RU73538U1 - IGNITION COIL - Google Patents
IGNITION COIL Download PDFInfo
- Publication number
- RU73538U1 RU73538U1 RU2008101290/22U RU2008101290U RU73538U1 RU 73538 U1 RU73538 U1 RU 73538U1 RU 2008101290/22 U RU2008101290/22 U RU 2008101290/22U RU 2008101290 U RU2008101290 U RU 2008101290U RU 73538 U1 RU73538 U1 RU 73538U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coil
- frame
- voltage output
- sections
- contact
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к конструкции катушки зажигания стержневого типа, предназначенной для непосредственной установки на свечу зажигания в двигателе внутреннего сгорания. Катушка зажигания содержит центральный магнитопроводящий сердечник (1), вокруг которого концентрично установлены вторичная и первичная катушки (2, 3), корпус (4) катушки с контактом (5) высоковольтного вывода (6) вторичной обмотки (7) и внешний экран (8). Вторичная катушка (2) состоит из каркаса (9) и вторичной обмотки (7), первичная катушка (3) также состоит из каркаса (10) и первичной обмотки (11). Каркас (9) вторичной катушки (2) по внешней поверхности его трубчатой части (12) в сторону контакта (5) высоковольтного вывода (6) выполнен, по меньшей мере на одном его участке (13), с равномерным утолщением. Утолщение трубчатой части (12) каркаса (9) вторичной катушки (2) организовано от средней области зоны его секций одновременно с уменьшением внешнего диаметра каждой последующей в том же направлении кольцевой перегородки (14). Трубчатая часть (15) каркаса (10) первичной катушки (3), по меньшей мере на одном его участке (16), выполнена с равномерным утолщением по своей внутренней поверхности в сторону контакта (5) высоковольтного вывода (6). Корпус (4) катушки зажигания, по меньшей мере на одном его участке (17), соответствующем по своему расположению утолщенному участку (16) трубчатой части (15) каркаса (10) первичной катушки (3), также выполнен с равномерным утолщением по своей внутренней поверхности в сторону контакта (5) высоковольтного вывода (6). Техническим результатом является увеличение прочностных свойств катушки зажигания стержневого типа. 4 з.п.ф-лы, 5 ил.The utility model relates to the design of a rod-type ignition coil intended for direct installation on a spark plug in an internal combustion engine. The ignition coil contains a central magnetically conductive core (1), around which the secondary and primary coils (2, 3) are concentrically mounted, the housing (4) of the coil with the contact (5) of the high voltage output (6) of the secondary winding (7) and the external screen (8) . The secondary coil (2) consists of a frame (9) and a secondary winding (7), the primary coil (3) also consists of a frame (10) and a primary winding (11). The frame (9) of the secondary coil (2) on the outer surface of its tubular part (12) in the direction of contact (5) of the high voltage output (6) is made at least in one of its sections (13), with a uniform thickening. The thickening of the tubular part (12) of the frame (9) of the secondary coil (2) is organized from the middle region of the zone of its sections simultaneously with a decrease in the outer diameter of each subsequent annular partition in the same direction (14). The tubular part (15) of the frame (10) of the primary coil (3), at least in one of its sections (16), is made with a uniform thickening along its inner surface in the direction of contact (5) of the high-voltage output (6). The housing (4) of the ignition coil, at least in one of its sections (17), corresponding in location to the thickened section (16) of the tubular part (15) of the frame (10) of the primary coil (3), is also made with uniform thickening in its inner surface towards the contact (5) of the high-voltage output (6). The technical result is to increase the strength properties of a rod-type ignition coil. 4 C.p. f-ls, 5 ill.
Description
Полезная модель относится к электротехнике, а именно, к трансформаторам, и может использоваться в качестве катушки зажигания стержневого типа, предназначенной для непосредственной установки на свечу зажигания в двигателе внутреннего сгорания.The utility model relates to electrical engineering, namely, transformers, and can be used as a rod type ignition coil, designed for direct installation on an spark plug in an internal combustion engine.
