RU62866U1 - VEHICLE TRANSMISSION BOX - Google Patents

Abstract

Коробка раздаточная транспортного средства для передачи потока мощности к ведущим мостам и дополнительным потребителям содержит корпус, установленный на конических подшипниках 6 ведущий вал 3 с ведущей шестерней 4, промежуточный вал 7, имеющий шестерню 9 высшей передачи и шестерню 11 низшей передачи. Для исключения процесса регулировки осевого зазора в подшипнике промежуточный вал 7 установлен на цилиндрических подшипниках 8, а угол наклона зубьев шестерен 9 и 11 определен из условия равенства осевых сил, действующих на шестерни 9 и 11 при передаче крутящего момента и направленных в противоположные стороны. 1 ил.The transfer case of a vehicle for transmitting a power flow to drive axles and additional consumers comprises a housing mounted on tapered bearings 6, a drive shaft 3 with a drive gear 4, an intermediate shaft 7 having a higher gear 9 and a low gear 11. To exclude the process of adjusting the axial clearance in the bearing, the intermediate shaft 7 is mounted on cylindrical bearings 8, and the angle of inclination of the teeth of gears 9 and 11 is determined from the condition of equal axial forces acting on gears 9 and 11 when transmitting torque and directed in opposite directions. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к узлам трансмиссии полноприводных автомобилей для передачи потока мощности к ведущим мостам и дополнительным потребителям.The utility model relates to transmission units of four-wheel drive vehicles for transmitting power flow to drive axles and additional consumers.

Известна коробка раздаточная двухступенчатая, содержащая разъемный корпус, ведущий вал с шестернями, промежуточный вал с шестернями, установленный на конических подшипниках, вал переднего привода, вал заднего привода, несимметричный дифференциал и механизм включения передач (см. св-во РФ №25717, М кл.⁷ В 60 К 17/34, опубл. 20.10.2002).A known transfer case is two-stage, comprising a detachable housing, a drive shaft with gears, an intermediate shaft with gears mounted on tapered bearings, a front-wheel drive shaft, a rear-wheel drive shaft, an asymmetric differential and a gear shift mechanism (see Russian Federation No. 25717, M class ⁷ B 60 K 17/34, publ. 20.10.2002).

Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является коробка раздаточная транспортного средства, содержащая разъемный корпус, состоящий из картера и крышки, вал ведущий и вал промежуточный, установленные на конические подшипники, шестерни высшей и низшей передачи, установленные на промежуточном валу, несимметричный дифференциал распределения потока мощности (см. патент РФ №33740, М кл.⁷ В 60 К 17/34, опубл. 10.11.2003).Closest to the proposed technical solution for the combination of essential features and the technical result achieved is a vehicle transfer case containing a split housing consisting of a crankcase and a cover, a drive shaft and an intermediate shaft mounted on tapered bearings, upper and lower gears mounted on the intermediate shaft, asymmetric differential distribution of the power flow (see RF patent No. 33740, M CL ⁷ B 60 K 17/34, publ. 10.11.2003).

Недостатком известных технических решений является регулирование осевого зазора конических подшипников, требующее дополнительного технологического оборудования.A disadvantage of the known technical solutions is the regulation of the axial clearance of tapered bearings, requiring additional processing equipment.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является исключение процесса регулировки осевого зазора подшипников.The task to which the claimed technical solution is directed is to exclude the process of adjusting the axial clearance of the bearings.

Для решения поставленной задачи в коробке раздаточной транспортного средства, содержащей корпус, установленные на подшипниках вал ведущий и вал промежуточный, имеющий шестерни высшей и низшей передачи, вал промежуточный установлен на цилиндрических подшипниках, а углы наклона зубьев шестерен низшей и высшей передачи определены из условия To solve this problem, in a transfer case box containing a housing, a drive shaft and an intermediate shaft mounted on bearings, with upper and lower gears, an intermediate shaft mounted on cylindrical bearings, and the angle of inclination of the teeth of the lower and higher gears are determined from the condition

равенства осевых сил, действующих на шестерни при передаче крутящего момента и направленных в противоположные стороны.the equality of axial forces acting on the gears when transmitting torque and directed in opposite directions.

Установка промежуточного вала на цилиндрические подшипники позволила исключить регулировку осевого зазора, а возникшие при этом осевые силы уравновешены за счет подбора угла наклона зубьев шестерен низшей и высшей передачи, который определяется из условия равенства осевых сил, действующих на шестерни при передаче крутящего момента и направленных в противоположные стороны.The installation of the intermediate shaft on cylindrical bearings made it possible to exclude axial clearance adjustment, and the resulting axial forces were balanced due to the selection of the angle of inclination of the teeth of the lower and higher gears, which is determined from the condition of equal axial forces acting on the gears when transmitting torque and directed to the opposite side.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, где изображена коробка раздаточная транспортного средства, в разрезе.The claimed technical solution is illustrated by the drawing, which shows the transfer case of the vehicle, in the context.

Коробка раздаточная транспортного средства содержит корпус, состоящий из картера 1 и крышки 2, ведущий вал 3 с установленной на нем на шлицах ведущей шестерней 4, соединенной с шестерней 5 дополнительного отбора мощности. Ведущий вал 3 установлен на конических подшипниках 6.The transfer case of the vehicle contains a housing consisting of a crankcase 1 and a cover 2, a drive shaft 3 with a drive gear 4 mounted on the slots of it, connected to the gear 5 of an additional power take-off. The drive shaft 3 is mounted on tapered bearings 6.

