RU72236U1 - Прицепное устройство для измерения сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием - Google Patents
Прицепное устройство для измерения сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием Download PDFInfo
- Publication number
- RU72236U1 RU72236U1 RU2007139043/22U RU2007139043U RU72236U1 RU 72236 U1 RU72236 U1 RU 72236U1 RU 2007139043/22 U RU2007139043/22 U RU 2007139043/22U RU 2007139043 U RU2007139043 U RU 2007139043U RU 72236 U1 RU72236 U1 RU 72236U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- measuring
- vehicle
- wheel
- frame
- adhesion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
1. Устройство для измерения коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием выполнено в виде полуприцепа, имеющего раму с размещенным по центральной продольной оси устройства дышлом, закрепленные на полуосях или ступицами непосредственно к вертикальным стойкам рамы автомобильные колеса с шинами, одно из которых соединено с валом электрогенератора, и измерительное приспособление, электрически соединенное со стрелочным или цифровым регистрирующим прибором, отличающееся тем, что устройство снабжено установленной со стороны соединенного с электрогенератором колеса прицепляемой к автомобилю боковой тягой и шарнирно соединенным с ней с возможностью ограниченного упором осевого перемещения в направляющем отверстии рамы штоком, кинематически соединенным с измерительным приспособлением, в качестве которого использован тензометрический датчик.2. Устройство для измерения коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено стяжной регулировочной муфтой и установленным соосно или параллельно штоку демпфером.
Description
Предлагаемое техническое решение относится к области средств измерения величины сцепления колес транспортных средств с дорожным или аэродромным покрытием в натурных условиях сооружаемых и эксплуатируемых дорог.
Известно устройство для измерения коэффициента сцепления дорожных покрытий, включающее акселерометр, регистрирующее приспособление и источник электроэнергии, установленные на автомобиле, при этом устройство снабжено герконом, электромагнитом и электрогенератором, акселерометр выполнен ртутным и включен в электрическую цепь через геркон, электрогенератор связан с колесом автомобиля и включен в цепь электромагнита, размещенного в рабочей зоне геркона (авторское свидетельство СССР №1493712, кл. Е01С 23/07, 1989 г.).
Наиболее близким из известных является устройство для измерения коэффициента сцепления дорожных и аэродромных покрытий, содержащее двухосный прицеп с межосевой тормозящей передачей, приспособление для измерения тормозного усилия и регистрирующую аппаратуру, при этом устройство снабжено сцепной муфтой и дифференциальными механизмами, межосевая тормозящая передача выполнена в виде коробки передач, связанной посредством карданных валов с дифференциальными механизмами, а сцепная муфта размещена на одном из карданных валов, причем передаточное отношение коробки передач не равно единице (авторское свидетельство СССР №1604881, кл. Е01С 23/07, 1990 г.).
Известные устройства достаточно сложны по конструкции и не обеспечивают получения максимально достоверных данных в связи возникновением погрешностей при передаче данных от одного элемента конструкции к другому.
Технической задачей является обеспечение возможности получения максимально корректных данных о коэффициенте сцепления колеса с дорожным покрытием за счет минимизации количества звеньев в цепи измерения.
Достигается это тем, что устройство для измерения коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием выполнено в виде полуприцепа, имеющего раму с размещенным по центральной продольной оси устройства дышлом, закрепленные на полуосях или ступицами непосредственно к вертикальным стойкам рамы автомобильные колеса с шинами, одно из которых соединено с валом электрогенератора, и измерительное приспособление, электрически соединенное со стрелочным или цифровым регистрирующим прибором. При этом, устройство снабжено установленной со стороны соединенного с электрогенератором колеса прицепляемой к автомобилю боковой тягой и шарнирно соединенным с ней с возможностью ограниченного упором осевого перемещения в направляющем отверстии рамы штоком, кинематически соединенным с измерительным приспособлением, в качестве которого использован тензометрический датчик. Кроме того, устройство может быть снабжено стяжной регулировочной муфтой и установленным соосно или параллельно штоку демпфером.
