RU77359U1 - INJECTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Abstract

Техническое решение относится к области машиностроения и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Форсунка для двигателя внутреннего сгорания, содержащая открывающийся по потоку топлива шариковый запорный клапан с подпружиненным ограничителем хода перемещающимся в корпусе клапана, распылитель, топливоподводящие каналы которые смещены относительно оси распылителя. Ограничитель хода снабжен упором установленным неподвижно внизу корпуса, а топливоподводящие каналы выполнены в виде лысок на упоре. Данная конструкция форсунки позволяет: устранить подтекание топлива и повысить топливную экономичность двигателя. Такое выполнение форсунки за счет клапана открывающегося по направлению потока впрыскиваемого топлива и ограничителя хода снабженным неподвижным упором, обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление клапана после его открытия, стабилизацию его движения, исключающую подтекание топлива, устраняет инерционный выброс топлива в процессе впрыска и повышение топливной экономичности двигателя. Использование предлагаемой форсунки позволит устранить подтекание топлива и повысить топливную экономичность двигателя на 7%. Чертеж 1.The technical solution relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion engines. An injector for an internal combustion engine, comprising a ball shut-off valve opening upstream of the fuel flow with a spring-loaded travel stop moving in the valve body, a spray gun, fuel supply channels that are offset relative to the spray gun axis. The limiter is equipped with a stop fixedly mounted at the bottom of the housing, and the fuel supply channels are made in the form of flats on the stop. This nozzle design allows you to: eliminate fuel leakage and increase fuel efficiency of the engine. This embodiment of the nozzle due to the valve opening in the direction of flow of the injected fuel and the stroke limiter equipped with a fixed stop provides the minimum hydraulic resistance of the valve after it is opened, stabilization of its movement, preventing leakage of fuel, eliminates the inertial emission of fuel during the injection process and increases the fuel economy of the engine. Using the proposed nozzle will eliminate leakage of fuel and increase fuel efficiency of the engine by 7%. Drawing 1.

Description

Техническое решение относится к области машиностроение и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.The technical solution relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion engines.

Известна форсунка для двигателей внутреннего сгорания, содержащая корпус с подпружиненным клапаном, направляющая поверхность которого образует с корпусом зазор, и распылитель с сопловыми отверстиями, при этом отношение площади проходного сечения зазора к суммарной площади проходных сечений сопловых отверстий выполнено в пределах 1÷5. [№742618, F02M 61/08].Known nozzle for internal combustion engines, comprising a housing with a spring-loaded valve, the guiding surface of which forms a gap with the housing, and a nozzle with nozzle openings, and the ratio of the area of the passage through the gap to the total area of the passage through sections of the nozzle openings is within 1 ÷ 5. [No. 742618, F02M 61/08].

Однако, недостатками такой форсунки являются большой установочный диаметр корпуса и распылителя, затрудняющий компоновку форсунки в головке цилиндра двигателя, и большой объем подводящих каналов между клапаном и сопловыми отверстиями распылителя, вызывающий подтекания топлива в конце процесса впрыска и ухудшение топливной экономичности двигателя. При отношении площадей проходных сечений в пределах 1÷5, определяющим давление впрыска и качество распыливания топлива, будет не суммарная площадь проходных сечений сопловых отверстий форсунки, а дросселирующее действие в пять раз меньшего проходного сечения зазора между направляющей поверхностью клапана и корпусом распылителя, при этом ухудшается качество распыливания топлива и экономичность работы двигателя.However, the disadvantages of such a nozzle are the large mounting diameter of the casing and the atomizer, which complicates the arrangement of the nozzle in the cylinder head of the engine, and the large volume of the supply channels between the valve and the nozzle openings of the atomizer, causing fuel leakage at the end of the injection process and deterioration of the fuel economy of the engine. When the ratio of the passage cross-sectional areas is within the range of 1–5, which determines the injection pressure and the quality of fuel atomization, there will be not the total cross-sectional area of the nozzle nozzle openings, but a throttling action five times smaller than the passage cross-section of the gap between the valve guide surface and the atomizer body; fuel atomization quality and engine efficiency.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели по технической сущности является форсунка для двигателя внутреннего сгорания, например дизеля, содержащая открывающийся по потоку топлива шариковый запорный клапан с подпружиненным ограничителем хода перемещающимся в корпусе клапана с топливоподводящими каналами и распылитель, топливоподводящие каналы выполнены П-образными и смещены относительно оси распылителя. [№202651, F02m 61/08].The closest to the claimed utility model in technical essence is an injector for an internal combustion engine, for example, a diesel engine, containing a ball-opening shut-off valve with a spring-loaded travel stop that moves in the valve body with fuel-supplying channels and a sprayer, fuel-supplying channels are made U-shaped and offset relative to sprayer axis. [No. 202651, F02m 61/08].

Недостатком данной форсунки является подтекание топлива и ухудшение топливной экономичности двигателя.The disadvantage of this nozzle is fuel leakage and a deterioration in fuel efficiency of the engine.

Задачей предлагаемой полезной модели является устранение подтекания топлива и повышение топливной экономичности двигателя.The objective of the proposed utility model is to eliminate leakage of fuel and increase fuel efficiency of the engine.

