RU76985U1 - CENTRAL FUEL INJECTION SYSTEM - Google Patents
CENTRAL FUEL INJECTION SYSTEM Download PDFInfo
- Publication number
- RU76985U1 RU76985U1 RU2008111040/22U RU2008111040U RU76985U1 RU 76985 U1 RU76985 U1 RU 76985U1 RU 2008111040/22 U RU2008111040/22 U RU 2008111040/22U RU 2008111040 U RU2008111040 U RU 2008111040U RU 76985 U1 RU76985 U1 RU 76985U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- air
- fuel injection
- inlet pipe
- annular cavity
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобильному двигателестроению, в частности, к системам питания двигателей внутреннего сгорания с центральным впрыском топлива.The utility model relates to automotive engine manufacturing, in particular, to power systems for internal combustion engines with central fuel injection.
Недостаток известных устройств - низкое качество подготовки топливовоздушной смеси, являющееся основной причиной неполноты сгорания и повышенного выброса токсичных продуктов неполного сгорания топлива.A disadvantage of the known devices is the low quality of the preparation of the air-fuel mixture, which is the main reason for incomplete combustion and increased emission of toxic products of incomplete combustion of fuel.
Система центрального впрыска топлива в ДВС включает в себя размещенные на впускном трубопроводе 1 топливовпрыскивающий узел 2, дроссельную заслонку 3 и воздухоочиститель 4, и отличается тем, что она снабжена смесительным устройством в виде установленной под дроссельной заслонкой 3 проставки 5, имеющей сквозное, сопряженное со входом во впускной трубопровод 1, отверстие 6, и подводящей магистралью 7.The central fuel injection system in the internal combustion engine includes a fuel injection unit 2 located on the inlet pipe 1, a throttle valve 3 and an air cleaner 4, and is characterized in that it is equipped with a mixing device in the form of a spacer 5 installed under the throttle valve 3, having a through, interfaced with the input in the inlet pipe 1, hole 6, and the supply line 7.
В проставке 5 выполнены кольцеобразная полость 8 и сообщенные с нею расположенные равномерно по окружности сквозного отверстия 6 хордальные каналы 9, при этом кольцеобразная полость 8 посредством подводящей магистрали 7 через дроссельное отверстие 10 подключена к воздухоочистителю 4.In the spacer 5, an annular cavity 8 is made and the chordal channels 9 are connected with it and are arranged uniformly around the circumference of the through hole 6, while the annular cavity 8 is connected to the air purifier 4 through the throttle opening 10 through the throttle opening 10.
При работе двигателя под дроссельной заслонкой 2 создается разрежение, в результате чего воздух из воздухоочистителя 4 по подводящей магистрали 7 поступает в кольцеобразную полость 8 и через хордальные каналы 9 - в задроссельное пространство. Топливовоздушная смесь за счет газодинамического воздействия хордальных струй, которые равномерно загромождают поперечное сечение впускного трубопровода, становится однородной по составу, причем качество ее перемешивания остается высоким на переменных режимах работы двигателя, обеспечивая полное сгорание топлива и низкую токсичность выхлопных газов.When the engine is running under the throttle valve 2, a vacuum is created, as a result of which air from the air cleaner 4 through the inlet pipe 7 enters the annular cavity 8 and through the chordal channels 9 into the throttle space. The air-fuel mixture due to the gas-dynamic effect of chordal jets, which uniformly clutter the cross section of the inlet pipe, becomes uniform in composition, and the quality of its mixing remains high in variable engine operating conditions, ensuring complete combustion of the fuel and low toxicity of exhaust gases.
Использование данного технического решения обеспечивает повышение полноты сгорания топлива, уменьшение расхода топлива и снижение токсичности выхлопных газов за счет всережимной интенсификации процесса смесеобразования.The use of this technical solution provides an increase in the completeness of fuel combustion, a decrease in fuel consumption and a decrease in the toxicity of exhaust gases due to the all-regime intensification of the process of mixture formation.
