RU46725U1 - PLATFORM TWO-TIRE, PREVIOUSLY FOR CAR TRANSPORTATION - Google Patents
PLATFORM TWO-TIRE, PREVIOUSLY FOR CAR TRANSPORTATION Download PDFInfo
- Publication number
- RU46725U1 RU46725U1 RU2005108018/22U RU2005108018U RU46725U1 RU 46725 U1 RU46725 U1 RU 46725U1 RU 2005108018/22 U RU2005108018/22 U RU 2005108018/22U RU 2005108018 U RU2005108018 U RU 2005108018U RU 46725 U1 RU46725 U1 RU 46725U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tier
- beams
- platform
- flooring
- transporting cars
- Prior art date
Links
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к специализированному железнодорожному транспорту, в частности к двухъярусным вагонам для перевозки, преимущественно, автомобилей. Технический результат - расширение арсенала двухъярусных платформ для перевозки автомобилей и возможность транспортировки автомобилей с размерами по высоте до 2100 мм в зональном габарите - достигается тем, что средние части 19 и 35 настилов нижнего 5 и верхнего 33 яруса, выполнены заглубленными относительно своих концевых частей, при этом средняя часть 19 настила нижнего яруса 5 выполнена в виде продольных параллельных хребтовой балке полос 17, каждая из которых уложена на поперечные балки 15, установленные между боковыми продольными балками 11 и хребтовой балкой 10 пошагово вдоль длины кузова 1 между шкворневыми балками 14 и связана между собой балками 16, расстояние между которыми соответствует ширине автомобильной колеи., настил 9 верхнего яруса 33 по всей длине оборудован отбойниками 36, расположенными симметрично продольной оси кузова 1, а боковые стены 6 кузова 1 нижнего яруса закрыты обшивой 24 с закрытыми рамками 28 проемами, размещенными вдоль всей длины кузова 1 на уровне крыш автомобилей, установленных на нижнем ярусе 5. Уровень поверхности средних частей 19 настила нижнего яруса 5 выполнен ниже уровня поверхности его концевых частей 18 на 100-250 мм, а уровень поверхности средней части настила верхнего яруса 33 выполнен заглубленным по отношению к концевым его частям на 100-250 мм. Торцевые стороны нижнего яруса 5 оборудованы притворами 7 с многостворчатыми распашными створками 8. Концевые части 34 настила верхнего яруса 33 могут иметь продольные подколесные колодцы 38, а на настиле нижнего яруса 5 по длине платформы могут быть установлены узлы 20 крепления автомобилей.The utility model relates to specialized railway transport, in particular to two-tier cars for the transportation of mainly cars. The technical result - the expansion of the arsenal of two-tier platforms for transporting cars and the possibility of transporting cars with a height of up to 2100 mm in the zonal dimension - is achieved by the fact that the middle parts 19 and 35 of the lower 5 and upper 33 tiers are made recessed relative to their end parts, with this middle part 19 of the flooring of the lower tier 5 is made in the form of longitudinal parallel to the ridge beam strips 17, each of which is laid on the transverse beams 15 installed between the side longitudinal beams 11 spinal beam 10 stepwise along the length of the body 1 between the pivot beams 14 and connected by beams 16, the distance between which corresponds to the width of the track., flooring 9 of the upper tier 33 along the entire length is equipped with chippers 36 located symmetrically to the longitudinal axis of the body 1, and the side walls 6 bodies 1 of the lower tier are covered by a sheathing 24 with closed frames 28 openings located along the entire length of the body 1 at the level of the roofs of cars installed on the lower tier 5. The surface level of the middle parts 19 of the floor of the lower tier 5 is made below the surface level of its end parts 18 by 100-250 mm, and the surface level of the middle part of the flooring of the upper tier 33 is made buried relative to its end parts by 100-250 mm. The end sides of the lower tier 5 are equipped with narthexes 7 with multi-leaf swing leaves 8. The end parts 34 of the floor of the upper tier 33 can have longitudinal wheel wells 38, and car attachment units 20 can be installed along the floor of the lower tier 5 along the length of the platform.
Description
Полезная модель относится к специализированному железнодорожному транспорту, в частности к двухъярусным вагонам для перевозки, преимущественно, автомобилей.The utility model relates to specialized railway transport, in particular to two-tier cars for the transportation of mainly cars.
