RU62356U1 - TUBULAR WHEEL MACHINE CABIN DOOR FRAME - Google Patents

Abstract

Рама двери сделана в виде плоской фермы, состоящей из трех трубчатых стоек 45, 46, 47. Передняя стойка 45 снабжена кронштейнами для ее соединения с кабиной. Средняя стойка 46 наклонена относительно задней стойки 47 и между ними установлена подоконная балка 53. С верхней балкой 48 и с балкой 53 соединена промежуточная стойка 54, расположенная параллельно стойке 46. Между стойками 46 и 54 напротив балки 53 установлена примыкающая к ним и к балке 48 П-образная рамка 55, в которой сделана канавка для установки опускаемого стекла в окне двери. Технический результат - обеспечение такой дверной рамой возможности значительного перемещения вниз опускаемого стекла для улучшения естественной вентиляции кабины и создание аварийного выхода из кабины между стойками 45, 46 дверной рамы при заклинивании двери в случае деформации кабины.The door frame is made in the form of a flat truss, consisting of three tubular racks 45, 46, 47. The front rack 45 is equipped with brackets for its connection with the cabin. The middle post 46 is tilted relative to the rear post 47 and a window sill 53 is installed between them. An intermediate post 54 is connected to the upper beam 48 and to the beam 53, parallel to the post 46. Between the posts 46 and 54 opposite the beam 53, adjacent to them and to the beam 48 is installed U-shaped frame 55, in which a groove is made for installing the lowering glass in the door window. The technical result is the provision of such a door frame the possibility of significant downward movement of the lowered glass to improve the natural ventilation of the cabin and the creation of an emergency exit from the cabin between the racks 45, 46 of the door frame when the door is jammed in case of deformation of the cabin.

Description

Изобретение относится к колесным транспортным средствам, предназначенным для использования преимущественно в сельском хозяйстве. Оно касается двери кабины колесной машины, а именно ее рамы.The invention relates to wheeled vehicles intended for use mainly in agriculture. It touches the door of the cab of the wheeled vehicle, namely its frame.

Известны различные рамы дверей кабины колесных транспортных средств, выполненные из трубчатых элементов прямоугольного профиля, которые показаны, например, в заявках №№4221446, 4306668 на выдачу патентов, опубликованных в Германии, в выданных в США патентах №№5398453, 5481831, МПК B 60 J 5/04. Рама двери кабины транспортного средства, в частности грузового автомобиля, представленная в заявке №113095, МПК B 60 J 5/04, поданной на выдачу европейского патента, в заявках №№3248476, 3617963, опубликованных в Германии, состоит из сложенных листов с проемом для окна с опускаемым стеклом. Однако для изготовления такой двери требуется сложное штамповочное оборудование.There are various door frames for cabs of wheeled vehicles made of tubular elements of a rectangular profile, which are shown, for example, in applications No. 42221446, 4306668 for the grant of patents published in Germany, in patents issued in the United States No. 5398453, 5481831, IPC B 60 J 5/04. The frame of the door of the cab of a vehicle, in particular a truck, presented in the application No. 113095, IPC B 60 J 5/04, filed for the grant of a European patent, in applications No. 3248476, 3617963 published in Germany, consists of folded sheets with an opening for windows with lowered glass. However, the manufacture of such a door requires sophisticated stamping equipment.

В качестве прототипа принята рама двери кабины транспортного средства, показанная в заявке №317988, МПК B 60 J 5/04, на выдачу европейского патента, содержащая криволинейную переднюю стойку, прямые среднюю и заднюю стойки прямоугольного профиля, соединенные с прямыми верхней и нижней балками такого же профиля, прямые подоконные балки, П-образную направляющую рамку с опускаемым стеклом, примыкающую к средней и задней стойкам. Однако в этой раме двери из-за примыкания ножки П-образной рамки к задней стойке, на которой устанавливается замок, значительно ограничена высота, на которую может быть опущено стекло, из-за чего ухудшаются условия естественной вентиляции кабины.As a prototype, the vehicle cab door frame, shown in the application No. 317988, IPC B 60 J 5/04, for the grant of a European patent, comprising a curved front strut, straight middle and rear struts of a rectangular profile connected to straight upper and lower beams of such a frame, was adopted the same profile, straight window sills, U-shaped guide frame with lowered glass, adjacent to the middle and rear racks. However, in this door frame, due to the foot of the U-shaped frame adjoining the rear pillar on which the lock is mounted, the height by which the glass can be lowered is significantly limited, as a result of which the conditions of natural ventilation of the cab are worsened.

