RU62876U1 - DEVICE FOR CONNECTING PIPES AND INSTRUMENTS WITH PIPES OF AIR PIPE OF PNEUMATIC BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE - Google Patents

Abstract

Устройство соединения труб и приборов с трубами относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для соединения труб воздухопровода и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы подвижного состава железных дорог. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода выполнено в виде муфты. Муфта содержит ниппель. На наружной поверхности ниппеля выполнены резьба на обеих его концах и часть «под ключ».Ниппель имеет внутренние конические канавки со стороны его торцов. Внутренние конические канавки имеют поперечное сечение в виде равнобедренного прямоугольного треугольника. Муфта содержит накидные гайки. Каждая накидная гайка имеет упорный бурт с внутренней наклонной поверхностью. Во внутренних конических канавках ниппеля установлены эластичные элементы круглого поперечного сечения. С опиранием во внутренние наклонные поверхности упорных буртов накидных гаек размещены металлические разрезные кольца. Между эластичными элементами круглого поперечного сечения и металлическими разрезными кольцами установлены шайбы. Величина катета равнобедренного прямоугольного треугольника поперечного сечения внутренней конической канавки ниппеля больше величины диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства содержит дополнительные соединительные элементы. Дополнительные соединительные элементы имеют дополнительные цилиндрические ниппели и цилиндрические ниппели фильтрующего органа. Указанные ниппели размещаются в ниппеле муфты и уплотняются упомянутыми эластичными элементами. Достигаемый технический результат заключается в обеспечении устройством требуемой, установленной по техническим условиям эксплуатации железнодорожных транспортных средств, герметичности воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств, в исключении необходимости в специальной дополнительной обработке (очистке) концов соединяемых труб, в упрощении изготовления воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств.A device for connecting pipes and devices to pipes relates to the field of railway transport and is intended for connecting pipes of an air line and devices with air lines of a pneumatic brake system of a rolling stock of railways. The device for connecting pipes and devices with air pipes is made in the form of a coupling. The coupling contains a nipple. On the outer surface of the nipple, threads are made at both ends and a turnkey part. The nipple has internal conical grooves on the side of its ends. The inner conical grooves have a cross section in the form of an isosceles right triangle. The coupling contains union nuts. Each union nut has a thrust collar with an internal inclined surface. In the inner conical grooves of the nipple installed elastic elements of circular cross section. Based on the inner inclined surfaces of the thrust collars of the flare nuts, metal split rings are placed. Washers are mounted between the elastic elements of circular cross section and the metal split rings. The size of the leg of an isosceles right-angled triangle of the cross section of the inner conical groove of the nipple is larger than the diameter of the round cross section of the elastic element. The device for connecting pipes and devices to the pipes of the air line of the pneumatic brake system of a railway vehicle contains additional connecting elements. Additional connecting elements have additional cylindrical nipples and cylindrical nipples of the filtering organ. These nipples are placed in the nipple of the coupling and sealed by said elastic elements. Achievable technical result consists in providing the device with the required, installed according to the technical conditions of operation of railway vehicles, tightness of the air duct of the pneumatic brake system of railway vehicles, eliminating the need for special additional processing (cleaning) of the ends of the connected pipes, in simplifying the manufacture of the air duct of the pneumatic brake system of railway vehicles funds.

9 з.п., 9 илл.9 c.p., 9 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно, к устройствам соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматических тормозных систем железнодорожного подвижного состава.The utility model relates to the field of railway transport, and more particularly, to devices for connecting pipes and devices with air pipes of pneumatic brake systems of railway rolling stock.

Известно устройство соединения труб, предназначенных для прохождения по ним жидкостей или газов гидравлических или пневматических систем различного назначения, например, пневматических систем железнодорожных транспортных средств, по основному патенту №1302363 и дополнительному патенту №2041651 от 16.05.1969 г., МПК F 16 L 21/00, Франция. Это устройство выполнено в виде муфты, которая имеет ниппель. На наружной поверхности ниппеля на обеих его концах выполнена резьба и между резьбой выполнена часть «под ключ». Ниппель имеет внутренние канавки со стороны его торцов. Муфта содержит накидные гайки с упорным буртом, имеющим внутреннюю наклонную поверхность. Кроме того, муфта содержит эластичные элементы круглого поперечного сечения, установленные во внутренних канавках ниппеля, металлические разрезные кольца, размещенные с опиранием во внутреннюю наклонную поверхность упорного бурта накидных гаек, а также имеет шайбы, установленные между эластичными элементами круглого поперечного сечения и разрезными кольцами. Для осуществления соединения труб это устройство предварительно собирается. Во внутренние канавки ниппеля помещаются эластичные элементы круглого поперечного сечения, затем устанавливаются шайбы и разрезные кольца, Накидные гайки навинчиваются на ниппель, но не полностью. Внутренние наклонные поверхности упорных буртов накидных гаек соприкасаются с разрезными кольцами. Соответственно обработанные концы труб, подлежащих соединению, заводятся в собранное устройство. Накидные гайки полностью затягиваются. Происходит фиксация разрезного кольца на трубе, воздействующего при этом на эластичный элемент через шайбу. Эластичный элемент обеспечивает уплотнение трубы. В этом устройстве внутренние канавки ниппеля со стороны его торцов выполнены с поперечным сечением в виде прямоугольника, а по дополнительному патенту внутренний угол прямоугольника скруглен по радиусу, совпадающему с радиусом круглого поперечного сечения эластичного A device for connecting pipes designed for the passage of liquids or gases of hydraulic or pneumatic systems for various purposes, for example, pneumatic systems of railway vehicles, according to the main patent No. 1302363 and additional patent No. 2041651 of 05.16.1969, IPC F 16 L 21 / 00, France. This device is made in the form of a coupling, which has a nipple. A thread is made on the outer surface of the nipple at both its ends and a turnkey part is made between the threads. The nipple has internal grooves on the side of its ends. The coupling contains union nuts with a thrust collar having an internal inclined surface. In addition, the coupling contains elastic elements of circular cross-section installed in the inner grooves of the nipple, metal split rings placed with support in the inner inclined surface of the thrust collar of the union nuts, and also has washers installed between the elastic elements of circular cross-section and split rings. To connect the pipes, this device is pre-assembled. Elastic elements of circular cross section are placed in the internal grooves of the nipple, then washers and split rings are installed. The union nuts are screwed onto the nipple, but not completely. The internal inclined surfaces of the thrust collars of the union nuts are in contact with the split rings. Accordingly, the processed ends of the pipes to be connected are inserted into the assembled device. The union nuts are fully tightened. The split ring is fixed on the pipe, which acts on the elastic element through the washer. An elastic element provides pipe sealing. In this device, the inner grooves of the nipple on the side of its ends are made with a cross section in the form of a rectangle, and according to an additional patent, the inner corner of the rectangle is rounded in radius that matches the radius of the circular cross section of the elastic