Известен грузовой вагон для перевозки штучных грузов, преимущественно легковых автомобилей, содержащий установленный на ходовую часть кузов, включающий боковые и торцевые стены, двери и крышу, смонтированную с возможностью вертикального перемещения (Патент РФ №2068357, МПК 6 В61 D 3/02, 1996).Known freight car for transportation of piece goods, mainly cars, containing a body mounted on the chassis, including side and end walls, doors and a roof mounted with the possibility of vertical movement (RF Patent No. 2068357, IPC 6 B61 D 3/02, 1996) .
Известен двухъярусный открытый грузовой железнодорожный вагон с боковыми стенами, образующими опору для верхнего грузонесущего настила, съемно прикрепленного к боковым стенам раздвижными винтовыми устройствами (Патент GB №2170461, В 61 D 3/16, 1986).Known bunk open freight railroad car with side walls forming a support for the upper load-bearing floor, removably attached to the side walls with sliding screw devices (GB Patent No. 2170461, 61 D 3/16, 1986).
Наиболее близкой к заявляемой по совокупности существенных признаков является платформа двухъярусная для перевозки легковых автомобилей, содержащая установленный на грузовые тележки кузов с автосцепным устройством и тормозным оборудованием, при этом кузов выполнен в виде цельнометаллической сварной конструкции, состоящей из расположенных друг над другом и жестко связанных между собой нижней и верхней рам, образующих нижний и верхний ярус, каждый из которых состоит из концевых и расположенной между концевыми средней частей, при этом каждый из ярусов имеет металлический настил пола с поперечными щелевыми отверстиями для установки упоров под колеса автомашин, направляющие устройства и переходные площадки на торцевой стене каждого яруса. Размер загрузочного проема ширина 3070 и высота 1585 мм (Пастухов И.Ф. и др., Вагоны -М, Транспорт, 1988, - Стр.194, 195).Closest to the claimed combination of essential features is a two-tier platform for the carriage of cars containing a body mounted on freight carts with an automatic coupler and brake equipment, while the body is made in the form of an all-metal welded structure consisting of one above the other and rigidly interconnected lower and upper frames, forming the lower and upper tier, each of which consists of end and located between the end of the middle parts, while each of the tiers has a metal flooring with transverse slit openings for installing stops under the wheels of cars, guides and transitional platforms on the end wall of each tier. The size of the loading aperture is 3070 width and 1585 mm high (Pastukhov I.F. et al., Vagon-M, Transport, 1988, pp. 194, 195).
При создании полезной модели решалась задача расширения арсенала двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилейWhen creating a utility model, the problem of expanding the arsenal of two-tier platforms for transporting cars was solved
Технический результат - расширение арсенала двухъярусных платформ для перевозки автомобилей и возможность транспортировки автомобилей с размерами по высоте до 2100 мм в зональном габарите.The technical result is the expansion of the arsenal of two-tier platforms for transporting cars and the possibility of transporting cars with dimensions in height of up to 2100 mm in the zonal dimension.
Указанный технический результат достигается тем, что в платформе двухъярусной для перевозки автомобилей, содержащей установленный на грузовые тележки кузов, выполненный в виде цельнометаллической сварной конструкции, состоящей из расположенных друг над другом и жестко связанных между собой нижней, содержащей жестко соединенные между собой хребтовую балку, концевые балки, боковые продольные балки, поперечные балки, и шкворневые балки, и содержащей жестко соединенные между собой продольные балки и поперечные балки верхнего ярусов, каждый из которых имеет металлический настил пола, состоящий из концевых и расположенной между концевыми средней частей, согласно полезной модели, средние части настилов нижнего и верхнего яруса, выполнены заглубленными относительно своих концевых частей, при этом средняя часть настила нижнего яруса выполнена в виде продольных параллельных хребтовой балке полос, каждая из которых уложена на поперечные балки, установленные между боковыми продольными балками и хребтовой балкой пошагово вдоль длины кузова между шкворневыми балками и связана между собой балками, расстояние между которыми соответствует ширине автомобильной колеи, настил верхнего яруса по всей длине оборудован отбойниками, расположенными симметрично продольной оси кузова, а боковые стены кузова нижнего яруса закрыты обшивой с закрытыми рамками проемами, размещенными вдоль всей длины кузова на уровне крыш автомобилей, установленных на нижнем ярусе.The specified technical result is achieved by the fact that in the two-tier platform for transporting cars containing a body mounted on cargo bogies, made in the form of an all-metal welded structure, consisting of bottom, rigidly connected to each other, spinal beams rigidly interconnected beams, lateral longitudinal beams, transverse beams, and pivot beams, and containing longitudinally fixed beams and transverse beams of the upper tiers, each the second of which has a metal flooring, consisting of end and located between the end of the middle parts, according to the utility model, the middle parts of the floorings of the lower and upper tiers are made recessed relative to their end parts, while the middle part of the flooring of the lower tier is made in the form of longitudinal parallel spinal beam of strips, each of which is laid on transverse beams installed between the lateral longitudinal beams and the spinal beam stepwise along the length of the body between the pivot beams and connected and between themselves beams, the distance between which corresponds to the width of the car track, the upper tier flooring along the entire length is equipped with chippers located symmetrically to the longitudinal axis of the body, and the side walls of the lower tier body are closed with openings covered with closed frames along the entire length of the body at the level of the car roofs installed on the lower tier.
