RU80431U1 - DEVICE FOR PROTECTING A GAS TURBOUS ENGINE OF AN AIRPLANE FROM AN EXTERNAL OBJECTS AND BIRDS - Google Patents
DEVICE FOR PROTECTING A GAS TURBOUS ENGINE OF AN AIRPLANE FROM AN EXTERNAL OBJECTS AND BIRDS Download PDFInfo
- Publication number
- RU80431U1 RU80431U1 RU2008138848/22U RU2008138848U RU80431U1 RU 80431 U1 RU80431 U1 RU 80431U1 RU 2008138848/22 U RU2008138848/22 U RU 2008138848/22U RU 2008138848 U RU2008138848 U RU 2008138848U RU 80431 U1 RU80431 U1 RU 80431U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mesh screen
- parts
- air intake
- engine
- rim
- Prior art date
Links
Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам защиты газотурбинных двигателей самолетов от посторонних предметов и птиц.The utility model relates to means for protecting gas turbine engines of aircraft from foreign objects and birds.
Устройство содержит составленный из двух частей сетчатый экран с перекрытием контура воздушного канала перед воздухозаборником и два диаметрально расположенных и закрепленных на воздухозаборнике кронштейна. Внутренний контур обода первой части сетчатого экрана совпадает с наружным контуром обода второй части. Обе части сетчатого экрана посажены в месте их разделения на общую с кронштейнами ось с возможностью синхронного поворота обеих частей сетчатого экрана перед воздухозаборником в горизонтальное положение. Одновременно с поворотом производится укладка второй части сетчатого экрана внутри первой. Сетка в сетчатом экране образована из нитей с прочностью на разрыв не менее 230-270 сН/текс.The device comprises a mesh screen composed of two parts with overlapping contour of the air channel in front of the air intake and two diametrically arranged and mounted on the air intake bracket. The inner contour of the rim of the first part of the mesh screen coincides with the outer contour of the rim of the second part. Both parts of the mesh screen are planted in the place of their separation on a common axis with the brackets with the possibility of synchronous rotation of both parts of the mesh screen in front of the air intake in a horizontal position. Simultaneously with the rotation, the second part of the mesh screen is laid inside the first. The mesh in the mesh screen is formed of threads with a tensile strength of at least 230-270 cN / tex.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности устройства защиты и упрощение его эксплуатации. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.The technical result of the invention is to increase the reliability of the protection device and simplify its operation. 1 s.p. f-ly, 9 ill.
Description
Заявляемая полезная модель относится к средствам защиты газотурбинных, в том числе турбовентиляторных, двигателей самолетов от попадания посторонних предметов и птиц.The inventive utility model relates to a means of protecting gas-turbine, including turbofan, aircraft engines from foreign objects and birds.
Попадание посторонних предметов с поверхности аэродрома в воздухозаборник путем их всасывания возможно при пробах двигателя на стоянках, рулении, взлете и посадке, при этом возможно попадание в воздухозаборник и птиц. 80 процентов летных происшествий приходится на взлет и посадку /1, с.7/.The ingress of foreign objects from the surface of the airfield into the air intake by their suction is possible during engine tests in the parking lots, taxiing, take-off and landing, while it is possible that birds can enter the air intake. 80 percent of flight accidents occur on take-off and landing / 1, p. 7 /.
Статистика частоты, характера повреждений двигателей и серьезных последствий в результате попадания в них посторонних предметов и птиц скрыта от свободного доступа. На авиасалонах не видно следов средств защиты двигателей самолетов.Statistics on the frequency, nature of engine damage and serious consequences resulting from the ingress of foreign objects and birds are hidden from public access. At air shows no traces of the means of protection of aircraft engines are visible.
Возможно, с одной стороны, двигатели производятся «самозащищенными», с другой стороны, последствия от попадания посторонних предметов и птиц в двигатель считаются стихийным явлением, а не следствием отсутствия средств защиты.Perhaps, on the one hand, the engines are made "self-protected", on the other hand, the consequences of foreign objects and birds entering the engine are considered a natural occurrence, and not a consequence of the lack of protective equipment.