Известна катушка зажигания стержневого типа, описанная в заявке ФРГ №19929236 (публ. 13.01.2000 г.). Катушка содержит магнитопроводящий сердечник, вокруг которого концентрично установлены вторичная катушка, состоящая из каркаса и вторичной обмотки, первичная катушка, состоящая из каркаса и первичной обмотки, корпус катушки и внешний экран. Каркас вторичной катушки по своей внешней поверхности разделен кольцевыми перегородками на секции, в которых расположены составные части вторичной обмотки. С одной стороны корпус катушки закрыт крышкой с установочным кронштейном и разъемом с выводными клеммами для подключения обмоток к электросети, а с другой стороны на корпусе установлен высоковольтный вывод вторичной обмотки с контактом, предназначенным для соединения со свечей зажигания.Known ignition coil of the rod type, described in the application of Germany No. 199929236 (publ. 13.01.2000). The coil contains a magnetically conductive core around which a secondary coil consisting of a frame and a secondary winding concentrically mounted, a primary coil consisting of a frame and a primary winding, a coil body and an external screen are concentrically mounted. The frame of the secondary coil on its outer surface is divided by annular partitions into sections in which the components of the secondary winding are located. On the one hand, the coil housing is closed by a cover with an installation bracket and a connector with output terminals for connecting the windings to the mains, and on the other hand, a high-voltage output of the secondary winding with a contact for connecting to the spark plugs is installed on the housing.
Катушки зажигания подобного типа устанавливают, как правило, в свечном канале двигателя, поэтому сторона катушки с высоковольтным выводом вторичной обмотки находится в зоне повышенных температур и испытывает повышенные температурные нагрузки. Наиболее негативно подобные нагрузки воздействуют на вторичную обмотку, которая наматывается тонким проводом в несколько тысяч витков. В описываемой конструкции проблема компенсации температурных нагрузок решается выполнением каркаса вторичной катушки по своей внешней поверхности разделенным кольцевыми перегородками на секции, в которых расположены составные части вторичной обмотки. На краю каркаса, ближнем к высоковольтному выводу, кольцевые перегородки установлены более плотно друг к другу, таким образом краевые составные части вторичной обмотки меньше по количеству витков. Однако толщина краевых составных частей в направлении, перпендикулярном оси катушки, сохранена прежней, что создает условия для перегрева внутренних витков. Кроме того, в зоне повышенных температур снижаются прочностные свойства каркасов первичной и вторичной катушек и корпуса, которые в данной конструкции имеют равномерную толщину по всей длине.Ignition coils of this type are usually installed in the spark plug channel of the engine, therefore, the side of the coil with the high-voltage output of the secondary winding is in the zone of elevated temperatures and experiences increased temperature loads. Most negatively, such loads affect the secondary winding, which is wound with a thin wire of several thousand turns. In the described construction, the problem of compensating thermal loads is solved by making the frame of the secondary coil on its outer surface divided by annular partitions into sections in which the components of the secondary winding are located. At the edge of the frame closest to the high voltage terminal, the annular partitions are mounted more tightly to each other, thus the edge components of the secondary winding are smaller in the number of turns. However, the thickness of the edge components in the direction perpendicular to the axis of the coil is kept the same, which creates conditions for overheating of the internal turns. In addition, in the zone of elevated temperatures, the strength properties of the frames of the primary and secondary coils and the casing, which in this design have a uniform thickness along the entire length, decrease.
Из заявки ФРГ №10152177 (публ. 30.04.2003 г.) известна стержневая катушка зажигания, комплектность и расположение составных частей которой соответствуют конструкции катушки, рассмотренной выше. Основным отличием является выполнение каркаса вторичной катушки увеличивающимся в диаметре, как внешнем, так и внутреннем, к краю, ближнему к контакту высоковольтного вывода, при сохранении постоянным расстояния между кольцевыми перегородками. Таким образом, толщина краевых составных частей вторичной обмотки в направлении, перпендикулярном оси катушки, уменьшена, что обеспечивает более благоприятный температурный режим работы этих частей.From the application of Germany No. 10152177 (published on April 30, 2003), a rod ignition coil is known, the completeness and arrangement of the components of which correspond to the design of the coil discussed above. The main difference is the implementation of the secondary coil frame increasing in diameter, both external and internal, to the edge closest to the contact of the high-voltage output, while maintaining a constant distance between the annular partitions. Thus, the thickness of the edge components of the secondary winding in the direction perpendicular to the axis of the coil is reduced, which provides a more favorable temperature mode of operation of these parts.
В то же время, каркасы первичной и вторичной катушек и корпус катушки в данной конструкции также имеют равномерную толщину по всей длине, соответственно их прочностные свойства недостаточны в условиях повышенных температур.At the same time, the frames of the primary and secondary coils and the coil body in this design also have a uniform thickness along the entire length, respectively, their strength properties are insufficient in conditions of elevated temperatures.
