RU55243U1 - LOCOMOTIVE INFORMATION PROCESSING UNIT - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в системах автоматического управления поездами, в частности для принудительной остановки локомотива в случае поступления информации об экстренной ситуации. Блок обработки информации локомотивный содержащий источник питания, имеющий входной контакт для подключения к источнику постоянного тока и соединенный через выходной контакт с первым входным контактом приемопередающего устройства, первый выходной контакт которого служит для подключения приемопередающей антенны. Второй выходной контакт соединен с выходным контактом устройства управления, при этом устройство управления содержит группу контактов для подключения питающего кабеля и внешних устройств. Все устройства, входящие в блок - источник питания, приемопередающее устройство и устройство управления - выполнены в собственных коробчатых корпусах, установленных друг над другом в стойке на изоляторе в защитном кожухе, состоящем из U-образного основания и П-образной крышки. В защитном кожухе установлен, по крайней мере, один соединитель, к которому подведен, по крайней мере, один из кабелей устройства управления, и имеющем, по крайней мере, одно отверстие для ввода/вывода кабелей, закрепляемых крепежным элементом.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in automatic train control systems, in particular for forcibly stopping a locomotive in case of emergency information. The information processing unit is a locomotive-containing power source having an input contact for connection to a direct current source and connected through the output contact to the first input contact of the transceiver device, the first output contact of which serves to connect the transceiver antenna. The second output contact is connected to the output contact of the control device, while the control device contains a group of contacts for connecting the power cable and external devices. All devices included in the unit - the power source, the transceiver and the control device - are made in their own box-shaped cases, mounted one above the other in a rack on an insulator in a protective casing, consisting of a U-shaped base and a U-shaped cover. At least one connector is installed in the protective casing, to which at least one of the cables of the control device is connected, and having at least one hole for input / output of cables secured by the fastening element.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в системах автоматического управления поездами, в частности для принудительной остановки локомотива в случае поступления информации об экстренной ситуации.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in automatic train control systems, in particular for forcibly stopping a locomotive in case of emergency information.

Известно устройство совмещенной радиосвязи и радионавигации для определения параметров движения поезда (патент RU, №2108252, кл. B 61 L 25/02) Устройство используется в приемопередающем диспетчерском пункте и локомотиве для передачи навигационных сигналов, что позволяет использовать такой радиоканал не только для передачи сообщений, но и для измерения координаты локомотива и его скорости.A device for combined radio communication and radio navigation for determining the parameters of the movement of the train (patent RU, No. 2108252, class B 61 L 25/02) The device is used in a transceiver control center and locomotive for transmitting navigation signals, which allows the use of such a radio channel not only for message transmission , but also to measure the coordinates of the locomotive and its speed.

Недостатками этого устройства являются невозможность автоматического дистанционного управления локомотивом, слабая защита от несанкционированного вмешательства. Это ведет к снижению надежности управления интервальным регулированием и безопасностью движения поездов.The disadvantages of this device are the inability to automatically remote control the locomotive, poor protection against unauthorized interference. This leads to a decrease in the reliability of control of interval regulation and train safety.

Технический результат, получаемый при осуществлении заявленной полезной модели, выражается в повышении надежности управления и безопасности движения поездов за счет повышения помехоустойчивости работы изделия к воздействию электромагнитных помех, для усиленной защиты изделия от не санкционированного доступа - применен антивандальный корпус. Кроме того, повышается ремонтопригодность - за счет выполнения входящих в блок функциональных устройств в собственных отдельных корпусах.The technical result obtained by the implementation of the claimed utility model is expressed in increasing the reliability of control and train safety by increasing the noise immunity of the product to electromagnetic interference, for enhanced protection of the product from unauthorized access - an anti-vandal housing is used. In addition, maintainability is improved - due to the implementation of the functional devices included in the unit in their own separate buildings.

Технический результат данной полезной модели достигается тем, что блок обработки информации локомотивный содержит источник питания приемопередающего устройства, имеющий входной контакт для подключения к The technical result of this utility model is achieved by the fact that the locomotive information processing unit contains a power source of a transceiver device having an input contact for connecting to

источнику постоянного тока и соединенный через выходной контакт с первым входным контактом приемопередающего устройства, первый выходной контакт которого служит для подключения приемопередающей антенны. Второй входной контакт приемопередающего устройства соединен с выходным контактом устройства управления, при этом устройство управления содержит группу контактов для подключения питающего кабеля и внешних устройств. Все устройства, входящие в блок - источник питания, приемопередающее устройство и устройство управления - выполнены в собственных коробчатых корпусах, расположенных друг над другом в стойке, установленной на изоляторе в защитном кожухе. В защитный кожух установлен, по крайней мере, один соединитель для подключения внешнего устройства программирования типа и номера локомотива, к которому подведен, по крайней мере, один из кабелей устройства управления. Защитный кожух имеет, по крайней мере одно отверстие для ввода/вывода кабелей к внешним устройствам и состоит из U-образного основания и П-образной крышки.DC source and connected through the output contact to the first input terminal of the transceiver device, the first output contact of which serves to connect the transceiver antenna. The second input terminal of the transceiver device is connected to the output terminal of the control device, while the control device contains a group of contacts for connecting the power cable and external devices. All devices included in the unit - the power source, the transceiver and the control device - are made in their own box-shaped housings located one above the other in a rack mounted on an insulator in a protective casing. At least one connector for connecting an external programming device of the type and number of the locomotive to which at least one of the control device cables is connected is installed in the protective casing. The protective casing has at least one hole for input / output of cables to external devices and consists of a U-shaped base and a U-shaped cover.

