RU52616U1 - SLIDING BEARING - Google Patents

Abstract

Техническое решение относится к области машиностроения и может быть использовано в подшипниках скольжения, работающих на перекачиваемых средах, к примеру, в центробежных насосах и включает цельный корпус 1 с боковой крышкой 2, прикрепленной к корпусу 1, внутри которого установлена антифрикционная втулка 3 из графитофторопласта, внутри которой расположен вал 4, с поверхностью скольжения 5, снабженной радиальными каналами 6 для подачи смазки, втулка 3 с торца имеет впадины 7, между торцами втулки 3 и корпусом 1, и крышкой 2 размещены кольца 8 из упругого материала, а поверхность скольжения 5 вала 4 покрыта хромом, боковая крышка 2 снабжена выступами 9, входящими во впадины 7 втулки 3. 1 к п. ф-лы, 2 ил.The technical solution relates to the field of mechanical engineering and can be used in sliding bearings operating on pumped fluids, for example, in centrifugal pumps, and includes a one-piece housing 1 with a side cover 2 attached to the housing 1, inside of which an antifriction sleeve 3 of graphite-fluoroplastic is installed, inside of which the shaft 4 is located, with a sliding surface 5 provided with radial channels 6 for supplying lubricant, the sleeve 3 from the end has cavities 7, between the ends of the sleeve 3 and the housing 1, and the cover 2 there are rings 8 of other material, and the sliding surface 5 of the shaft 4 is coated with chrome, the side cover 2 is provided with protrusions 9 included in the depressions 7 of the sleeve 3. 1 to item f-crystals, 2 ill.

Description

Техническое решение относится к области машиностроения и может быть использовано в подшипниках скольжения, работающих на перекачиваемых средах, к примеру, в центробежных насосах.The technical solution relates to the field of mechanical engineering and can be used in sliding bearings operating on pumped fluids, for example, in centrifugal pumps.

Известен подшипник скольжения [1], включающий основание и крышку, внутри которых расположены разрезные металлические вкладыши, составляющие пару трения с вращающимся валом или деталью, установленной на валу.Known sliding bearing [1], including a base and a cover, inside of which are split metal liners that make up a friction pair with a rotating shaft or part mounted on the shaft.

Здесь же, известен подшипник скольжения, в основании и крышке которого, вкладыши установлены в разрезной втулке. Указанные вкладыши состоят из жесткого основания и антифрикционного слоя и создают пару трения с вращающимся валом или деталью, установленной навалу.Here, a sliding bearing is known, in the base and cover of which, the liners are installed in a split sleeve. These liners consist of a rigid base and an antifriction layer and create a friction pair with a rotating shaft or part mounted in bulk.

Таким подшипникам необходима принудительная система смазки и условия, предотвращающие попадание механических включений.Such bearings require a forced lubrication system and conditions to prevent mechanical impurities.

Также известен подшипник скольжения [2], состоящий из цельного корпуса, внутри которого расположен цельный или разрезной вкладыш, взаимодействующий с поверхностью скольжения вала В цельном корпусе вкладыш может быть установлен и во втулке. Неразрезной вкладыш может быть выполнен в виде втулки.Also known is a sliding bearing [2], consisting of a one-piece housing, inside of which there is a one-piece or split insert interacting with the sliding surface of the shaft. In a one-piece case, the bearing can also be installed in the sleeve. Continuous insert can be made in the form of a sleeve.

Для вкладышей используются антифрикционные материалы [3], к примеру, в подшипнике скольжения применяются древесные слоистые пластики. Такой вкладыш достаточно износостойкий. В паре с металлом - Antifriction materials are used for inserts [3], for example, in a sliding bearing, wood laminated plastics are used. Such an insert is quite durable. Paired with metal -

износ последнего меньший, по сравнению с применением вкладышей из бронзы или антифрикционного чугунаless wear of the latter, compared with the use of liners made of bronze or anti-friction cast iron

Вкладыши из древесных пластиков способны поглощать влагу и разбухать, что является отрицательным свойством. Однако, влага в древесине, обеспечивает улучшение смазки подшипника.Inserts made of wood plastics are able to absorb moisture and swell, which is a negative property. However, moisture in the wood provides improved bearing lubrication.