На чертеже представлено устройство для измерения коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием, вид сверху.
Устройство для измерения коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием представляет собой полуприцеп и состоит из следующих составных частей: рамы 1,
автомобильных колес с шинами 2, полуоси 3, электрогенератора 4, дышла 5 и боковой тяги 6, прицепляемых к автомобилю. Устройство содержит также измерительное приспособление 7, стрелочный или цифровой регистрирующий прибор 8, установленный в кабине автомобиля буксировщика, шток 9, одним концом соединенный с измерительным приспособлением и размещенный другим концом в направляющем отверстии рамы, выполненном в виде подшипника скольжения 10, перемещение в котором ограничено и шайбой 11. Кроме того, устройство содержит стяжную муфту 12 и демпфера 13.
Основные параметры прицепного прибора и краткая характеристика установки:
- Размеры шины по ГОСТ20993, дюймы - 6,00-13,
- тип протектора - с рисунком при глубине его не менее 1,0 мм;
- давление воздуха в шине, кПа - 170±20 (1,7±0,2 кгс/см);
- максимальное радиальное биение обода и шины, мм - 2±0,2.
В одно из колес вставлен вал генератора, который при движении тележки притормаживает колесо и вырабатывает электроэнергию для зарядки аккумулятора. Как вариант, ведущее и измерительное колеса устанавливаются на ступицы, прикрепленные непосредственно к вертикальным стойкам рамы.
Устройство для измерения коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием работает следующим образом. Тележка прицепляется сцепным устройством к легковому автомобилю. При движении автомобиля с тележкой одно из колес постоянно проскальзывает относительно поверхности покрытия из-за притормаживания, являющегося следствием работы генератора (на скорости 60 км/ч генератор начинает работать на полную мощность и подпитывать аккумулятор). Возникающая под притормаживаемым колесом продольная сила сцепления зависит от состояния покрытия и через конструктивные элементы: шток измерительного приспособления,
боковую тягу дышла - воздействует на измерительное приспособление - тензометрический датчик ЛХ-144 (Диапазон измерения: 170 кг для ЛХ-144. Частотный диапазон измерения 0-25 Гц. Погрешность датчика при температуре 20°С не более 0,8% от диапазона измерения. Погрешность датчика при температуре: 50°С не более 2%; -50°С не более 2,5%. Дополнительная погрешность от вибрации 1%. Сопротивлении электрической изоляции между любым контактом вилки и корпусом датчика: не менее 100 МОм при нормальных климатических условиях; не менее 10 МОм при температуре 50°С и не менее 10 МОм при температуре 20±5°С и относительной влажности до 98%. Начальный разбаланс моста не менее 400 кОм (в единицах калибровочного сопротивления). Сопротивление диагоналей мостовой схемы: Ri-з=700±15 Ом и R2-4=805±15 Ом.) Условия эксплуатации: температура окружающей среды ±50°С, относительная влажность 98% при 20°С; атмосферное давление 800...1-9~9 мм рт.ст.; вибрация в диапазоне 10...4000 Гц - виброперегрузки до 100 g в двух взаимно-перпендикулярных направлениях, время воздействия 15 мин; линейное ускорение до 15 g в двух взаимно-перпендикулярных направлениях, время воздействия 15 мин; ударное ускорение 200 g длительностью импульса 1-5 мс, частотой 3 удара/мин; акустические шумы с уровнем до 180 дБ, частотой до 10 кГц; могут функционировать при наличии паров керосина и жидкого кислорода. Усилие на датчике преобразовывается в электрический сигнал с помощью тензопреобразователя ПА-1 и отображается на стрелочном регистрирующем приборе блока наблюдения в виде коэффициента сцепления автомобильной шины с дорожным покрытием. Блок наблюдения состоит из тензопреобразователя ПА-1, стрелочного регистрирующего прибора - микроамперметра и цепей электропитания, а электропитание осуществляется от аккумулятора. Тензометрический датчик ЛХ-144 связан с блоком наблюдения гибким электрическим кабелем.