Наиболее близким является техническое решение стержневой катушки зажигания, описанное в заявке США №2006/0255898 (публ. 16.11.2006 г.). Катушка содержит магнитопроводящий сердечник, вокруг которого концентрично установлены первичная катушка, состоящая из каркаса и первичной обмотки, вторичная катушка, состоящая из каркаса и вторичной обмотки, корпус катушки и внешний экран. Каркас вторичной катушки по внешней поверхности своей трубчатой части разделен кольцевыми перегородками на секции, в которых расположены составные части вторичной обмотки. С одной стороны корпус катушки закрыт крышкой с разъемом, снабженным выводными клеммами для подключения обмоток к электросети, а с другой стороны в корпусе установлен контакт высоковольтного вывода вторичной обмотки, предназначенный для соединения со свечей зажигания. Каркас вторичной катушки выполнен увеличивающимся во внешнем диаметре трубчатой части к краю, ближнему к высоковольтному выводу, при сохранении постоянным внутреннего диаметра. При этом расстояние между кольцевыми перегородками уменьшается также к краю, ближнему к высоковольтному выводу. Однако, в целом, толщина краевых составных частей вторичной обмотки в направлении, перпендикулярном оси катушки, уменьшена, что обеспечивает более благоприятный температурный режим работы этих частей.The closest is the technical solution of the rod ignition coil, described in US application No. 2006/0255898 (publ. November 16, 2006). The coil contains a magnetically conductive core around which a primary coil consisting of a frame and a primary winding, a secondary coil consisting of a frame and a secondary winding, a coil body and an external screen are concentrically mounted. The frame of the secondary coil on the outer surface of its tubular part is divided by annular partitions into sections in which the components of the secondary winding are located. On the one hand, the coil housing is closed by a cover with a connector provided with terminal blocks for connecting the windings to the mains, and on the other hand, the contact of the high-voltage output of the secondary winding for connecting with spark plugs is installed in the housing. The frame of the secondary coil is made increasing in the outer diameter of the tubular part to the edge closest to the high-voltage output, while keeping the inner diameter constant. In this case, the distance between the annular partitions also decreases to the edge closest to the high voltage terminal. However, in general, the thickness of the edge components of the secondary winding in the direction perpendicular to the axis of the coil is reduced, which provides a more favorable temperature mode of operation of these parts.
Таким образом, трубчатая часть каркаса вторичной катушки выполнена утолщенной к краю, ближнему к высоковольтному выводу, что повышает ее прочностные свойства.Thus, the tubular part of the frame of the secondary coil is made thickened to the edge closest to the high-voltage output, which increases its strength properties.
Однако каркас первичной катушки и корпус имеют равномерную толщину по всей длине, что снижает их прочностные свойства в зоне повышенных температур у края катушки зажигания, ближнего к высоковольтному выводу. Проблема увеличения However, the frame of the primary coil and the housing have a uniform thickness along the entire length, which reduces their strength properties in the zone of elevated temperatures at the edge of the ignition coil, close to the high-voltage output. Increase problem
прочностных свойств тем более актуальна, поскольку извлечение катушки стержневого типа из свечного канала двигателя и ее установка происходит всякий раз при необходимости осмотра свечи зажигания, на которой эта катушка размещена.Strength properties are all the more relevant, since the extraction of the rod-type coil from the spark plug channel of the engine and its installation occurs whenever it is necessary to inspect the spark plug on which this coil is placed.
Задачей полезной модели является увеличение прочностных свойств катушки зажигания стержневого типа.The objective of the utility model is to increase the strength properties of the rod-type ignition coil.
