RU49908U1 - PUMP FOR COOLING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению и предназначено для двигателей с жидкостным охлаждением. Насос, в частности, содержит снабженный ребрами жесткости корпус с присоединительным фланцем, вал насоса с установленными на нем крыльчаткой, подшипниковым узлом и узлом герметизации, который снабжен кольцом скольжения из твердого материала, плотно контактирующим с торцом ступицы крыльчатки, причем между торцами подшипникового узла и узла герметизации образован кольцевой зазор, полость которого, посредством дренажного устройства, выполненного в цилиндрической стенке корпуса насоса, сообщается с внешней средой. Отличительной особенностью является то, что дренажное устройство выполнено, по крайней мере, в донной части стенки корпуса насоса, в виде сквозного канала, ширина которого не менее величины зазора, образованного в корпусе между торцами подшипникового узла и узла герметизации, а площадь проходного сечения не менее площади круга, диаметр которого равен величине зазора между торцами подшипникового узла и узла герметизации, при этом ось проходного сечения канала перпендикулярна оси вращения вала. Канал, в преимущественном варианте, выполнен в виде кольцевого разъема, образованного по всей длине окружности цилиндрической части корпуса насоса, при этом сочленение разомкнутых цилиндрических частей корпуса осуществляется посредством монолитно сформированных на нем ребер жесткости. Таким образом, предложено по крайней мере два различные варианта конструктивного исполнения дренажного устройства, которое предназначено для перманентного отвода из корпуса насоса вытесняемых в процессе его работы элементов смазки и охлаждающей жидкости в окружающую среду. Полезная модель позволяет повысить надежность работы системы охлаждения ДВС, путем повышения работоспособности основных компонентов конструкции насоса.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to engine building and is intended for liquid-cooled engines. The pump, in particular, contains a housing equipped with stiffeners with a connecting flange, a pump shaft with an impeller mounted on it, a bearing assembly and a sealing assembly, which is provided with a sliding ring of solid material that is in close contact with the end face of the impeller hub, and between the ends of the bearing assembly and assembly an annular gap is formed, the cavity of which, by means of a drainage device made in the cylindrical wall of the pump housing, communicates with the external environment. A distinctive feature is that the drainage device is made, at least in the bottom of the wall of the pump housing, in the form of a through channel, the width of which is not less than the gap formed in the housing between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, and the passage area is not less than the area of the circle, the diameter of which is equal to the gap between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, while the axis of the passage section of the channel is perpendicular to the axis of rotation of the shaft. The channel, in the preferred embodiment, is made in the form of an annular connector formed along the entire circumference of the cylindrical part of the pump casing, while the joint of the open cylindrical parts of the casing is carried out by means of stiffeners formed on it in one piece. Thus, at least two different design options have been proposed for the drainage device, which is intended for permanent removal from the pump housing of lubricant and coolant elements displaced during its operation into the environment. The utility model allows to increase the reliability of the engine cooling system by increasing the efficiency of the main components of the pump design.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению и предназначено для двигателей с жидкостным охлаждением.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to engine building and is intended for liquid-cooled engines.

Известна конструкция водяного насоса двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащая базовый элемент, прикрепленный к крышке картера ДВС, вращательно установленный посредством подшипника и масляного уплотнения вал насоса, установленные на валу насоса рабочее колесо и приводную шестерню, элементы герметизации, JP, заявка 1-24111, кл. F 01 P 5/10, 1989.A known design of a water pump of an internal combustion engine (ICE) containing a base element attached to the engine crankcase cover, a pump shaft rotationally mounted by means of a bearing and an oil seal, an impeller and a drive gear mounted on the pump shaft, sealing elements, JP, application 1-24111 , cl. F 01 P 5/10, 1989.

