RU68540U1 - Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины - Google Patents
Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU68540U1 RU68540U1 RU2007126067/22U RU2007126067U RU68540U1 RU 68540 U1 RU68540 U1 RU 68540U1 RU 2007126067/22 U RU2007126067/22 U RU 2007126067/22U RU 2007126067 U RU2007126067 U RU 2007126067U RU 68540 U1 RU68540 U1 RU 68540U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shelves
- racks
- pipes
- holes
- frame
- Prior art date
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
Рама навесного оборудования погрузчика содержит две стойки с внутренними (2) и наружными (3) полками, предназначенными для шарнирного соединения с ними подъемных рычагов (4). Первый поперечный элемент выполнен в виде двух труб (6) и (7), вставленных в отверстия (8) внутренних полок. Дополнительный поперечный элемент выполнен в виде трубы (9), вставленной в отверстия (10) внутренних полок и в отверстия (11) наружных полок. Трубы (6) и (7) соединены между собой верхней (12) и нижней (13) пластинами. Трубы (6) и (9) соединены между собой пластиной (14). Устройство обеспечивает повышение надежности конструкции при снижении металлоемкости, технологичность сборки-сварки. 3 ил. 2. з.п. ф-лы.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в рамах навесного оборудования строительно-дорожных машин, например, в погрузчиках.
Известна рама навесного оборудования строительно-дорожной машины, содержащая две стойки с внутренними и наружными полками в виде четырех плит. Внутренние и наружные плиты стоек соединены пластинами, обеспечивающими прочность и жесткость конструкции. Стойки предназначены для шарнирного соединения с ними подъемных рычагов. Поперечный специальный трубообразный элемент коробчатой формы, приварен к внутренним полкам стоек. К трубообразному элементу коробчатой формы прикреплены кронштейны для шарнирного соединения с ними гидроцилиндра поворота коромысла (см. проспект HRHQ0406 (10-89) фирмы Caterpillar «Колесный погрузчик 992С», стр.3). Известное устройство решает задачу повышения надежности соединения свариваемых элементов рамы навесного оборудования погрузчика за счет выполнения поперечной трубы сложного сечения и как следствие увеличения длины сварного шва. Однако, сварные швы большой длины вызывают деформацию свариваемых элементов. При этом возникают остаточные напряжения, приводящие к последующим деформациям, особенно внутренних полок стоек. В связи с тем, что поперечный трубообразный элемент коробчатой формы приварен к внутренним полкам стоек, нагрузки на раму навесного оборудования воспринимаются только сварными швами. При этом сборки-сварки рамы навесного оборудования не является технологичной. Конструкция стоек в виде четырех плит, соединенных между собой пластинами, является громоздкой и металлоемкой. Использование трубы большого поперечного сечения приводит к увеличению ее массы и, как следствие, увеличению массы самого погрузчика и его стоимости.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является рама навесного оборудования строительно-дорожной
машины, содержащая стойки с внутренними и укороченными наружными полками. Стойки предназначены для шарнирного соединения с ними подъемных рычагов. Поперечный трубообразный элемент коробчатой формы, приварен к внутренним полкам стоек. К трубообразному элементу коробчатой формы прикреплены кронштейны для шарнирного соединения с ними гидроцилиндра поворота коромысла (см. Погрузчик В 125, чертеж В125.21.01.100 «Каркас, 2006»). Укороченные наружные полки стоек способствуют снижению металлоемкости конструкции, однако, в остальном известный погрузчик имеет недостатки, аналогичные предыдущему аналогу.
Предлагаемая полезная модель решает задачи повышения надежности конструкции при снижении ее металлоемкости.
Для достижения указанного технического результата известная рама навесного оборудования строительно-дорожной машины, содержащая стойки с внутренними и наружными полками и первый поперечный элемент, контактирующий с внутренними полками стойки, снабжена дополнительным поперечным элементом, выполненным в виде трубы, вставленной в отверстия внутренних и наружных полок, а первый поперечный элемент выполнен в виде двух труб, вставленных в отверстия внутренних полок. Кроме того, трубы первого поперечного элемента соединены между собой верхней и нижней пластинами, контактирующими с внутренними полками стоек, а первый и второй поперечные элементы соединены между собой по крайней мере одной пластиной, контактирующей с внутренними полками стоек.
Отличительными признаками рамы навесного оборудования строительно-дорожной машины является то, что рама снабжена дополнительным поперечным элементом, выполненным в виде трубы, вставленной в отверстия внутренних и наружных полок, а первый поперечный элемент выполнен в виде двух труб, вставленных в отверстия внутренних полок. Кроме того, трубы первого поперечного элемента соединены между собой верхней и нижней пластинами, контактирующими с внутренними полками стоек, а первый и второй поперечные элементы соединены между
собой по крайней мере одной пластиной, контактирующей с внутренними полками стоек.
Благодаря тому, что вместо специальной поперечной трубы большого сечения использованы стандартные круглые трубы меньшего диаметра, разнесенные между собой и вставленные в сквозные отверстия полок, основная нагрузка приходится на металлоконструкцию, а сварные швы разгружаются. Это способствует повышению надежности конструкции, обеспечению технологичности сборки-сварки и снижению металлоемкости.
Рама навесного оборудования погрузчика представлена на чертежах: на фиг.1 изображен вид сбоку на раму навесного оборудования; на фиг.2 - вид сверху; на фиг.3 - вид слева на фиг.1; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.2.