При этом согласно полезной модели, торцевые стороны нижнего яруса оборудованы притворами с многостворчатыми распашными створками.Moreover, according to the utility model, the end sides of the lower tier are equipped with vestibules with multi-wing swing wings.
При этом согласно полезной модели, уровень поверхности средних частей настила нижнего яруса выполнен ниже уровня поверхности его концевых частей на 100-250 мм.Moreover, according to the utility model, the surface level of the middle parts of the flooring of the lower tier is made below the surface level of its end parts by 100-250 mm.
При этом согласно полезной модели, уровень поверхности средней части настила верхнего яруса выполнен заглубленным по отношению к концевым его частям на 100-250 мм.Moreover, according to the utility model, the surface level of the middle part of the flooring of the upper tier is made buried relative to its end parts by 100-250 mm.
При этом согласно полезной модели, концевые части настила верхнего яруса имеют продольные подколесные колодцы.Moreover, according to the utility model, the end parts of the flooring of the upper tier have longitudinal wheel wells.
При этом согласно полезной модели, каждый из отбойников выполнен в виде наклонной подкрепленной полосы.Moreover, according to the utility model, each of the bumpers is made in the form of an inclined reinforced strip.
При этом согласно полезной модели, рамки изготовлены из стальных просечно-вытяжных листов.Moreover, according to the utility model, the frames are made of steel expanded metal sheets.
При этом согласно полезной модели, верхний ярус оборудован ограждениями.Moreover, according to the utility model, the upper tier is equipped with fences.
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми чертежами, где на:The utility model is illustrated by a description of a specific example of its implementation and the accompanying drawings, where:
фиг.1 - изображен общий вид двухъярусной платформы, преимущественно для перевозки автомобилей;figure 1 - shows a General view of a two-tier platform, mainly for transportation of cars;
фиг.2 - сечение А-А фиг.1 (взаимное расположение ярусов платформы);figure 2 is a section aa of figure 1 (the relative position of the tiers of the platform);
фиг.3 - вид Б фиг.1 (притвор с многостворчатой дверью);figure 3 is a view B of figure 1 (narthex with a multi-leaf door);
фиг.4 - сечение В-В фиг.1 (нижний ярус с настилом, вид сверху);figure 4 - section bb In figure 1 (lower tier with flooring, top view);
фиг.5 - вид Г фиг.1 (верхний ярус с настилом, вид сверху).5 is a view G of figure 1 (upper tier with flooring, top view).
Заявляемая платформа двухъярусная имеет кузов 1, установленный на грузовые тележки 2 и оборудованный автосцепным устройством 3 для сцепления с другими вагонами, тормозным оборудованием 4, предназначенным для остановки и регулирования скорости движения платформы в составе поезда (фиг.1).The inventive two-tier platform has a body 1, mounted on freight carts 2 and equipped with an automatic coupler 3 for coupling with other cars, brake equipment 4, designed to stop and control the speed of the platform as part of the train (figure 1).
Кузов 1 платформы выполнен в виде двухъярусной цельнометаллической сварной конструкции.The body 1 of the platform is made in the form of a two-tiered all-metal welded structure.