К недостаткам данной конструкции относится то, что во-первых, возникающее при работе насоса давление в полости, образованной тыльной стороной рабочего колеса и плитой насоса, создает осевую нагрузку на подшипник, что приводит к уменьшению срока службы последнего, во-вторых, при эксплуатации данной конструкции насоса при температуре охлаждающей жидкости близкой к температуре кипения, в зоне максимального разряжения на линии всасывания по входной кромке рабочих лопаток колеса возникает явление кавитации, что приводит к резкому падению производительности насоса и, соответственно, к ухудшению отвода тепла от ДВС в радиатор и к перегреву ДВС.The disadvantages of this design include the fact that, firstly, the pressure arising during the operation of the pump in the cavity formed by the back of the impeller and the pump plate creates an axial load on the bearing, which leads to a decrease in the service life of the latter, and secondly, during operation of this pump design at a coolant temperature close to the boiling point, in the zone of maximum discharge on the suction line along the inlet edge of the impellers of the wheel cavitation occurs, which leads to a sharp drop in level of performance of the pump and, accordingly, to deterioration of heat dissipation of the internal combustion engine to the radiator and the internal combustion engine to overheat.

Указанные недостатки частично устраняются в системе охлаждения ДВС, В.А.Вершигора и др. Автомобиль ВАЗ-2108. - М.: ДОСААФ, 1986, с.59-60, включающей, в частности, размещенный на блоке цилиндров водяной насос, содержащий корпус, вал подшипника с установленными на нем крыльчаткой, имеющей два разгрузочных канала, зубчатым шкивом, подшипниковым узлом, и элементы герметизации.These shortcomings are partially eliminated in the cooling system of the internal combustion engine, V.A. Vershigor, etc. The VAZ-2108 automobile. - M .: DOSAAF, 1986, p. 59-60, including, in particular, a water pump located on the cylinder block, comprising a housing, a bearing shaft with an impeller mounted on it, having two discharge channels, a gear pulley, a bearing assembly, and elements sealing.

Разгрузочные каналы, соединяющие полости с обеих сторон крыльчатки частично снижают давление в полости между тыльной стороной колеса и корпусом насоса, уменьшая тем самым осевую нагрузку на подшипник, однако, не The discharge channels connecting the cavities on both sides of the impeller partially reduce the pressure in the cavity between the back of the wheel and the pump casing, thereby reducing the axial load on the bearing, however,

существенно. Также при работе насоса данной конструкции возникает явление кавитации и происходит перегрев ДВС. С целью устранения кавитации появляется необходимость увеличения статического давления в жидкости в зоне входных кромок лопастей. Достигается это путем повышения общего давления в системе охлаждения. Однако такой метод ведет к ухудшению герметичности системы (увеличивается давление на стенки патрубков, расширительного бачка, уплотнений, т.е. повышается вероятность появления течи охлаждающей жидкости) и, как следствие, к увеличению опасности перегрева ДВС.substantially. Also, when the pump of this design is operating, the phenomenon of cavitation occurs and the internal combustion engine overheats. In order to eliminate cavitation, there is a need to increase the static pressure in the liquid in the area of the input edges of the blades. This is achieved by increasing the total pressure in the cooling system. However, this method leads to a deterioration in the tightness of the system (pressure on the walls of the pipes, expansion tank, seals increases, i.e., the likelihood of coolant leakage increases) and, as a result, to an increased risk of ICE overheating.

Известно устройство насоса для системы охлаждения, которое подробно описано в патенте России на изобретение №2102610, МПК6 F 01 P 5/10, публ. 20.01.98, БИ №2. Насос содержит, в частности, снабженный ребрами жесткости корпус с присоединительным фланцем, вал насоса с установленными на нем крыльчаткой, подшипниковым узлом и узлом герметизации, который снабжен кольцом скольжения из твердого материала, плотно контактирующим с торцом ступицы крыльчатки, причем между торцами подшипникового узла и узла герметизации образован кольцевой зазор.A known pump device for a cooling system, which is described in detail in the patent of Russia for the invention No. 2102610, IPC6 F 01 P 5/10, publ. 01/20/98, BI No. 2. The pump comprises, in particular, a housing equipped with stiffening ribs with a connecting flange, a pump shaft with an impeller mounted on it, a bearing assembly and a sealing assembly, which is provided with a sliding ring of solid material that is in close contact with the end face of the impeller hub, and between the ends of the bearing assembly and assembly sealing formed by an annular gap.

