RU67588U1 - Рельсовая противораспорная подкладка - Google Patents
Рельсовая противораспорная подкладка Download PDFInfo
- Publication number
- RU67588U1 RU67588U1 RU2007119909/22U RU2007119909U RU67588U1 RU 67588 U1 RU67588 U1 RU 67588U1 RU 2007119909/22 U RU2007119909/22 U RU 2007119909/22U RU 2007119909 U RU2007119909 U RU 2007119909U RU 67588 U1 RU67588 U1 RU 67588U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- lining
- flat base
- sole
- inner flange
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Рельсовая противораспорная подкладка предназначена для повышения безопасности движения поездов на железнодорожном пути с деревянными шпалами за счет исключения крутильных колебаний рельсов. Плоское основание (1) расположено под подошвой рельса (3) и жестко связано своими боковыми гранями (7,8) с двумя внутренними ребордами (5,6), расположенными с обеих сторон шпалы (9) и плотно захватывающими подошву рельса (3), которые создают требуемое усилие защемления рельса, предотвращающее его раскантовку и распор рельсовой колеи.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции верхнего строения железнодорожного пути с деревянными шпалами.
Известна рельсовая подкладка для деревянных шпал с пятью отверстиями (С.В.Амелин, Т.Г.Яковлева «Основы устройства и расчетов железнодорожного пути», 1990 г с.31).
Недостатками этой подкладки являются слабая упругая связь рельса со шпалой и слабая сопротивляемость угону пути. Например, могут иметь место распоры рельсовой колеи из-за наклона рельса горизонтальной поперечной силой с наддергиванием внутренних пришивочных костылей под действием колес тележки груженого вагона весом 40-60 тс.
Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой полезной модели является противораспорная костыльная подкладка к рельсам (B.C.Лысюк, В.Н.Сазонов, Л.В.Башкатова «Прочный и надежный железнодорожный путь», 2003 г, с.558-561). Подкладка имеет плоское основание и внутреннюю реборду, которая выполнена путем выштамповки из материала основания, в котором имеется пять отверстий под костыли: три отверстия с внешней стороны и два с внутренней. Внутренняя реборда выполнена с загибом на подошву рельса и захватывает ее на шпале.
Однако прототип имеет недостаток, который заключается в том, что отверстия под основные костыли размещены ближе к краю противораспорной подкладки. Головки костылей, забитых в шпалу через эти отверстия, не прижаты к верхней грани подошвы рельса. Таким образом, при отказе внутренней реборды, например изломе, рельс будет не закреплен на шпале.
Задачей полезной модели является увеличение безопасности движения поездов на железнодорожном пути с деревянными шпалами за счет исключения крутильных колебаний рельса.
Технический результат достигается тем, что рельсовая противораспорная подкладка содержит плоское основание с отверстиями под костыли и внутреннюю реборду, которая состоит из двух частей, каждая из которых жестко соединена с боковой гранью плоского основания.
Предлагаемое техническое решение позволяет надежно закрепить подошву рельса между обеими частями внутренней реборды и плоским основанием рельсовой противораспорной подкладки на шпале, с помощью которых создается требуемое усилие защемления рельса, предотвращающее его раскантовку и распор рельсовой колеи.
Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг.1 показан вид сверху предлагаемой рельсовой противораспорной подкладки; на фиг.2 показан разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 показан вид сбоку противораспорной рельсовой подкладки.
Рельсовая противораспорная подкладка содержит плоское основание 1 с внутренней ребордой 2. Подошва рельса 3 размещена на плоском основании 1. Внутренняя реборда 2 имеет полость 4, в которую заходит подошва рельса 3. Кроме того, внутренняя реборда 2 разделена на две части 5 и 6, каждая из которых жестко соединена с боковыми гранями 7 и 8 плоского основания 1 рельсовой противораспорной подкладки и прижата к подошве рельса 3 с обеих сторон шпалы 9.
Работа рельсовой противораспорной подкладки от воздействия поездной нагрузки происходит в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В вертикальной плоскости рельсовая противораспорная подкладка передает нагрузку от подошвы рельса 3 на плоское основание 1 и далее на шпалу 9. В горизонтальной плоскости обе части 5 и 6 внутренней реборды рельсовой противораспорной подкладки, плотно обжимая подошву рельса 3, исключают раскантовку его подошвы и распор рельсовой колеи,
возникающие за счет появления крутильных колебаний рельса при движении подвижного состава. При этом костыли, жестко крепящие плоское основание 1 рельсовой противораспорной подкладки к шпале 9, не наддергиваются от крутильных колебаний рельса, возникающих под действием колес тележки груженого вагона весом 40-60 тc, а ширина рельсовой колеи сохраняется постоянной.
Преимуществом предложенного технического решения является то, что обе части внутренней реборды рельсовой противораспорной подкладки позволяют исключить крутильные колебания рельсов и их динамическую разуклонку под колесами движущегося экипажа, что приводит к повышению безопасности движения поездов при жестком торможении локомотивов.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007119909/22U RU67588U1 (ru) | 2007-05-28 | 2007-05-28 | Рельсовая противораспорная подкладка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007119909/22U RU67588U1 (ru) | 2007-05-28 | 2007-05-28 | Рельсовая противораспорная подкладка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU67588U1 true RU67588U1 (ru) | 2007-10-27 |
Family
ID=38956138
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007119909/22U RU67588U1 (ru) | 2007-05-28 | 2007-05-28 | Рельсовая противораспорная подкладка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU67588U1 (ru) |
-
2007
- 2007-05-28 RU RU2007119909/22U patent/RU67588U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9010252B2 (en) | Lightweight rerailer | |
CN105862522B (zh) | 城市轨道交通减振道岔结构 | |
RU67588U1 (ru) | Рельсовая противораспорная подкладка | |
KR101807079B1 (ko) | 고무보판 철도 건널목 장치 | |
CA2676749A1 (en) | Low profile derail | |
RU150332U1 (ru) | Устройство для предотвращения схода железнодорожного транспортного средства на криволинейном участке железнодорожного пути малого радиуса и бокового износа рельсов | |
CN109235151A (zh) | 一种铁路钢桁梁桥上弹性长枕埋入式无砟轨道构造 | |
US3417921A (en) | Railway track | |
KR100818757B1 (ko) | 철도 레일 충격 흡수 체결 장치 | |
RU143033U1 (ru) | Противораспорная подкладка для рельсов железнодорожного пути | |
RU141876U1 (ru) | Шпала | |
US207320A (en) | John h | |
RU81733U1 (ru) | Подкладка | |
CN104631229A (zh) | 小半径曲线混凝土轨枕组件 | |
RU2441957C2 (ru) | Железная дорога и способ ее эксплуатации | |
RU2611292C1 (ru) | Безударный рельсовый стык | |
JPH0647922Y2 (ja) | 踏切端部における車輪ガイド装置 | |
CN206308556U (zh) | 一种地铁用嵌入式无砟轨道板 | |
RU114058U1 (ru) | Устройство для предупреждения раскантовки и бокового износа рельса в кривой | |
US1668407A (en) | Rail joint | |
CN205615528U (zh) | 新型铁路运输座架 | |
RU35634U1 (ru) | Подкладка комбинированного крепления с высокой ребордой пониженной металлоёмкости для деревянных шпал | |
RU2366772C2 (ru) | Рельсовый путь и способ его эксплуатации | |
RU2407842C2 (ru) | Рельс железнодорожный и способ его применения | |
RU76923U1 (ru) | Устройство для повышения пространственной жесткости рельсо-шпальной решетки |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140529 |