элемента. Если размер диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента будет превышать размер вертикальной стороны указанного прямоугольника, то при введении трубы с необходимым усилием в это устройство ее конец может повредить эластичный элемент. Между наружной поверхностью трубы и касательной к окружности поперечного сечения эластичного элемента образуется значительный угол. Если размер диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента будет меньше размера вертикальной стенки этого прямоугольника, то при окончательном затягивании накидных гаек возможна неплотная посадка эластичного элемента на трубе. Таким образом может быть нарушена требуемая по условиям эксплуатации герметичность трубопроводов.item. If the diameter of the circular cross section of the elastic element exceeds the vertical side of the specified rectangle, then when the pipe is inserted with the necessary force into this device, its end can damage the elastic element. A significant angle is formed between the outer surface of the pipe and the tangent to the circumference of the cross section of the elastic element. If the diameter of the circular cross-section of the elastic element is smaller than the vertical wall of this rectangle, then with the final tightening of the flare nuts a loose fit of the elastic element on the pipe is possible. In this way, the tightness of pipelines required by the operating conditions may be impaired.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков заявляемому устройству соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства является устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопроводов пневматических тормозных систем железнодорожного подвижного состава фирмы Кнорр-Бремзе, ФРГ, описанного в книге «Понятия и данные по тормозной технике» ("Bremstechnische Begriffe und Werte"), Мюнхен, 1990, стр.84. Это устройство выполнено в виде муфты, которая содержит ниппель с выполненными на его наружной поверхности резьбой на обеих его концах, частью «под ключ» и с внутренними коническими канавками со стороны его торцов. Муфта содержит также накидные гайки с упорным буртом, имеющим внутреннюю наклонную поверхность, эластичные элементы круглого поперечного сечения, установленные во внутренних конических канавках ниппеля, металлические разрезные кольца, размещенные с опиранием во внутреннюю наклонную поверхность упорного бурта накидных гаек, шайбы, установленные между эластичными элементами круглого поперечного сечения и металлическими разрезными кольцами. В этом устройстве внутренние конические канавки ниппеля муфты выполнены в виде неравнобедренной трапеции с малым углом наклона наружной стороны трапеции к основаниям трапеции. Если размер диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента будет меньше размера основания указанной трапеции, то при окончательном затягивании накидных гаек возможна неплотная посадка эластичного элемента на трубе. Таким образом, может быть нарушена требуемая по условиям эксплуатации герметичность соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств. Это может привести к нарушению работы пневматической тормозной системы, снижению ее надежности действия, что, в свою очередь, может повлиять на ухудшение безопасности движения на железнодорожном транспорте. Кроме того, при сборке воздухопровода The closest in combination of essential features to the claimed device for connecting pipes and devices to the air pipes of the pneumatic brake system of a railway vehicle is the device for connecting pipes and devices to the air pipes of the pneumatic brake systems of the railway rolling stock of Knorr-Bremze, Germany, described in the book “Concepts and data on brake technology "(" Bremstechnische Begriffe und Werte "), Munich, 1990, p. 84. This device is made in the form of a coupling, which contains a nipple with a thread made on its outer surface at both ends, a turnkey part and with internal conical grooves from the side of its ends. The coupling also contains union nuts with a thrust collar having an internal inclined surface, elastic elements of circular cross section installed in the inner conical grooves of the nipple, metal split rings placed with support in the inner inclined surface of the thrust collar of the union nuts, washers installed between the elastic elements of the round cross section and metal split rings. In this device, the inner conical grooves of the coupling nipple are made in the form of an isosceles trapezoid with a small angle of inclination of the outer side of the trapezoid to the bases of the trapezoid. If the diameter of the circular cross section of the elastic element is less than the base size of the indicated trapezoid, then when the union nuts are finally tightened, the elastic element may loosen on the pipe. Thus, the tightness of the connection of pipes and devices to the pipes of the air duct of the pneumatic brake system of railway vehicles, which is required by operating conditions, can be broken. This can lead to disruption of the pneumatic brake system, a decrease in its reliability, which, in turn, can affect the deterioration of railway safety. In addition, when assembling the air duct

с применением этого устройства соединения труб и приборов с трубами необходима предварительная специальная обработка (очистка) концов труб, на которые и устанавливается устройство. Это усложняет изготовление воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств.using this device for connecting pipes and devices to pipes, special preliminary processing (cleaning) of the pipe ends, on which the device is installed, is necessary. This complicates the manufacture of the air duct of the pneumatic brake system of railway vehicles.