В известной конструкции часть корпуса в которую устанавливаются подшипник и узел герметизации (сальник с кольцом скольжения) выполнена цельной. С одной стороны в корпус устанавливается подшипник, с другой - сальник. Таким образом, внутри корпуса получается закрытая камера (зазор), ограниченная с одной стороны торцом подшипника, с другой - сальником.In the known construction, the part of the housing into which the bearing is mounted and the sealing unit (gland with slip ring) is made integral. On the one hand, a bearing is installed in the housing, on the other, an oil seal. Thus, a closed chamber (clearance) is obtained inside the housing, bounded on one side by the end of the bearing, and on the other - by the gland.

В процессе эксплуатации рассмотренного насоса на всех переднеприводных автомобилях производства ОАО "АВТОБАЗ" (г. Тольятти) были выявлены следующие проблемы:In the process of operation of the pump in question on all front-wheel drive vehicles manufactured by AVTOBAZ OJSC (Togliatti), the following problems were identified:

- в процессе работы насоса излишняя смазка, выдавленная через торец подшипника, попадает в эту закрытую камеру и далее в сальник, нарушая его нормальную работу (смазка закоксовывается на кольцах скольжения сальника что приводит к течи охлаждающей жидкости);- during the operation of the pump, excess grease squeezed out through the end of the bearing enters this closed chamber and then into the stuffing box, disrupting its normal operation (the grease cokes on the stuffing box slip rings, which leads to leakage of coolant);

- охлаждающая жидкость просочившаяся через сальник также попадает в эту закрытую камеру и далее в подшипник. Смазка подшипника вымывается что приводит к его преждевременному износу;- the coolant leaked through the gland also enters this closed chamber and further into the bearing. Bearing lubrication is washed out which leads to premature wear;

продукты износа колец скольжения сальника (представляют собой мелкую абразивную пыль) смываемые просочившейся охлаждающей жидкостью усиливают преждевременный износ подшипника.wear products of the packing rings (constitute fine abrasive dust) washed away by the leaked coolant reinforce premature bearing wear.

Аналогичная проблема имеет место и в конструкциях насосов, которые защищены свидетельствами на полезную модель России:A similar problem occurs in the designs of pumps, which are protected by certificates for a utility model of Russia:

- №9262, МПК6 F 01 P 5/10, 1999;- No. 9262, IPC6 F 01 P 5/10, 1999;

- №26603, МПК7 F 02 M 59/00, 2002;- No. 26603, IPC7 F 02 M 59/00, 2002;

- №36464, МПК7 F 04 D 29/00, 2004.- No. 346464, IPC7 F 04 D 29/00, 2004.

Или в патенте России №2234621, МПК7 F 04 D 29/00, публ. 2004.Or in the patent of Russia No. 2234621, IPC7 F 04 D 29/00, publ. 2004.

Прототипом предлагаемой полезной модели является насос для системы охлаждения ДВС, см. Игнатов А.П. и др. "Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 2109, АВТОВАЗ, Тольятти, 1990, с.39, рис.2.71 (прилагается), содержащий, в частности, снабженный ребрами жесткости корпус с присоединительным фланцем, вал насоса с установленными на нем крыльчаткой, подшипниковым узлом и узлом герметизации, который снабжен кольцом скольжения из твердого материала, плотно контактирующим с торцом ступицы крыльчатки, при этом между торцами подшипникового узла и узла герметизации образован кольцевой зазор, полость которого, посредством дренажного устройства, выполненного в цилиндрической стенке корпуса насоса, сообщается с внешней средой. Дренажное устройство выполнено в виде наклонного по отношению к оси насоса канала, с относительно небольшой по величине площадью проходного сечения.The prototype of the proposed utility model is a pump for the internal combustion engine cooling system, see Ignatov A.P. etc. "Automobile repair manual VAZ 2108, 2109, AvtoVAZ, Tolyatti, 1990, p.39, Fig.2.71 (attached), containing, in particular, a body equipped with stiffeners with a connecting flange, a pump shaft with an impeller mounted on it , a bearing assembly and a sealing assembly, which is provided with a sliding ring of solid material that is in close contact with the end face of the impeller hub, while an annular gap is formed between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, the cavity of which, by means of a drainage device, is made In the cylindrical wall of the pump casing, it communicates with the external environment.The drainage device is made in the form of a channel inclined with respect to the axis of the pump, with a relatively small passage area.