Указанная задача в катушке зажигания, содержащей центральный магнитопроводящий сердечник, вокруг которого концентрично установлены вторичная катушка, состоящая из каркаса и вторичной обмотки, первичная катушка, состоящая из каркаса и первичной обмотки, корпус катушки с контактом высоковольтного вывода вторичной обмотки и внешний экран, причем каркас вторичной катушки по внешней поверхности его трубчатой части в сторону контакта высоковольтного вывода выполнен, по меньшей мере на одном его участке, с равномерным утолщением и разделен кольцевыми перегородками на секции, в которых расположены составные части вторичной обмотки, решается тем, что утолщение трубчатой части каркаса вторичной катушки организовано от средней области зоны его секций одновременно с уменьшением внешнего диаметра каждой последующей в том же направлении кольцевой перегородки, трубчатая часть каркаса первичной катушки, по меньшей мере на одном его участке, выполнена с равномерным утолщением по своей внутренней поверхности в сторону контакта высоковольтного вывода, при этом корпус катушки зажигания, по меньшей мере на одном его участке, соответствующем по своему расположению утолщенному участку трубчатой части каркаса первичной обмотки, также выполнен с равномерным утолщением по своей внутренней поверхности в сторону контакта высоковольтного вывода.The indicated task is in an ignition coil containing a central magnetically conducting core around which a secondary coil consisting of a frame and a secondary winding concentrically mounted, a primary coil consisting of a frame and a primary winding, a coil body with a contact of a high-voltage output of the secondary winding and an external screen, the secondary frame coils on the outer surface of its tubular part in the direction of contact of the high-voltage output is made at least in one of its sections, with a uniform thickening and divided ring partitions on the sections in which the components of the secondary winding are located, it is decided that the thickening of the tubular part of the frame of the secondary coil is organized from the middle region of the zone of its sections simultaneously with a decrease in the outer diameter of each subsequent in the same direction of the ring partition, the tubular part of the frame of the primary coil, at least in one of its sections, made with uniform thickening along its inner surface in the direction of contact of the high-voltage output, while the coil housing is clamped Hassium at least at one portion corresponding to its location along the thickened portion of the tubular portion of the primary winding of the carcass is also formed with a uniform bead on its inner surface to the side of high voltage output.
Внутренний диаметр трубчатой части каркаса вторичной катушки выполнен, как правило, равномерным на участке, соответствующем зоне секций каркаса.The inner diameter of the tubular part of the frame of the secondary coil is made, as a rule, uniform in the area corresponding to the area of the sections of the frame.
Со стороны, противоположной контакту высоковольтного вывода вторичной обмотки, катушка зажигания может быть снабжена разъемом с выводными клеммами, с которыми электрически соединены выводы первичной обмотки и один вывод вторичной обмотки.On the side opposite to the contact of the high-voltage output of the secondary winding, the ignition coil can be equipped with a connector with output terminals, to which the primary winding leads and one secondary winding lead are electrically connected.
На корпусе со стороны контакта высоковольтного вывода вторичной обмотки, как правило, установлен изолятор, в котором расположена контактная пружина.As a rule, an insulator is installed on the housing on the contact side of the high-voltage output of the secondary winding, in which the contact spring is located.
Утолщения трубчатой части каркаса вторичной катушки, трубчатой части каркаса первичной катушки и корпуса катушки зажигания предпочтительно выполнены практически на одном участке вдоль продольной оси катушки зажигания.The thickening of the tubular portion of the secondary coil frame, the tubular portion of the primary coil frame and the ignition coil housing is preferably made in substantially the same area along the longitudinal axis of the ignition coil.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию The above set of features in comparison with the prior art allows us to conclude that the claimed technical solution meets the condition
"новизна". В то же время, заявляемое техническое решение применимо в промышленности, в частности, в электротехнике, поэтому оно соответствует условию "промышленная применимость"."novelty". At the same time, the claimed technical solution is applicable in industry, in particular in electrical engineering, therefore it meets the condition of "industrial applicability".
Полезная модель поясняется следующими чертежами: на фиг.1 показан вид сбоку катушки зажигания; на фиг.2 изображена катушка зажигания без изолятора в осевом разрезе; на фиг.3 приведен корпус катушки зажигания; на фиг.4 представлен каркас первичной обмотки, на фиг.5 показан каркас вторичной обмотки.The utility model is illustrated by the following drawings: figure 1 shows a side view of the ignition coil; figure 2 shows the ignition coil without an insulator in axial section; figure 3 shows the housing of the ignition coil; figure 4 presents the frame of the primary winding, figure 5 shows the frame of the secondary winding.