Заявляемое устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства решает задачу повышения надежности действия пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств.The inventive device for connecting pipes and devices with pipes of the air line of the pneumatic brake system of a railway vehicle solves the problem of increasing the reliability of the pneumatic brake system of railway vehicles.

Технический результат, который будет получен при осуществлении предлагаемой полезной модели, заключается в обеспечении устройством соединения труб и приборов с трубами требуемой, установленной по техническим условиям эксплуатации железнодорожных транспортных средств, герметичности воздухопровода пневматической тормозной системы. Кроме того, исключается необходимость в специальной дополнительной обработке (очистки) концов труб, вводимых в предлагаемое устройство для осуществления их уплотнения. Это упрощает, в целом, изготовление воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств.The technical result that will be obtained in the implementation of the proposed utility model is to provide a device for connecting pipes and devices with pipes of the required, established by the technical conditions of operation of railway vehicles, airtightness of the air duct of the pneumatic brake system. In addition, eliminates the need for special additional processing (cleaning) of the ends of the pipes introduced into the proposed device for the implementation of their compaction. This simplifies, in general, the manufacture of an air line for the pneumatic brake system of railway vehicles.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном устройстве соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства, выполненном в виде муфты, содержащей ниппель с выполненными на его наружной поверхности резьбой на обеих его концах, частью «под ключ» и с внутренними коническими канавками со стороны его торцов, а также содержащей накидные гайки с упорным буртом, имеющим внутреннюю наклонную поверхность, эластичные элементы круглого поперечного сечения, установленные во внутренних конических канавках ниппеля, металлические разрезные кольца, размещенные с опиранием во внутреннюю наклонную поверхность упорного бурта накидных гаек, шайбы, установленные между эластичными элементами круглого поперечного сечения и металлическими разрезными кольцами, внутренние конические канавки ниппеля муфты выполнены с поперечным сечением в виде равнобедренного прямоугольного треугольника, при этом величина катета указанного треугольника больше величины диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента, установленного во внутренней конической канавке ниппеля муфты. Кроме того, устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства снабжено дополнительными соединительными элементами. Дополнительные соединительные элементы включают дополнительный цилиндрический The specified technical result is achieved by the fact that in the known device for connecting pipes and devices with pipes of the air line of the pneumatic brake system of a railway vehicle, made in the form of a coupling containing a nipple with threads made on its outer surface at both ends, a turnkey part and with internal conical grooves from the side of its ends, as well as containing union nuts with a thrust collar having an internal inclined surface, elastic elements of a round cross section installed in the inner conical grooves of the nipple, metal split rings placed with support in the inner inclined surface of the thrust collar of the union nuts, washers installed between the elastic elements of circular cross section and metal split rings, the internal conical grooves of the coupling nipple are made with a cross section in the form an isosceles right-angled triangle, while the size of the leg of the specified triangle is greater than the diameter of the circular cross-section an elastic element installed in the inner conical groove of the coupling nipple. In addition, the device for connecting pipes and devices to the air pipes of the pneumatic brake system of a railway vehicle is equipped with additional connecting elements. Additional connecting elements include an additional cylindrical