Например, попадание в «самозащищенный» двигатель аэробуса птицы массой 5...8 кг при скорости самолета 300 км/час вызовет удар по вращающемуся рабочему колесу вентилятора, сравнимый с ударом молота.For example, if a bird weighing 5 ... 8 kg gets into a “self-protected” airbus engine at an airplane speed of 300 km / h, it will cause a blow to the rotating fan impeller, comparable to a hammer blow.
Существуют конструкции, в которых двигатели самолета защищены от засасывания посторонних предметов с поверхности аэродрома в процессе взлета и посадки путем сдува вихря, образующегося перед двигателем /2, с.67/.There are designs in which the aircraft’s engines are protected from the absorption of foreign objects from the surface of the airfield during take-off and landing by blowing off the vortex formed in front of the engine / 2, p. 67 /.
Известное устройство, описанное в заявке Японии /3/, содержит стационарно закрепленный перед воздухозаборником двигателя набор из The known device described in the application of Japan / 3 /, contains a set of fixedly mounted in front of the engine air intake
многочисленных трубок сферической или конической формы и соединительный цилиндр для трубок, установленный соосно с воздухозаборником. В трубки подается горячий воздух из коллектора, который затем выпускается наружу из соединительного цилиндра.numerous tubes of spherical or conical shape and a connecting cylinder for tubes mounted coaxially with the air intake. Hot air is supplied to the tubes from the manifold, which is then exhausted out of the connecting cylinder.
Известны устройства защиты с применением каркасов с сетками конической, сферической, сигарообразной формы, стационарно закрепленных перед воздухозаборником. Эти устройства описаны в патентах США и Германии /4, 5/. Такие устройства на основных режимах полета препятствуют поступлению в двигатель необходимого потока воздуха.Known protective devices using frames with nets of conical, spherical, cigar-shaped, stationary mounted in front of the air intake. These devices are described in US patents and Germany / 4, 5 /. Such devices in basic flight modes prevent the necessary air flow from entering the engine.
Известное устройство защиты описано в авторском свидетельстве СССР /6/. Оно содержит поворотную панель в виде каркаса, несущего защитную решетку, которая размещена в канале воздухозаборника. После взлета защитная поворотная панель утепляется в канале воздухозаборника, при посадке защитная поворотная панель вновь перекрывает воздушный канал. Конструкция такого устройства защиты имеет следующие недостатки:The known protection device is described in the copyright certificate of the USSR / 6 /. It contains a rotary panel in the form of a frame carrying a protective grill, which is located in the channel of the air intake. After takeoff, the protective rotary panel is insulated in the air intake channel, while landing, the protective rotary panel again closes the air channel. The design of such a protection device has the following disadvantages:
- она предназначена для применения в воздухозаборнике с прямоугольным контуром воздушного канала;- it is intended for use in an air intake with a rectangular contour of the air channel;
- при попадании крупной птицы ее фрагменты попадут на защитную поворотную панель полностью, без всякой возможности отбросить часть фрагментов за пределы воздухозаборника, что может вызвать резкое сокращение потока воздуха в двигатель и его помпаж;- when a large bird gets in, its fragments will fall onto the protective rotary panel completely, without any possibility of throwing part of the fragments out of the air intake, which can cause a sharp reduction in the air flow into the engine and its surge;
- она не может быть применена для защиты турбовентиляторного двигателя, у которого вентилятор расположен у входа в воздушный канал воздухозаборника /2, с.10/.- it cannot be used to protect a turbofan engine, in which the fan is located at the entrance to the air channel of the air intake / 2, p.10 /.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является защитное устройство воздухозаборника, описанное в патенте РФ /7/. Защитное устройство содержит две секции в виде каркаса с сеткой, поворачиваемые в канале воздухозаборника.Closest to the claimed utility model is the protective device of the air intake described in the patent of the Russian Federation / 7 /. The protective device contains two sections in the form of a frame with a grid, rotated in the channel of the air intake.