Практика эксплуатации прототипа показала, что через некоторый, сравнительно небольшой период времени, происходит закоксовывание дренажного устройства и оно становится неработоспособным. С этого момента ему становятся присущи недостатки, которые уже были выше описаны в рассмотренных аналогах.The practice of the operation of the prototype showed that after a relatively short period of time, the coking of the drainage device occurs and it becomes inoperative. From this moment, he becomes inherent in the shortcomings that have already been described above in the considered analogues.

Решение технической задачи предполагает, путем внесения в конструкцию известного насоса конструктивных изменений, улучшить условия работы подшипникового узла и, тем самым повысить его ресурс и надежность в работе.The solution to the technical problem involves, by introducing structural changes in the design of the known pump, to improve the working conditions of the bearing assembly and, thereby, increase its service life and reliability.

Техническим результатом полезной модели является увеличение срока службы водяного насоса, снижение опасности перегрева ДВС, а в конечном итоге, повышение потребительских свойств транспортного средства, в частности легкового автомобиля и повышение его конкурентоспособности как на внутреннем, так и на внешнем рынке.The technical result of the utility model is to increase the life of the water pump, reduce the risk of overheating of the internal combustion engine, and ultimately, increase the consumer properties of the vehicle, in particular a passenger car and increase its competitiveness both in the domestic and foreign markets.

Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в известном насосе для системы охлаждения ДВС, содержащем, в частности, снабженный ребрами жесткости корпус с The specified technical result in the implementation of the utility model is achieved by the fact that in the known pump for the internal combustion engine cooling system, comprising, in particular, a housing with stiffening ribs with

присоединительным фланцем, вал насоса с установленными на нем крыльчаткой, подшипниковым узлом и узлом герметизации, который снабжен кольцом скольжения из твердого материала, плотно контактирующим с торцом ступицы крыльчатки, при этом между торцами подшипникового узла и узла герметизации образован кольцевой зазор, полость которого, посредством дренажного устройства, выполненного в цилиндрической стенке корпуса насоса, сообщается с внешней средой, дренажное устройство выполнено, по крайней мере, в донной части стенки корпуса насоса, в виде сквозного канала, ширина которого не менее величины зазора, образованного в корпусе между торцами подшипникового узла и узла герметизации, а площадь проходного сечения не менее площади круга, диаметр которого равен величине зазора между торцами подшипникового узла и узла герметизации, при этом ось проходного сечения канала перпендикулярна оси вращения вала.a connecting flange, a pump shaft with an impeller, a bearing assembly and a sealing assembly mounted on it, which is provided with a sliding ring of solid material that is in close contact with the end face of the impeller hub, while an annular gap is formed between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, the cavity of which, by means of a drainage a device made in a cylindrical wall of the pump housing communicates with the external environment, the drainage device is made at least in the bottom of the wall of the pump housing, in the form of a through channel, the width of which is not less than the size of the gap formed in the housing between the ends of the bearing assembly and the sealing unit, and the passage area is not less than the circle area, the diameter of which is equal to the size of the gap between the ends of the bearing assembly and the sealing unit, while the axis of the channel passage section perpendicular to the axis of rotation of the shaft.