Description
Полезная модель относится к автомобильному двигателестроению, в частности, к системам питания двигателей внутреннего сгорания с центральным впрыском топлива.The utility model relates to automotive engine manufacturing, in particular, to power systems for internal combustion engines with central fuel injection.
Известно, что эффективность смесеобразования определяет экологические и экономические характеристики двигателя внутреннего сгорания.It is known that the efficiency of mixture formation determines the environmental and economic characteristics of an internal combustion engine.
Системы с центральным впрыском топлива нашли широкое применение в двигателях внутреннего сгорания, однако все они имеют общий недостаток - низкое качество смесеобразования и, как следствие, увеличенные выбросы продуктов неполного сгорания топлива.Systems with central fuel injection are widely used in internal combustion engines, however, all of them have a common drawback - low quality of mixture formation and, as a result, increased emissions of products of incomplete combustion of fuel.
Известны системы впрыска топлива «Mono-Jetronic», «Mono-Motronic», выпускаемые фирмой «BOSCH», в которых имеется топливовпрыскивающий узел, воздухоочиститель, дроссельная заслонка и блок управления.Known fuel injection systems "Mono-Jetronic", "Mono-Motronic", produced by the company "BOSCH", in which there is a fuel injection unit, an air cleaner, a throttle and a control unit.
Известна система центрального впрыска топлива, патент RU №2180706, МПК F02М 23/06, 51/00, опубл. 27.04.2000, бюл. №12.The known system of central fuel injection, patent RU No. 2180706, IPC F02M 23/06, 51/00, publ. 04/27/2000, bull. No. 12.
Устройство состоит из верхней и нижней частей корпуса, в верхней части корпуса имеется гнездо, в котором установлена электромагнитная форсунка. Гнездо снабжено несущей перемычкой, в которой расположены подводящий и отводящий топливные каналы, регулятор дополнительного воздуха и байпасный воздушный канал холостого хода.The device consists of the upper and lower parts of the housing, in the upper part of the housing there is a socket in which an electromagnetic nozzle is installed. The socket is equipped with a carrier jumper in which the inlet and outlet fuel channels, the additional air regulator and the bypass idle air channel are located.
Входное сечение канала находится непосредственно под нижней плоскостью несущей перемычки гнезда электромагнитной форсунки.The input section of the channel is located directly below the lower plane of the carrier bridge of the socket of the electromagnetic nozzle.
Недостаток известных устройств - низкое качество подготовки топливовоздушной смеси, являющееся основной причиной неполноты сгорания и повышенного выброса токсичных продуктов неполного сгорания топлива.A disadvantage of the known devices is the low quality of the preparation of the air-fuel mixture, which is the main reason for incomplete combustion and increased emission of toxic products of incomplete combustion of fuel.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение качества смесеобразования за счет газодинамического воздействия струй газовой среды (в качестве газовой среды используется воздух) на топливовоздушную смесь. В качестве газовой среды могут быть использованы и отработавшие газы, подобно известной системе рециркуляции отработавших газов карбюраторного двигателя внутреннего сгорания по патенту RU №2170361, МПК F02М 25/07, 51, опубл. 10.07.2001, Бюл. №19.The technical task of the proposed utility model is to improve the quality of mixture formation due to the gas-dynamic effect of jets of a gaseous medium (air is used as a gaseous medium) on a fuel-air mixture. As a gaseous medium, exhaust gases can be used, similar to the well-known exhaust gas recirculation system for a carburetor internal combustion engine according to patent RU No. 2170361, IPC F02M 25/07, 51, publ. 07/10/2001, Bull. No. 19.
