RU6758U1 - Кузов транспортного средства переменного объема - Google Patents

Abstract

Кузов транспортного средства переменного объема, содержащий центральный корпус, состоящий из жестко соединенных основания, крыши, торцевых стенок и боковых стенок, с которыми шарнирно соединены откидные панели крыши, пола, боковых и торцевых стенок, отличающийся тем, что для повышения полезного объема кузова в развернутом положении и снижении трудозатрат при развертывании и свертывании кузова с помощью выдвижного механизма, системы блоков и механизма развертывания все составляющие элементы кузова убираются в проем боковой панели кузова, а наличие окон в борткрыше и боковой поворотной панели, которые при складывании в транспортное положение совпадают, обеспечивают комфорт внутри помещения.

Description

ВУЗОВ ТРАНШОРШОГО СРЕДСТВА ПЕРЕЖННОГО ОБЪЁМА

Полезная модель относится к транспортным средствам специального назначения с кузовом, обеспечивающим увеличение рабочего объёма и площади в развернутом положении. Известен кузов переменного объёма установленный на транспортном средстве,содержащий смонтированный на его раме центральный корпус, состоящий из жёстко соединенных основания, крыши и торцовых стенок, с которыми шарнирно соединены откидные панели полов, боковых и торцовых стенок III

Однако, данное устройство не позволяет увеличить полезный объём в разложенном состоянии без увеличения размеров кузова в транспортном положении.

Наиболее близким к предлагаемому устройству является кузов переменного объёма с надколесными нишами, смонтированный на транспортном средстве, содержащий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жёстко соединенных основания, крыши и торцовых стенок, с которыми шарнирно соединены откидные панели крыши, полов с аутриггерами, боковых и торцовых

стенок П

Недостатком указанного кузова является размещение откидного пола с боковыми и торцовыми панелями в транспортном положении между надколесными шинами в зоне большой высоты кузова, что уменьшает внутренний полезный объём кузова в транспортном положении.

Полезная модель направлена на повышение полезного объёма кузова в развернутом положении и снижении трудозатрат при развертывании и свертывании кузова.

ШК в бОР 3/34

На фиг. I - изображено транспортное средство в транспортном положении- вид сбоку;

На фиг, 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - кузов, в разложенном положении; на .фиг. 4 - выдвижной механизм.

Транспортное средство содержит самоходное шасси I, основание 2 сварная рамная конструкция на котором установлен кузов, содержащий торцовые стенки 3, 4; крыша 5, боковые стенки б, 7. Боковая панель 7 выполнена с проёмом для обеспечения складывания откидных панелГей 8, 9 и пола 14 во внутрь кузова. Торцовые панели 10 фиксируются запорами. Для раскладывания кузова используют балки II и аутриггеры 12, а с помощью механизма развертывания 13, выдвижного механизма 15 и системы блоков 17 обеспечивают раскладку всех панелей кузова, при этом пол 14 состоит из двух шарнирно соединенных створок и крепится к основанию 2. Перед раскладыванием открывают запоры 16 и крепят штангу 18 к панели 8.

Перевод кузова транспортного средства в рабочее положение осуществляется следующим образом.

Транспортное средство размещают на ровной площадке местности. Выдвигают балки II и устанавливают аутриггеры 12. Открывают запоры 16, крепят штангу 18 в панели 8 и механизм развертывания 13 приводят в рабочее состояние. С помощью выдвижного механизма 15 и системы блоков 17 устанавливают откидной пол 14 на выдвижные балки II и с помощью аутриггеров 12 получают горизонтальное положение пола.

Используя механизм развертывания устанавливают борт крыши

8,с которой шарнирно связана откидная боковая панель 9, раскрывают откидные панели торцовых стенок 10 и фиксируют их запорами как с полом 7 так и между собой. Наличие откидной панели

14 создают дополнительное рабочее положение.

Кузов снабжен механизмом развертывания, который может быть как ручным так и комбинированным с применением электропривода.

Таким образом, использование предлагаемого кузова переменного объёма позволяет увеличить полезный объём кузова в транспортном положении при сохранении полезного объёма кузова в разложенном состоянии повышает удобство при эксплуатации и сокращает трудозатраты при развертывании и свертывании кузова.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1.Патент ФРГ № I800I99 кл. бЗС 47/70.

2.А.С. СССР № 821253 кл. ВбОР 3/34. OF заявителя

..

g foiiiY Главный 11Нжвнер//77/У у йвлиев .

Claims (1)

1. Кузов транспортного средства переменного объема, содержащий центральный корпус, состоящий из жестко соединенных основания, крыши, торцевых стенок и боковых стенок, с которыми шарнирно соединены откидные панели крыши, пола, боковых и торцевых стенок, отличающийся тем, что для повышения полезного объема кузова в развернутом положении и снижении трудозатрат при развертывании и свертывании кузова с помощью выдвижного механизма, системы блоков и механизма развертывания все составляющие элементы кузова убираются в проем боковой панели кузова, а наличие окон в борткрыше и боковой поворотной панели, которые при складывании в транспортное положение совпадают, обеспечивают комфорт внутри помещения.