RU76885U1 - TRAILER TRAILER - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к прицепам для легковых автомобилей.The invention relates to vehicles, namely to trailers for cars.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационных свойства грузового прицепа, улучшении плавности хода, стабильности положения плоскости вращения колес и повышении долговечности покрышек колес, удобства обслуживания и ремонтопригодность.The technical result consists in increasing the operational properties of a freight trailer, improving smoothness, stability of the plane of rotation of the wheels and increasing the durability of the tire wheels, ease of maintenance and maintainability.

В грузовом прицепе, содержащем платформу с боковыми, торцевыми откидными бортами, установленную на раму, подвеску, связанную с осями колес, Y-образное дышло, подвеска выполнена зависимой рессорно-балансирной с дополнительными резиновыми подрессорниками, закрепленными к платформе, рессоры своими концами закреплены с помощью кронштейнов к раме, к средней части рессор закреплены кронштейны балансира с шарнирным узлом, на который установлен балансир, на концах балансира подвижно закреплены оси прицепа через резиновые втулки, от продольного смещения оси зафиксированы двумя продольно расположенными тягами к передней оси от центра рессор и одной тягой от передней оси к задней оси по центру, а от поперечного смещения оси зафиксированы двумя поперечными тягами, идущими, соответственно, от передней и задней осей к кронштейнам, жестко закрепленным к раме.In a freight trailer containing a platform with side, end folding sides mounted on a frame, a suspension connected to the axles of the wheels, a Y-shaped drawbar, the suspension is made dependent spring-balancer with additional rubber springs attached to the platform, the springs are fixed with their ends using the brackets to the frame, to the middle part of the springs are fixed brackets of the balancer with a hinge unit on which the balancer is mounted, the trailer axles are movably fixed at the ends of the balancer through rubber bushings, from the longitudinal axis offsets are fixed by two longitudinally located rods to the front axle from the center of the springs and one link from the front axis to the rear axle in the center, and from the lateral axis displacement are fixed by two transverse rods going, respectively, from the front and rear axles to the brackets rigidly fixed to frame.

В задней части дышло соединено шарнирно с рамой платформы, в передней части дышла смонтирован механизм сцепки с тягачом, а в средней части дышло закреплено к платформе с помощью запорного эксцентрикового механизма, прижимные лапки которого расположены на ланжеронах дышла и зажимаются захватами, которым передается усилие от рычагов, приводимых в действие валом запорного эксцентрикового In the rear part, the drawbar is pivotally connected to the platform frame, in the front part of the drawbar, a coupling mechanism with a tractor is mounted, and in the middle part of the drawbar is fixed to the platform using a locking eccentric mechanism, the presser legs of which are located on the drawbars of the drawbar and are clamped by grippers, which transmit the force from the levers driven by a locking cam shaft

механизма, при переходе рычагов через центр оси вала запорного эксцентрикового механизма происходит фиксация захватов, а дополнительный контроль фиксации вала запорного механизма производится ограничителем с замком, расположенным на раме, при этом Y-образное дышло выполнено из профиля переменного сечения. 1 с.п 2 з.п. формулы полезной моделиmechanism, when the levers move through the center axis of the locking cam of the eccentric mechanism, the grippers are fixed, and the locking shaft of the locking mechanism is additionally controlled by a stop with a lock located on the frame, while the Y-shaped drawbar is made of a variable cross-section profile. 1 s.p. 2 s.p. utility model formulas

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к прицепам для легковых автомобилей.The invention relates to vehicles, namely to trailers for cars.

Известен грузовой прицеп, в состав которого входит кузов, выполненный цельнометаллическим коробом с вынесенными крыльями, ось с колесами. Ось прикреплена к низу кузова посредством рессор с серьгами и пружинами. Дышло выполнено в виде упругого листа, а один конец его соединен шарнирно с осью колес, а центральная часть - с кузовом с помощью серьги. Сверху по периметру кузова и крыльев прикреплена металлическая трубка. (см. патент РФ №2013276 «Грузовой прицеп», опубл. 1994.05.30)Known freight trailer, which includes a body made in an all-metal duct with remote wings, an axle with wheels. The axis is attached to the bottom of the body via springs with earrings and springs. The drawbar is made in the form of an elastic sheet, and one end of it is pivotally connected to the axle of the wheels, and the central part is connected to the body with the help of an earring. A metal tube is attached above the perimeter of the body and wings. (see RF patent No. 20133276 "Cargo trailer", publ. 1994.05.30)