На промежуточном валу 7, установленном на цилиндрических подшипниках 8, напрессована шестерня 9 высшей передачи, которая посредством муфты 10 соединяется с шестерней 11 низшей передачи, установленной на промежуточном валу 7 на двух роликовых подшипниках 12.On the intermediate shaft 7 mounted on the cylindrical bearings 8, a high gear gear 9 is pressed in, which is connected via a clutch 10 to a lower gear gear 11 mounted on the intermediate shaft 7 on two roller bearings 12.

Шестерня 11 зацеплена с шестерней 13 привода дифференциала, а шестерня 9 зацеплена с шестерней 14 повышающей передачи, установленной на обойму дифференциала.The gear 11 is engaged with the differential gear drive gear 13, and the gear 9 is engaged with the overdrive gear 14 mounted on the differential gear.

Угол наклона зубьев шестерен 9 и 11 определен из условия равенства осевых сил, действующих на шестерни 9 и 11 при передаче крутящего момента и направленных в противоположные стороны.The angle of inclination of the teeth of the gears 9 and 11 is determined from the condition of equal axial forces acting on the gears 9 and 11 when transmitting torque and directed in opposite directions.

Работа раздаточной коробки осуществляется следующим образом.The operation of the transfer case is as follows.

Крутящий момент передается через фланец на ведущий вал 3, далее через шлицевое соединение на ведущую шестерню 4 и зацепленную с ней шестерню 9 высшей передачи промежуточного вала 7. В зоне зацепления шестерен 4 и 9 возникают силы, которые можно разложить на окружные, передающие крутящий момент, радиальные, нагружающие подшипники в радиальном направлении и осевые, нагружающие подшипники в осевом направлении. При этом величина осевой силы зависит от диаметра шестерен и угла наклона зубьев шестерен. Шестерня 9 может передавать крутящий момент в зависимости от включенной передачи или на шестерню 14 или на шестерню 11 и далее на шестерню 13 привода дифференциала. Если включена высшая передача, то взаимодействуют шестерни 4, 9, 14, при этом осевые силы на промежуточном валу 7 уравновешены и теоретически равны нулю, а подшипники от осевых сил разгружены. При включении низшей передачи перемещением зубчатой муфты 10, поток мощности передается через шестерни 4, 9, 11 и 13. При этом в зоне зацепления шестерен 11 и 13 также возникают осевые усилия, передающиеся на промежуточный вал 7. Таким образом, на промежуточном валу 7 суммируются осевые силы от зон зацепления шестерен 4 и 9 и шестерен 11 и 13. Вследствие того, что углы наклона зубьев шестерен 9 и 11 определены из условия равновесия действующих осевых сил, векторы которых направлены в противоположные стороны, указанные силы на промежуточном валу 7 уравновешиваются. Следовательно, подшипники разгружены от осевых сил и обеспечена возможность применения цилиндрических подшипников, не требующих их регулировки.Torque is transmitted through the flange to the drive shaft 3, then through a splined connection to the drive gear 4 and the gear 9 of the higher gear of the intermediate shaft 7 engaged with it. In the engagement zone of the gears 4 and 9, forces arise that can be decomposed into circumferential transmitting torque, radial load bearings in the radial direction and axial load bearings in the axial direction. The magnitude of the axial force depends on the diameter of the gears and the angle of inclination of the teeth of the gears. The gear 9 can transmit torque, depending on the gear engaged, to either gear 14 or gear 11 and then to differential gear 13. If the highest gear is engaged, then the gears 4, 9, 14 interact, while the axial forces on the intermediate shaft 7 are balanced and theoretically equal to zero, and the bearings are unloaded from the axial forces. When the lower gear is engaged by moving the gear clutch 10, the power flow is transmitted through gears 4, 9, 11 and 13. In this case, axial forces also appear in the gearing zone of gears 11 and 13, which are transmitted to the intermediate shaft 7. Thus, on the intermediate shaft 7 are summed axial forces from the gearing zones of gears 4 and 9 and gears 11 and 13. Due to the fact that the angle of inclination of the teeth of gears 9 and 11 are determined from the equilibrium condition of the acting axial forces, the vectors of which are directed in opposite directions, the indicated forces on the intermediate shaft 7 are equal Shiva. Therefore, the bearings are unloaded from axial forces and the possibility of using cylindrical bearings that do not require adjustment is provided.

Заявляемое техническое решение позволило исключить процесс регулировки осевого зазора подшипников.The claimed technical solution allowed to exclude the process of adjusting the axial clearance of the bearings.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims (1)

Коробка раздаточная транспортного средства, содержащая корпус, установленные на подшипниках вал ведущий и вал промежуточный, имеющий шестерни высшей и низшей передачи, отличающаяся тем, что вал промежуточный установлен на цилиндрических подшипниках, а углы наклона зубьев шестерен низшей и высшей передачи определены из условия равенства осевых сил, действующих на шестерни при передаче крутящего момента и направленных в противоположные стороны.

A transfer case of a vehicle, comprising a housing, a drive shaft and an intermediate shaft mounted on bearings, having gears of higher and lower gears, characterized in that the intermediate shaft is mounted on cylindrical bearings, and the tilt angles of the gears of lower and higher gears are determined from the condition of equal axial forces acting on gears when transmitting torque and directed in opposite directions.