепленных на закладке и опирающихся на внутренние стенки стоечной скобы.

Устройство для крепления груза на платформе транспортного средства содержит стоечные скобы 1 (фиг.1-3), противоположно закрепленные на платформе 2 транспортного средства (фиг.2, 3). Внутри каждой стоечной скобы 1 расположен фиксатор 3. Через фиксатор 3 пропущен стержень 4 с резьбой. На резьбовой части стержня 4 расположена закладка 5, контактирующая с нижней поверхностью стоечной скобы 1 и навинчены крепежные элементы в виде гаек 6. В качестве фиксатора 3 может быть использована цельная или разрезная втулка (фиг.2) с выполненным в ней отверстием, через которое проходит стержень 4 с резьбой, при этом ось отверстия втулки совпадает с осью стержня 4 с резьбой. В качестве фиксатора 3 могут быть использованы упоры (фиг.3). Упоры неподвижно закреплены на закладке 5 и опираются на внутренние стенки стоечной скобы 1. К другому концу каждого стержня 4 с резьбой прикреплена поперечная полосовая обвязка 7, закрепляющая груз 8 на транспортном средстве 9 (фиг.1) от перемещений при транспортировке.

Устройство работает следующим образом.

Через груз 8, расположенный на транспортном средстве 2, перекидывают полосовую обвязку 7 и соединяют со стержнями 4 с резьбой. Внутри каждой стоечной скобы 1 устанавливают фиксатор 3 и пропускают через него стержень 4 с резьбой. На резьбовую часть стержня 4 устанавливают закладку 5 до контакта с нижней поверхностью стоечной скобы 1 и наворачивают гайки 6. Натяжение полосовой обвязки 7 выполняется закручиванием гаек 6 на стержне 4 с резьбой до тех пор, пока не будет достигнуто необходимое усилие прижатия полосовой обвязки 7 к грузу 8. Фиксатор 3 может быть выполнен любой формы, например, в виде цельной или разрезной втулки с выполненным в ней отверстием, при этом ось отверстия совпадает с осью стержня 4. Так же может быть выполнен фиксатор 3 в виде упоров, закрепленных на закладке 5, входящих в стоечную скобу 1 и опирающихся на ее внутренние стенки. При затяжке устройства гайками 6 обеспечивается необходимое усилие прижатия полосовой обвязки 7 к грузу 8, а фиксатор 3 исключает перемещение стержня 4 с резьбой относительно стоечной скобы 1 в горизонтальной плоскости во время затяжки гаек 6 и движения транспортного средства 2.

Использование фиксаторов различной формы и размещение их внутри каждой стоечной скобы позволяет надежно закрепить обвязку от перемещений в горизонтальной плоскости на подвижной платформе транспортного средства, а, следовательно, и сам груз и значительно упростить монтаж устройства.

Источники информации, принятые во внимание:

1. Н.Г.Гончаров. Г.П.Ефимов «Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов», издание 2-е переработанное и дополненное. Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение министерства путей сообщения, Москва, 1961 г., стр.244, рис.140.

2. Н.Г.Гончаров. Г.П.Ефимов «Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов», издание 2-е переработанное и дополненное. Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение министерства путей сообщения, Москва, 1961 г., стр.243, рис.139.

Claims

1. Устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее полосовую обвязку с натяжным устройством, включающим стержень с резьбой, взаимодействующий со стоечной скобой, закрепленной на платформе транспортного средства, и закладкой, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено фиксатором, размещенным внутри стоечной скобы, при этом стержень с резьбой взаимодействует с фиксатором и снабжен крепежными элементами, предотвращающими перемещение стержня относительно стоечной скобы в горизонтальной плоскости.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксатор может быть выполнен в виде втулки с отверстием, ось которого совпадает с осью стержня с резьбой.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксатор может быть выполнен в виде упоров, закрепленных на закладке и опирающихся на внутренние стенки стоечной скобы.