Перед запуском двигателя секции перемещаются в выпущенное положение и образуют перекрытие канала воздухозаборника. После руления и взлета секции убираются, при посадке вновь выпускаются. Данное устройство имеет следующие недостатки:Before starting the engine, the sections move to the released position and form an overlap of the air intake channel. After taxiing and take-off, the sections are retracted, are released again upon landing. This device has the following disadvantages:
- воздухозаборник заполнен двумя каркасами с сетками, которые уменьшают поступление воздуха в двигатель на взлетном режиме, когда он работает на полную мощность;- the air intake is filled with two frames with grids, which reduce the intake of air into the engine during take-off mode when it is operating at full power;
- механизм устройства содержит много взаимосвязанных элементов, что делает ненадежным его работу и обслуживание;- the device mechanism contains many interconnected elements, which makes its operation and maintenance unreliable;
- при попадании крупной птицы ее фрагменты попадут на каркасы с сеткой секций полностью, без всякой возможности отбросить часть фрагментов за пределы воздухозаборника, что может вызвать резкое сокращение потока воздуха в двигатель и его помпаж;- when a large bird enters, its fragments will fall onto the frames with a grid of sections completely, without any possibility to discard part of the fragments outside the air intake, which can cause a sharp reduction in the air flow into the engine and its surge;
- данное устройство не может быть применено для защиты турбовентиляторного двигателя, у которого вентилятор расположен у входа в воздушный канал воздухозаборника /2, с.10/.- this device cannot be used to protect a turbofan engine, in which the fan is located at the entrance to the air channel of the air intake / 2, p.10 /.
Задачей заявляемой полезной модели является повышение надежности устройства защиты и упрощение его эксплуатации и обслуживания, в частности, устранение недостатков, связанных с размещением известного устройства защиты в канале воздухозаборника.The objective of the claimed utility model is to increase the reliability of the protection device and simplify its operation and maintenance, in particular, to eliminate the disadvantages associated with the placement of the known protection device in the channel of the air intake.
Задача решена тем, что устройство защиты газотурбинного двигателя самолета от посторонних предметов и птиц содержит The problem is solved in that the device for protecting the gas turbine engine of the aircraft from foreign objects and birds contains
составленный из двух частей сетчатый экран с перекрытием контура воздушного канала перед воздухозаборником, и два диаметрально расположенных и закрепленных на воздухозаборнике кронштейна, предназначенных для удержания двух частей сетчатого экрана, при этом внутренний контур обода первой части сетчатого экрана совпадает с наружным контуром обода второй части с зазором и обе части сетчатого экрана посажены в месте их разделения на общую с кронштейнами ось с возможностью синхронного поворота обеих частей сетчатого экрана перед воздухозаборником в горизонтальное положение, причем одновременно с поворотом производят укладку второй части сетчатого экрана внутри первой. Сетки частей сетчатого экрана образованы из нитей с прочностью на разрыв не менее 230-270 сН/текс.a two-part mesh screen with overlapping air channel in front of the air intake, and two diametrically arranged and fixed on the air intake brackets designed to hold two parts of the mesh screen, while the inner contour of the rim of the first part of the mesh screen coincides with the outer contour of the rim of the second part with a gap and both parts of the mesh screen are planted in the place of their separation on a common axis with the brackets with the possibility of simultaneous rotation of both parts of the mesh screen in front of the air the fence in a horizontal position, and at the same time with the rotation, the second part of the mesh screen is laid inside the first. The mesh parts of the mesh screen are formed of threads with a tensile strength of at least 230-270 cN / tex.
Заявляемая полезная модель позволяет:The inventive utility model allows you to:
- вывести элементы устройства защиты из канала воздухозаборника и тем самым усилить поток воздуха в двигатель на взлетном режиме;- withdraw the elements of the protection device from the air intake channel and thereby increase the air flow into the engine during take-off mode;
- упростить удаление сеток двух частей сетчатого экрана с прямого воздушного потока путем поворота названных частей в горизонтальное положение, с одновременной укладкой одной части сетчатого экрана внутри другой части, при этом сопротивление совмещенных частей сетчатого экрана воздушному потоку будет минимальным;- to simplify the removal of the nets of the two parts of the mesh screen from the direct air flow by rotating the named parts in a horizontal position, while laying one part of the mesh screen inside the other part, while the resistance of the combined parts of the mesh screen to the air flow will be minimal;
- устранить опасность перекрытия воздушного канала фрагментами крупной птицы при столкновении с ней за счет расположения двух частей сетчатого экрана перед воздухозаборником;- eliminate the risk of blocking the air channel by fragments of a large bird in a collision with it due to the location of two parts of the mesh screen in front of the air intake;
- применить устройство защиты для турбовентиляторного двигателя, у которого вентилятор расположен у входа в воздушный канал воздухозаборника;- apply a protection device for a turbofan engine, in which the fan is located at the entrance to the air duct of the air intake;
- применить для изготовления сетки сетчатого экрана нити с прочностью на разрыв не менее 230-270 сН/текс /8/, что обеспечивает сетке наиболее низкое сопротивление воздушному потоку, высокую - apply for the manufacture of a mesh screen mesh threads with a tensile strength of at least 230-270 cN / tex / 8 /, which provides the mesh with the lowest resistance to air flow, high
прочность и отсутствие вытяжки при ударах от столкновения с крупной птицей, коррозионностойкость (см. Расчеты). Без такой сетки устройство защиты не полноценно.strength and lack of hoods during impacts from a collision with a large bird, corrosion resistance (see. Calculations). Without such a mesh, the protection device is not complete.