Решаемой задачей является создание надежной рамы широкой двери кабины колесного транспортного средства, обеспечивающей возможность значительного перемещения вниз опускаемого стекла и аварийного выхода из кабины при заклинивании двери в случае деформации кабины.The problem to be solved is the creation of a reliable frame for the wide door of the cab of a wheeled vehicle, which provides the possibility of significant downward movement of the lowering glass and emergency exit from the cab when the door is jammed in case of cab deformation.

Решение этой задачи обеспечено тем, что в трубчатой раме двери кабины колесной машины, имеющей проем окна и сделанной в виде плоской фермы, состоящей из трех трубчатых стоек прямоугольного профиля, соединенных с верхней и нижней балками такого же профиля, передняя стойка снабжена кронштейнами для ее соединения с кабиной, средняя стойка наклонена относительно задней стойки и между ними установлена подоконная балка, с верхней балкой рамы и с подоконной балкой соединена промежуточная стойка, расположенная параллельно средней стойке, между средней и промежуточной стойками напротив подоконной балки установлена примыкающая к ним и к верхней балке П-образная рамка, в которой сделана канавка для установки опускаемого стекла указанного окна.The solution to this problem is ensured by the fact that in the tubular frame of the door of the cab of a wheeled vehicle with a window opening and made in the form of a flat truss consisting of three tubular posts of a rectangular profile connected to the upper and lower beams of the same profile, the front desk is equipped with brackets for connecting it with a cab, the middle pillar is tilted relative to the rear pillar and a window sill is installed between them, an intermediate pillar parallel to the middle pillar is connected to the upper beam of the frame and to the window sill A U-shaped frame adjacent to them and to the upper beam is installed in the middle and intermediate racks opposite the window sill, in which a groove is made for installing the lowered glass of the specified window.

При наклоне в трубчатой дверной раме, сделанной в виде плоской фермы, состоящей из трубчатых стоек, средней стойки относительно задней стойки и установке между ними параллельно средней стойке промежуточной стойки, которая соединена с верхней балкой рамы и с подоконной балкой и размещена позади П-образной рамки с канавкой для установки опускаемого стекла, расположенной позади средней стойки перед промежуточной стойкой наклонно и тем самым в стороне от замка двери, размещенного на задней стойке, обеспечена возможность значительного перемещения вниз в указанной рамке опускаемого стекла мимо замка двери для улучшения естественной вентиляции кабины при опущенном стекле. При этом вследствие наличия в раме двери трех стоек в ней образован не только проем для опускаемого стекла, но и дополнительный проем перед опускаемым стеклом, который может использоваться в качестве аварийного выхода из кабины при ее деформации, что повышает безопасность эксплуатации колесной машины.When tilted in a tubular door frame made in the form of a flat truss, consisting of tubular racks, an average rack relative to the rear rack and installed between them parallel to the middle rack of the intermediate rack, which is connected to the upper beam of the frame and to the window sill and placed behind the U-shaped frame with a groove for installing a drop-down glass located behind the middle pillar in front of the intermediate pillar obliquely and thereby away from the door lock located on the rear pillar, it is possible to significantly escheniya down in said lowered window frame past the door lock to improve the natural ventilation of the cab when the glass is lowered. Moreover, due to the presence of three pillars in the door frame, not only an opening for the lowering glass is formed in it, but also an additional opening in front of the lowering glass, which can be used as an emergency exit from the cabin when it is deformed, which increases the safety of the wheeled vehicle.