ниппель, расположенный в ниппеле муфты с одной из его сторон и уплотненный эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, и фильтрующий орган, имеющий сетчатый фильтр, установленный в штуцере, цилиндрический ниппель с наружным буртом, уплотнительную прокладку, установленную между наружным буртом цилиндрического ниппеля и штуцером, накидную гайку, взаимодействующую с наружным буртом цилиндрического ниппеля, расположенного в ниппеле муфты со второй его стороны и уплотненного эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты. Дополнительные соединительные элементы включают дополнительный цилиндрический ниппель, имеющий в хвостовой части внутреннюю резьбу и наружную поверхность «под ключ» и расположенный в ниппеле муфты с одной из его сторон и уплотненный эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, и фильтрующий орган, имеющий сетчатый фильтр, установленный в штуцере, цилиндрический ниппель с наружным буртом, уплотнительную прокладку, установленную между наружным буртом цилиндрического ниппеля и штуцером, накидную гайку, взаимодействующую с наружным буртом цилиндрического ниппеля, расположенного в ниппеле муфты со второй его стороны и уплотненного эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты. Дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, размещенных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты. Дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, размещенных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом, в одном из дополнительных цилиндрических ниппелей на его хвостовой части выполнены наружная резьба и наружная поверхность «под ключ». Дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, размещенных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом, в одном из дополнительных цилиндрических ниппелей в его хвостовой части выполнены внутренняя резьба и наружная поверхность «под ключ». Дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, установленных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом, на хвостовой части каждого дополнительного цилиндрического ниппеля выполнены наружная резьба и наружная поверхность «под ключ». Дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, установленных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом, в хвостовой части каждого дополнительного цилиндрического ниппеля выполнены a nipple located in the nipple of the coupling on one of its sides and sealed with an elastic element of a circular cross section of the coupling, and a filter body having a strainer installed in the fitting, a cylindrical nipple with an outer collar, a sealing gasket installed between the outer collar of the cylindrical nipple and the fitting, union nut interacting with the outer collar of a cylindrical nipple located in the nipple of the coupling on its second side and sealed with an elastic element of circular cross section couplings. Additional connecting elements include an additional cylindrical nipple having an internal thread in the rear part and a turnkey outer surface and located in the nipple of the coupling on one of its sides and sealed with an elastic element of a circular cross section of the coupling, and a filtering element having a strainer installed in nipple, cylindrical nipple with outer collar, sealing gasket installed between the outer collar of the cylindrical nipple and the union, union nut interacting with the outer collar of a cylindrical nipple located in the nipple of the coupling on its second side and sealed with an elastic element of a circular cross section of the coupling. Additional connecting elements include two additional cylindrical nipples located in the coupling nipple and each sealed with an elastic element of a circular cross section of the coupling. Additional connecting elements include two additional cylindrical nipples located in the coupling nipple and sealed each with an elastic element of a circular cross section of the coupling, while in one of the additional cylindrical nipples on its tail end an external thread and a turnkey outer surface are made. Additional connecting elements include two additional cylindrical nipples located in the coupling nipple and sealed with each elastic element of the circular cross section of the coupling, while in one of the additional cylindrical nipples in its rear part an internal thread and a turnkey outer surface are made. Additional connecting elements include two additional cylindrical nipples installed in the coupling nipple and sealed each with an elastic element of a circular cross section of the coupling, while on the tail of each additional cylindrical nipple, an external thread and a turnkey outer surface are made. Additional connecting elements include two additional cylindrical nipples installed in the coupling nipple and sealed with each elastic element of a circular cross section of the coupling, while in the tail of each additional cylindrical nipple

внутренняя резьба и наружная поверхность «под ключ». Дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, установленных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом, в хвостовой части одного из дополнительных цилиндрических ниппелей выполнены внутренняя резьба и наружная поверхность«под ключ», а на хвостовой части другого дополнительного цилиндрического ниппеля выполнены наружная резьба и наружная поверхность «под ключ».internal thread and "turnkey" outer surface. Additional connecting elements include two additional cylindrical nipples installed in the coupling nipple and each sealed with an elastic element of a circular cross section of the coupling, while in the tail of one of the additional cylindrical nipples there is an internal thread and a turnkey outer surface, and on the tail of the other of an additional cylindrical nipple, an external thread and a turnkey outer surface are made.

Такое выполнение предлагаемого устройства соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства обеспечивает требуемую, установленную по техническим условиям эксплуатации железнодорожных транспортных средств, герметичность воздухопровода пневматической тормозной системы. Кроме того, такое выполнение предлагаемого устройства исключает необходимость в специальной дополнительной обработке (очистки) концов соединяемых труб, что упрощает изготовление воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств.This embodiment of the proposed device for connecting pipes and devices to the pipes of the air duct of the pneumatic brake system of a railway vehicle provides the required tightness of the air duct of the pneumatic brake system established by the technical conditions of operation of railway vehicles. In addition, this embodiment of the proposed device eliminates the need for special additional processing (cleaning) of the ends of the connected pipes, which simplifies the manufacture of the air duct of the pneumatic brake system of railway vehicles.

Это объясняется следующим образом. Чтобы осуществить сборку воздухопровода пневматической тормозной системы, производят соединение его труб и приборов с трубами посредством предлагаемого устройства их соединения. Предварительно это устройство собирается. Во внутренние конические канавки ниппеля муфты помещаются эластичные элементы круглого поперечного сечения, затем устанавливаются шайбы и металлические разрезные кольца. Накидные гайки не полностью навинчиваются на ниппель. Внутренние наклонные поверхности упорных буртов накидных гаек соприкасаются с металлическими разрезными кольцами. Затем дополнительные цилиндрические ниппели дополнительных соединительных элементов, предварительно приваренные или свинченные с соединяемыми трубами, а в соединяемые приборы ввернутые, заводятся в собранное устройство. Накидные гайки полностью затягиваются. Так как величина диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента меньше величины катета равнобедренного прямоугольного треугольника поперечного сечения внутренней конической канавки ниппеля муфты, то при незатянутых накидных гайках дополнительные цилиндрические ниппели свободно проходят в собранное устройство, не повреждая эластичный элемент. При полном затягивании накидных гаек происходит воздействие их через внутренние наклонные поверхности упорных буртов на металлические разрезные кольца, которые при этом фиксируются на дополнительных цилиндрических ниппелях. Одновременно, металлические разрезные кольца оказывают воздействие через шайбы на эластичные элементы, которые при сжатии не только полностью This is explained as follows. To carry out the assembly of the air duct of the pneumatic brake system, make the connection of its pipes and devices with pipes through the proposed device for their connection. This device is pre-assembled. Elastic elements of circular cross section are placed in the inner conical grooves of the coupling nipple, then washers and metal split rings are installed. The union nuts are not fully screwed onto the nipple. The internal inclined surfaces of the thrust collars of the union nuts are in contact with the metal split rings. Then additional cylindrical nipples of additional connecting elements, pre-welded or screwed to the pipes to be connected, and screwed into the connected devices, are inserted into the assembled device. The union nuts are fully tightened. Since the diameter of the round cross section of the elastic element is less than the size of the leg of an isosceles right-angled triangle of the cross section of the inner conical groove of the coupling nipple, with loose union nuts, additional cylindrical nipples pass freely into the assembled device without damaging the elastic element. When the union nuts are fully tightened, they are exposed through the internal inclined surfaces of the thrust collars to the metal split rings, which are then fixed on additional cylindrical nipples. At the same time, metal split rings act through washers on elastic elements, which, when compressed, are not only completely

