RU72291U1

RU72291U1 - Полукорпус шиберной задвижки и шиберная задвижка

Info

Publication number: RU72291U1
Application number: RU2007136380/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Новосельцев (RU); Сергей Николаевич Новосельцев
Original assignee: Сергей Николаевич Новосельцев
Priority date: 2007-10-01
Filing date: 2007-10-01
Publication date: 2008-04-10

Abstract

1. Полукорпус шиберной задвижки, состоящий из патрубка с внешним фланцем, выполненных из цельной заготовки, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения.2. Шиберная задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух полукорпусов, распорное кольцо, между полукорпусами размещен шибер, каждый полукорпус состоит из патрубка с внешним фланцем, выполненных из цельной заготовки, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения.

Description

Полезная модель относится к области нефтяного и химического машиностроения и может быть использована в качестве запирающего и регулирующего устройства на трубопроводах, транспортирующих рабочую среду, например, нефть, техническую воду под давлением до 35МПа, а также для перекрытия каналов устьевой арматуры фонтанных, насосных и нагнетательных скважин.

Известен модуль корпуса задвижки, по полезной модели RU56982, выполненный в форме тройника, имеющий в среднем канале пазы или выступы, расположенные вдоль и симметрично оси патрубка, а в проходном канале с внутренней стороны симметрично относительно оси среднего канала расточки для установления седел, а с наружной стороны - расточки под фланцы или кольцевые элементы под приварку. При эксплуатации под высоким давлением, возможно нарушение герметичности резьбового соединения корпус-патрубок.

Известна задвижка SU 1399557 с патрубками, снабженными посадочными местами, соединенными с корпусом задвижки. При эксплуатации под высоким давлением, возможно разрушение соединения патрубков с корпусом.

Известна задвижка US 4440381 в которой патрубки, снабженные посадочными местами, выполненные заодно с фланцами, соединены с корпусом при помощи болтов.

Общим недостатком известных задвижек является нетехнологичность изготовления.

Известен полукорпус шиберной задвижки и шиберная задвижка, выполненные по патенту на полезную модель RU 12713. Полукорпус данной задвижки выполнен цельным и выбран в качестве прототипа. Задвижка по патенту на полезную модель RU 12713, также выбрана в качестве прототипа и содержит корпус, выполненный из двух цельных полукорпусов, между которыми расположены распорное кольцо и дисковый шибер.

Недостатком указанного полукорпуса и задвижки является большой расход металла при изготовлении полукорпусов из цельных металлических заготовок.

Технической задачей является снижение металлоемкости производства.

Технический результат достигается в полукорпусе шиберной задвижки, состоящем из патрубка с внешним фланцем, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения.

Технический результат достигается в шиберной задвижке, содержащей корпус, выполненный из двух полукорпусов, распорное кольцо, между полукорпусами размещен шибер. Каждый полукорпус состоит из патрубка с внешним фланцем, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения.

Полезная модель поясняется чертежами:

фиг.1 - полукорпус шиберной задвижки;

фиг.2 - шиберная задвижка (разрез сбоку);

фиг.3 - шиберная задвижка (фронтальный вид).

Полукорпус шиберной задвижки (фиг.1, 3) состоит из патрубка 1 с внешним фланцем 2 и, соединенного с патрубком 1 при помощи резьбового соединения, внутреннего фланца 3.

Шиберная задвижка (фиг.2) содержит корпус, выполненный из двух раздельных полукорпусов. Каждый полукорпус состоит из патрубка 1, с внешним фланцем 2 и, соединенного с патрубком 1 при помощи резьбового соединения, внутреннего фланца 3. В посадочных местах 4 выполненных в патрубках 1 установлены седла 5 с проходными каналами. Между полукорпусами, в полости образованной распорным кольцом 6, с возможностью поворота в своей плоскости, размещен шибер 7 с проходным отверстием.

Полукорпус изготавливается следующим образом.

Из цельной заготовки изготавливается патрубок 1 с внешним фланцем 2. Изготавливается внутренний фланец 3. Внутренний фланец 3 при помощи резьбового соединения устанавливается на патрубке 1. Посадочное место 4 может быть изготовлено в патрубке 1 как до, так и после сборки полукорпуса.

Шиберная задвижка с раздельными полукорпусами собирается следующим образом. В собранных, в указанном выше порядке, полукорпусах изготавливаются посадочные места 4 под седла 5. Производится установка всех элементов задвижки, в частности, седел 5, распорного кольца 6, шибера 7 между полукорпусами, которые затем стягиваются

болтами. При работе задвижки, шибер 7 поворачивается в своей плоскости, открывая или закрывая проход для жидкости.

Шиберная задвижка с описанными полукорпусами характеризуется пониженной металлоемкостью производства, поскольку, внутренний фланец 3 имеет значительно большие размеры, чем внешний фланец 2, что, при изготовлении полукорпуса из цельной заготовки приводит к большому расходу металла.

Claims

1. Полукорпус шиберной задвижки, состоящий из патрубка с внешним фланцем, выполненных из цельной заготовки, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения.

2. Шиберная задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух полукорпусов, распорное кольцо, между полукорпусами размещен шибер, каждый полукорпус состоит из патрубка с внешним фланцем, выполненных из цельной заготовки, патрубок соединен с внутренним фланцем при помощи резьбового соединения.