Недостатком известной конструкции прицепа является невозможность опрокидывания кузова прицепа без расцепления его с автотранспортным средством, в связи с жестким креплением дышла к кузову прицепа, что сужает функциональные возможности прицепа.A disadvantage of the known trailer design is the inability to tilt the trailer body without disengaging it from the vehicle, due to the rigid attachment of the drawbar to the trailer body, which limits the functionality of the trailer.

Известен двухосный прицеп для перевозки транспортного средства, рама которого выполнена двухъярусной и соединена с шасси в восьми местах. На прицепе установлен тормоз наката, выполненный с регулируемым ограничителем максимальной нагрузки. Тягово-сцепное устройство прицепа включает в себя закрепленную на тягаче шаровую опору с фасонной гайкой, фиксирующей дышло прицепа на опоре. Площадки грузовой платформы выполнены с нишами для колес перевозимого транспортного средства, а рама прицепа соединена с осями шасси посредством листовых рессор. Средние части последних закреплены на осях шасси, а концы - на кронштейнах, Known two-axle trailer for transporting a vehicle, the frame of which is made two-tier and connected to the chassis in eight places. A trailer brake is installed on the trailer, made with an adjustable maximum load limiter. The trailer hitch includes a ball bearing mounted on the tractor with a shaped nut fixing the drawbar of the trailer to the support. The platforms of the loading platform are made with niches for the wheels of the transported vehicle, and the trailer frame is connected to the axles of the chassis by means of leaf springs. The middle parts of the latter are fixed on the axles of the chassis, and the ends on the brackets,

установленных на раме. На дышле прицепа установлен корпус сцепного устройства, в котором смонтирован шток с охватывающим шаровую опору стаканом. На наружной поверхности последнего выполнена резьба под указанную фасонную гайку, а внутри размещен подпружиненный относительно стакана вкладыш, взаимодействующий с шаровой опорой. Фасонная гайка выполнена с продольными пазами, в одном из которых размещен стопор, препятствующий несанкционированному раскручиванию указанной гайки. Главный тормозной цилиндр тормоза наката соединен со сцепным устройством и снабжен дополнительной пружиной-ограничителем максимальной нагрузки с регулировкой предварительного сжатия. (см. патент РФ №2063889 «Двухосный прицеп для перевозки транспортного средства», опубл. 1996.07.20)mounted on the frame. A hitch housing is mounted on the drawbar of the trailer, in which a rod is mounted with a glass covering the ball bearing. On the outer surface of the latter, a thread is made for the specified shaped nut, and inside there is a liner spring-loaded relative to the cup interacting with the ball bearing. The shaped nut is made with longitudinal grooves, in one of which a stop is placed, which prevents unauthorized unscrewing of the specified nut. The brake brake master cylinder is connected to the coupling device and is equipped with an additional maximum load limit spring with adjustable pre-compression. (see RF patent No. 2063889 "Biaxial trailer for transporting a vehicle", publ. 1996.07.20)

Известен прицеп к легковому автомобилю, который содержит кузов, имеющий боковые и откидные торцовые борта. Прицеп снабжен дышлом, дугами и дополнительными съемными боковыми и торцовыми бортами. Установка дополнительных бортов производится посредством быстросъемных креплений, а дышло выполнено, перемещаемым вдоль кузова с возможностью фиксации. Дуги могут быть установлены как на основные, так и на дополнительные борта.(см. патент РФ №2035342 «Прицеп к легковому автомобилю», опубл. 1995.05.20)Known trailer for a passenger car, which contains a body having side and folding end sides. The trailer is equipped with a drawbar, arcs and additional removable side and end sides. Installation of additional boards is carried out by means of quick-detachable fasteners, and the drawbar is made movable along the body with the possibility of fixation. The arcs can be installed on both the main and additional sides. (See RF patent No. 2035342 "Trailer for a passenger car", publ. 1995.05.20)

К недостаткам известных конструкций прицепов относится отсутствие устойчивости при повороте из-за центрального крепления дышла, достаточно большой крен при повороте, что возникает вероятность опрокидывания, соответственно, возникает сомнение по эксплуатационной надежности прицепа.The disadvantages of the known constructions of trailers include the lack of stability when turning due to the central attachment of the drawbar, a sufficiently large roll when turning, which causes the possibility of tipping over, respectively, there is doubt about the operational reliability of the trailer.