Ножки П-образной рамки соединены с нижней балкой, при этом на задней стойке между ней и ножкой П-образной рамки установлен замок двери.The legs of the U-shaped frame are connected to the lower beam, while a door lock is installed on the rear pillar between it and the leg of the U-shaped frame.

Подоконная балка рамы двери выполнена дугообразной и на одной окружности с ней между передней и средней стойками установлена соединенная с ними дугообразная балка.The window sill of the door frame is made arcuate and on the same circle with it between the front and middle racks there is an arcuate beam connected to them.

На фигуре 1 представлено колесное транспортное средство с кабиной, имеющей широкие двери (вид сбоку).The figure 1 shows a wheeled vehicle with a cab having wide doors (side view).

На фигуре 2 показано это колесное транспортное средство спереди.Figure 2 shows this wheeled vehicle in front.

На фигуре 3 изображен каркас кабины этого транспортного средства.The figure 3 shows the frame of the cab of this vehicle.

На фигуре 4 показана рама двери в сборе с боковиной каркаса кабины.The figure 4 shows the frame of the door assembly with the side frame of the cab.

Транспортное средство, изображенное на фигуре 1, представляет собой колесную машину, содержащую одинаковые передние и задние колеса соответственно 1 и 2, имеющие привод от теплового двигателя. Над передними колесами 1 установлены дугообразные надколесные крылья 3. На раме 4 машины установлена многоместная фасонная кабина 5, сзади которой расположена грузовая платформа 6. Перед кабиной над тепловым двигателем расположен капот 7. Ниже капота 7 впереди машины установлен бампер 8.The vehicle depicted in figure 1 is a wheeled vehicle containing the same front and rear wheels 1 and 2, respectively, driven by a heat engine. Above the front wheels 1, arcuate wheel wings are installed 3. On the frame 4 of the car there is a multi-seat shaped cab 5, behind which there is a cargo platform 6. In front of the cab there is a hood 7. A bumper 8 is installed in front of the car 7 in front of the hood 7.

Кабина 5 этой колесной машины содержит крышу 9, на которой установлены светотехнические приборы и климатическая установка. Перед крышей кабины расположено лобовое стекло 10 (фигура 2), имеющее цилиндрическую поверхность, загнутую в сторону капота 7. Под крышей 9 с каждой боковой стороны кабины расположена широкая дверь 11. Крыша 9 над дверью 11 для удобства входа в кабину и уменьшения аэродинамического сопротивления движению автомобиля выполнена выпуклой, загнутой в сторону лобового стекла 10 и в сторону задней стенки 12 кабины.The cab 5 of this wheeled vehicle contains a roof 9 on which lighting devices and an air conditioning system are installed. A windshield 10 (figure 2) is located in front of the cab roof, having a cylindrical surface bent toward the hood 7. A wide door 11 is located under the roof 9 on each side of the cab 11. The roof 9 is located above the door 11 to facilitate entry to the cab and reduce aerodynamic drag the car is made convex, bent towards the windshield 10 and towards the rear wall 12 of the cabin.

Дверь 11 содержит крупное переднее окно 13 большой высоты, расположенное между крышей 9 и надколесным крылом 3, и заднее окно 14 с опускаемым стеклом. Под окном 14 над подножкой 15 расположена панель 16 с ручкой для открывания двери. Перед дверью у зеркала 17 заднего вида над передней панелью 18 боковины кабины расположено The door 11 contains a large front window 13 of great height, located between the roof 9 and the wheel wing 3, and the rear window 14 with the lowering glass. Under the window 14 above the step 15 is a panel 16 with a handle for opening the door. In front of the door at the rearview mirror 17 above the front panel 18 of the cab sidewall is located

фигурное переднее боковое окно 19. Сзади двери над задней панелью 20 боковины кабины расположено заднее боковое окно 21. На задней стенке 12 кабины над платформой 6 за решеткой 22 расположено заднее окно кабины.a curved front side window 19. The rear side window 21 is located behind the door above the rear panel 20 of the cab sidewall 21. On the rear wall 12 of the cab above the platform 6 behind the grill 22 there is a rear cab window.

