RU5559U1 - Задняя часть кузова автомобиля с устройством включения подсветки багажного отделения - Google Patents

Abstract

1. Задняя часть кузова автомобиля с устройством включения подсветки багажного отделения, содержащая поперечину рамы заднего окна, соединенную с боковинами кузова автомобиля, боковые усилители поперечины, крышку багажного отделения, соединенные с крышкой подвижные U - образные звенья петель крышки, неподвижные звенья которых установлены на усилителях поперечины, отличающаяся тем, что устройство включения подсветки выполнено в виде нажимного нормально замкнутого выключателя, установленного вертикально в сквозном отверстии усилителя поперечины рамы заднего окна и обращенного вниз нажимным штоком, взаимодействующим с упорной пластиной, жестко связанной с подвижным звеном петли крышки.2. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждый усилитель поперечины рамы заднего окна выполнен в виде пластины, жестко соединенной первым краем с поперечиной, а вторым краем, смежным с первым, - с боковиной кузова автомобиля.3. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждое неподвижное звено выполнено в виде П-образного кронштейна, промежуточная часть которого отогнута и жестко связана с усилителем, а боковые части посредством отгибов, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях, соединены с поперечиной рамы заднего окна и с усилителем.4. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждое подвижное U-образное звено первым концом шарнирно связано с неподвижным звеном петли посредством оси, а вторым концом жестко связано с крышкой багажного отделения.5. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что упорная пластина установлена перпендкулярно плоскости перемещения подвижного звена.

Description

.i«U.iiyj

ЗАДШШ ЧАСТЬ КУЗША ДВТШШШЛЯ С УСГРСЖСТШЖ В{Ш)ЧЕНИЯ ПОДШЁТКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

ПолезнсШ модель относится к автомобилестроению, в частности, к конструщии задней части кузова автомобиля с подсветкой багажного отделения.

Известна рюнстр кция задней части кузова автомобиля ВАЗ 2110 (1) с устройством включения подсветки багажного отделения. Задняя часть кузова содержит поперечину рамы заднего окна, соединенн ло с боковинами кузова автомобиля, боковые усилители поперечины, крышку багашюго отделения, соединённые с крышкой подвижные U-образные звенья петель крышки, неподвижные звенья которых установлены на усилителях поперечины. Устройство ври1.ючения подсветки бага -шика выполнено заедино с фонарем подсветки и представляет собой приводи.мый вручнрз переключателъ.

достатком ук-азанной констр тщии является неудобство пользования бага:-шым отделением, особенно в теьшое время суток, рюгда предварр1тельно необходимо в первую очередь вручную включить освешэние багажного отделения.

Задачей полезной модели является повьппение удобства пользования багажным отделением задней части кузова автомобиля.

Указанная задача в задней части кузова автомобиля с i- йством вклизчения подсветки багажного

JmUK DP.nn о /Пи

S52D S5/OS. отделения, содержащей

отделения, соединенные с крышкой подвижные и-образные звенья петел. крышрш, неподвигшые звенья которых установлены на усилителях поперечины, решается тем, что устройство включения подсветки выполнено в виде нажимного нормальнозам шутого выключателя, установленного вертикально в сквозном отверстии усилителя поперечины рамы заднего окна и обращенного вниз на-жиьшым штоком, взаиыодействующм с упорной пластинор, жестко связанной с подвижньм звеном петли крышки.

Каддьв усилитель поперечины pai&i заднего окна выполнен преимущественно в виде пластины, шстко соединенной первым краем с поперечршой, а вторым краем, смежным с первым, с боковиной кузова автомобиля.

Каждое неподвижное звено выполнено в виде П-образного кронштейна, промежуточная часть которого отогнута и жестко связана с усилргтелем, а боковые части посредством отгибов, расположенных во взаимно перпендиргулярных плоскостях, соединены с поперечиной рамы заднего окна и с усилителем.

Каждое подвижное U-образное звено первым концом шарнирно связано с неподвижным звеном петли посредством оси, .а. вторым концом жБстко связано с крышкой багажного отделения.

Упорн,ая пластина установлена, FSK правило, перпендикулярно плоскости перемещения подвижного звена.

Таким образом, подсветка автоматически включается при переведении крышки багажного отделения из закрытого в открытое положение и выключается при закрывании багажного отделения.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с ршвестЕъи :vфoвнeм техники позволяет сделать вывод о соответствии

ааяБляемого технического решенрш критерию ковизна. В то J-MB время, заявляемое техническое решение применимо в промышленнооти, в частности, в автомобилестроении, поэтому оно соответствует рфитершэ промышленная применимость.