Для погрузки автомобилей в два яруса кузов 1 содержит раму 5, боковые стены 6, притворы 7 со створками 8 и верхний настил 9 (фиг.1, фиг.2, фиг.3).For loading cars in two tiers, the body 1 contains a frame 5, side walls 6, narthexes 7 with sashes 8 and the upper flooring 9 (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3).
Основой рамы 5, образующей нижний ярус кузова 1, является хребтовая балка 10. Она жестко соединена, например, посредством сварки, с боковыми балками 11, концевыми балками 12, раскосами 13, шкворневыми балками 14, поперечными балками 15, установленными между боковыми продольными балками 11 и хребтовой балкой 10 пошагово вдоль длины кузова 1 между шкворневыми балками 14. Между поперечными балками 15, симметрично оси кузова 1 установлены балки 16, расстояние между которыми соответствует ширине автомобильной колеи (фиг.1, фиг.2, фиг.4).The base of the frame 5, forming the lower tier of the body 1, is a spinal beam 10. It is rigidly connected, for example, by welding, with the side beams 11, end beams 12, braces 13, pivot beams 14, transverse beams 15 mounted between the side longitudinal beams 11 and the spinal beam 10 stepwise along the length of the body 1 between the pivot beams 14. Between the transverse beams 15, beams 16 are installed symmetrically to the axis of the body 1, the distance between which corresponds to the width of the track (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 4).
Боковые балки 11 могут быть изготовлены из швеллера. Концевые балки 12 - сварные, имеющие, например, П-образное сечение. Хребтовая балка 10 может быть выполнена, например, из двух швеллеров, соединенных между собой Side beams 11 can be made of channel. End beams 12 are welded, having, for example, a U-shaped section. The spinal beam 10 can be made, for example, of two channels, interconnected
диафрагмами. Шкворневые балки 14 могут быть выполнены сварными и иметь коробчатое сечение. Поперечные балки 15 и балки 16 могут быть изготовлены из швеллера.apertures. The pivot beams 14 may be welded and have a box section. Cross beams 15 and beams 16 can be made of channel.
Рама 5 оборудована настилом 17, например, металлическим. Он состоит из концевых частей 18 и средних частей 19. Концевые части 18 уложены на концевые балки 12, шкворневые балки 14, боковые балки 11 и подкреплены раскосами 13. Средние части 19 расположены между концевыми частями 18, установлены параллельно между собой, расположены и закреплены между соответствующей боковой балкой 11 и хребтовой балкой 10 уложены на поперечные балки 15 и подкреплены балками 16. При этом уровень поверхности средних частей 19 настила 17 выполнен ниже уровня поверхности его концевых частей 18, например, на 100-250 мм, т.е. средние части 19 настила 17 выполнены заглубленными по отношению к концевым его частям 18, что позволяет размещать автомобили с размером по высоте до 2100 мм. В нашем примере это занижение составляет 160 мм (фиг.1, фиг.4).Frame 5 is equipped with flooring 17, for example, metal. It consists of end parts 18 and middle parts 19. End parts 18 are laid on end beams 12, pivot beams 14, side beams 11 and supported by braces 13. Middle parts 19 are located between end parts 18, are installed parallel to each other, arranged and fixed between the corresponding lateral beam 11 and the spinal beam 10 are laid on the transverse beams 15 and supported by beams 16. The surface level of the middle parts 19 of the flooring 17 is lower than the surface level of its end parts 18, for example, 100-250 mm, i.e. the middle parts 19 of the flooring 17 are made recessed with respect to its end parts 18, which makes it possible to place cars with a height size of up to 2100 mm. In our example, this understatement is 160 mm (figure 1, figure 4).
На настиле 17 симметрично продольной оси кузова 1 по длине платформы могут быть установлены узлы крепления 20, предназначенные для закрепления автомобилей (фиг.4).On the flooring 17 symmetrically to the longitudinal axis of the body 1 along the length of the platform, fastening units 20 can be installed for fastening the vehicles (Fig. 4).
На боковых продольных балках 11 рамы 5, симметрично продольной оси кузова 1, установлены боковые стены 6, выполненные в виде раскосных ферм.On the lateral longitudinal beams 11 of the frame 5, symmetrically to the longitudinal axis of the body 1, side walls 6 are installed, made in the form of diagonal trusses.
