RU7951U1 - Лесовозный прицеп-роспуск - Google Patents

Abstract

Лесовозный прицеп-роспуск, содержащий шасси, раму шасси, закрепленную на ней раму коника, на котором установлен поворотный коник со стойками и основанием с опорными уголками, отличающийся тем, что опорные уголки смещены вдоль продольной оси прицепа-роспуска в крайнее заднее положение по основанию коника.

Description

ЛЕСОВОЗНЫЙ ПРЩЕП-РОСПУСК

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности, к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов, например леса в хлыстах, бревен и т.д.

Известен лесовозный прицеп-роспуск для перевозки леса, на раме шасси которого;закреплена рама коника, с установленным на ней поворотным коником со стойками и основанием с опорными уголками (Руководство по эксплуатации 9007-3902035 РЭ с.5. Приложение к Руководству по эксплуатации автомобиля Урая-43204), принятый заявителем в качестве прототипа.

В указанном прицепе-роспуске, опорные уголки, воспрршимающие нагрузку от перевозимого груза и предотвращающие продольное перемещение леса при транспортировке, расположены симметрично относительно оси коника в центре его основания. При таком расположении опорных уголков максимальная нагрузка от груза сосредоточена в центре основания коника и передается на шкворень, что приводит к его интенсивному износу.

Задачей предполагаемого технического решения является повышение надежности и долговехшости за счет снижения нагрузки на основание и шкворень коника.

; Для решения указанной задачи в лесовозном прицепе-роспуске ,. содержащем шасси , раму шасси, закрепленную

МПК-б: В 60 Р 3740

на ней рацу коника, на которой установлен поворотный коник со стойками и основанием с опорными уголками, согласно полезной модели, опорные уголки смещены вдоль продольной оси прицепа-роспуска в крайнее заднее положение по основанию коника.

Перенос опорных уголков из центра основания в крайнее заднее положение позволяет разгрузить основание коника и шкворень за счет изменения точки приложения силы и уменьшения, тем самым, изгибающего момента, действующего на шкворень.

Заявляемое техническое решение имеет отличие от прототипа, т.е. отвечает критерию новизна. Предполагаемая полезная модель может найти применение в промышленности, т.е. характеризуется промышленной применимостью.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 - вид езади, на фиг,2 - вид .:г, на фиг. 3 - коник, на фиг.4 - вид сверху, на фиг.5 - разрез по А-А фиг. по Б-Б

Лесовозный прицеп-роспуск содержит шасси I, раму шасси 2, раму коника 3, поворотный коник 4 со стойками 5, основанием б и опорными уголками 7, короб дышла 8, дышло 9, трособлочное управление 10.

Ноник 4 представляет собой поворотное устройство и состоит из двух стоек 5, соединенных с основанием б при помощи осей II, натяжных тросов 12 с замками и цепи коника 13.

усиливающие пластины 14. На верхней усиливающей пластине 14 закреплены опорные уголки 7, воспринимающие нагрузку от перевозимого леса и предотвращающие продольное его перемещение при транспортировке.

В средней части основания б расположено гнездо щкворня коника (на фиг, не показано).

Работа заявляемого устройства осуществляется следующим образом.

На лесовозный прицеп-роспуск загружают хлысты леса длиной до 23 метров, при этом ожовная нагрузка на коник передается через опорные уголки 7. Вершины уголков 7 частично внедряются в поверхность хлыстов, что предотвращает их проскальзывание.

При транспортировке усилие, действующее на щкворень, передается через указанные уголки 7, При этом обеспечиваются оптимальный изгибающий момент.

Claims (1)

1. Лесовозный прицеп-роспуск, содержащий шасси, раму шасси, закрепленную на ней раму коника, на котором установлен поворотный коник со стойками и основанием с опорными уголками, отличающийся тем, что опорные уголки смещены вдоль продольной оси прицепа-роспуска в крайнее заднее положение по основанию коника.