На фиг.1 показан общий вид устройства защиты в исходном положении.Figure 1 shows a General view of the protection device in its original position.
На фиг.2 показан вид А на фиг.1 - вид спереди на устройство защиты.Figure 2 shows a view And figure 1 is a front view of the protection device.
На фиг.3 показан вид Б на фиг.2.Figure 3 shows a view of B in figure 2.
На фиг.4 показан разрез Г-Г на фиг.1.Figure 4 shows a section GG in figure 1.
На фиг.5 показан разрез В-В на фиг.3.Figure 5 shows a section bb in figure 3.
На фиг.6 показан общий вид устройства защиты с двумя совмещенными частями сетчатого экрана в горизонтальном положении.Figure 6 shows a General view of the protection device with two aligned parts of the mesh screen in a horizontal position.
На фиг.7 показан вид сверху на фиг.6.Fig.7 shows a top view of Fig.6.
На фиг.8 показан разрез Д-Д на фиг.7 и закрепление концов нитей сеток.On Fig shows a section DD in Fig.7 and fixing the ends of the threads of the nets.
На фиг.9 показан фрагмент сетки для двух частей сетчатого экрана.Figure 9 shows a fragment of the grid for two parts of the mesh screen.
Устройство защиты газотурбинного двигателя самолета от посторонних предметов и птиц содержит составленный из двух частей 1 и 2 сетчатый экран (фиг.2). На воздухозаборнике диаметрально расположены и закреплены два кронштейна 3 (фиг.1). первая часть сетчатого экрана 1 содержит обод 4 (фиг.2) и стяжку 5 (фиг.3, 8), на которых натянута сетка. На ободе 4 жестко закреплен рычаг 6 (фиг.1), на двух концах обода 4 обработаны отверстия, куда вставлены антифрикционные втулки 7. На стяжке 5 выполнена впадина К (фиг.3, 5) для создания возможности укладки на ней обода второй части 2 сетчатого экрана. На ободе 4 закреплена пластина 8 для укладки на ней обода второй части 2 сетчатого экрана (фиг.8). Вторая часть сетчатого экрана 2 содержит обод 9 (фиг.2), наружный контур которого соответствует внутреннему контуру обода 4, и стяжку 10, (фиг.3, 8), на которых натянута The device for protecting a gas turbine engine of an aircraft from foreign objects and birds comprises a mesh screen composed of two parts 1 and 2 (Fig. 2). Two brackets 3 are diametrically located and fixed on the air inlet (FIG. 1). the first part of the mesh screen 1 contains a rim 4 (figure 2) and a tie 5 (figure 3, 8), on which the mesh is stretched. The lever 6 is fixed on the rim 4 (Fig. 1), the holes are machined at the two ends of the rim 4, where the antifriction sleeves are inserted 7. On the screed 5 there is a depression K (Figs. 3, 5) to create the possibility of laying the rim of the second part 2 on it mesh screen. On the rim 4 is fixed a plate 8 for laying on it the rim of the second part 2 of the mesh screen (Fig. 8). The second part of the mesh screen 2 contains a rim 9 (figure 2), the outer contour of which corresponds to the inner contour of the rim 4, and a tie 10, (figure 3, 8), which are stretched
