RU78149U1 - Компенсатор контактной сети железной дороги - Google Patents
Компенсатор контактной сети железной дороги Download PDFInfo
- Publication number
- RU78149U1 RU78149U1 RU2008121506/22U RU2008121506U RU78149U1 RU 78149 U1 RU78149 U1 RU 78149U1 RU 2008121506/22 U RU2008121506/22 U RU 2008121506/22U RU 2008121506 U RU2008121506 U RU 2008121506U RU 78149 U1 RU78149 U1 RU 78149U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compensating
- contact network
- worm
- cable
- compensator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области электрификации железных дорог, в частности к блочно-грузовым компенсаторам контактной сети железной дороги.
Компенсатор контактной сети железной дороги содержит опорную конструкцию, компенсируемый провод (провода), подвижные и неподвижные роликовые блоки, компенсирующий трос, компенсирующие груза. В него дополнительно введены два роликовых блока и модуль изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов, который состоит из основания, червячной передачи, которая в свою очередь выполнена в виде зубчатого колеса и червяка находящегося в зацеплении, барабана и вала, который в свою очередь закреплен к металлическому основанию, наконечник вала червяка выполнен в форме трехгранника, причем зубчатое колесо одновременно является торцевой стенкой барабана, а компенсирующий трос к модулю проходит через два роликовых блока.
Предлагаемый компенсатор контактной сети железной дороги сети может быть применен на магистральных железных дорогах и крупных промышленных предприятиях позволит сократить время на перезакрепление компенсирующих грузов на 70-90%.
Description
Полезная модель относится к области электрификации железных дорог, в частности к блочно-грузовым компенсаторам контактной сети железной дороги.
Известен компенсатор контактной сети железной дороги, включающее несколько блоков как подвижных, так и неподвижных, соединенных с одной стороны с помощью троса с компенсирующими грузами, с другой с компенсируемым проводом (проводами). [Борц Ю.А., Чекулаев В.Е. Контактная сеть: Иллюстрированное пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. Изд. Транспорт, 1981 г. С.78-79].
Известен компенсатор контактной сети железной дороги, включающий одинарный подвижный блок с рамой, с одной стороны соединенной с компенсируемым проводом или проводами, а с другой стороны - с грузовым тросом, и два неподвижных блока с общей рамой. [Патент РФ №2235027 МПК В60М 1/26. Авторы: Буталов С.В., Беляев Н.В., Мормышев С.В. и д.р. Компенсатор контактной сети железной дороги. 2002 г. Бюл. №14].
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Недостатком для этих технических решений является отсутствие оперативного регулирования высоты подвеса компенсирующих грузов контактной подвески. При сезонном повышении температуры и большой величине токовой нагрузки.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является сокращение времени на перезакрепление компенсационных грузов, за счет изменения длины компенсирующего троса.
Технический результат достигается тем, что в компенсатор контактной сети, содержащий, компенсируемый провод (провода), опорную конструкцию, контактную сеть, подвижные и неподвижные блоки, компенсирующий трос, компенсирующие груза, дополнительно введены два роликовых блока и модуль изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов, который состоит из основания, червячной передачи, которая выполнена в виде зубчатого колеса и червяка находящегося в зацеплении, причем наконечник червяка выполнен в форме четырехгранника для присоединения рукоятки регулирования, а зубчатое колесо одновременно является торцевой стенкой барабана, и компенсирующий трос проходит через два роликовых блока к модулю.
Введение в известное устройство дополнительного модуля изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов, позволяет сократить время на перезакрепление по высоте компенсирующих грузов и длины компенсирующего троса, что позволит поддерживать компенсатор контактной сети в рабочем состоянии независимо от погодных условий и токовой нагрузки. Для ручного перезакрепления компенсирующих грузов по высоте необходимо закрепить компенсационный трос в верхнем блоке компенсатора, параллельно компенсационному тросу закрепить 3-х роликовою полиспастную лебедку, сверху на опоре, а снизу на штанге компенсационных грузов. Далее необходимо перевести нагрузку от веса компенсационных грузов с компенсирующего троса на лебедку, перезакрепить клиновой зажим на компенсирующий тросе, зафиксировать зажим на необходимой высоте, после этого перевести нагрузку от веса компенсационных грузов обратно на компенсирующей трос и снять закрепление компенсационного троса в верхнем ролике.
На фиг.1 представлен компенсатор контактной сети железной дороги.
На фиг.2 представлен модуль изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов.
Компенсатор контактной сети железной дороги содержит опорную конструкцию 1, компенсируемый провод (провода) 2, подвижные и неподвижные блоки 3, компенсирующий трос 4, и компенсирующие груза 7, дополнительно введены два блока 5, 6, модуль изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов 8, состоящий из металлического основания 10, вала 13, барабана 9, зубчатого колеса червячной передачи 11, червяка 12, металлической двух болтовой планки 14.