Поставленная задача достигается тем, что система центрального впрыска топлива, содержащая центральный топливовпрыскивающий узел, дроссельную заслонку и воздухоочиститель, отличается от известных тем, что она снабжена смесительным устройством в виде установленной под дроссельной заслонкой проставки, имеющей сквозное, сопряженное со входом во впускной трубопровод, отверстие, в проставке соосно сквозному отверстию выполнена кольцеобразная полость, которая сообщена с This object is achieved in that the central fuel injection system comprising a central fuel injection unit, a throttle valve and an air cleaner differs from the known ones in that it is equipped with a mixing device in the form of a spacer installed under the throttle valve, having a through hole connected to the inlet to the inlet pipe , in the spacer, coaxially through the hole, an annular cavity is made, which is in communication with
расположенными равномерно по ее окружности хордальными отверстиями с задроссельным пространством и посредством подводящей магистрали через дросселирующее подводящее отверстие подключена к воздухоочистителю.evenly spaced chordal holes with throttling space and through the supply line through the throttling inlet opening is connected to the air cleaner.
Нижеприведенные графические материалы поясняют сущность предлагаемой полезной модели.The following graphic materials explain the essence of the proposed utility model.
На фиг 1 представлен общий вид предлагаемой полезной модели;In Fig 1 presents a General view of the proposed utility model;
на фиг 2 - топливовпрыскивающий узел с установленной проставкой и подводящей магистралью., на фиг.3 представлено поперечное сечение А-А проставки.in Fig.2 - fuel injection unit with an installed spacer and a supply line., Fig.3 shows a cross section aa of the spacer.
Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.
Система центрального впрыска топлива в ДВС включает в себя размещенные на впускном трубопроводе 1 топливовпрыскивающий узел 2, дроссельную заслонку 3 и воздухоочиститель 4, фиг.1, и отличается тем, что она снабжена смесительным устройством в виде установленной под дроссельной заслонкой 3 проставки 5, фиг.2 Проставка 5 имеет сквозное, сопряженное со входом во впускной трубопровод 1, отверстие 6, фиг.3 и подключена подводящей магистралью 7 (фиг.2) к воздухоочистителю 4 (фиг.1).The central fuel injection system in the internal combustion engine includes a fuel injection unit 2 located on the intake pipe 1, a throttle valve 3 and an air cleaner 4, Fig. 1, and is characterized in that it is equipped with a mixing device in the form of a spacer 5 installed under the throttle valve 3, Fig. 2 Spacer 5 has a through hole, coupled with the entrance to the inlet pipe 1, hole 6, figure 3 and is connected by a supply line 7 (figure 2) to the air purifier 4 (figure 1).
В проставке 5 выполнены кольцеобразная полость 8 и сообщенные с нею расположенные равномерно по окружности сквозного отверстия 6 хордальные каналы 9, при этом кольцеобразная полость 8 посредством подводящей магистрали 7 через дроссельное отверстие 10 подключена к воздухоочистителю 4 (фиг.3).In the spacer 5, an annular cavity 8 is made and the chordal channels 9 are connected with it and arranged uniformly around the circumference of the through hole 6, while the annular cavity 8 is connected to the air purifier 4 through the throttle opening 10 through the throttle opening 10 (Fig. 3).
Дроссельное отверстие обеспечивает дозирование поступающего в кольцеобразную полость воздуха, не вызывая существенного изменения соотношения топливо-воздух.The throttle hole provides the dosing of the air entering the annular cavity without causing a significant change in the fuel-air ratio.
Работа системы центрального впрыска происходит следующим образом.The operation of the central injection system is as follows.