Известная подвеска прицепа включает балансир, раму, направляющую трубу, жестко связанную с рамой, концентрично расположенный в трубе вал, Known trailer suspension includes a balancer, a frame, a guide tube rigidly connected to the frame, a shaft concentrically located in the pipe,

один конец которого закреплен на балансире, резиновые упругие элементы. Резиновые упругие элементы выполнены в виде резинометаллических втулок, установленных между направляющей трубой и валом. Вал снабжен рычагом, который установлен на свободном конце вала и выполнен с возможностью фиксации рычага на раме.(см. патент РФ №2127199 «Подвеска прицепа », опубл. 1999.03.10)one end of which is fixed on a balancer, rubber elastic elements. Rubber elastic elements are made in the form of rubber bushings installed between the guide tube and the shaft. The shaft is equipped with a lever that is mounted on the free end of the shaft and is made with the possibility of fixing the lever on the frame. (See RF patent No. 2127199 "Trailer suspension", publ. 1999.03.10)

Известна подвеска транспортного средства, содержащая, установленные внутри кожуха, многогранные полуоси, к одним концам которых прикреплены балансиры колес, а к другим жестко прикреплен соединительный элемент, представляющий собой стальной профиль незамкнутого сечения, например L-образный. Между полуосями и внутренними углами кожуха расположены резиновые упругие элементы. (см. патент РФ №2042536 «Подвеска транспортного средства», опубл. 1995.08.27)A vehicle suspension is known, comprising multi-sided axles mounted inside the casing, at one end of which wheel balancers are attached, and a connecting element, which is an open-section steel profile, for example, L-shaped, is rigidly attached to the other ends. Between the semiaxes and the inner corners of the casing are rubber elastic elements. (see RF patent No. 2042536 "Vehicle suspension", publ. 1995.08.27)

Одним из основных недостатков известных подвесок является, что они работают только при различной нагрузке на оси колес, а в целом как самостоятельный элемент известные подвески не обладают надежностью и дополнительно требуют наличие упругих элементов. К недостаткам также можно отнести низкие эксплуатационные характеристики, возникающие из-за нестабильности положения плоскости вращения колес, повышенный износ покрышек колес.One of the main disadvantages of the known suspensions is that they work only at different loads on the axles of the wheels, and as a whole, known suspensions do not have reliability as an independent element and additionally require the presence of elastic elements. The disadvantages can also include low performance, arising from the instability of the position of the plane of rotation of the wheels, increased wear of the tire wheels.

Наиболее близким техническим решением к предложенной полезной модели относится прицеп для легковых автомобилей, который содержит кузов, установленный на раме, смонтированной на колесной подвеске, и имеющий боковые и торцевые откидные борта, и дышло, соединенное с кузовом. Дышло выполнено Y-образным с возможностью отсоединения от переднего борта кузова посредством быстросъемных узлов крепления, снабженных ручкой, закрепленной в кронштейне гайками, фиксатором, поворачивающимся на винте, и упором для закрепления ручки. Каркас кузова The closest technical solution to the proposed utility model is a trailer for cars, which contains a body mounted on a frame mounted on a wheel suspension, and having side and end folding sides, and a drawbar connected to the body. The drawbar is made Y-shaped with the ability to disconnect from the front side of the body by means of quick-detachable attachment points equipped with a handle fixed in the bracket with nuts, a latch that rotates on the screw, and an emphasis to fix the handle. Body frame

состоит из закрепленных на раме вертикальных стоек. Кузов выполнен с возможностью опрокидывания относительно оси подвески, (см. патент РФ №2170189 «Прицеп к легковому автомобилю», опубл. 2001.07.10)consists of vertical racks mounted on the frame. The body is capable of tipping over the suspension axis, (see RF patent No. 2170189 "Trailer for a passenger car", publ. 2001.07.10)

К недостаткам известных прицепов относится низкие эксплуатационные характеристики, возникающие из-за нестабильности положения плоскости вращения колес, повышенный износ колес, отсутствие плавности хода.The disadvantages of the known trailers include low performance, arising from the instability of the position of the plane of rotation of the wheels, increased wear of the wheels, lack of ride.