В преимущественном варианте конструктивного исполнения канал выполнен в виде кольцевого разъема, образованного по всей длине окружности цилиндрической части корпуса насоса, при этом сочленение разомкнутых цилиндрических частей корпуса осуществляется посредством монолитно сформированных на нем ребер жесткости.In an advantageous embodiment of the design, the channel is made in the form of an annular connector formed along the entire circumference of the cylindrical part of the pump casing, while the joint of the open cylindrical parts of the casing is carried out by means of stiffeners formed on it in one piece.

Сравнение научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках МКИ показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections of the MKI shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Полезная модель поясняется чертежами, где на:The utility model is illustrated by drawings, where:

фиг.1 показан в разрезе водяной насос,figure 1 shows a sectional view of a water pump,

фиг.2 и 3 показаны в сечении А-А два возможных варианта конструктивного исполнения дренажного устройства.figure 2 and 3 are shown in section aa two possible options for the design of the drainage device.

Насос для системы охлаждения ДВС, продольное сечение которого показано на фиг.1, содержит, снабженный ребрами жесткости 1 корпус 2 с присоединительным фланцем 3, вал 4 насоса с установленными на нем крыльчаткой 5, подшипниковым узлом 6 и узлом герметизации 7, который снабжен кольцом скольжения 8 из твердого материала, плотно контактирующим с торцом The pump for the internal combustion engine cooling system, the longitudinal section of which is shown in FIG. 1, comprises a housing 2 with a stiffening ribs 1 with a connecting flange 3, a pump shaft 4 with an impeller 5 mounted on it, a bearing assembly 6 and a sealing assembly 7, which is equipped with a slip ring 8 of solid material in close contact with the end

ступицы 9 крыльчатки, причем между торцами подшипникового узла и узла герметизации образован кольцевой зазор 10, величина которого "а". В стенке корпуса 2 насоса, в зоне образования кольцевого зазора 10 между торцами 11 и 12, соответственно, подшипникового узла 6 и узла герметизации 7, по крайней мере в его донной части, выполнено дренажное устройство.the impeller hub 9, and an annular gap 10 is formed between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, the value of which is “a”. In the wall of the pump housing 2, in the zone of formation of an annular gap 10 between the ends 11 and 12, respectively, of the bearing assembly 6 and the sealing assembly 7, at least in its bottom part, a drainage device is made.

На фиг.2 дренажное устройство выполнено, по крайней мере, в донной части стенки корпуса 2 насоса, в виде сквозного канала 13, ширина "в" которого не менее величины зазора 10, образованного в корпусе 2 между торцами подшипникового узла 6 и узла герметизации 7, а площадь проходного сечения не менее площади круга, диаметр которого равен величине "а" зазора между торцами подшипникового узла 6 и узла герметизации 7.In figure 2, the drainage device is made, at least in the bottom of the wall of the pump housing 2, in the form of a through channel 13, the width "in" of which is not less than the gap 10 formed in the housing 2 between the ends of the bearing assembly 6 and the sealing assembly 7 and the area of the bore is not less than the area of the circle, the diameter of which is equal to the value “a” of the gap between the ends of the bearing assembly 6 and the sealing assembly 7.

На фиг.3 канал выполнен в виде кольцевого разъема 14, образованного по всей длине окружности цилиндрической части корпуса 2 насоса, при этом сочленение разомкнутых цилиндрических частей корпуса 2 осуществляется посредством монолитно сформированных на нем ребер жесткости 1.In Fig. 3, the channel is made in the form of an annular connector 14 formed along the entire circumference of the cylindrical part of the pump casing 2, while the joint of the open cylindrical parts of the casing 2 is carried out by means of stiffeners 1 formed on it.

В обоих описанных случаях ось Х-Х проходного сечения канала перпендикулярна оси вращения вала 4.In both cases described, the axis X-X of the passage section of the channel is perpendicular to the axis of rotation of the shaft 4.