Поставленная задача достигается тем, что форсунка для двигателя внутреннего сгорания, например дизеля, содержащая открывающийся по потоку топлива шариковый запорный клапан с подпружиненным ограничителем хода перемещающимся в корпусе клапана, распылитель, топливоподводящие каналы которые смещены относительно оси распылителя, ограничитель хода снабжен упором установленным неподвижно внизу корпуса, а топливоподводящие каналы выполнены в виде лысок на упоре.This object is achieved in that the nozzle for an internal combustion engine, for example, a diesel engine, contains a ball valve that opens upstream of the fuel with a spring-loaded travel stop that moves in the valve body, a spray gun, fuel supply channels that are offset from the axis of the spray gun, and the travel stop is equipped with a stop fixedly mounted at the bottom of the housing and the fuel supply channels are made in the form of flats on the stop.

Техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен общий вид форсунки, на фиг.2 изображен продольный разрез по А-А.The technical solution is illustrated by drawings, where figure 1 schematically shows a General view of the nozzle, figure 2 shows a longitudinal section along aa.

Форсунка содержит открывающийся по потоку топлива шариковый запорный клапан 1, ограничитель хода 2 с пружиной 3, перемещающийся в корпусе 4 клапана, канал 5 для подвода топлива и распылитель 6 с сопловыми отверстиями. В корпусе 4 клапана установлен упор 7 с топливоподводящими каналами 8 в виде лысок.The nozzle comprises a ball shut-off valve 1 opening along the fuel flow, a travel stop 2 with a spring 3, moving in the valve body 4, a channel 5 for supplying fuel and a sprayer 6 with nozzle openings. In the valve body 4, an emphasis 7 is installed with fuel supply channels 8 in the form of flats.

Работа форсунки осуществляется следующим образом.The nozzle is as follows.

Топливо от насоса высокого давления по каналу 5 поступает к клапану 1, открывает его давлением топлива и по топливоподводящим каналам 8 в виде лысок, выполненных на неподвижном упоре 7, поступают к распылителю 6, откуда через сопловые отверстия распылителя впрыскивается в камеру сгорания. Когда давление в канале 5 снизится в конце подачи топлива насосом высокого давления, клапан 1 под действием усилия пружины 3 прижмется к корпусу 4 клапана и подача топлива прекратится. Для уменьшения массы подвижных деталей клапана 1 и их инерционных усилий, а также для уменьшения объема между клапанном 1 The fuel from the high-pressure pump through the channel 5 enters the valve 1, opens it with the fuel pressure and through the fuel supply channels 8 in the form of flats made on a fixed stop 7, enters the atomizer 6, from where it is injected into the combustion chamber through the nozzle openings of the atomizer. When the pressure in the channel 5 decreases at the end of the fuel supply by the high-pressure pump, the valve 1 will be pressed against the valve body 4 by the force of the spring 3 and the fuel supply will stop. To reduce the mass of the moving parts of the valve 1 and their inertial forces, as well as to reduce the volume between the valve 1

и сопловыми отверстиями распылителя 6, упор 7 ограничителя хода 2 выполнен неподвижно.and nozzle holes of the sprayer 6, the stop 7 of the travel stop 2 is made motionless.

Использование предлагаемой форсунки позволит устранить подтекание топлива и повысить топливную экономичность двигателя на 7%, вследствие малой массы клапана и ограничителя хода снабженным неподвижным упором, позволяющим снизить массу подвижных деталей. Такое выполнение форсунки за счет клапана открывающегося по направлению потока впрыскиваемого топлива и ограничителя хода снабженным неподвижным упором обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление клапана после его открытия, стабилизацию его движения, исключающую подтекание топлива, устраняет инерционный выброс топлива в процессе впрыска и повышение топливной экономичности двигателя.Using the proposed nozzle will eliminate fuel leakage and increase the fuel efficiency of the engine by 7%, due to the low weight of the valve and the stroke limiter equipped with a fixed stop, which reduces the mass of moving parts. This embodiment of the nozzle due to the valve opening in the direction of flow of the injected fuel and the travel limiter equipped with a fixed stop provides the minimum hydraulic resistance of the valve after it is opened, stabilization of its movement, preventing leakage of fuel, eliminates inertial emission of fuel during the injection process and increases the fuel economy of the engine.

Изготовлен опытный образец форсунки и испытан в лаборатории двигателей внутреннего сгорания института технического сервиса в АПК ОмГАУ.A prototype nozzle was manufactured and tested in the laboratory of internal combustion engines of the Institute of Technical Service in the Omsk State Agrarian University.

Claims (1)

Форсунка для двигателя внутреннего сгорания, например дизеля, содержащая открывающийся по потоку топлива шариковый запорный клапан с подпружиненным ограничителем хода, перемещающимся в корпусе клапана, распылитель, топливоподводящие каналы, которые смещены относительно оси распылителя, отличающаяся тем, что ограничитель хода снабжен упором, установленным неподвижно внизу корпуса, а топливоподводящие каналы выполнены в виде лысок на упоре.

An injector for an internal combustion engine, for example, a diesel engine, comprising a ball-opening shut-off valve with a spring-loaded stroke limiter moving in the valve body, a spray gun, fuel supply channels that are offset relative to the axis of the spray gun, characterized in that the stroke limiter is equipped with a stop fixed fixed below housing, and the fuel supply channels are made in the form of flats on the stop.