Задачей предложенной полезной модели является создание грузового прицепа с высокими эксплуатационными характеристиками, улучшающие плавность хода, повышающие стабильность положения плоскости вращения колес и долговечность покрышек колес при эксплуатации, а также удобства обслуживания и ремонтопригодность.The objective of the proposed utility model is the creation of a cargo trailer with high performance characteristics that improve ride smoothness, increase the stability of the plane of rotation of the wheels and the durability of the tire covers during operation, as well as ease of maintenance and maintainability.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационных свойства грузового прицепа, улучшении плавности хода, стабильности положения плоскости вращения колес и повышении долговечности покрышек колес, удобства обслуживания и ремонтопригодность.The technical result consists in increasing the operational properties of a freight trailer, improving smoothness, stability of the plane of rotation of the wheels and increasing the durability of the tire wheels, ease of maintenance and maintainability.

Технический результат достигается тем, что в грузовом прицепе, содержащем платформу с боковыми, торцевыми откидными бортами, установленную на раму, подвеску, связанную с осями колес, Y-образное дышло, подвеска выполнена зависимой рессорно-балансирной с дополнительными резиновыми подрессорниками, закрепленными к платформе, рессоры своими концами закреплены с помощью кронштейнов к раме, к средней части рессор закреплены кронштейны балансира с шарнирным узлом, на который установлен балансир, на концах балансира подвижно закреплены оси прицепа через резиновые втулки, от продольного смещения оси зафиксированы двумя продольно расположенными тягами к The technical result is achieved by the fact that in a freight trailer containing a platform with side, end folding sides mounted on a frame, a suspension connected with the axles of the wheels, a Y-shaped drawbar, the suspension is made dependent spring-balancer with additional rubber springs fixed to the platform, springs with their ends are fixed with brackets to the frame, to the middle part of the springs are fixed brackets of the balancer with a hinge assembly on which the balancer is mounted, the axes of the axle are movably fixed at the ends of the balancer flail through the rubber sleeve from longitudinal displacement axis are fixed two rods arranged longitudinally to

передней оси от центра рессор и одной тягой от передней оси к задней оси по центру, а от поперечного смещения оси зафиксированы двумя поперечными тягами, идущими, соответственно, от передней и задней осей к кронштейнам, жестко закрепленным к раме.the front axle from the center of the springs and one rod from the front axle to the rear axle in the center, and from the lateral displacement, the axles are fixed by two transverse rods extending, respectively, from the front and rear axles to the brackets rigidly fixed to the frame.

В задней части дышло соединено шарнирно с рамой платформы, в передней части дышла смонтирован механизм сцепки с тягачом, а в средней части дышло закреплено к платформе с помощью запорного эксцентрикового механизма, прижимные лапки которого расположены на ланжеронах дышла и зажимаются захватами, которым передается усилие от рычагов, приводимых в действие валом запорного эксцентрикового механизма, при переходе рычагов через центр оси вала запорного эксцентрикового механизма происходит фиксация захватов, а дополнительный контроль фиксации вала запорного механизма производится ограничителем с замком, расположенным на раме, при этом Y-образное дышло выполнено из профиля переменного сечения.In the rear part, the drawbar is pivotally connected to the platform frame, in the front part of the drawbar, a coupling mechanism with a tractor is mounted, and in the middle part of the drawbar is fixed to the platform using a locking eccentric mechanism, the presser legs of which are located on the drawbars of the drawbar and are clamped by grippers, which transmit the force from the levers driven by the shaft of the locking eccentric mechanism, when the levers move through the center of the axis of the shaft of the locking eccentric mechanism, the grippers are fixed, and an additional fix control The shaft of the locking mechanism is made by a limiter with a lock located on the frame, while the Y-shaped drawbar is made of a variable cross-sectional profile.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами:The proposed utility model is illustrated by the drawings:

на фиг.1 представлен предлагаемый грузовой прицеп с дугами и тентом, на фиг.2 - аксонометрия, вид грузового прицепа без платформы, вид сверху, на фиг.3 - вид снизу, крепление Y-образного дышла, на фиг.4 - разрез А-А фиг.3.figure 1 presents the proposed cargo trailer with arches and an awning, figure 2 is a perspective view, a view of the cargo trailer without a platform, top view, figure 3 is a bottom view, fastening the Y-shaped drawbar, figure 4 is a section A -A figure 3.

Грузовой прицеп содержит платформу 1 с боковыми 2, торцевыми 3 откидными бортами, установленную на раму 4. Подвеска 5 и Y-образное дышло 6 закреплены к раме 4. Подвеска 5 выполнена зависимой рессорно-балансирной с дополнительными резиновыми подрессорниками 7. Рессоры 8, 9 концами закреплены с помощью кронштейнов 10 к раме 4 платформы 1. К средней части рессор 8, 9 закреплены кронштейны 11 баллансира 12 с шарнирным узлом 13, на который установлен балансир 12. На концах балансира 12 подвижно закреплены оси 13, 14 прицепа через резиновые втулки 15.The cargo trailer contains a platform 1 with side 2, end 3 folding sides mounted on the frame 4. The suspension 5 and the Y-shaped drawbar 6 are fixed to the frame 4. The suspension 5 is made dependent spring-balancer with additional rubber springs 7. Springs 8, 9 ends fixed using brackets 10 to the frame 4 of the platform 1. To the middle part of the springs 8, 9 are mounted brackets 11 of the balancer 12 with the hinge assembly 13, on which the balancer 12 is mounted. At the ends of the balancer 12 the trailer axles 13, 14 are movably fixed through the rubber bushings 15.

От продольного смещения оси 13,14 зафиксированы двумя продольно расположенными тягами 16, 17 к передней оси 13 от центра рессор 8,9 и одной тягой 18 от передней оси 13 к задней оси 14 по центру. От поперечного смещения оси 13, 14 зафиксированы двумя поперечными тягами 19, 20, идущими от оси 13, 14 к кронштейнам 21, жестко закрепленным к раме 1, при этом резиновые подрессорники 7 закреплены к платформе 1.From the longitudinal displacement of the axis 13,14 fixed two longitudinally located rods 16, 17 to the front axle 13 from the center of the springs 8,9 and one rod 18 from the front axle 13 to the rear axle 14 in the center. From the lateral displacement of the axis 13, 14 are fixed by two transverse rods 19, 20, coming from the axis 13, 14 to the brackets 21, rigidly fixed to the frame 1, while the rubber springs 7 are fixed to the platform 1.

Резиновые подрессорники 7 предусмотрены ограничить качение балансира 12 и компенсировать часть нагрузки на рессоры 8,9.Rubber springs 7 are provided to limit the swing of the balancer 12 and compensate for part of the load on the springs 8.9.

Y-образное дышло 6 выполнено из профиля переменного сечения. В передней части дышла 6 смонтирован механизм сцепки 22 с тягачом. В задней части дышло 6 соединено шарнирно с рамой 4 платформы 1, а в средней части дышло 6 закреплено к платформе 1 с помощью запорного эксцентрикового механизма 23.The Y-shaped drawbar 6 is made of a variable cross-sectional profile. In front of the drawbar 6, a hitch mechanism 22 with a tractor is mounted. In the rear part of the drawbar 6 is pivotally connected to the frame 4 of the platform 1, and in the middle part of the drawbar 6 is fixed to the platform 1 using the locking eccentric mechanism 23.