сетка. На ободе 9 жестко закреплен рычаг 11 (фиг.1), на двух концах обода 9 обработаны отверстия, куда вставлены сентифрикационные втулки 7 (фиг.3). Ободы 4 и 9 выполнены в поперечном сечении в форме овала для уменьшения сопротивления воздушному потоку (фиг.8). На ободах 4, 9, стяжках 5, 10 обработаны отверстия для образования ячеек сетки, например, 25 мм в свету (фиг.8). В конце отверстий на ободах 4, 9 и стяжках 5, 10 с одной стороны обработаны лунки 12, 13 (фиг.8). Сетки двух частей сетчатого экрана 1 и 2 изготовлены перекрестным плетением нитей 14 (фиг.9). Нить 14 пропущена в отверстие и натянута, после выхода из отверстия нить 14 два раза намотана с пропусканием в отверстие, и на выходе нити лунки 12, 13 заполнены твердеющим герметиком (фиг.8) После затвердения герметика нити обрезаны, лунки зачищены.grid. The lever 11 is fixed on the rim 9 (Fig. 1), the holes are machined at the two ends of the rim 9, where the identification bushings 7 are inserted (Fig. 3). Rims 4 and 9 are made in cross section in the form of an oval to reduce resistance to air flow (Fig. 8). On the rims 4, 9, screeds 5, 10, holes were machined for the formation of mesh cells, for example, 25 mm in the light (Fig. 8). At the end of the holes on the rims 4, 9 and the ties 5, 10, holes 12, 13 are processed on one side (Fig. 8). The grids of the two parts of the mesh screen 1 and 2 are made by cross-weaving the threads 14 (Fig.9). The thread 14 is passed into the hole and tensioned, after exiting the hole, the thread 14 is wound twice with transmission into the hole, and at the outlet of the hole, the holes 12, 13 are filled with a hardening sealant (Fig. 8). After the sealant has hardened, the threads are cut, the holes are cleaned.
Части 1 и 2 сетчатого экрана собраны путем совмещения отверстий на концах ободов 4, 10 с отверстиями в кронштейнах 3 и скреплены осями 15, шайбами 16 и шплинтами 17, при этом установлено распорное кольцо 18 (фиг.3). После сборки кронштейны 3 закреплены на силовых элементах внутри воздухозаборника крепежными изделиями 19.Parts 1 and 2 of the mesh screen are assembled by combining the holes at the ends of the rims 4, 10 with the holes in the brackets 3 and fastened by the axles 15, washers 16 and cotter pins 17, while the spacer ring 18 is installed (Fig. 3). After assembly, the brackets 3 are fixed to the power elements inside the air intake by fasteners 19.
На конце рычага 6 осью закреплен рычаг 20, а на конце рычага 11 осью закреплен рычаг 21 (фиг.1), свободные концы рычагов 20, 21 сведены вместе и соединены осью с головкой 22 штока гидроцилиндра 23 (фиг.1, 6).At the end of the lever 6, the axis 20 is fixed to the lever 20, and at the end of the lever 11, the axis 21 is fixed to the lever 21 (Fig. 1), the free ends of the levers 20, 21 are brought together and connected by an axis to the cylinder head 22 of the hydraulic cylinder 23 (Figs. 1, 6).
Приведенная система рычагов позволяет синхронно повернуть части 1 и 2 сетчатого экрана в горизонтальное положение, и одновременно уложить вторую часть внутри первой.The leverage system allows you to synchronously rotate parts 1 and 2 of the mesh screen in a horizontal position, and at the same time lay the second part inside the first.
Гидроцилиндр 23 размещен в нише воздухозаборника, которая закрыта с его внешней стороны съемной обтекаемой крышкой 24 (фиг.7). Крышка 24 по условиям реальной компоновки может выступать от обвода воздухозаборника.The hydraulic cylinder 23 is located in the niche of the air intake, which is closed on its outer side with a removable streamlined cover 24 (Fig.7). The cover 24 according to the conditions of the actual layout may protrude from the bypass of the air intake.
Устройство защиты газотурбинного двигателя самолета от посторонних предметов и птиц работает следующим образом.A device for protecting a gas turbine engine of an aircraft from foreign objects and birds works as follows.