Катушка зажигания, преимущественно стержневого типа, содержит центральный магнитопроводящий сердечник 1, вокруг которого концентрично установлены вторичная и первичная катушки 2, 3, корпус 4 катушки с контактом 5 высоковольтного вывода 6 вторичной обмотки 7 и внешний экран 8. Вторичная катушка 2 состоит из каркаса 9 и вторичной обмотки 7, первичная катушка 3 также состоит из каркаса 10 и первичной обмотки 11. Каркас 9 вторичной катушки 2 по внешней поверхности его трубчатой части 12 в сторону контакта 5 высоковольтного вывода 6 выполнен, по меньшей мере на одном его участке 13, с равномерным утолщением и разделен кольцевыми перегородками 14 на секции, в которых расположены составные части вторичной обмотки 7. Утолщение трубчатой части 12 каркаса 9 вторичной катушки 2 организовано от средней области зоны его секций одновременно с уменьшением внешнего диаметра каждой последующей в том же направлении кольцевой перегородки 14. Внутренний диаметр трубчатой части 12 каркаса 9 вторичной катушки 2, как правило, выполнен равномерным на участке, соответствующем зоне секций каркаса 9. Трубчатая часть 15 каркаса 10 первичной катушки 3, по меньшей мере на одном его участке 16, выполнена с равномерным утолщением по своей внутренней поверхности в сторону контакта 5 высоковольтного вывода 6. Корпус 4 катушки зажигания, по меньшей мере на одном его участке 17, соответствующем по своему расположению утолщенному участку 16 трубчатой части 15 каркаса 10 первичной катушки 3, также выполнен с равномерным утолщением по своей внутренней поверхности в сторону контакта 5 высоковольтного вывода 6. Таким образом, утолщения трубчатой части 12 каркаса 9 вторичной катушки 2, трубчатой части 15 каркаса 10 первичной катушки 3 и корпуса 4 катушки зажигания могут быть выполнены практически на одном участке вдоль продольной оси катушки зажигания.The ignition coil, mainly of the rod type, contains a central magnetically conductive core 1, around which the secondary and primary coils 2, 3 are concentrically mounted, the coil body 4 with contact 5 of the high-voltage output 6 of the secondary winding 7 and the external screen 8. The secondary coil 2 consists of a frame 9 and the secondary winding 7, the primary coil 3 also consists of a frame 10 and a primary winding 11. The frame 9 of the secondary coil 2 on the outer surface of its tubular part 12 in the direction of contact 5 of the high-voltage output 6 is made at least m Here in one of its sections 13, with a uniform thickening and divided by annular partitions 14 into sections in which the components of the secondary winding are located 7. The thickening of the tubular part 12 of the frame 9 of the secondary coil 2 is organized from the middle region of the zone of its sections simultaneously with a decrease in the outer diameter of each subsequent in the same direction of the annular partition 14. The inner diameter of the tubular part 12 of the frame 9 of the secondary coil 2, as a rule, is made uniform in the area corresponding to the area of the sections of the frame 9. The tubular part 15 of the frame 10 of the primary coil 3, at least in one of its sections 16, is made with a uniform thickening on its inner surface in the direction of contact 5 of the high-voltage output 6. The housing 4 of the ignition coil, at least in one of its sections 17, corresponding in its location the thickened section 16 of the tubular part 15 of the frame 10 of the primary coil 3 is also made with a uniform thickening on its inner surface in the direction of the contact 5 of the high-voltage output 6. Thus, the thickening of the tubular part 12 of the frame 9 is secondary to Coil 2, the tubular part 15 of the frame 10 of the primary coil 3 and the housing 4 of the ignition coil can be performed in almost the same area along the longitudinal axis of the ignition coil.
Катушка зажигания со стороны, противоположной контакту 5 высоковольтного вывода 6 вторичной обмотки 7, как правило, снабжена разъемом 18 с выводными клеммами, с которыми электрически соединены выводы первичной обмотки и один вывод вторичной обмотки, а также установочным элементом 19 для закрепления катушки зажигания на двигателе. На корпусе 4 со стороны контакта 5 высоковольтного вывода The ignition coil on the side opposite to the contact 5 of the high voltage terminal 6 of the secondary winding 7 is usually provided with a connector 18 with output terminals, to which the primary winding leads and one secondary winding lead are electrically connected, as well as a mounting element 19 for fixing the ignition coil to the engine. On the housing 4 from the side of the terminal 5 of the high voltage output
вторичной обмотки 7 установлен изолятор 20, в котором расположена контактная пружина 21.the secondary winding 7 is installed insulator 20, in which the contact spring 21 is located.