Прижимные лапки 24 расположены на ланжеронах 25 дышла 6 и зажимаются захватами 26, которым передается усилие от рычагов 27, приводимых в действие валом 28 запорного эксцентрикового механизма 23. При переходе рычагов 27 через центр оси вала 28 запорного эксцентрикового механизма 23 происходит фиксация захватов 26. Дополнительный контроль фиксации вала 28 запорного эксцентрикового механизма 23 производится ограничителем 29 с замком 30, расположенным на раме 4.The presser feet 24 are located on the spars 25 of the drawbar 6 and are clamped by grippers 26, which transfers the force from the levers 27, actuated by the shaft 28 of the locking eccentric mechanism 23. When the levers 27 pass through the center of the shaft axis 28 of the locking eccentric mechanism 23, the grippers 26 are fixed. control of the fixation of the shaft 28 of the locking eccentric mechanism 23 is performed by a stop 29 with a lock 30 located on the frame 4.

Грузовой прицеп работает следующим образом:The freight trailer works as follows:

При движении прицепа по неровной дороге подвеска 5 отрабатывает неровности дороги, при встрече колесом препятствия, допустим ямы, происходит проваливание переднего колеса, которое через балансир 12 передает усилие на заднее колесо, в результате качок прицепа получается в 2 раза меньше, с учетом работы рессоры 8 обеспечивается плавность хода.When the trailer moves on rough roads, the suspension 5 fulfills road irregularities, when the wheel meets an obstacle, say a hole, the front wheel falls through, which transfers force to the rear wheel through the balancer 12, as a result of the trailer rolling, it is 2 times less, taking into account the spring 8 provides a smooth ride.

Система тяг 16, 17, 18 для фиксации осей 13, 14, соединенных через резиновые втулки 15, также добавляет плавность и бесшумность движения прицепа по различным дорогам. Если препятствие значительное, и при этом качение балансира 12 максимальное, его качение ограничивают резиновые подрессорники 7, т.е. на осях 13, 14 смонтированы площадки, в которые упираются подрессорники 7, установленные на раме 4 прицепа. Работа резиновых подрессорников 7 включается также при полной нагрузке прицепа, когда рессоры 8, 9 распрямляются, и часть нагрузки передается им. Установленные в заневоленном состоянии рессоры 8, 9 совместно с работой балансира 12 исключает применение амортизаторов, что удешевляет конструкцию прицепа и уменьшает его себестоимость.The linkage system 16, 17, 18 for fixing the axles 13, 14, connected through rubber bushings 15, also adds smoothness and noiselessness of the trailer on various roads. If the obstacle is significant, and at the same time, the swing of the balancer 12 is maximum, its rolling is limited by rubber springs 7, i.e. on the axes 13, 14, platforms are mounted in which the springs 7 mounted on the trailer frame 4 abut. The work of the rubber springs 7 is also included at full load of the trailer, when the springs 8, 9 are straightened, and part of the load is transmitted to them. The springs 8, 9 installed in a non-worn state together with the work of the balancer 12 excludes the use of shock absorbers, which reduces the cost of the trailer design and reduces its cost.

При эксплуатации прицепа встречаются различные типы грузов, в частности, сыпучие (песок, гравий) и подвижной состав (мотоциклы, снегоходы), при этом возникает необходимость опрокидывания платформы назад при загрузке или разгрузке. В прицепе применены быстро разблокируемый запорный механизм запирания платформы 1. Для опрокидывания платформы 1 необходимо разблокировать замок 30 путем нажатия на него, при этом освобождается ограничитель 29, и поворачиваем вал 28, он приводит в движение рычаги 27, которые, поворачиваясь, приводят в движение через тяги захваты 26, они освобождают прижимные лапки 24, в результате платформа 1 при небольшом усилии (загрузка прицепа оговаривается инструкцией по эксплуатации с учетом нагрузки на сцепное устройство) опрокидывается назад относительно дышла 6 в шарнирном соединении. Усилие на прижатие лапок захватами регулируется тягами, результате при запирании дышла 6 рычаги 27 при переходе центра оси вала 28 самофиксируются, дополнительно вал 28 фиксируется замком 30.During the operation of the trailer, various types of cargo are encountered, in particular, bulk (sand, gravel) and rolling stock (motorcycles, snowmobiles), and there is a need to tilt the platform back when loading or unloading. A quick-release locking mechanism for locking the platform 1 is used in the trailer. To tilt the platform 1, it is necessary to unlock the lock 30 by pressing it, the stop 29 is released, and we turn the shaft 28, it drives the levers 27, which, turning, set in motion through traction grips 26, they release the presser feet 24, as a result, the platform 1 with little effort (loading of the trailer is specified by the operating instructions taking into account the load on the coupling device) but drawbar 6 is articulated. The force to press the legs with the grippers is regulated by rods, as a result, when locking the drawbar 6, the levers 27 are self-locked when the center axis of the shaft 28 is transferred, additionally, the shaft 28 is locked by a lock 30.