Указанный вкладыш имеет высокий модуль упругости. При работе подшипника с повышенными нагрузками и большими скоростями, возникает вибрация, что также является отрицательным свойством Кроме того, для длительной работы вкладышей из древесных пластиков необходимо обеспечить выбор и подачу смазки, так как он обладает низкой теплопроводностью.The specified liner has a high modulus of elasticity. During operation of the bearing with increased loads and high speeds, vibration occurs, which is also a negative property. In addition, for long-term operation of liners made of wood plastics, it is necessary to ensure the selection and supply of lubricant, since it has low thermal conductivity.

В технике используются подшипники [4] скольжения с текстолитовыми, полиамидными, капроновыми и др. вкладышами. Вышеуказанные вкладыши могут применяться при нагрузках р=100 ктс/см² и температуре не выше 80°С.In the technique, bearings [4] are used with plain textiles, polyamide, kapron and other inserts. The above liners can be used at loads p = 100 kf / cm ² and a temperature not exceeding 80 ° C.

При нарушении одного из параметров вкладыши подплавляются, увеличивается зазор между трущейся парой, что приводит к вибрации и остановке оборудования.If one of the parameters is violated, the liners are melted, the gap between the rubbing pair increases, which leads to vibration and equipment shutdown.

Известны также вкладыши (втулки) [5], из металлофторопласта, которые более устойчивы к повышенной температуре до 26СРС и нагрузке до 500 кгс/см². Такие вкладыши, по сравнению с ранее указанными, более устойчивы к применению в условиях с высокой температурой и более высокими нагрузками.Also known are liners (bushings) [5], made of metallofluoroplastic, which are more resistant to elevated temperatures up to 26СРС and load up to 500 kgf / cm ² . Such liners, in comparison with the previously indicated, are more resistant to use in conditions with high temperature and higher loads.

Все вышеуказанные подшипники неудовлетворительно работают на перекачиваемой среде.All of the above bearings do not work satisfactorily on the pumped medium.

Для устранения указанных недостатков поставлена задача создать подшипник скольжения с улучшенными техническими характеристиками, работающий на перекачиваемых средах.To eliminate these shortcomings, the task was to create a sliding bearing with improved technical characteristics, working on pumped fluids.

Для решения поставленной задачи предложен подшипник скольжения, включающий цельный корпус с боковой крышкой, внутри To solve this problem, a sliding bearing is proposed, including a one-piece housing with a side cover, inside

корпуса установлена антифрикционная втулка, охватывающая вал, с поверхностью скольжения, снабженной радиальными каналами для подачи смазки.the housing has an anti-friction sleeve covering the shaft with a sliding surface provided with radial channels for supplying lubricant.

В отличие от известного, в заявляемом техническом решении, втулка выполнена из графитофторопласта, имеющая с торца впадины, при этом, между торцами втулки и корпусом, и крышкой размещены кольца из упругого материала, а поверхность скольжения вала покрыта хромом, к тому же, боковая крышка снабжена выступами, входящими во впадины втулки.In contrast to the known one, in the claimed technical solution, the sleeve is made of graphite-fluoroplastic, having a cavity end, while rings of elastic material are placed between the ends of the sleeve and the housing and the cover, and the sliding surface of the shaft is coated with chrome, in addition, the side cover equipped with protrusions entering the hollows of the sleeve.

Все отличительные признаки заявляемого подшипника имеют ряд положительных качеств, которые влияют на технический результат:All the hallmarks of the claimed bearing have a number of positive qualities that affect the technical result:

- втулка выполнена из графитофторопласта Графитофторопласт имеет высокую твердость до 157 НВ, имеет низкий коэффициент трения (0,08...0,15) по стали и работает при температурах от 60°С до -250°C. Данный материал обладает хорошими антифрикционными свойствами. При высокой твердости - износостойкий и одновременно обладает податливостью, хорошей смазываемостью;- the sleeve is made of graphitofluoroplast. Graphitofluoroplast has a high hardness of up to 157 HB, has a low coefficient of friction (0.08 ... 0.15) on steel and operates at temperatures from 60 ° C to -250 ° C. This material has good anti-friction properties. At high hardness, it is wear-resistant and at the same time possesses ductility, good lubricity;