заполняют внутренние конические канавки ниппеля муфты, но и выдавливаются в сторону дополнительных цилиндрических ниппелей, образуя на них уплотнительные пояски и полностью их герметизируя. Кроме того, большая часть труб, являющихся составными частями воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства, имеет значительную длину, и обработка их концов для установки в устройство соединения сложно и трудоемко. Для предлагаемого устройства соединения труб и приборов с трубами специальной обработкой под соединение подвергаются только дополнительные цилиндрические ниппели, имеющие незначительную длину. Это упрощает и облегчает изготовление воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожных транспортных средств.they fill the internal conical grooves of the coupling nipple, but they are also squeezed out in the direction of additional cylindrical nipples, forming sealing bands on them and completely sealing them. In addition, most of the pipes that are components of the air duct of the pneumatic brake system of a railway vehicle have a considerable length, and processing their ends for installation in a connection device is difficult and time-consuming. For the proposed device for connecting pipes and devices to pipes with special treatment, only additional cylindrical nipples having a small length are exposed to the connection. This simplifies and facilitates the manufacture of the air duct of the pneumatic brake system of railway vehicles.

Предлагаемое устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 (пример выполнения). На фиг.1 схематично изображен общий вид предлагаемого устройства. На фиг.2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 схематично изображено предлагаемое устройство с дополнительными соединительными элементами.The proposed device for connecting pipes and devices to the pipes of the air line of the pneumatic brake system of a railway vehicle is illustrated by the drawings shown in figures 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 (example implementation). Figure 1 schematically shows a General view of the proposed device. Figure 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 schematically shows the proposed device with additional connecting elements.

Устройство (фиг.1) соединения труб и приборов с трубами, выполнено в виде муфты, которая содержит ниппель 1. На наружной поверхности на концах ниппеля 1 муфты выполнены резьба 2 и резьба 3, а между резьбами выполнена часть 4 «под ключ». В ниппеле 1 муфты со стороны его торцов выполнены внутренние конические канавки 5 и 6, имеющие поперечное сечение в виде равнобедренного прямоугольного треугольника. Муфта содержит накидные гайки 7 и 8, имеющие соответственно упорные бурты 9 и 10 с внутренними наклонными поверхностями 11 и 12 соответственно. Эластичные элементы 13 и 14 круглого поперечного сечения установлены во внутренних конических канавках 5 и 6 соответственно. Металлические разрезные кольца 15 и 16 размещены с опиранием во внутренние наклонные поверхности 11 и 12 упорных буртов 9 и 10 накидных гаек 7 и 8. Между эластичными элементами 13, 14 и металлическими разрезными кольцами 15, 16 установлены, соответственно, шайбы 17, 18. Величина катета равнобедренного прямоугольного треугольника поперечного сечения внутренней конической канавки 5, 6 больше величины диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента 13, 14.The device (Fig. 1) for connecting pipes and devices to pipes is made in the form of a coupling, which contains a nipple 1. On the outer surface at the ends of the nipple 1 of the coupling, thread 2 and thread 3 are made, and a turnkey part 4 is made between the threads. In the nipple 1 of the coupling on the side of its ends there are internal conical grooves 5 and 6 having a cross section in the form of an isosceles right triangle. The coupling contains union nuts 7 and 8, respectively having thrust collars 9 and 10 with internal inclined surfaces 11 and 12, respectively. Elastic elements 13 and 14 of circular cross section are installed in the inner conical grooves 5 and 6, respectively. Metal split rings 15 and 16 are placed with support in the inner inclined surfaces 11 and 12 of the thrust collars 9 and 10 of the union nuts 7 and 8. Between the elastic elements 13, 14 and the metal split rings 15, 16, washers 17, 18 are respectively installed. the leg of an isosceles right-angled triangle of the cross section of the inner conical groove 5, 6 is larger than the diameter of the circular cross section of the elastic element 13, 14.

Устройство соединения труб и приборов с трубами, выполненное в виде муфты, содержит также дополнительные соединительные элементы. Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.2) дополнительный цилиндрический ниппель 19, размещенный в ниппеле 1 и уплотненный эластичным элементом 14, а также содержат A device for connecting pipes and devices to pipes, made in the form of a coupling, also contains additional connecting elements. Additional connecting elements contain (figure 2) an additional cylindrical nipple 19, located in the nipple 1 and sealed with an elastic element 14, and also contain