Предлагаемая конструкция полезной модели позволяет улучшить плавность хода, стабильность положения плоскости вращения колес и The proposed design of the utility model can improve smoothness, stability of the plane of rotation of the wheels and

увеличить долговечность покрышек колес, повысить удобства обслуживания и ремонтопригодность, а в целом улучшить эксплуатационные свойства грузового прицепа.increase the longevity of tire covers, improve serviceability and maintainability, and generally improve the operational properties of a freight trailer.

Claims (3)

1. Грузовой прицеп, содержащий платформу с боковыми, торцевыми откидными бортами, установленную на раму, подвеску, связанную с осями колес, Y-образное дышло, отличающийся тем, что подвеска выполнена зависимой рессорно-балансирной с дополнительными резиновыми подрессорниками, закрепленными к платформе, рессоры своими концами закреплены с помощью кронштейнов к раме, к средней части рессор закреплены кронштейны балансира с шарнирным узлом, на который установлен балансир, на концах балансира подвижно закреплены оси прицепа через резиновые втулки, от продольного смещения оси зафиксированы двумя продольно расположенными тягами к передней оси от центра рессор и одной тягой от передней оси к задней оси по центру, а от поперечного смещения оси зафиксированы двумя поперечными тягами, идущими, соответственно, от передней и задней осей к кронштейнам, жестко закрепленным к раме.1. A cargo trailer containing a platform with side, end folding sides mounted on a frame, a suspension connected to the axles of the wheels, a Y-shaped drawbar, characterized in that the suspension is made of spring-balancer with additional rubber springs attached to the platform, springs their ends are fixed with brackets to the frame, to the middle part of the springs are fixed brackets of the balancer with a hinge assembly on which the balancer is mounted, at the ends of the balancer trailer axles are movably fixed through rubber from the longitudinal axis displacement are fixed by two longitudinally located rods to the front axis from the center of the springs and one rod from the front axis to the rear axle in the center, and from the lateral displacement of the axis are fixed by two transverse rods going, respectively, from the front and rear axles to the brackets fixed to the frame. 2. Грузовой прицеп по п.1, отличающийся тем, что в задней части дышло соединено шарнирно с рамой платформы, в передней части дышла смонтирован механизм сцепки с тягачом, а в средней части дышло закреплено к платформе с помощью запорного эксцентрикового механизма, прижимные лапки которого расположены на лонжеронах дышла и зажимаются захватами, которым передается усилие от рычагов, приводимых в действие валом запорного эксцентрикового механизма, при переходе рычагов через центр оси вала запорного эксцентрикового механизма происходит фиксация захватов, а дополнительный контроль фиксации вала запорного эксцентрикового механизма производится ограничителем с замком, расположенным на раме.2. The freight trailer according to claim 1, characterized in that the drawbar is pivotally connected to the platform frame in the rear part, the coupling mechanism with the tractor is mounted in the front part of the drawbar, and the drawbar is fixed to the platform in the middle part with a locking eccentric mechanism, the presser legs of which located on the drawbar spars and clamped by grippers, which transmit the force from the levers actuated by the shaft of the locking eccentric mechanism, when the levers move through the center axis of the shaft of the locking eccentric mechanism latching of grips, and additional control of fixing the shaft of the locking eccentric mechanism is carried out by a stop with a lock located on the frame. 3. Грузовой прицеп по п.1, отличающийся тем, что Y-образное дышло выполнено из профиля переменного сечения.

3. The cargo trailer according to claim 1, characterized in that the Y-shaped drawbar is made of a variable cross-sectional profile.