Перед запуском двигателя части сетчатого экрана 1 и 2 посредством жестко закрепленных рычагов 6, 11 и рычагов 20, 21, соединенных осью с головкой 22 штока гидроцилиндра 23, при ходе штока назад поворачиваются синхронно вокруг осей 15 в кронштейнах 3 до соприкосновения ободов 4 и 9 с воздухозаборником. При этом части сетчатого экрана 1 и 2 перекрывают контур воздушного канала. В этом (исходном) положении части 1 и 2 сетчатого экрана остаются при рулении, взлетном режиме работы двигателя и взлете. Посторонние предметы с поверхности аэродрома отражаются сетчатым экраном устройства защиты. При столкновении с птицами удар принимают части сетчатого экрана 1 и 2, при этом сила удара может быть значительной. При ударе птица распадается на фрагменты, часть которых отбрасывается при ударе, часть срывается воздушным потоком. Мелкие фрагменты птицы неизбежно через сетки будут втянуты в воздухозаборник и двигатель, но они не смогут вызвать повреждений, при этом производители двигателей также приняли меры защиты.Before starting the engine, the parts of the mesh screen 1 and 2 by means of rigidly fixed levers 6, 11 and levers 20, 21 connected by an axis to the cylinder head 22 of the hydraulic cylinder 23, when the rod moves backwards, they rotate synchronously around the axes 15 in the brackets 3 until the rims 4 and 9 come in contact air intake. In this case, parts of the mesh screen 1 and 2 overlap the contour of the air channel. In this (initial) position, parts 1 and 2 of the mesh screen remain during taxiing, take-off engine operation and take-off. Foreign objects from the surface of the airfield are reflected by the mesh screen of the protection device. When colliding with birds, the parts of the mesh screen 1 and 2 take an impact, and the impact force can be significant. Upon impact, the bird breaks up into fragments, some of which are discarded upon impact, some are disrupted by the air stream. Small pieces of the bird will inevitably be drawn into the air intake and engine through the nets, but they will not be able to cause damage, while the engine manufacturers also took protective measures.
Применение в устройстве защиты сеток с более мелкими, чем 25 мм в свету, ячейками может быть подтверждено аэродинамическими испытаниями. После взлета самолета и перехода к основным режимам полета посредством хода штока гидроцилиндра 23 вперед и связанной с ним системы рычагов, части сетчатого экрана 1 и 2 синхронно переводятся в горизонтальное положение с одновременной укладкой второй части сетчатого экрана внутри первой части. Перевод частей сетчатого экрана из исходного положения в горизонтальное следует выполнить при наборе высоты, например, 3 км, где вероятность столкновения с птицами значительно меньше. В этот момент скорость полета не должна превышать 500 км/час из-за динамического давления воздушного потока.The use in the protection device of grids with smaller than 25 mm in the light cells can be confirmed by aerodynamic tests. After the take-off of the aircraft and the transition to the main flight modes through the forward stroke of the hydraulic cylinder 23 and the associated leverage system, the parts of the mesh screen 1 and 2 are synchronously moved to a horizontal position while laying the second part of the mesh screen inside the first part. The translation of the parts of the mesh screen from the initial position to horizontal should be performed when climbing, for example, 3 km, where the probability of collision with birds is much less. At this moment, the flight speed should not exceed 500 km / h due to the dynamic pressure of the air flow.
Сопротивление совмещенных частей 1 и 2 сетчатого экрана воздушному потоку будет минимальным, этому способствует также овальный профиль в сечении ободов 4 и 9. При снижении на посадку перевод частей 1 и 2 сетчатого экрана в исходное положение (перекрытие) производится ранее описанным способом. После посадки и заруливания на стоянку части 1 и 2 сетчатого экрана переводятся в горизонтальное положение для осмотра передней части двигателя через воздушный канал. При обслуживании части сетчатого экрана 1 и 2 вместе с двумя кронштейнами 3 могут быть отсоединены от воздухозаборника и сняты. Обслуживание гидроцилиндра 23 и системы рычагов производится при снятии крышки 24 с внешней стороны воздухозаборника.The resistance of the combined parts 1 and 2 of the mesh screen to the air flow will be minimal, this is also facilitated by the oval profile in the section of the rims 4 and 9. With a decrease in landing, the translation of parts 1 and 2 of the mesh screen to its original position (overlap) is performed as previously described. After landing and taxiing into the parking, parts 1 and 2 of the mesh screen are moved to a horizontal position for inspection of the front of the engine through the air channel. When servicing parts of the mesh screen 1 and 2 together with two brackets 3 can be disconnected from the air intake and removed. Maintenance of the hydraulic cylinder 23 and the lever system is performed when the cover 24 is removed from the outside of the air intake.