фильтрующий орган 20, имеющий сетчатый фильтр 21, установленный в штуцере 22, цилиндрический ниппель 23 с наружным буртом 24, уплотнительную прокладку 25, размещенную между наружным буртом 24 и штуцером 22, накидную гайку 26, взаимодействующую с наружным буртом 24 цилиндрического ниппеля 23. Цилиндрический ниппель 23 установлен в ниппеле 1 и уплотнен эластичным элементом 13. Дополнительный цилиндрический ниппель 19 приваривается к соединяемой трубе воздухопровода, а штуцер 22 фильтрующего органа 20 вворачивается в соединяемый прибор (на чертеже не показано). Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.3) фильтрующий орган 20, цилиндрический ниппель 23 которого установлен в ниппеле 1 и уплотнен эластичным элементом 13, а также содержат дополнительный цилиндрический ниппель 27, имеющий в хвостовой части внутреннюю резьбу 28, наружную поверхность 29 «под ключ». Дополнительный цилиндрический ниппель 27 установлен в ниппеле 1 и уплотнен эластичным элементом 14. Ниппель 27 свинчивается с соединяемой трубой воздухопровода (на чертеже не изображено). Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.4) дополнительный цилиндрический ниппель 30, размещенный в ниппеле 1 и уплотненный эластичным элементом 14, и дополнительный цилиндрический ниппель 31, размещенный в ниппеле 1 и уплотненный эластичным элементом 13. Дополнительные цилиндрические ниппели 30 и 31 привариваются каждый к соответствующей соединяемой трубе воздухопровода (на чертеже не показано). Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.5) дополнительный цилиндрический ниппель 32, размещенный в ниппеле 1 и уплотненный эластичным элементом 14, и дополнительный цилиндрический ниппель 33, размещенный в ниппеле 1, уплотненный эластичным элементом 13 и имеющий на своей хвостовой части наружную резьбу 34 и поверхность 35 «под ключ». Дополнительный цилиндрический ниппель 32 приваривается к соединяемой трубе воздухопровода, а дополнительный цилиндрический ниппель 34 вворачивается в соединяемый прибор (на чертеже не изображено). Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.6) дополнительный цилиндрический ниппель 36, размещенный в ниппеле 1 и уплотненный эластичным элементом 14, и дополнительный цилиндрический ниппель 37, размещенный в ниппеле 1, уплотненный эластичным элементом 13 и имеющий в своей хвостовой части внутреннюю резьбу 38 и поверхность 39 «под ключ». Дополнительный цилиндрический ниппель 36 приваривается к соединяемой трубе воздухопровода, а дополнительный цилиндрический ниппель 37 свинчивается с соединяемой трубой воздухопровода (на чертеже не показано). Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.7) два дополнительных цилиндрических ниппеля 40 и 41, размещенных в ниппеле 1 и уплотненных эластичными элементами 14 и a filter body 20 having a strainer 21 installed in the fitting 22, a cylindrical nipple 23 with an outer collar 24, a sealing gasket 25 located between the outer collar 24 and the fitting 22, a union nut 26 interacting with the outer collar 24 of the cylindrical nipple 23. A cylindrical nipple 23 is installed in the nipple 1 and sealed with an elastic element 13. An additional cylindrical nipple 19 is welded to the connected pipe of the air duct, and the fitting 22 of the filtering organ 20 is screwed into the connected device (not shown in the drawing ano). Additional connecting elements contain (Fig. 3) a filter body 20, a cylindrical nipple 23 of which is installed in the nipple 1 and sealed with an elastic element 13, and also contain an additional cylindrical nipple 27 having an internal thread 28 in the rear part and a turnkey outer surface 29 . An additional cylindrical nipple 27 is installed in the nipple 1 and sealed with an elastic element 14. The nipple 27 is screwed to the connected pipe of the air duct (not shown in the drawing). The additional connecting elements comprise (FIG. 4) an additional cylindrical nipple 30 located in the nipple 1 and sealed with an elastic element 14, and an additional cylindrical nipple 31 placed in the nipple 1 and sealed with an elastic element 13. Additional cylindrical nipples 30 and 31 are each welded to the corresponding the connected air pipe (not shown in the drawing). The additional connecting elements comprise (Fig. 5) an additional cylindrical nipple 32 located in the nipple 1 and sealed with an elastic element 14, and an additional cylindrical nipple 33 placed in the nipple 1, sealed with an elastic element 13 and having an external thread 34 and a surface on its tail portion 35 "turnkey". An additional cylindrical nipple 32 is welded to the connected pipe of the air duct, and an additional cylindrical nipple 34 is screwed into the connected device (not shown in the drawing). The additional connecting elements comprise (Fig. 6) an additional cylindrical nipple 36 located in the nipple 1 and sealed with an elastic element 14, and an additional cylindrical nipple 37 placed in the nipple 1, sealed with an elastic element 13 and having an internal thread 38 and a surface in its tail section 39 "turnkey". An additional cylindrical nipple 36 is welded to the connected duct pipe, and an additional cylindrical nipple 37 is screwed to the connected duct pipe (not shown). Additional connecting elements contain (Fig.7) two additional cylindrical nipples 40 and 41, placed in the nipple 1 and sealed with elastic elements 14 and