Кабина 5 снабжена каркасом 23, сделанным в виде пространственной фермы. Каркас 23 кабины содержит расположенные вдоль машины единые трубчатые силовые дуги 24 прямоугольного профиля (фигура 3), имеющие постоянный радиус кривизны, одинаковый вдоль всей их длины между передним (нижним) и задним (верхним) их концами. Широкая сторона силовых дуг 24 обращена в сторону лобового стекла 10. Силовые дуги 24 впереди загнуты вниз под лобовым стеклом 10, а сзади они загнуты в сторону задней стенки 12 кабины.Cabin 5 is equipped with a frame 23, made in the form of a spatial truss. The frame 23 of the cab contains located along the machine, a single tubular power arc 24 of a rectangular profile (figure 3), having a constant radius of curvature, the same along their entire length between their front (lower) and rear (upper) ends. The wide side of the power arches 24 is turned toward the windshield 10. The power arches 24 are bent downward in front of the windshield 10, and behind they are bent toward the rear wall 12 of the cab.

Под каждой силовой дугой 24 каркас 23 кабины содержит жестко соединенные с ней три трубчатые опорные стойки, а именно дугообразную переднюю стойку 25 и прямые среднюю стойку 26 и заднюю стойку 27. Между передней опорной стойкой 25 и силовой дугой 24 расположен проем переднего бокового окна 19. Между средней стойкой 26 и задней стойкой 27 каркаса кабины расположен проем заднего бокового окна 21. Между передней и средней опорными стойками 25 и 26 расположен проем двери 11, ширина которого внизу больше чем у силовой дуги.Under each power arc 24, the frame 23 of the cab contains three tubular support legs rigidly connected to it, namely the arcuate front strut 25 and the straight middle strut 26 and rear strut 27. An opening of the front side window 19 is located between the front support strut 25 and the power arc 24. An opening of the rear side window 21 is located between the middle pillar 26 and the rear pillar 27 of the cab frame. Between the front and middle pillars 25 and 26 there is an opening of the door 11, the width of which is lower than the power arc.

Между силовыми дугами 24 горизонтально установлены поперечные балки 28 и 29, образующие с силовыми дугами 24 проем лобового стекла 10, которое приклеено к ним и к широкой стороне силовых дуг. Около задних концов силовых дуг расположена поперечная балка 30, связанная дугообразными прогонами 31 с поперечной балкой 29.Between the power arches 24 horizontally installed transverse beams 28 and 29, forming with the power arches 24 the opening of the windshield 10, which is glued to them and to the wide side of the power arches. Near the rear ends of the power arcs is a transverse beam 30 connected by arcuate runs 31 with a transverse beam 29.

Передняя стойка 25 для повышения ее надежности при навеске широкой двери сделана комбинированной. Сверху она, а именно ее верхняя трубчатая часть, соединена непосредственно с силовой дугой 24 у места примыкания к ней с боковой стороны поперечной балки 29, расположенной над проемом лобового стекла. Под передним боковым окном 19 между силовой дугой 24 и передней стойкой 25 кабины расположена продольная The front strut 25 to increase its reliability when hinging a wide door is made combined. From above, it, namely its upper tubular part, is connected directly to the power arc 24 at the junction with the lateral beam 29 located above the windshield opening. Under the front side window 19 between the power arc 24 and the front strut 25 of the cabin is a longitudinal

