RU51583U1 - REAR PART OF A BODY OF A PASSENGER CAR - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне багажного отделения автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на уменьшение трудоемкости изготовления при увеличении жесткости узла, а так же снижения материалоемкости. Задняя часть кузова часть кузова содержит панель пола 1, выполненную из металла методом штамповки. Панель пола 1 представляет собой единую деталь, являющейся формообразующим элементом задней части кузова. В центре панели 1 выполнено отверстие 2 под нишу запасного колеса. По краю отверстия 2 расположено ребро жесткости 3, повторяющее контур данного отверстия и выполненное в виде полукруга. Из ребра 3 выходят ребра жесткости 4, выполненные в плане прямолинейными и параллельными друг другу при поперечной ориентации относительно оси автомобиля. В поперечном сечении ребра жесткости 3, 4 имеют форму сферообразной подштамповки. Так как панель пола 1 является формообразующим элементом, на ней выполнены прямоугольные подштамповки 5, 6 с посадочными отверстиями для крепления соответственно кронштейнов детских ремней безопасности и грузов, кронштейна основного глушителя, а трапецеидальная выштамповка 7 с радиусным округлением предназначена для размещения знака аварийной остановки. Для возможности транспортировки и установки на кузов автомобиля в поверхности панели пола 1 выполнены базовые отверстия 8, предназначенные для захвата ее манипулятором, штыри которого вставляются в данные отверстия.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structures of the rear of the body in the area of the luggage compartment of the car, in particular passenger. The objective of the utility model is aimed at reducing the complexity of manufacturing while increasing the rigidity of the node, as well as reducing material consumption. The rear part of the body part of the body contains the floor panel 1, made of metal by stamping. The floor panel 1 is a single part, which is the forming element of the rear of the body. In the center of the panel 1, a hole 2 is made under the niche of the spare wheel. A stiffener 3 is located along the edge of the hole 2, repeating the contour of this hole and made in the form of a semicircle. Stiffening ribs 4 come out of the rib 3, made in plan straight and parallel to each other with a transverse orientation relative to the axis of the car. In cross section, stiffeners 3, 4 have the shape of a sphere-shaped punching. Since the floor panel 1 is a forming element, rectangular punching 5, 6 with landing holes are made for mounting the brackets for child safety belts and weights, the main silencer bracket, respectively, and the trapezoidal stamping 7 with radius rounding is designed to place a warning triangle. For the possibility of transportation and installation on the car body in the surface of the floor panel 1, the base holes 8 are made, intended to be gripped by a manipulator, the pins of which are inserted into these holes.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне багажного отделения автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structures of the rear of the body in the area of the luggage compartment of the car, in particular passenger.

Известно техническое решение задней части кузова автомобиля (см. "Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.192 - прототип), содержащее панель пола, конструктивно состоящую из следующих элементов: левой и правой панели пола, левой и правой надставки, левого и правого лонжеронов, цельноштампованной ниши для запасного колеса.A technical solution is known for the rear part of the car body (see. "VAZ-2110, 2111, 2112 spare parts catalog and their modifications", M., Wheel, 2000, p. 192 - prototype), comprising a panel a floor structurally consisting of the following elements: left and right floor panels, left and right extensions, left and right side members, a fully-stamped niche for the spare wheel.

Недостатками вышеуказанного конструкторского решения является наличие большого количества приварных деталей, что повышает материалоемкость узла, а также повышает трудоемкость изготовления в связи с большим количеством стыковочных швов.The disadvantages of the above design solution is the presence of a large number of welded parts, which increases the material consumption of the node, and also increases the complexity of manufacturing due to the large number of connecting seams.

Задача полезной модели направлена на уменьшение трудоемкости изготовления при увеличении жесткости узла, а также снижения материалоемкости.The objective of the utility model is to reduce the complexity of manufacturing while increasing the rigidity of the node, as well as reducing material consumption.

Для решения поставленной задачи предлагается задняя часть кузова легкового автомобиля, содержащая панель пола, выполненную из металла методом штамповки, представляющую собой единую деталь и являющуюся To solve this problem, the rear part of the car body is proposed, containing a floor panel made of metal by stamping, which is a single part and is

одним из формообразующих элементов задней части кузова. В центре панели выполнено отверстие под нишу запасного колеса, по контуру которого расположено ребро жесткости с выходящими из него ребрами жесткости, выполненных в плане прямолинейными и параллельными друг другу при их поперечной ориентации относительно оси автомобиля. В поперечном сечении ребра жесткости имеют форму сферообразной подштамповки.one of the forming elements of the rear of the body. In the center of the panel, a hole is made for a niche of a spare wheel, along the contour of which there is a stiffener with stiffeners coming out of it, made in plan straight and parallel to each other with their transverse orientation relative to the axis of the car. In cross section, the stiffeners are in the form of a sphere-shaped punching.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition - “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, и следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, and therefore meets the patentability condition - “industrial applicability”.