13 соответственно. На хвостовой части ниппеля 40 выполнены наружная резьба 42 и наружная поверхность 43 «под ключ», а на хвостовой части ниппеля 41 выполнены наружная резьба 44 и наружная поверхность 45 «под ключ». Дополнительные цилиндрические ниппели 40 и 41 вворачиваются в соединяемые приборы пневматической тормозной системы (на чертеже не показано). Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.8) два дополнительных цилиндрических ниппеля 46 и 47, размещенных в ниппеле 1 и уплотненных эластичными элементами 14 и 13 соответственно. В хвостовой части ниппеля 46 выполнены внутренняя резьба 48 и наружная поверхность 49 «под ключ», а в хвостовой части ниппеля 47 выполнены внутренняя резьба 50 и наружная поверхность 51 «под ключ». Дополнительные цилиндрические ниппели 46 и 47 приворачиваются каждый к соответствующей соединяемой трубе воздухопровода (на чертеже не показано). Дополнительные соединительные элементы содержат (фиг.9) дополнительные цилиндрические ниппели 52 и 53, размещенные в ниппеле 1 и уплотненные эластичными элементами соответственно 14 и 13. В хвостовой части ниппеля 52 выполнены внутренняя резьба 54 и наружная поверхность 55 «под ключ». В хвостовой части ниппеля 53 выполнены наружная резьба 56 и наружная поверхность 57 «под ключ». Дополнительный цилиндрический ниппель 56 вворачивается в соединяемый прибор, а дополнительный цилиндрический ниппель 52 свинчивается с соединяемой трубой воздухопровода (на чертеже не показано). Наружные поверхности всех вышеперечисленных дополнительных цилиндрических ниппелей и цилиндрических ниппелей фильтрующего органа подвергаются требуемой обработки для установки в предлагаемое устройство.13 respectively. On the tail of the nipple 40, an external thread 42 and a turnkey outer surface 43 are made, and on the tail of the nipple 41, an external thread 44 and a turnkey outer surface 45 are made. Additional cylindrical nipples 40 and 41 are screwed into the connected devices of the pneumatic brake system (not shown in the drawing). Additional connecting elements contain (Fig. 8) two additional cylindrical nipples 46 and 47 located in the nipple 1 and sealed with elastic elements 14 and 13, respectively. In the tail of the nipple 46, an internal thread 48 and a turnkey outer surface 49 are made, and in the tail of the nipple 47, an internal thread 50 and a turnkey outer surface 51 are made. Additional cylindrical nipples 46 and 47 are each screwed to a corresponding connected duct pipe (not shown). The additional connecting elements comprise (Fig. 9) additional cylindrical nipples 52 and 53 located in the nipple 1 and sealed with elastic elements 14 and 13, respectively. In the rear part of the nipple 52, an internal thread 54 and an external surface 55 are made. An external thread 56 and a turnkey outer surface 57 are formed in the tail of the nipple 53. An additional cylindrical nipple 56 is screwed into the connected device, and an additional cylindrical nipple 52 is screwed to the connected pipe of the air duct (not shown). The outer surfaces of all of the above additional cylindrical nipples and cylindrical nipples of the filtering body are subjected to the required processing for installation in the proposed device.

Действие устройства соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства происходит следующим образом.The action of the device connecting pipes and devices with pipes of the air duct of the pneumatic brake system of a railway vehicle is as follows.

Чтобы осуществить сборку воздухопровода пневматической тормозной системы, производят соединение его труб и приборов с трубами посредством предлагаемого устройства их соединения. Предварительно устройство собирается. Во внутренние конические канавки 5 и 6 ниппеля 1 муфты помещаются эластичные элементы 13 и 14, затем устанавливаются шайбы 17 и 18 и затем металлические разрезные кольца 15 и 16. Накидные гайки 7 и 8 навинчиваются не полностью на ниппель 1. Внутренние наклонные поверхности 11 и 12 упорных буртов 9 и 10 накидных гаек 7 и 8 соприкасаются с металлическими разрезными кольцами 15 и 16. Затем, дополнительные цилиндрические ниппели дополнительных соединительных элементов, предварительно приваренные или свинченные с соединяемыми трубами, а в соединяемые приборы ввернутые, заводятся в собранное устройство, To carry out the assembly of the air duct of the pneumatic brake system, make the connection of its pipes and devices with pipes through the proposed device for their connection. Pre device is going. Elastic elements 13 and 14 are placed in the inner conical grooves 5 and 6 of the coupling nipple 1, then the washers 17 and 18 are installed, and then the metal split rings 15 and 16. The union nuts 7 and 8 are not screwed completely onto the nipple 1. Internal inclined surfaces 11 and 12 thrust collars 9 and 10 of union nuts 7 and 8 are in contact with metal split rings 15 and 16. Then, additional cylindrical nipples of additional connecting elements, pre-welded or screwed to the pipes to be connected, and to the connected devices return, are inserted into the assembled device,

свободно проходя в него. Накидные гайки 7 и 8 полностью затягиваются. При полном затягивании накидных гаек происходит воздействие их через внутренние наклонные поверхности 11, 12 упорных буртов 9, 10 на металлические разрезные кольца 15, 16, которые при этом фиксируются на дополнительных цилиндрических ниппелях. Одновременно, металлические разрезные кольца 15, 16 оказывают воздействие через шайбы 17, 18 на эластичные элементы 13, 14, которые при сжатии полностью заполняют внутренние конические канавки 5 и 6 ниппеля 1 и выдавливаются в сторону дополнительных цилиндрических ниппелей, образуя на них уплотнительные пояски и полностью их герметизируя.freely passing into it. The union nuts 7 and 8 are fully tightened. When the union nuts are fully tightened, they are exposed through the internal inclined surfaces 11, 12 of the thrust collars 9, 10 to the metal split rings 15, 16, which are then fixed on additional cylindrical nipples. At the same time, metal split rings 15, 16 exert impact through the washers 17, 18 on the elastic elements 13, 14, which, when compressed, completely fill the internal conical grooves 5 and 6 of the nipple 1 and are extruded towards additional cylindrical nipples, forming sealing bands on them and completely sealing them.