балка 32, соединенная с силовой дугой у места примыкания к ней поперечной балки 28, расположенной под проемом лобового стекла. Нижняя трубчатая часть 33 передней опорной стойки 25 расположена между коробками 34 и 35, в которых расположены шарниры навески двери 11. Верхняя коробка 34 соединена сваркой с расположенной на ней продольной балкой 32. Нижняя коробка 35 соединена сваркой с примыкающей к ней снизу криволинейной продольной балкой 36, имеющей под коробкой 35 прямой передний участок, соединенный с передним концом силовой дуги 24, и дугообразный задний участок, расположенный около надколесного крыла 3 и имеющий одинаковую с ним форму. С задним концом криволинейной балки 36 соединена расположенная над подножкой 15 кабины прямая продольная балка 37, образующая порог кабины. Задний конец продольной балки 37 соединен с нижним концом средней опорной стойки 26.beam 32 connected to the power arc at the junction of the transverse beam 28 located under the windshield opening. The lower tubular part 33 of the front support post 25 is located between the boxes 34 and 35, in which the hinges of the door hinge 11 are located. The upper box 34 is connected by welding to the longitudinal beam 32 located on it. The lower box 35 is connected by welding to the curvilinear longitudinal beam 36 adjacent to it from below having under the box 35 a straight front section connected to the front end of the power arc 24, and an arched rear section located near the wheel wing 3 and having the same shape with it. With the rear end of the curved beam 36 is connected located above the footboard 15 of the cab direct longitudinal beam 37, forming the threshold of the cab. The rear end of the longitudinal beam 37 is connected to the lower end of the middle support post 26.

Средняя и задняя опорные стойки 26 и 27 соединены между собой продольной балкой 38, расположенной под проемом заднего бокового окна 21, и наклонной балкой 39, связывающей между собой их нижние концы. Задние стойки 27 соединены между собой поперечной балкой 30, расположенной вверху у задних концов силовых дуг 24, средней поперечной балкой 40, расположенной под проемом заднего окна кабины на уровне продольной балки 38, расположенной под проемом заднего бокового окна, и нижней поперечной балкой 41, расположенной у нижних их концов. Опорные стойки и упомянутые балки каркаса кабины выполнены трубчатыми прямоугольного профиля. Они обращены широкой стороной в сторону расположенной над ними силовой дуги.The middle and rear support pillars 26 and 27 are interconnected by a longitudinal beam 38 located under the opening of the rear side window 21, and an inclined beam 39 connecting their lower ends. The rear struts 27 are interconnected by a transverse beam 30, located at the top at the rear ends of the power arches 24, an average transverse beam 40, located under the opening of the rear window of the cabin at the level of the longitudinal beam 38, located under the opening of the rear side window, and the lower transverse beam 41, located at their lower ends. The supporting racks and the above-mentioned beams of the cabin frame are made of tubular rectangular profile. They face the wide side towards the power arc located above them.

Позади передних нижних участков силовых дуг 24 расположен моторный щит 42, соединенный с поперечной балкой 28, связывающей между собой силовые дуги под лобовым стеклом, с нижними коробками 35 шарниров навески дверей и с криволинейными продольными балками 36. С моторным щитом 42 соединено фигурное днище 43 кабины, которое Behind the front lower sections of the power arches 24 there is a motor shield 42 connected to a transverse beam 28 connecting the power arches under the windshield, with the lower boxes 35 of the door hinge hinges and with curved longitudinal beams 36. A figured cab bottom 43 is connected to the motor shield 42 which

является ее основанием. Днище 43 прикреплено к поперечной балке 41, связывающей между собой нижние участки задних опорных стоек 27, и к нижним продольным балкам каркаса кабины.is its foundation. The bottom 43 is attached to the transverse beam 41, which connects the lower sections of the rear support struts 27, and to the lower longitudinal beams of the cab frame.