- втулка с торца имеет впадины. Впадины служат для размещения выступов крышки;- the sleeve from the end has hollows. The depressions serve to accommodate the protrusions of the cover;

- между торцами втулки и корпусом, и крышкой размещены кольца из упругого материала. При работе втулка нагревается и эти кольца принимают на себя ее линейное удлинение;- between the ends of the sleeve and the housing and the cover are placed rings of elastic material. During operation, the sleeve is heated and these rings take on its linear extension;

- поверхность скольжения вала покрыта хромом. Данное покрытие обеспечивает твердость 950-1100 HV. За счет высокой чистоты обработки поверхности достигается низкий коэффициент трения в паре 0,05...0,07, обеспечивается высокая работоспособность в температурном режиме от 60°C дo -250°C.- The sliding surface of the shaft is coated with chrome. This coating provides a hardness of 950-1100 HV. Due to the high purity of the surface treatment, a low coefficient of friction in a pair of 0.05 ... 0.07 is achieved, high efficiency in the temperature regime from 60 ° C to -250 ° C is ensured.

Сочетание в паре трения графитофторопластовой втулки и поверхности, покрытой хромом обеспечивает работу подшипника с низким коэффициентом трения и в больших температурных пределах.The combination in a friction pair of a graphite-fluoroplastic sleeve and a surface coated with chrome ensures the operation of the bearing with a low coefficient of friction and in large temperature ranges.

Втулка из графвдофторопласта является податливой при перекосах, вызванных изготовлением и сборкой. И самое главное то, что данная пара хорошо работает на перекачиваемой среде, (на нефти, масле, мазуте, воде, бензине, дизельном топливе и т.д.);The sleeve made of grafvdoftoroplasta is malleable for distortions caused by manufacturing and assembly. And most importantly, this pair works well on the pumped medium (oil, oil, fuel oil, water, gasoline, diesel fuel, etc.);

- боковая крышка снабжена выступами, входящими во впадины втулки. Такая конструкция предотвращает поворот втулки. В результате, втулка, корпус и крышка подшипника являются взаимно неподвижными.- the side cover is provided with protrusions entering the hollows of the sleeve. This design prevents turning the sleeve. As a result, the sleeve, housing, and bearing cover are mutually stationary.

Таким образом, перечисленные выше отличительные признаки необходимы и достаточны для решения поставленной задачи, находятся в причинно - следственной связи с получаемым результатом и позволяют на высоком техническом уровне осуществить разработку новой конструкции подшипника скольжения.Thus, the above distinguishing features are necessary and sufficient to solve the problem, are causally related to the result and allow the development of a new design of the sliding bearing at a high technical level.

Заявляемый подшипник скольжения поясняется чертежами.The inventive plain bearing is illustrated by drawings.

Па фиг 1 изображена разрезе общий вид подшипника,Pa fig 1 shows a sectional view of a General view of the bearing,

На фиг.2 изображено место I.Figure 2 shows the place I.

Подшипник скольжения, включает цельный корпус 1 с боковой крышкой 2. Внутри корпуса 1 установлена антифрикционная втулка 3 из графтоофгоропласта, внутри которой расположен вал 4, с поверхностью скольжения 5, снабженной радиальными каналами 6 для подачи смазки. Втулка 3 с торца имеет впадины 7, при этом, между торцами втулки 3 и корпусом 1, и крышкой 2 размещены кольца 8 из упругого материала» а поверхность скольжения 5 вала 4 покрыта хромом, к тому же, боковая крышка 2 снабжена выступами 9, входящими во впадины 7 втулки 3. Крышка крепится к корпусу крепежными элементами 10, 11.The sliding bearing includes a one-piece housing 1 with a side cover 2. Inside the housing 1, an antifriction sleeve 3 of graftofgoroplast is installed, inside of which there is a shaft 4, with a sliding surface 5 provided with radial channels 6 for supplying lubricant. The sleeve 3 from the end has cavities 7, while between the ends of the sleeve 3 and the housing 1, and the cover 2 there are rings 8 made of elastic material "and the sliding surface 5 of the shaft 4 is coated with chrome, moreover, the side cover 2 is provided with protrusions 9 included in the hollows 7 of the sleeve 3. The cover is attached to the housing by fasteners 10, 11.