Claims (10)

1. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства, выполненное в виде муфты, содержащей ниппель с выполненными на его наружной поверхности резьбой на обеих его концах, частью «под ключ» и с внутренними коническими канавками со стороны его торцов, а также содержащей накидные гайки с упорным буртом, имеющим внутреннюю наклонную поверхность, эластичные элементы круглого поперечного сечения, установленные во внутренних конических канавках ниппеля, металлические разрезные кольца, размещенные с опиранием во внутреннюю наклонную поверхность упорного бурта накидных гаек, шайбы, установленные между эластичными элементами круглого поперечного сечения и металлическими разрезными кольцами, отличающееся тем, что внутренние конические канавки ниппеля муфты выполнены с поперечным сечением в виде равнобедренного прямоугольного треугольника, при этом величина катета указанного треугольника больше величины диаметра круглого поперечного сечения эластичного элемента, установленного во внутренней конической канавке ниппеля муфты.1. A device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle, made in the form of a coupling containing a nipple with threads made on its outer surface at both ends, a turnkey part and with internal conical grooves from the side of its ends as well as containing union nuts with a thrust collar having an internal inclined surface, elastic elements of circular cross section installed in the internal conical grooves of the nipple, m thallic split rings placed with support in the inner inclined surface of the thrust collar of the union nuts, washers installed between elastic elements of circular cross section and metal split rings, characterized in that the internal conical grooves of the coupling nipple are made with a cross section in the form of an isosceles right-angled triangle, with the size of the leg of the specified triangle is larger than the diameter of the circular cross section of the elastic element installed in light on the internal conical groove coupling pin. 2. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительными соединительными элементами.2. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 1, characterized in that it is provided with additional connecting elements. 3. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что дополнительные соединительные элементы включают дополнительный цилиндрический ниппель, расположенный в ниппеле муфты с одной из его сторон и уплотненный эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, и фильтрующий орган, имеющий сетчатый фильтр, установленный в штуцере, цилиндрический ниппель с наружным буртом, уплотнительную прокладку, установленную между наружным буртом цилиндрического ниппеля и штуцером, накидную гайку, взаимодействующую с наружным буртом цилиндрического ниппеля, расположенного в ниппеле муфты со второй его стороны и уплотненного эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты.3. The device for connecting pipes and devices to the air pipes of the pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 2, characterized in that the additional connecting elements include an additional cylindrical nipple located in the coupling nipple on one of its sides and sealed with an elastic element of a circular cross section of the coupling and a filtering body having a strainer installed in the fitting, a cylindrical nipple with an outer collar, a sealing gasket installed between an external collar of a cylindrical nipple and a fitting, a union nut interacting with an external collar of a cylindrical nipple located in the nipple of the coupling on its second side and sealed with an elastic element of a circular cross section of the coupling. 4. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.3, отличающееся тем, что в хвостовой части дополнительного цилиндрического ниппеля дополнительных соединительных элементов выполнены внутренняя резьба и наружная поверхность «под ключ».4. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 3, characterized in that an internal thread and a turnkey external surface are made in the rear part of the additional cylindrical nipple of the additional connecting elements. 5. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, размещенных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты.5. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 2, characterized in that the additional connecting elements include two additional cylindrical nipples located in the coupling nipple and sealed each by an elastic element of a circular cross section of the coupling. 6. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.5, отличающееся тем, что в одном из дополнительных цилиндрических ниппелей на его хвостовой части выполнены наружная резьба и наружная поверхность «под ключ».6. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 5, characterized in that in one of the additional cylindrical nipples on its rear part, an external thread and a turnkey outer surface are made. 7. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.5, отличающееся тем, что в одном из дополнительных цилиндрических ниппелей в его хвостовой части выполнены внутренняя резьба и наружная поверхность «под ключ».7. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 5, characterized in that in one of the additional cylindrical nipples in its rear part, an internal thread and a turnkey external surface are made. 8. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, установленных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом на хвостовой части каждого дополнительного цилиндрического ниппеля выполнены наружная резьба и наружная поверхность «под ключ».8. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 2, characterized in that the additional connecting elements include two additional cylindrical nipples installed in the coupling nipple and sealed each by an elastic element of a circular cross section of the coupling, on the tail of each additional cylindrical nipple, an external thread and a turnkey outer surface are made. 9. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, установленных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом в хвостовой части каждого дополнительного цилиндрического ниппеля выполнены внутренняя резьба и наружная поверхность «под ключ».9. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 2, characterized in that the additional connecting elements include two additional cylindrical nipples installed in the coupling nipple and sealed each by an elastic element of a circular cross section of the coupling, in the tail of each additional cylindrical nipple, an internal thread and a turnkey outer surface are made. 10. Устройство соединения труб и приборов с трубами воздухопровода пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что дополнительные соединительные элементы включают два дополнительных цилиндрических ниппеля, установленных в ниппеле муфты и уплотненных каждый эластичным элементом круглого поперечного сечения муфты, при этом в хвостовой части одного из дополнительных цилиндрических ниппелей выполнены внутренняя резьба и наружная поверхность «под ключ», а на хвостовой части другого дополнительного цилиндрического ниппеля выполнены наружная резьба и наружная поверхность «под ключ».

10. The device for connecting pipes and devices to the air duct pipes of a pneumatic brake system of a railway vehicle according to claim 2, characterized in that the additional connecting elements include two additional cylindrical nipples installed in the coupling nipple and sealed each by an elastic element of a circular cross section of the coupling, in the tail of one of the additional cylindrical nipples, an internal thread and a turnkey outer surface are made, and on the tail of the other of an additional cylindrical nipple, an external thread and a turnkey outer surface are made.