Дверь 11 кабины 5 содержит трубчатую раму 44 (фигура 4), сделанную в виде плоской фермы, к которой прикреплена панель 16. Рама двери содержит три длинные трубчатые стойки прямоугольного профиля, а именно дугообразную переднюю стойку 45, имеющую форму передней стойки 25 каркаса кабины, прямую среднюю стойку 46 и прямую заднюю стойку 47. Стойки обращены широкой стороной друг к другу. Средняя дверная стойка 46 наклонена в сторону задней стойки 47, так что расстояние между ними внизу больше чем вверху. Все упомянутые дверные стойки соединены вверху с выпуклой дугообразной трубчатой балкой 48. Внизу дверные стойки 45 и 46 прикреплены к вогнутой дугообразной трубчатой балке 49, расположенной над дугообразным задним участком криволинейной балки 36, имеющим форму надколесного крыла 3. Задняя дверная стойка 47 прикреплена к прямой трубчатой балке 50, расположенной над порогом кабины. Прямая балка 50 соединена с дугообразной балкой 49, образуя с ней составную нижнюю балку рамы двери. Проем между передней стойкой 45 и средней стойкой 46 рамы двери, образующий в двери под крышей кабины над надколесным крылом 3 между верхней и нижней балками 48 и 49 крупное переднее окно 13 большой высоты, закрыт приклеенной к ним плоской накладкой из прозрачного материала, например, из стекла. Наличие в каждой боковой двери кабины крупного переднего окна 13 со стеклом, приклеенным к стойкам и балкам рамы 44 двери, обеспечивает хороший обзор пути сбоку от машины. При этом крупное переднее окно 13 выполняет также функцию аварийного выхода из кабины в случае заклинивания ее дверей, например, при деформации кабины в случае столкновения машины с препятствием. Для выхода из кабины через окно 13 нужно сначала лишь разбить стекло этого окна. Сзади прозрачной части переднего окна 13 между нижним концом The door 11 of the cab 5 contains a tubular frame 44 (figure 4), made in the form of a flat truss, to which the panel 16 is attached. The door frame contains three long tubular pillars of a rectangular profile, namely an arcuate front pillar 45 having the shape of a front pillar 25 of the cab frame, a direct middle rack 46 and a straight rear rack 47. The racks face each other with a wide side. The middle door pillar 46 is tilted toward the rear pillar 47, so that the distance between them below is greater than above. All of the said door pillars are connected at the top with a convex arcuate tubular beam 48. At the bottom, the door pillars 45 and 46 are attached to a concave arcuate tubular beam 49 located above the arcuate rear portion of the curved beam 36 having the shape of a wheel wing 3. The rear door pillar 47 is attached to the straight tubular beam 50 located above the threshold of the cabin. The straight beam 50 is connected to the arcuate beam 49, forming with it a composite lower beam of the door frame. The opening between the front pillar 45 and the middle pillar 46 of the door frame, forming a large front window 13 of a large height in the door under the cab roof above the wheel wing 3 between the upper and lower beams 48 and 49, is closed by a flat overlay glued to them, for example, of glass. The presence in each side door of the cab of a large front window 13 with glass glued to the uprights and beams of the door frame 44 provides a good overview of the path to the side of the machine. In this case, the large front window 13 also performs the function of emergency exit from the cab in case of jamming of its doors, for example, when the cab is deformed in the event of a car collision with an obstacle. To exit the cab through window 13, you only need to first break the glass of this window. Behind the transparent portion of the front window 13 between the lower end