Работает устройство обычным образом. Корпус 2 водяного насоса (фиг.1) закреплен на блоке цилиндров ДВС (не показан). Крутящий момент от коленчатого вала ДВС передается посредством зубчатого шкива на вал 4 водяного насоса, имеющий подшипниковый 6 и уплотнительный 7 узлы, с жестко посаженной на нем крыльчаткой 5, снабженной рабочими лопатками, дополнительными лопатками и разгрузочными каналами. При вращении крыльчатки 5 охлаждающая жидкость под действием центробежных сил нагнетается рабочими лопатками из полости с низким давлением в полость с высоким давлением и далее в систему охлаждения.The device works in the usual way. The housing 2 of the water pump (figure 1) is mounted on the cylinder block of the internal combustion engine (not shown). The torque from the ICE crankshaft is transmitted via a gear pulley to the water pump shaft 4, having bearing 6 and sealing 7 nodes, with impeller 5 rigidly mounted on it, equipped with working blades, additional blades and discharge channels. When the impeller 5 rotates, the cooling fluid under the action of centrifugal forces is pumped by the working blades from the cavity with low pressure into the cavity with high pressure and then into the cooling system.

В процессе эксплуатации насоса происходит следующее. С одной стороны часть консистентной смазки, заложенной в подшипниковый узел 6 выдавливается в зазор (полость) 10. Далее эта часть смазки, через зазоры в уплотнительном узле 7 (сальник) и кольце скольжения 8 попадает на контактную поверхность скольжения кольца 8 и ступицы 9 крыльчатки 5. На поверхности скольжения кольца 8, в результате этого, через некоторое время образуется очень жесткий, неравномерно расположенный по поверхности скольжения припек (закоксовывание, похожее на пятнистую коросту). С другой стороны, в результате нарушения герметичности в контакте скользящего кольца 8 и торца ступицы 9, During operation of the pump, the following occurs. On the one hand, a part of the grease embedded in the bearing assembly 6 is squeezed out into the gap (cavity) 10. Further, this part of the grease, through the gaps in the sealing assembly 7 (gland) and the sliding ring 8, enters the sliding contact surface of the ring 8 and the hub 9 of the impeller 5 On the sliding surface of ring 8, as a result of this, after a while a very hard, unevenly distributed over the sliding surface of the cakes (coking, similar to spotted scab) is formed. On the other hand, as a result of a leak in the contact of the sliding ring 8 and the end face of the hub 9,

охлаждающая жидкость (например, тосол), через уплотнительный узел 7 начинает просачиваться в зазор 10, попадает в подшипниковый узел 6 и вымывает из него часть смазки, что приводит к нарушению нормальной работы подшипникового узла 6.coolant (for example, antifreeze), through the sealing assembly 7 begins to seep into the gap 10, enters the bearing assembly 6 and leaches part of the lubricant from it, which leads to disruption of the normal operation of the bearing assembly 6.

Именно модернизация дренажного устройства в корпусе 2 насоса, выполненного в донной части корпуса 2, в том виде, как это представлено на фиг.2 и 3, позволяет в процессе эксплуатации насоса осуществлять перманентный отвод выдавливаемых в зазор 10 смазки и охлаждающей жидкости непосредственно в окружающую среду, чем и исключается вредное взаимное влияние упомянутых выше факторов на работоспособность как подшипникового узла 6 - это в первую очередь, как наиболее уязвимого конструктивного элемента насоса, так и уплотнительного узла 7, в том числе и кольца скольжения 8. При таком конструктивном исполнении дренажного устройства, как это полностью подтвердила практика эксплуатации опытных образцов, полностью отсутствуют условия для закоксовывания дренажного канала, что имеет место в прототипе.It is the modernization of the drainage device in the pump housing 2, made in the bottom of the housing 2, in the form as shown in Figs. 2 and 3, that allows the pump to permanently drain the lubricants and coolant extruded into the gap 10 into the environment during operation of the pump. which eliminates the harmful mutual influence of the above factors on the performance of both the bearing assembly 6 - this is primarily the most vulnerable design element of the pump and the sealing assembly 7, including and slip rings 8. With this arrangement, the drainage device, as it has fully confirmed the practice operating prototypes completely absent coking conditions for a drainage channel, which is the case in the prior art.