Сущность технического решения показана чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг.1 - общий вид узла;Figure 1 - General view of the node;

Фиг.2 - сечение А-А.Figure 2 - section aa.

Задняя часть кузова часть кузова содержит панель пола 1, выполненную из металла методом штамповки. Панель пола 1 представляет собой единую деталь и является одним из формообразующих элементов задней части кузова. В центре панели 1 выполнено отверстие 2 под нишу The rear part of the body part of the body contains the floor panel 1, made of metal by stamping. The floor panel 1 is a single part and is one of the forming elements of the rear of the body. In the center of the panel 1, a hole 2 is made for a niche

запасного колеса. По краю отверстия 2 расположено ребро жесткости 3, повторяющее контур данного отверстия и выполненное в виде полукруга. Из ребра 3 выходят ребра жесткости 4, выполненные в плане прямолинейными и параллельными друг другу при поперечной ориентации относительно оси автомобиля. В поперечном сечении ребра жесткости 3, 4 имеют форму сферообразной подштамповки.spare wheel. A stiffener 3 is located along the edge of the hole 2, repeating the contour of this hole and made in the form of a semicircle. Stiffening ribs 4 come out of the rib 3, made in plan straight and parallel to each other with a transverse orientation relative to the axis of the car. In cross section, stiffeners 3, 4 have the shape of a sphere-shaped punching.

Так как панель пола 1 является формообразующим элементом, на ней выполнены прямоугольные подштамповки 5, 6 с посадочными отверстиями для крепления соответственно кронштейнов детских ремней безопасности и грузов, кронштейна основного глушителя, а трапецеидальная выштамповка 7 с радиусным округлением предназначена для размещения знака аварийной остановки. Для возможности транспортировки и установки на кузов автомобиля в поверхности панели пола 1 выполнены базовые отверстия 8, предназначенные для захвата ее манипулятором, штыри которого вставляются в данные отверстия.Since the floor panel 1 is a forming element, rectangular punching 5, 6 with landing holes are made for mounting the brackets for child safety belts and weights, the main silencer bracket, respectively, and the trapezoidal stamping 7 with radius rounding is designed to place a warning triangle. For the possibility of transportation and installation on the car body in the surface of the floor panel 1, the base holes 8 are made, designed to be captured by a manipulator, the pins of which are inserted into these holes.

Благодаря тому, что панель пола 1 выполнена единой деталью, позволяет уменьшить трудоемкость и материалоемкость изготовления узла, а наличие и расположение ребер жесткости 3, 4 позволяет увеличить жесткость конструкции.Due to the fact that the floor panel 1 is made as a single part, it allows to reduce the complexity and material consumption of the manufacturing site, and the presence and location of stiffeners 3, 4 allows to increase the rigidity of the structure.

Claims (3)

1. Задняя часть кузова автомобиля, содержащая панель пола, отличающаяся тем, что панель пола выполнена единой деталью, в поверхности которой расположено отверстие под нишу запасного колеса, по контуру которого проходит ребро жесткости с выходящими из него ребрами жесткости, выполненных в плане прямолинейными и параллельными друг другу при их поперечной ориентации относительно оси автомобиля, причем в поперечном сечении ребра жесткости имеют форму сферообразной подштамповки.1. The rear part of the car body, comprising a floor panel, characterized in that the floor panel is made as a single part, in the surface of which there is an opening for a spare wheel niche, along the contour of which there is a stiffener with stiffeners coming out of it, made in plan straight and parallel each other with their transverse orientation relative to the axis of the car, and in cross section, the stiffeners are in the form of a sphere-shaped punching. 2. Задняя часть кузова автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что в поверхности панели пола выполнены прямоугольные подштамповки с крепежными отверстиями.2. The rear of the car according to claim 1, characterized in that the rectangular pads with mounting holes are made in the surface of the floor panel. 3. Задняя часть кузова автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что в поверхности панели пола выполнены базовые отверстия.

3. The rear of the car according to claim 1, characterized in that the base holes are made in the surface of the floor panel.