Все устройства электрически изолированы от защитного кожуха, такая конструкция позволяет реализовать двойное экранирование устройств, входящих в блок обработки информации локомотивный. Данные меры позволили улучшить помехоустойчивость изделия к воздействию электромагнитных помех, снижению уровня излучаемых изделием помех.All devices are electrically isolated from the protective casing, this design allows the double shielding of devices included in the locomotive information processing unit. These measures allowed to improve the noise immunity of the product to electromagnetic interference, reduce the level of noise emitted by the product.

Все соединения устройств, входящих в блок обработки информации локомотивный, выполнены внутри защитного кожуха. Кабели от внешних устройств и входящие в блок через щелевое отверстие защитного кожуха механически крепятся к нему посредством крепежного элемента. Данные конструктивные решения позволили защитить все соединители и кабели от несанкционированного отключения или случайного обрыва. Это позволило повысить надежность и «живучесть» изделия.All connections of devices included in the locomotive information processing unit are made inside the protective casing. Cables from external devices and entering the unit through the slotted opening of the protective cover are mechanically attached to it by means of a fastener. These design solutions allowed to protect all connectors and cables from unauthorized disconnection or accidental breakage. This allowed to increase the reliability and "survivability" of the product.

На фиг.1 изображен чертеж блока обработки информации локомотивного в разрезе, вид сверху.Figure 1 shows a drawing of a locomotive information processing unit in a section, a top view.

На фиг.2 изображен чертеж блока обработки информации локомотивного в разрезе, вид справа, вид слева.Figure 2 shows a drawing of a locomotive information processing unit in a section, a right view, a left view.

Заявляемый блок обработки информации локомотивный содержит следующие основные конструктивные части (см. фиг.1 и фиг.2): металлический защитный кожух, состоящий из U-образного основания 1 и П-образной крышки 2, внутри которого расположены: источник питания приемопередающего устройства 3, The inventive locomotive information processing unit contains the following main structural parts (see Fig. 1 and Fig. 2): a metal protective casing, consisting of a U-shaped base 1 and a U-shaped cover 2, inside of which are located: a power source of the transceiver 3,

приемопередающее устройство 4 и устройство управления 5, выполненные в собственных коробчатых металлических корпусах, расположенных друг над другом и прикрепленных к боковым стойкам 6, стоящих на изоляторе 7. На левой торцевой стенке U-образного основания 1 имеется щелевое отверстие 8 для кабелей, которые крепятся посредством крепежного элемента состоящего из скоб 9 и угольника 10, закрепленному с внутренней стороны U-образного основания 1. На правой торцевой стенке U-образного основания 1 расположен соединитель 11 для подключения внешних устройств, предназначенных для программирования типа и номера локомотива. Для установки блока на рабочем месте на нижней поверхности U-образного основания 1 расположены крепежные элементы 12.the transceiver device 4 and the control device 5, made in their own box-shaped metal cases, located one above the other and attached to the side posts 6, standing on the insulator 7. On the left end wall of the U-shaped base 1 there is a slotted hole 8 for cables that are attached by a fastener consisting of brackets 9 and a square 10, mounted on the inside of the U-shaped base 1. On the right end wall of the U-shaped base 1 is a connector 11 for connecting external devices Features for programming the type and number of the locomotive. To install the unit at the workplace, fasteners 12 are located on the lower surface of the U-shaped base 1.

Блок обработки информации локомотивный работает следующим образом (см. фиг.3).The locomotive information processing unit operates as follows (see Fig. 3).

Питающее напряжение от источника постоянного тока поступает на входной контакт 13 источника питания приемопередающего устройства 3 и на один из группы контактов устройства управления 5. На другие входные контакты устройства управления 5 также поступают сигналы с внешних устройств (с цепи управления локомотива, с «тревожной» кнопки и т.д.). Соединение приемопередающего устройства 3 с устройством управления 5 для передачи сигнала осуществляется посредством кабеля 15, а с источником питания - кабелем 16. Приемопередающее устройство 4 преобразует информацию в радиосигнал через антенну, подключенную к его выходному контакту, выдает в эфир на станционное устройство. На станции диспетчер, приняв информацию, анализирует состояние локомотива и в случае необходимости выдает команду на принудительную остановку (отмену принудительной остановки) локомотива, которая поступает через антенну на приемопередающее устройство 4, преобразующее его и подающее на устройство управления 5, которое и осуществляет принудительную остановку (отмену принудительной остановки) локомотива.The supply voltage from the DC source is supplied to the input terminal 13 of the power source of the transceiver device 3 and to one of the group of contacts of the control device 5. The other input contacts of the control device 5 also receive signals from external devices (from the control circuit of the locomotive, from the “alarm” button etc.). The transceiver device 3 is connected to the control device 5 for signal transmission via cable 15, and with the power source via cable 16. The transceiver device 4 converts information into a radio signal through an antenna connected to its output contact and broadcasts it to the station device. At the station, the dispatcher, having received the information, analyzes the condition of the locomotive and, if necessary, issues a command to force stop (cancel the forced stop) the locomotive, which enters the transceiver device 4 through the antenna, converts it and delivers it to the control device 5, which performs the forced stop ( canceling forced stop) of the locomotive.