Claims (2)
1. Устройство для измерения коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием выполнено в виде полуприцепа, имеющего раму с размещенным по центральной продольной оси устройства дышлом, закрепленные на полуосях или ступицами непосредственно к вертикальным стойкам рамы автомобильные колеса с шинами, одно из которых соединено с валом электрогенератора, и измерительное приспособление, электрически соединенное со стрелочным или цифровым регистрирующим прибором, отличающееся тем, что устройство снабжено установленной со стороны соединенного с электрогенератором колеса прицепляемой к автомобилю боковой тягой и шарнирно соединенным с ней с возможностью ограниченного упором осевого перемещения в направляющем отверстии рамы штоком, кинематически соединенным с измерительным приспособлением, в качестве которого использован тензометрический датчик.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007139043/22U RU72236U1 (ru) | 2007-10-23 | 2007-10-23 | Прицепное устройство для измерения сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007139043/22U RU72236U1 (ru) | 2007-10-23 | 2007-10-23 | Прицепное устройство для измерения сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU72236U1 true RU72236U1 (ru) | 2008-04-10 |
Family
ID=48232377
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007139043/22U RU72236U1 (ru) | 2007-10-23 | 2007-10-23 | Прицепное устройство для измерения сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU72236U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172966U1 (ru) * | 2017-04-17 | 2017-08-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Спецдортехника" | Прицепное устройство для измерения коэффициента сцепления дорожного покрытия |
-
2007
- 2007-10-23 RU RU2007139043/22U patent/RU72236U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172966U1 (ru) * | 2017-04-17 | 2017-08-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Спецдортехника" | Прицепное устройство для измерения коэффициента сцепления дорожного покрытия |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4611279B2 (ja) | 路面摩擦試験機および路面摩擦試験方法 | |
US4098111A (en) | Roadway friction measuring method and apparatus | |
RU2766481C2 (ru) | Система для определения величины сцепления между рельсом и колесом железнодорожного транспортного средства и соответствующий способ такого определения | |
CN101576477B (zh) | 路面摩擦系数测试车 | |
US20130218520A1 (en) | Sand level monitoring system | |
CN112924658A (zh) | 一种车辆动态胎压采集***及方法 | |
RU72236U1 (ru) | Прицепное устройство для измерения сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием | |
CN104015575B (zh) | 汽车安全监测装置 | |
CN201697740U (zh) | 低速大扭矩工程车制动力测量装置 | |
CN110926836A (zh) | 汽车轮胎检测装置及其检测*** | |
US4144748A (en) | Device for determining coefficient of adhesion of pneumatic wheel tires of transport vehicles to road pavement | |
CN201434818Y (zh) | 路面摩擦系数测试车 | |
KR20070113464A (ko) | 타이어 동하중 반경 측정 장치 및 방법 | |
RU165080U1 (ru) | Тележка аэродромная тормозная для определения условий торможения авиационных пневматических колес | |
CN104897262A (zh) | 一种车载称重***及其方法 | |
CN111656153A (zh) | 用于机动车的测功机测试的方法和装置 | |
CN211468096U (zh) | 一种挂车车载称重装置 | |
CN101476957B (zh) | 电机驱动的机动车平板式制动力测量装置 | |
CN106808922A (zh) | 一种汽车轮胎拆装定位矫正设备 | |
RU2456184C1 (ru) | Передвижной прицеп-стенд для диагностики, регулировки, ремонта, установки тормозной системы колес автомобилей | |
CN206002325U (zh) | 一种坡道abs制动试验台 | |
CN208459332U (zh) | 一种轮胎/路面噪声室内测试装置 | |
RU204025U1 (ru) | Тележка аэродромная тормозная для определения условий торможения авиационных пневматических колес | |
RU2809399C1 (ru) | Устройство измерения коэффициента сцепления | |
CN214748567U (zh) | 一种用于汽车检测的四驱性能底盘测功机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091024 |