дверной стойки 45 и средним участком дверной стойки 46 установлена соединенная с ними сваркой дугообразная усилительная балка 51. Напротив дугообразной балки 51 на передней дверной стойке 45 расположены кронштейны 52 для соединения дверной стойки 45 с передней опорной стойкой 25 каркаса кабины шарнирно дверными петлями, расположенными в коробках 34 и 35, сочлененных с трубчатыми частями передней опорной стойки 25. На одной окружности с дугообразной балкой 51 между средней стойкой 46 и задней стойкой 47 рамы двери под окном 14 расположена дугообразная подоконная балка 53, которая имеет ширину меньше ширины стоек. С подоконной балкой 53 и расположенной вверху дугообразной балкой 48 соединена короткая промежуточная трубчатая стойка 54, которая расположена параллельно средней стойке 46. Между стойками 46 и 54 установлена примыкающая к ним, к дугообразной балке 48 и к подоконной балке 53 П-образная направляющая рамка 55. Ножки рамки 55 соединены сваркой со стойками 46 и 54 и с расположенными внизу балками 49 и 50. В рамке 55, образующей в двери проем заднего окна 14, с внутренней стороны сделана канавка для установки опускаемого стекла. Под окном 14 за панелью 16 между ножкой П-образной рамки 55 и задней стойкой 47 расположен замок 56 двери. Напротив замка 56 в средней стойке 26 каркаса кабины сделана выемка 57 для установки запорного элемента замка, взаимодействующего с его засовом. Напротив ниши в средней стойке 26, образованной выемкой 57, между средней стойкой 26 и задней стойкой 27 каркаса кабины установлен распорный элемент 58, имеющий профиль швеллера. Так как средняя и промежуточная стойки 46 и 54 и вместе с ними П-образная рамка 55 наклонены относительно задней стойки 47 и соответственно рамка 55 смещена от замка 56, то канавки в ножках рамки 55 имеют весьма большую длину. Поэтому стекло в окне 14 может быть значительно опущено вниз, а само это окно соответственно имеет значительную высоту, что улучшает обзорность и вентиляцию через него при опущенном стекле.the door pillar 45 and the middle portion of the door pillar 46 is connected by welding an arcuate reinforcing beam 51. Opposite the arcuate beam 51 on the front door pillar 45 are brackets 52 for connecting the door pillar 45 to the front pillar 25 of the cab frame hinged door hinges located in the boxes 34 and 35, articulated with the tubular parts of the front support post 25. On one circumference with an arcuate beam 51 between the middle post 46 and the rear post 47 of the door frame under the window 14 is an arcuate odokonnaya beam 53 which has a width less than the width of racks. A short intermediate tubular post 54 is connected to the window sill 53 and the arcuate beam 48 located at the top, which is parallel to the middle post 46. Between the posts 46 and 54 there is a U-shaped guide frame 55 adjacent to them, to the arcuate beam 48 and to the window sill 53. The legs of the frame 55 are connected by welding with the uprights 46 and 54 and with the beams 49 and 50 located below. In the frame 55, which forms the opening of the rear window 14 in the door, a groove is made on the inside for installing the lowering glass. A door lock 56 is located under the window 14 behind the panel 16 between the leg of the U-shaped frame 55 and the rear pillar 47. Opposite the lock 56, a recess 57 is made in the middle rack 26 of the cab frame to install the locking element of the lock interacting with its bolt. Opposite the niche in the middle strut 26 formed by the recess 57, between the middle strut 26 and the rear strut 27 of the cab frame, there is an expansion element 58 having a channel profile. Since the middle and intermediate posts 46 and 54 and with them the U-shaped frame 55 are inclined relative to the rear rack 47 and, accordingly, the frame 55 is offset from the lock 56, the grooves in the legs of the frame 55 are very long. Therefore, the glass in the window 14 can be significantly lowered down, and this window itself, respectively, has a significant height, which improves visibility and ventilation through it when the glass is lowered.

Для входа в кабину 5 открывают дверь 11, которая вследствие ее большой ширины обеспечивает свободный проход к сиденью в кабине, что весьма удобно при необходимости частого входа в кабину и выхода из нее при выполнении различных технологических операций, особенно при сельскохозяйственных работах. При движении машины по пашне или по лугу водителю обеспечен хороший обзор местности через лобовое стекло 10 и через окна в боковинах и в дверях кабины, вследствие ее по существу кругового остекления и особенно наличия в двери крупного окна 13, имеющего большую высоту. Это позволяет удобно наблюдать за обстановкой сбоку машины при работе с сельскохозяйственными орудиями.To enter the cabin 5, open the door 11, which, due to its large width, provides easy access to the seat in the cabin, which is very convenient if you need frequent entry and exit from the cabin when performing various technological operations, especially during agricultural operations. When the car moves on arable land or in a meadow, the driver is provided with a good view of the terrain through the windshield 10 and through the windows in the sidewalls and in the cabin doors, due to its essentially circular glazing and especially the presence of a large window 13 having a large height in the door. This allows you to conveniently monitor the situation on the side of the machine when working with agricultural implements.