Сборку блока обработки информации локомотивного осуществляют следующим образом. Сначала осуществляют сборку функционально законченных узлов в отдельные корпуса - источник питания приемопередающего устройства 3, приемопередающее устройство 4 и устройство управления 5, затем монтируют их к боковым стойкам 6 винтами и устанавливают в U-образное основание 1 на изолятор 7. Осуществляют монтаж соединительных проводников между устройствами, как описано выше и устанавливают П-образную крышку 2.The assembly of the locomotive information processing unit is as follows. First, the functionally complete assemblies are assembled into separate housings — the power supply of the transceiver device 3, the transceiver device 4, and the control device 5, then they are mounted to the side racks 6 with screws and installed in the U-shaped base 1 on the insulator 7. Installation of connecting conductors between the devices is carried out as described above and install the U-shaped cover 2.

Монтаж блока обработки информации локомотивного выполняют на монтажной раме или стене локомотива посредством крепежных элементов 12 в кабине машиниста или в машинном отделении. Затем производят подключение внешних кабелей от блока к источнику постоянного тока и к цепям управления локомотива, для этого снимают П-образную крышку 2, прокладывают внешние кабели в щелевое отверстие 8. После подключения кабели закрепляют крепежным элементом состоящим из скоб 9 и угольника 10, и окончательно устанавливают П-образную крышку 2.The installation of the locomotive information processing unit is performed on the mounting frame or wall of the locomotive by means of fasteners 12 in the driver's cab or in the engine room. Then, external cables are connected from the unit to the direct current source and to the control circuits of the locomotive, for this they remove the U-shaped cover 2, lay the external cables in the slot hole 8. After connecting, the cables are fixed with a fastener consisting of brackets 9 and square 10, and finally install the U-shaped cover 2.

Предложенная компоновка: размещение каждого из устройств в собственном корпусе с последующей их установкой в общий защитный кожух позволяет повысить помехоустойчивость и снизить влияние электромагнитных помех. Кроме того, это облегчает ремонт посредством замены вышедшего из строя устройства в кротчайшие сроки без простоя локомотива.The proposed layout: the placement of each of the devices in its own case with their subsequent installation in a common protective casing allows to increase noise immunity and reduce the influence of electromagnetic interference. In addition, it facilitates repair by replacing a failed device in the shortest possible time without locomotive downtime.

Конструкция защитного кожуха обеспечивает удобство монтажа проводников и подключения кабелей, а дополнительное крепление кабелей с стенке кожуха, предотвращает несанкционированное отключение или случайный обрыв.The design of the protective casing provides the convenience of mounting conductors and connecting cables, and the additional fastening of cables to the wall of the casing prevents unauthorized disconnection or accidental breakage.

Claims (1)

Блок обработки информации локомотивный, содержащий источник питания, имеющий входной контакт для подключения к источнику постоянного тока и соединенный через выходной контакт с первым входным контактом приемопередающего устройства, первый выходной контакт которого служит для подключения приемопередающей антенны, а второй выходной контакт соединен с выходным контактом устройства управления, при этом устройство управления содержит группу контактов для подключения питающего кабеля и внешних устройств, причем источник питания, приемопередающее устройство и устройство управления выполнены в собственных коробчатых корпусах, установленных друг над другом в стойке на изоляторе в защитном кожухе, состоящем из U-образного основания и П-образной крышки с установленным в нем, по крайней мере, одним соединителем, к которому подведен, по крайней мере, один из кабелей устройства управления и имеющем, по крайней мере, одно отверстие для ввода/вывода кабелей, закрепляемых крепежным элементом.

A locomotive information processing unit containing a power source having an input terminal for connection to a DC source and connected through an output terminal to a first input terminal of a transceiver device, a first output terminal of which is used to connect a transceiver antenna, and a second output terminal is connected to an output terminal of a control device wherein the control device contains a group of contacts for connecting the power cable and external devices, and the power source, receiving the transmitting device and the control device are made in their own box-shaped housings, mounted one above the other in a rack on an insulator in a protective casing, consisting of a U-shaped base and a U-shaped cover with at least one connector mounted to it, at least one of the cables of the control device and having at least one hole for input / output of cables secured by the fastener.