Рама 1 навесного оборудования строительно-дорожной машины содержит две стойки с внутренними полками 2 и укороченными наружными полками 3. Стойки предназначены для шарнирного соединения с ними подъемных рычагов 4. Первый поперечный элемент 5 выполнен в виде двух труб 6 и 7, вставленных в отверстия 8 внутренних полок 2. Дополнительный поперечный элемент выполнен в виде трубы 9, вставленной в отверстия 10 внутренних полок 2 и в отверстия 11 наружных полок 3. Трубы 6 и 7 соединены между собой верхней 12 и нижней 13 пластинами с помощью сварки. Пластины 12 и 13 контактируют с внутренними поверхностями полок 2 и приварены к ним. Трубы 6 и 9 соединены между собой пластиной 14, приваренной также к внутренним поверхностям полок 2. Кронштейны 15 для шарнирного крепления гидроцилиндров поворота ковша (на чертеже не показаны) приварены к трубам 6 и 7 и пластинам 12 и 14. К раме 1 приварены верхняя 16 и нижние 17 проушины для центрального шарнира погрузчика (на чертеже не показан). Внутренние и наружные полки соединены между собой пластинами 18.
Сборка-сварка рамы навесного оборудования погрузчика осуществляется в технологической оснастке. Трубы 6 и 7 первого поперечного элемента вставляются в отверстия 8 внутренних полок 2 стоек, трубы 9 вставляются в
отверстия 10 внутренних полок и в отверстия 11 наружных полок 3 и привариваются к стойкам. Далее осуществляется приварка пластин 12, 13, 14, 18, кронштейнов 15 и проушин 16, 17. При этом отверстия кронштейнов 15 для шарнирного крепления гидроцилиндров подъема ковша, а также отверстия полок для шарнирного крепления подъемных рычагов 4 выставляются соосно.
Claims (3)
1. Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины, содержащая стойки с внутренними и наружными полками, предназначенными для шарнирного соединения с ними подъемных рычагов, первый поперечный элемент, контактирующий с внутренними полками стойки, к которому прикреплены кронштейны для шарнирного соединения с ними гидроцилиндра поворота коромысла, отличающаяся тем, что рама навесного оборудования снабжена дополнительным поперечным элементом, выполненным в виде трубы, вставленной в отверстия внутренних и наружных полок, а первый поперечный элемент выполнен в виде двух труб, вставленных в отверстия внутренних полок.
2. Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины по п.1, отличающаяся тем, что трубы первого поперечного элемента соединены между собой верхней и нижней пластинами, контактирующими с внутренними полками стоек.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007126067/22U RU68540U1 (ru) | 2007-07-09 | 2007-07-09 | Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007126067/22U RU68540U1 (ru) | 2007-07-09 | 2007-07-09 | Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU68540U1 true RU68540U1 (ru) | 2007-11-27 |
Family
ID=38960753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007126067/22U RU68540U1 (ru) | 2007-07-09 | 2007-07-09 | Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU68540U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2598660C2 (ru) * | 2011-12-01 | 2016-09-27 | Либхерр-Хидрауликбаггер Гмбх | Рабочий агрегат со стрелой |
-
2007
- 2007-07-09 RU RU2007126067/22U patent/RU68540U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2598660C2 (ru) * | 2011-12-01 | 2016-09-27 | Либхерр-Хидрауликбаггер Гмбх | Рабочий агрегат со стрелой |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5929079B2 (ja) | タンク補強構造 | |
CN201924385U (zh) | 一种挖掘机短斗杆 | |
US9469964B2 (en) | Pipe mounting structure in work machine | |
CN103195116B (zh) | 悬臂组件 | |
CN202175968U (zh) | 加强型挖掘机动臂 | |
RU68540U1 (ru) | Рама навесного оборудования строительно-дорожной машины | |
JP2009013778A5 (ru) | ||
RU69886U1 (ru) | Навесное оборудование погрузчика | |
CN202175967U (zh) | 挖掘机加强型斗杆 | |
CN202672202U (zh) | 挖掘机用重型动臂 | |
CN206916812U (zh) | 一种新型x型工字结构连杆 | |
CN206591555U (zh) | 一种三铰点式摇杆机构 | |
CN210013256U (zh) | 重载挖掘机动臂 | |
CN110173011B (zh) | 一种挖掘机等强度正铲动臂及使用该正铲动臂的挖掘机 | |
CN204325911U (zh) | 一种梳齿型减震变位桥梁伸缩装置 | |
CN209989947U (zh) | 一种适应索长安装误差的索端节点 | |
CN217759014U (zh) | 矿用挖掘机箱式提梁 | |
CN202831039U (zh) | 挖掘机加强型连杆 | |
CN203613652U (zh) | 一种侧板加强型蜂窝式h型钢梁框架节点构件 | |
CN217537147U (zh) | 一种基于挖掘机车架的一体式安装座 | |
US20130051965A1 (en) | Articulated work machine | |
RU67118U1 (ru) | Стрела строительно-дорожной машины | |
CN216190868U (zh) | 一种叉车油管支架 | |
CN210710387U (zh) | 一种钢结构起重机主梁下挠起拱修复装置 | |
JP6694677B2 (ja) | 旋回フレーム、およびそれを備えた作業機械 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090710 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20110220 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140710 |