Катушка зажигания устанавливается в свечной канал двигателя так, что верхняя часть свечи зажигания располагается в изоляторе 20 катушки, при этом контактная пружина 21 сжимается, одним концом упираясь в вывод центрального электрода свечи, а другим концом взаимодействуя с контактом 5 высоковольтного вывода 6 вторичной обмотки 7 катушки зажигания. На двигателе катушка зажигания закрепляется болтовым соединением через отверстие в установочном элементе 19.The ignition coil is installed in the spark plug channel of the engine so that the upper part of the spark plug is located in the insulator 20 of the coil, while the contact spring 21 is compressed, resting on one end of the output of the central electrode of the spark plug, and interacting with the other end of pin 5 of the high-voltage output 6 of the secondary winding 7 of the coil ignition. On the engine, the ignition coil is bolted through a hole in the mounting element 19.
При замыкании ключа управления (контактного или бесконтактного) через первичную обмотку 11 протекает ток, нарастая от нуля до определенного значения. После размыкания ключа как в первичной, так и во вторичной обмотках индуцируется ЭДС самоиндукции, наводящее во вторичной обмотке 7 высокое напряжение, создающее пробой в виде искры в воздушном зазоре электродов свечи зажигания.When the control key is closed (contact or non-contact), current flows through the primary winding 11, increasing from zero to a certain value. After the key is opened, self-induction EMF is induced in both the primary and secondary windings, inducing a high voltage in the secondary winding 7, which creates a breakdown in the form of a spark in the air gap of the spark plug electrodes.
Находящиеся в зоне повышенных температур участки 17, 16, 13 корпуса 4, первичной и вторичной катушек 3, 2 выполнены утолщенными, то есть имеют повышенную прочность, что позволяет избежать их разрушения при установке или извлечении катушки зажигания из свечного канала.The sections 17, 16, 13 of the housing 4, the primary and secondary coils 3, 2 located in the zone of elevated temperatures are thickened, that is, they have increased strength, which helps to avoid their destruction when installing or removing the ignition coil from the spark channel.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008101290/22U RU73538U8 (en) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | IGNITION COIL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008101290/22U RU73538U8 (en) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | IGNITION COIL |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU73538U1 true RU73538U1 (en) | 2008-05-20 |
| RU73538U8 RU73538U8 (en) | 2008-09-20 |
Family
ID=39799342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008101290/22U RU73538U8 (en) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | IGNITION COIL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU73538U8 (en) |
-
2008
- 2008-01-09 RU RU2008101290/22U patent/RU73538U8/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU73538U8 (en) | 2008-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7915795B2 (en) | Sparkplug for an internal combustion engine | |
| US8499751B2 (en) | Internal combustion engine ignition coil device | |
| JP4267042B2 (en) | Ignition coil device for internal combustion engine | |
| ITTO20111098A1 (en) | IGNITION COIL UNIT WITH ELECTRICAL CONNECTION EXTENSION OF AN IGNITION CANDLE | |
| JP2010529620A5 (en) | ||
| JP2005129377A (en) | Spark plug | |
| US6724289B2 (en) | Ignition apparatus having feature for shielding the HV terminal | |
| CN103967684B (en) | Corona ignition device | |
| EP1990536B1 (en) | Twin Spark Ignition Coil with Provisions to Balance Load Capacitance | |
| RU73538U1 (en) | IGNITION COIL | |
| US20130312721A1 (en) | Ignition coil for internal combustion engine | |
| US10320155B2 (en) | Ignition device for internal combustion engine | |
| JP5888160B2 (en) | Spark plug for internal combustion engine and ignition device provided with the same | |
| KR20000067883A (en) | Ignition coil | |
| CN106415749B (en) | Ignition coil | |
| RU73537U1 (en) | IGNITION COIL FOR ICE | |
| US8397703B2 (en) | High voltage resonator-amplifier with an optimized structure for radiofrequency ignition system | |
| RU2008127380A (en) | METHOD AND DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF THE IGNITION COIL OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| US964007A (en) | Ignition apparatus. | |
| JP2004186588A (en) | Ignition coil | |
| JP2007188959A (en) | Ignition coil | |
| CN205452791U (en) | High pressure ignition wire with bolt mounting flange structure of twining | |
| RU2083042C1 (en) | Spark plug for internal-combustion engines | |
| GB2587661A (en) | Ignition coil for an engine | |
| RU2216808C2 (en) | Ignition coil |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TH1K | Reissue of utility model (1st page) | ||
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20100112 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110628 |
|
| QC11 | Official registration of the termination of the licence agreement or other agreements on the disposal of an exclusive right |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110628 Effective date: 20120725 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130110 |