При работе двигателя под дроссельной заслонкой 2 создается разрежение, в результате чего воздух из воздухоочистителя 4 по подводящей магистрали 7 поступает в кольцеобразную полость 8 и через хордальные каналы 9 - в задроссельное пространство (фиг.1, фиг.2) Топливовоздушная смесь за счет газодинамического воздействия хордальных струй, которые равномерно загромождают поперечное сечение впускного трубопровода, становится однородной по составу, причем качество ее перемешивания становится высоким, в том числе, и на переменных режимах работы двигателя, обеспечивая полное сгорание топлива и низкую токсичность выхлопных газов.When the engine is running under the throttle valve 2, a vacuum is created, as a result of which air from the air cleaner 4 through the inlet pipe 7 enters the annular cavity 8 and through the chordal channels 9 into the throttle space (Fig. 1, Fig. 2) Air-fuel mixture due to gas dynamic effects chordal jets, which uniformly clutter up the cross section of the inlet pipe, become uniform in composition, and the quality of its mixing becomes high, including in variable modes of operation of two igatora, providing complete combustion of fuel and low toxicity of exhaust gases.
Предлагаемая полезная модель должна найти широкое применение в системах питания двигателей с центральным впрыском топлива Использование данного технического решения обеспечивает повышение полноты сгорания топлива, уменьшение расхода топлива и снижение токсичности выхлопных газов за счет всережимной интенсификации процесса смесеобразования.The proposed utility model should find wide application in the power supply systems of engines with central fuel injection. The use of this technical solution provides an increase in the completeness of fuel combustion, a decrease in fuel consumption and a reduction in the toxicity of exhaust gases due to the all-regime intensification of the process of mixture formation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008111040/22U RU76985U1 (en) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | CENTRAL FUEL INJECTION SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008111040/22U RU76985U1 (en) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | CENTRAL FUEL INJECTION SYSTEM |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU76985U1 true RU76985U1 (en) | 2008-10-10 |
Family
ID=39928205
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008111040/22U RU76985U1 (en) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | CENTRAL FUEL INJECTION SYSTEM |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU76985U1 (en) |
-
2008
- 2008-03-25 RU RU2008111040/22U patent/RU76985U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2003104624A3 (en) | Fluid swirling device for an internal combustion engine | |
CN111997746B (en) | Air inlet channel and direct injection composite hydrogen-doped gasoline fuel rotor machine and control method thereof | |
GB2448912A (en) | Intake air control and gaseous fuel injector assembly for a dual fuel i.c. engine | |
CN103485944B (en) | Dual-fuel diesel engine gas supply system | |
CN111305977A (en) | Hydrogen natural gas full-proportion variable dual-fuel engine | |
GB2069042A (en) | Ic engine mixture intake system | |
US9702327B2 (en) | System and method for introducing gas into engine cylinder | |
MXPA05012164A (en) | In-cylinder combustion recipe for meeting tier 2 locomotive emissions regulations. | |
RU76985U1 (en) | CENTRAL FUEL INJECTION SYSTEM | |
GB1475457A (en) | Multi-cylinder internal combustion engine having an air-fuel mixture distribution system | |
CN203404000U (en) | Fuel gas supplying system of double-fuel diesel engine | |
Hariganesh et al. | Computational analysis of EGR mixing inside the intake system & experimental investigation on diesel engine for LCV | |
CN204299724U (en) | A kind of marine engine LNG/ diesel dual-fuel blender | |
CN110873012A (en) | Methanol diesel engine injection method and methanol diesel engine injection system | |
GB2473279A (en) | Intake system for a charged internal combustion engine comprising a baffle | |
CN200943539Y (en) | Oil water mixing and combustion device of internal combustion engine | |
ES8701901A1 (en) | Additional air device for combustion engines. | |
CN209244702U (en) | A kind of dual-fuel diesel engine air inlet pipe | |
CN209510494U (en) | Inlet manifold assembly and engine and automobile | |
CN214741786U (en) | Engine air inlet pipe and engine electronic injection system | |
KR100820492B1 (en) | Intake manifold for diesel engine | |
CN202187851U (en) | Scavenging air belt injection device of two-stroke kerosene engine | |
CN217440181U (en) | Double-spraying type hydrogen internal combustion engine injector | |
CN208587247U (en) | Petrol engine air admission spraying system | |
CN210396913U (en) | Gas engine and gas multi-point injection structure with lengthened mixing path thereof |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100326 |