При заклинивании дверей из-за деформации кабины в случае наезда машины на препятствие водитель или его помощник могут разбить в двери стекло большого окна 13 молотком, постоянно находящимся в кабине, и вылезти наружу через проем между стойками 45 и 46 двери. То есть большое окно служит не только для улучшения обзора местности около колеи машины, но и в качестве аварийного выхода из кабины, что повышает безопасность эксплуатации транспортного средства. При починке двери нужно соскоблить с нее остатки разбитого стекла и затем приклеить к ней обычное плоское стекло, продаваемое в хозяйственных магазинах, что делает операцию замены стекла весьма простой.If the doors jam due to deformation of the cab in the event of a car colliding with an obstacle, the driver or his assistant can break the glass of the big window 13 with a hammer constantly in the cab and get out through the opening between the pillars 45 and 46 of the door. That is, a large window serves not only to improve the visibility of the terrain around the track of the machine, but also as an emergency exit from the cab, which increases the safety of operation of the vehicle. When fixing the door, you need to scrape off the remnants of broken glass from it and then stick to it the usual flat glass sold in hardware stores, which makes the glass replacement operation very simple.

В такой просторной кабине с широкой дверью, имеющей фигурную раму с крупным передним окном большой высоты, расположенным перед окном с опускаемым стеклом, водитель имеет хороший обзор местности и ему удобно совершать разнообразные действия при выполнении сельскохозяйственных работ. При такой раме дверь внизу имеет большую ширину, благодаря чему в такую кабину удобнее проходить, а проем между ее передней и средней стойками может использоваться в качестве аварийного выхода из кабины.In such a spacious cabin with a wide door, which has a figured frame with a large front window of large height, located in front of the window with a lowering window, the driver has a good view of the terrain and it is convenient for him to perform various actions when performing agricultural work. With such a frame, the door at the bottom has a wide width, making it easier to go into such a cabin, and the opening between its front and middle racks can be used as an emergency exit from the cabin.

Claims (3)

1. Трубчатая рама двери кабины колесной машины, имеющая проем окна, отличающаяся тем, что она сделана в виде плоской фермы, состоящей из трех трубчатых стоек прямоугольного профиля, соединенных с верхней и нижней балками такого же профиля, передняя стойка снабжена кронштейнами для ее соединения с кабиной, средняя стойка наклонена относительно задней стойки и между ними установлена подоконная балка, с верхней балкой рамы и с подоконной балкой соединена промежуточная стойка, расположенная параллельно средней стойке, между средней и промежуточной стойками напротив подоконной балки установлена примыкающая к ним и к верхней балке П-образная рамка, в которой сделана канавка для установки опускаемого стекла указанного окна.1. The tubular frame of the door of the cab of the wheeled vehicle, having a window opening, characterized in that it is made in the form of a flat truss consisting of three tubular posts of a rectangular profile connected to the upper and lower beams of the same profile, the front desk is equipped with brackets for connecting it to cab, the middle pillar is tilted relative to the rear pillar and a window-beam is installed between them, an intermediate pillar, parallel to the middle pillar, is connected between the middle and the middle with the upper beam of the frame and with the window-sill with accurate struts opposite the window sill there is a U-shaped frame adjacent to them and to the upper beam, in which a groove is made for installing the lowered glass of the specified window. 2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что ножки П-образной рамки соединены с нижней балкой, при этом на задней стойке между ней и ножкой П-образной рамки установлен замок двери.2. The frame according to claim 1, characterized in that the legs of the U-shaped frame are connected to the lower beam, while a door lock is installed on the rear pillar between it and the leg of the U-shaped frame. 3. Рама по п.1, отличающаяся тем, что подоконная балка выполнена дугообразной и на одной окружности с ней между передней и средней стойками установлена соединенная с ними дугообразная балка.

3. The frame according to claim 1, characterized in that the window-sill beam is made arcuate and an arcuate beam connected to them is installed on the same circumference between the front and middle racks.