На основе заявляемой полезной модели авиационные специалисты могут создать совершенное устройство защиты газотурбинного двигателя для каждого типа самолета.Based on the claimed utility model, aviation specialists can create the perfect gas turbine engine protection device for each type of aircraft.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИINFORMATION SOURCES
1. Шумилов И.С. Авиационные происшествия: причины возникновения и возможности предотвращения. М., МГТУ, 2006.1. Shumilov I.S. Aviation accidents: causes and possibilities of prevention. M., MSTU, 2006.
2. Соловьев Б.А. Устройство и эксплуатация силовых установок самолетов ИЛ-96-300; ТУ-204; ИЛ-114. М., Транспорт, 1993.2. Soloviev B.A. The device and operation of the power plants of aircraft IL-96-300; TU-204; IL-114. M., Transport, 1993.
3. Заявка Японии JP2000128090, 05.09.2000.3. Japanese application JP2000128090, 09/05/2000.
4. Патент US 3871844, 18.03.1975.4. Patent US 3871844, 03/18/1975.
5. Патент Германии DE 19545806, 08.08.1996.5. German patent DE 19545806, 08.08.1996.
6. Авторское свидетельство СССР №717868, 27.01.1996.6. Copyright certificate of the USSR No. 717868, 01/27/1996.
7. Патент РФ №2271964, 28.10.2004.7. RF patent No. 2271964, 10.28.2004.
8. Сайт в Интернете http//www.advtech.ru//lirsot/produktarmos.htm. 04.07.2008.8. Internet site http // www.advtech.ru // lirsot / produktarmos.htm. 07/04/2008.
9. ГОСТ 2715-75 Сетки металлические проволочные.9. GOST 2715-75 Metal wire mesh.
10. ГОСТ 18143-72 Проволока из высоколегированной коррозионностойкой и жаростойкой стали. Технические условия.10. GOST 18143-72 Wire from highly alloyed corrosion-resistant and heat-resistant steel. Technical conditions
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008138848/22U RU80431U1 (en) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | DEVICE FOR PROTECTING A GAS TURBOUS ENGINE OF AN AIRPLANE FROM AN EXTERNAL OBJECTS AND BIRDS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008138848/22U RU80431U1 (en) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | DEVICE FOR PROTECTING A GAS TURBOUS ENGINE OF AN AIRPLANE FROM AN EXTERNAL OBJECTS AND BIRDS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU80431U1 true RU80431U1 (en) | 2009-02-10 |
Family
ID=40547074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008138848/22U RU80431U1 (en) | 2008-09-30 | 2008-09-30 | DEVICE FOR PROTECTING A GAS TURBOUS ENGINE OF AN AIRPLANE FROM AN EXTERNAL OBJECTS AND BIRDS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU80431U1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2471679C2 (en) * | 2009-11-12 | 2013-01-10 | Еврокоптер | Air inlet for turbomotor, aircraft with such air inlet, and method for optimising aircraft turbomotor operation using air inlet |
| RU2598110C2 (en) * | 2011-03-02 | 2016-09-20 | Израэль Аэроспэйс Индастриз Лтд. | Reducing bird damage to aircraft |
| RU2636201C2 (en) * | 2014-11-24 | 2017-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" ФГБОУ ВО ИрГУПС | On-board device for protection of engine from ingestion |
| US9889945B2 (en) | 2012-12-05 | 2018-02-13 | Airbus Defence and Space GmbH | Intake for an engine of an aircraft |
| RU2680644C1 (en) * | 2015-11-06 | 2019-02-25 | Уилльям Беко БОАТЕНГ | Device for protection of aircraft engine against bird collision |
| RU2702324C1 (en) * | 2018-07-10 | 2019-10-07 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" | Operating method of gas turbine engine with protective mesh at inlet and anti-icing system |
| RU218604U1 (en) * | 2021-11-12 | 2023-06-01 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | PROTECTION DEVICE FOR AIRCRAFT VENTILATION HOLE |
-
2008