Предлагаемый компенсатор контактной сети железной дороги работает следующим образом. Нагружение компенсируемого провода 2 происходит под действием силы тяжести компенсирующих грузов 7, по средствам компенсирующего троса 4, через подвижные и неподвижные блоки 3, 5, 6. Для увеличения длины компенсирующего троса 4 в условиях максимально низких температур необходимо добавить необходимое количество компенсирующего троса 4 из модуля изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов 8, путем поворачивания червяка 12, например рукояткой регулирования одевающейся на трехгранный наконечник червяка, против часовой стрелки, который входит в зацепление с червячным колесом 11 и поворачивает последнее, червячное колесо жестко соединено с барабаном 9 на котором закреплен при помощи металлической двух болтовой планки 14. Барабан 9 в свою очередь закреплен на валу 13, а вал 13 прикреплен к металлическому основанию 10, основание жестко соединено с опорной конструкцией 1. Для укорачивания длины компенсирующего троса 5 в условиях максимальной температуры следует излишнюю длину
компенсирующего троса убрать в модуль изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов путем поворачивания червяка, например рукояткой регулирования по часовой стрелке.
Предлагаемый компенсатор контактной сети железной дороги сети может быть применен на магистральных железных дорогах и крупных промышленных предприятиях позволит сократить время на перезакрепление компенсирующих грузов на 70-90%.
Claims (1)
- Компенсатор контактной сети железной дороги, содержащий опорную конструкцию, компенсируемый провод (провода), подвижные и неподвижные роликовые блоки, компенсирующий трос, компенсирующие грузы, отличающийся тем, что в него дополнительно введены два роликовых блока и модуль изменения длины компенсирующего троса и высоты подвеса компенсирующих грузов, который состоит из основания, червячной передачи, которая в свою очередь выполнена в виде зубчатого колеса и червяка, находящегося в зацеплении, барабана и вала, который в свою очередь закреплен к металлическому основанию, наконечник вала червяка выполнен в форме трехгранника, причем зубчатое колесо одновременно является торцевой стенкой барабана, а компенсирующий трос к модулю проходит через два роликовых блока.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008121506/22U RU78149U1 (ru) | 2008-05-27 | 2008-05-27 | Компенсатор контактной сети железной дороги |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008121506/22U RU78149U1 (ru) | 2008-05-27 | 2008-05-27 | Компенсатор контактной сети железной дороги |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU78149U1 true RU78149U1 (ru) | 2008-11-20 |
Family
ID=40241655
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008121506/22U RU78149U1 (ru) | 2008-05-27 | 2008-05-27 | Компенсатор контактной сети железной дороги |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU78149U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD707223S1 (en) | 2012-05-29 | 2014-06-17 | Apple Inc. | Electronic device |
USD749563S1 (en) | 2012-09-07 | 2016-02-16 | Apple Inc. | Electronic device |
RU2779403C1 (ru) * | 2022-03-16 | 2022-09-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Компенсатор контактной подвески |
-
2008
- 2008-05-27 RU RU2008121506/22U patent/RU78149U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD707223S1 (en) | 2012-05-29 | 2014-06-17 | Apple Inc. | Electronic device |
USD749563S1 (en) | 2012-09-07 | 2016-02-16 | Apple Inc. | Electronic device |
USD772865S1 (en) | 2012-09-07 | 2016-11-29 | Apple Inc. | Electronic device |
USD779484S1 (en) | 2012-09-07 | 2017-02-21 | Apple Inc. | Electronic device |
USD836100S1 (en) | 2012-09-07 | 2018-12-18 | Apple Inc. | Electronic device |
USD1010644S1 (en) | 2012-09-07 | 2024-01-09 | Apple Inc. | Electronic device |
RU2779403C1 (ru) * | 2022-03-16 | 2022-09-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Компенсатор контактной подвески |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103613031B (zh) | 变压器简易吊装装置 | |
RU78149U1 (ru) | Компенсатор контактной сети железной дороги | |
ATE480347T1 (de) | Verteilerrinnenwagen mit einer hubeinrichtung für eine verteilerrinne | |
CN101533032B (zh) | 检验物传送*** | |
CN201873412U (zh) | 一种矿用电梯钢丝绳导轨张紧装置 | |
CN102758404B (zh) | 空间倒八字索斜拉桥前支点挂篮行走装置 | |
CN202186692U (zh) | 链条张紧可调节的输送机 | |
CN101633464A (zh) | 吊件用的曳引钢丝绳均衡装置 | |
CN208440160U (zh) | 一种物流周转箱用吊具 | |
CN208120584U (zh) | 一种用于地铁施工垂直输送***的翻渣装置 | |
CN203740896U (zh) | 一种新型双梁无线行车秤 | |
CN203903261U (zh) | 一种物品搬运滑动装置 | |
CN204588167U (zh) | 一种翻车机用夹紧称重装置 | |
CN204455820U (zh) | 空间三维多功能钢桁梁桥防电作业检修车 | |
CN203595638U (zh) | 高温持久试验机 | |
CN107317261B (zh) | 一种电力线路悬挂装置 | |
CN104743371A (zh) | 一种翻车机用夹紧称重装置 | |
CN201494985U (zh) | 曳引钢丝绳张力平衡装置 | |
CN211997447U (zh) | 板链反翘式重锤张紧装置 | |
CN108001951A (zh) | 一种皮带提升设备 | |
CN202453071U (zh) | 电子皮带秤自动挂码标定装置 | |
RU189865U1 (ru) | Башенный грузоподъемный кран | |
RU177738U1 (ru) | Устройство подъема конвейерной ленты для замены роликов рабочей и холостой ветви ленты ленточного конвейера | |
CN203502272U (zh) | 一种用于压实沥青混合料的恒力加载装置 | |
RU183427U1 (ru) | Устройство подъема конвейерной ленты для замены роликов рабочей и холостой ветви ленты ленточного конвейера |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090528 |