Возможные варианты конструктивного исполнения дренажного устройства представлены на фиг.2-3, из которых наглядно видно, что это может быть либо сквозной паз 13 ограниченной окружной длины, либо это может быть кольцевой разъем 14 по всей длине окружности внешнего контура корпуса, см. фиг.1 и 3, при этом неразъемное и жесткое сочленение разомкнутых частей корпуса 2 осуществляется посредством ребер жесткости 1. Опытные образцы именно этого второго варианта конструктивного исполнения насоса на автомобилях производства ОАО "АВТОВАЗ" показали высокую эффективность предложенного конструктивного решения обозначенной выше технической проблемы.Possible options for the design of the drainage device are shown in FIGS. 2-3, from which it can be clearly seen that this can be either a through groove 13 of a limited circumferential length, or it can be an annular connector 14 along the entire circumference of the outer contour of the housing, see FIG. 1 and 3, while the one-piece and rigid joint of the open parts of the housing 2 is carried out by means of stiffeners 1. Prototypes of this particular second embodiment of the pump on automobiles manufactured by AvtoVAZ showed high the effectiveness of the proposed constructive solution to the technical problem outlined above.

Разумеется, полезная модель не ограничивается описанным способом ее осуществления, показанным на прилагаемых фигурах. Остаются возможными изменения различных элементов либо замена их технически эквивалентными, не выходящие за пределы объема настоящей полезной модели.Of course, the utility model is not limited to the described method of its implementation, shown in the attached figures. It remains possible to change various elements or replace them with technically equivalent ones that do not go beyond the scope of the present utility model.

Claims (2)

1. Насос для системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий, в частности, снабженный ребрами жесткости корпус с присоединительным фланцем, вал насоса с установленными на нем крыльчаткой, подшипниковым узлом и узлом герметизации, который снабжен кольцом скольжения из твердого материала, плотно контактирующим с торцом ступицы крыльчатки, при этом между торцами подшипникового узла и узла герметизации образован кольцевой зазор, полость которого посредством дренажного устройства, выполненного в цилиндрической стенке корпуса насоса, сообщается с внешней средой, отличающийся тем, что дренажное устройство выполнено, по крайней мере, в донной части стенки корпуса насоса, в виде сквозного канала, ширина которого не менее величины зазора, образованного в корпусе между торцами подшипникового узла и узла герметизации, а площадь проходного сечения не менее площади круга, диаметр которого равен величине зазора между торцами подшипникового узла и узла герметизации, при этом ось проходного сечения канала перпендикулярна оси вращения вала.1. A pump for a cooling system of an internal combustion engine, comprising, in particular, a housing provided with stiffening ribs with a connecting flange, a pump shaft with an impeller, a bearing assembly and a sealing assembly mounted on it, which is provided with a sliding ring of solid material that is in close contact with the end face of the hub impellers, while between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, an annular gap is formed, the cavity of which is through a drainage device made in a cylindrical wall and the pump is in communication with the external environment, characterized in that the drainage device is made, at least in the bottom of the wall of the pump housing, in the form of a through channel, the width of which is not less than the gap formed in the housing between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, and the area of the bore is not less than the area of a circle whose diameter is equal to the gap between the ends of the bearing assembly and the sealing assembly, while the axis of the bore of the channel is perpendicular to the axis of rotation of the shaft. 2. Насос по п.1, отличающийся тем, что канал выполнен в виде кольцевого разъема, образованного по всей длине окружности цилиндрической части корпуса насоса, при этом сочленение разомкнутых цилиндрических частей корпуса осуществляется посредством монолитно сформированных на нем ребер жесткости.

2. The pump according to claim 1, characterized in that the channel is made in the form of an annular connector formed along the entire circumference of the cylindrical part of the pump casing, wherein the joint of the open cylindrical parts of the casing is carried out by means of stiffeners formed on it in one piece.