- 2008-09-30 RU RU2008138848/22U patent/RU80431U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2471679C2 (en) * | 2009-11-12 | 2013-01-10 | Еврокоптер | Air inlet for turbomotor, aircraft with such air inlet, and method for optimising aircraft turbomotor operation using air inlet |
| RU2598110C2 (en) * | 2011-03-02 | 2016-09-20 | Израэль Аэроспэйс Индастриз Лтд. | Reducing bird damage to aircraft |
| US9889945B2 (en) | 2012-12-05 | 2018-02-13 | Airbus Defence and Space GmbH | Intake for an engine of an aircraft |
| RU2655977C2 (en) * | 2012-12-05 | 2018-05-30 | Эйрбас Дефенс Энд Спэйс Гмбх | Intake for engine of aircraft |
| RU2636201C2 (en) * | 2014-11-24 | 2017-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" ФГБОУ ВО ИрГУПС | On-board device for protection of engine from ingestion |
| RU2680644C1 (en) * | 2015-11-06 | 2019-02-25 | Уилльям Беко БОАТЕНГ | Device for protection of aircraft engine against bird collision |
| RU2702324C1 (en) * | 2018-07-10 | 2019-10-07 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" | Operating method of gas turbine engine with protective mesh at inlet and anti-icing system |
| RU218604U1 (en) * | 2021-11-12 | 2023-06-01 | Акционерное общество "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" (АО "НЦВ Миль и Камов") | PROTECTION DEVICE FOR AIRCRAFT VENTILATION HOLE |
| RU2812836C1 (en) * | 2023-05-03 | 2024-02-02 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" | Air cleaning device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU80431U1 (en) | DEVICE FOR PROTECTING A GAS TURBOUS ENGINE OF AN AIRPLANE FROM AN EXTERNAL OBJECTS AND BIRDS | |
| US11181044B2 (en) | Fiber-reinforced aircraft component and aircraft comprising same | |
| US8657895B2 (en) | Jet engine deflector | |
| CN105814285B (en) | Composite fan inlet louver plug | |
| US8052083B1 (en) | Bird deflector and air replacement system technical field | |
| US8529196B2 (en) | Nacelle equipped with at least one excess pressure flap | |
| CN109872040A (en) | A kind of two part relation probability of malfunction methods of risk assessment of aero-engine | |
| US3426981A (en) | Foreign body guards | |
| CN107013333A (en) | The nozzle anti-freeze for cabin and stator system | |
| US20170292473A1 (en) | Aircraft gas turbine engine nacelle | |
| WO2012163538A1 (en) | Gas-turbine engine with a telescopic air inlet in the engine lining | |
| JP2000095195A (en) | Device to prevent bird strike for airplane | |
| US20160186573A1 (en) | Radial Lock for Fan Blade Sheath | |
| US8117820B1 (en) | Jet engine intake deflector system | |
| RU2360845C2 (en) | Method for protection against effect of wind disturbances at air intakes with ventral location on airplane | |
| CN201201716Y (en) | Protector for propeller type airplane turbine engine | |
| WO2020217000A3 (en) | Aircraft nacelle and associated air inlet | |
| Jupp et al. | Breaking the chain Returning Concorde to service following the Paris accident–July 2000 | |
| RU2490177C2 (en) | Device to prevent ingress of foreign matters into engine | |
| RU202850U1 (en) | Protection device for a gas turbine engine of an aircraft from the ingress of foreign objects and birds | |
| CN104009399B (en) | A kind of anti-lightning strike method of flight apron operation | |
| CN216198490U (en) | Quickly-detachable protective net for air inlet passage of helicopter engine | |
| RU2725034C1 (en) | Device for air cleaning from foreign objects in compressor of double-flow turbojet engine | |
| RU2707588C9 (en) | Aircraft double-flow engine air intake model | |
| RU2305054C1 (en) | Air intake of aircraft equipped with turboprop engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091001 |