Сборку подшипника выполняют так. В корпус 1 вставляют кольцо из упругого материала, а затем - втулку 3 из графитофторопласта Во внутрь втулки 3 помещают вал 4, а в крышку 2 вкладывают второе кольцо 8 из упругого материала. После этого крышкой 2 закрывают втулку 3, при этом, крышку 2 поворачивают так, чтобы выступы 9 попали Bearing assembly is performed as follows. A ring of elastic material is inserted into the housing 1, and then a graphite-fluoroplastic sleeve 3 is inserted. A shaft 4 is placed inside the sleeve 3, and a second ring 8 of elastic material is inserted into the cover 2. After that, the cover 3 closes the sleeve 3, while the cover 2 is rotated so that the protrusions 9

во впадины 7 втулки 3. Затем крышку закрепляют крепежными элементами 10, 11.in the hollows 7 of the sleeve 3. Then the cover is fixed with fasteners 10, 11.

Подшипник работает следующим образом.The bearing operates as follows.

Поверхность скольжения 5 на вращающемся валу 4 образует пару трения со втулкой 3, выполненной с графитофторопласта Для улучшения работы подшипника скольжения, снижения трения и отвода тепла, в зону трения, через радиальные каналы 6 подается перекачиваемая жидкость. Поступившая в зону трения жидкость» растекается по зазору в противоположные стороны вдоль рабочих поверхностей. Таким образом, при работе насоса, подшипник всегда будет смазан.The sliding surface 5 on the rotating shaft 4 forms a friction pair with a sleeve 3 made of PTFE. In order to improve the operation of the sliding bearing, reduce friction and remove heat, the pumped fluid is supplied through the radial channels 6. The fluid "entering the friction zone" spreads along the gap in opposite directions along the working surfaces. Thus, when the pump is running, the bearing will always be lubricated.

В случае, когда насос перекачивает подогретую или горячую жидкость, втулка 3 расширяется, а кольца 8 из упругого материала деформируются и компенсирует ее линейное расширение.In the case when the pump pumps heated or hot liquid, the sleeve 3 expands, and the rings 8 of elastic material are deformed and compensates for its linear expansion.

Фиксация втулки 3 от проворота происходит при помощи выступов 9 на крышке, которые входят во впадины 7 втулки 3. Крышка 2 крепится крепежными элементами 10, 11 к корпусу 1.The fixing of the sleeve 3 from the rotation occurs with the help of the tabs 9 on the cover, which enter the troughs 7 of the sleeve 3. The cover 2 is attached by fasteners 10, 11 to the housing 1.

Данное техническое решение простое в изготовлении и не требует больших материальных затрат. Решает поставленную задачу и может широко использоваться в конструкциях насосов с применением перекачиваемой среды для смазывания и охлаждения подшипников скольжения.This technical solution is simple to manufacture and does not require large material costs. It solves the problem and can be widely used in pump designs using a pumped medium for lubrication and cooling of plain bearings.

Claims (1)

Подшипник скольжения, включающий цельный корпус с боковой крышкой, внутри корпуса установлена антифрикционная втулка, охватывающая вал, с поверхностью скольжения, снабженной радиальными каналами для подачи смазки, отличающийся тем, что втулка выполнена из графитофторопласта, имеющая с торца впадины, при этом между торцами втулки и корпусом и крышкой размещены кольца из упругого материала, а поверхность скольжения вала покрыта хромом, к тому же боковая крышка снабжена выступами, входящими во впадины втулки.

A plain bearing, comprising a one-piece housing with a side cover, an anti-friction sleeve covering the shaft is installed inside the housing, with a sliding surface provided with radial channels for supplying lubricant, characterized in that the sleeve is made of graphite-fluoroplastic having a cavity at the end, while between the ends of the sleeve and rings made of elastic material are placed in the housing and the cover, and the sliding surface of the shaft is chrome-plated, in addition, the side cover is provided with protrusions entering the hollows of the sleeve.