Полезная модель поясняется следующими чертеж1ыи: на фиг. 1 показана задняя часть кузова автомобиля; на фиг. 2 изображены элементы задней части кузова с устройством включения подсветки багажюго отделения.

Задняя часть 1 кузова автомобиля с устройством вклвзчения подсветк багажного отделенрш 2 содержит поперешгау 3 ра.мы заднего окна 4, соединённую с боковинакли кузова автомобиля, боковые усилители 5 поперечины 3 и крышку 6 багажного отделения 2. С крышкой 6 соединены подвижные U-обраеные звенья 7 петель крышки 6, неподвижные звенья 8 которых установлены на усилителях 5 поперечины 3. Устройство включения подсветки выполнено в виде нажимного нормальноза лкнутого выключателя 9, установленного вертиргально в сршозном отверстии усилр1теля 5 поперечины 3 рамы заднего окна 4. Выключатель 9 обрашэн вниз на:ж1лнььм штоком 10, взаимодейств тош ш с упорной пластиной 11, -Жёстко связанной с подвигшьм звеном 7 петли крышки 6.

РмЕжцьй усилР1тель 5 поперечины 3 рамы заднего окна 4 выполнен в виде пластины, жестко соединённой первым краем с поперечиной 3, а вторым краем, смежным о первым, с боковиной р;:узова автомобиля. Каждое неподвижное звено 8 выполнено в виде П-образного кронштейна, промежуточная часть которого отогнута и .шстко связана с усилителем 5, а боковые части посредством отгибов, расположенных во взаимно перпендикулярньпс плоскостях, соединены с усилителем 5 и с поперечиной 3 рамы задне о

ГС окна 4. Каждое подвижное U-образное звено 7 первым концом шарнирно связано с неподвижным звеном 8 петли посредством оси 12, а вторым концом жестко связано с крышкой 6 багажного отделения 2. Упорная пластина 11 установлена перпендикулярно плоскости перемещения подвижного звена 7.

Е закрытом состоянии багажного отделения 2 шток 10 выключателя 9 утоплен упорной пластиной 11, противодействующей давлению внутренней возвратной прушшы выключателя 9, электрическая цепь фонаря подсветки багажного отделения 2 разомкнута контактами выключателя.

При открывании багажного отделения Е крьш1ка 6 поворач - вается на осях 12 своих петель, при этом подвижное звено 7 перемещается вместе с крышкой 6. Упорная пластина 11, жёстко связанная с подвижным звеном 7, отходит от выключателя 9, освобождая нажимной шток 10. Под действием возвратной пруш-1ны шток 10 переходит в овоё нормальное положение, замыкая при этом контар тами выключателя цепь ||юнаря подсветки баг-ажлого отделения. Яри закрьшании багажного отделения 2 процесс отключения 15онаря подсветки происходит в обратном порядке.

Используемая литература:

1. Каталог запасных частей авт. ВАЗ 2110, 21103, изд. N 9507, АО AVTOVAZ, TOGLIATTI, RUSSIA, 1996, К210.

Claims (5)

1. Задняя часть кузова автомобиля с устройством включения подсветки багажного отделения, содержащая поперечину рамы заднего окна, соединенную с боковинами кузова автомобиля, боковые усилители поперечины, крышку багажного отделения, соединенные с крышкой подвижные U - образные звенья петель крышки, неподвижные звенья которых установлены на усилителях поперечины, отличающаяся тем, что устройство включения подсветки выполнено в виде нажимного нормально замкнутого выключателя, установленного вертикально в сквозном отверстии усилителя поперечины рамы заднего окна и обращенного вниз нажимным штоком, взаимодействующим с упорной пластиной, жестко связанной с подвижным звеном петли крышки.

2. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждый усилитель поперечины рамы заднего окна выполнен в виде пластины, жестко соединенной первым краем с поперечиной, а вторым краем, смежным с первым, - с боковиной кузова автомобиля.

3. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждое неподвижное звено выполнено в виде П-образного кронштейна, промежуточная часть которого отогнута и жестко связана с усилителем, а боковые части посредством отгибов, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях, соединены с поперечиной рамы заднего окна и с усилителем.

4. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждое подвижное U-образное звено первым концом шарнирно связано с неподвижным звеном петли посредством оси, а вторым концом жестко связано с крышкой багажного отделения.

5. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что упорная пластина установлена перпендкулярно плоскости перемещения подвижного звена.