Боковые стены 6 состоят из стоек 21, 22, раскосов 23, обшивы 24 и балки 25. Обшива 24 может быть, например, металлической гофрированной.Side walls 6 consist of struts 21, 22, braces 23, sheathing 24 and beams 25. Sheathing 24 may, for example, be corrugated metal.
Балка 25 состоит из концевых частей 26 и средней части 27. При этом уровень поверхности средней части 27 выполнен заглубленным по отношению к концевым частям 26 на 160 мм. Стойки 21 установлены под средней частью 27 балки 25, а стойки 22 под ее концевым частям 26.The beam 25 consists of end parts 26 and the middle part 27. In this case, the surface level of the middle part 27 is made recessed with respect to the end parts 26 by 160 mm. Racks 21 are installed under the middle part 27 of the beam 25, and racks 22 under its end parts 26.
В боковых стенах 6 выполнены закрытые рамками 28 проемы, размещенные вдоль всей длины кузова 1 на уровне крыш перевозимых автомобилей нижнего яруса, что увеличивает освещенность помещения и его проветривание в момент заезда автомобилей на нижний ярус, а также уменьшает наветренную площадь кузова 1 (фиг.1, фиг.2).In the side walls 6, openings closed by frames 28 are made, located along the entire length of the body 1 at the level of the roofs of the transported cars of the lower tier, which increases the illumination of the room and its ventilation at the time of arrival of the cars on the lower tier, and also reduces the windward area of the body 1 (Fig. 1 , Fig.2).
Рамки 28 могут быть изготовлены, например, из стальных просечно-вытяжных листов.Frames 28 can be made, for example, of steel expanded metal sheets.
На концевых балках 12 с обеих сторон кузова 1 установлены притворы 7 со створками 8 обеспечивающие возможность заезда автомобилей на нижний ярус. Притвор 7 состоит из стоек 29 и дуг 30 которые могут быть выполнены сварными и иметь коробчатое сечение. Створки 8 выполнены традиционной конструкции многостворчатыми распашными, что обеспечивает их раскрытие без расцепления платформ и обеспечения сквозного проезда автомобилей в соседнею платформу (фиг.3).On the end beams 12 on both sides of the body 1 are installed narthex 7 with sash 8 providing the possibility of arrival of cars on the lower tier. The narthex 7 consists of racks 29 and arcs 30 which can be welded and have a box section. The shutters 8 are made of traditional design with multi-leaf swing doors, which ensures their disclosure without disengaging the platforms and ensuring through passage of cars into the neighboring platform (Fig. 3).
На верхние поверхности балок 25 боковых стен 6 установлен верхний настил 9, например, металлический, подкрепленный поперечными балками 31 и состыкованный с дугами 30 притворов 7. Между поперечными балками 31, симметрично оси кузова 1 имитируя ширину колеи автомобилей, установлены балки 32. Дуги 30, балки 25 и верхний настил 9 жестко связанные между собой, например, посредством сварки, образуют верхний ярус 33 для установки машин. Верхний настил 9 состоит из концевых частей 34 и средней части 35, при этом уровень поверхности средней части 35 выполнен заглубленным по отношению к концевым частям 34 на 160 мм, что позволяет размещать на втором ярусе 33 автомобили с размером по высоте до 2100 мм в пределах зонального габарита (фиг.1, фиг.3, фиг.5).On the upper surface of the beams 25 of the side walls 6, an upper floor 9 is installed, for example, metal, reinforced by the transverse beams 31 and joined to the arches 30 of the narthexes. 7. Between the transverse beams 31, symmetrically to the axis of the body 1, beams 32 are installed. Arcs 30, the beams 25 and the upper deck 9 are rigidly interconnected, for example, by welding, form the upper tier 33 for installing machines. The upper deck 9 consists of end parts 34 and the middle part 35, while the surface level of the middle part 35 is made recessed with respect to the end parts 34 by 160 mm, which makes it possible to place 33 cars with a height of up to 2100 mm on the second tier within the zonal dimension (figure 1, figure 3, figure 5).
На верхнем ярусе 33 по всей длине кузова 1 для облегчения ориентирования автомобиля при погрузке вдоль оси платформы установлены симметрично продольной оси симметрии кузова 1 отбойники 36, каждый из которых выполнен в виде наклонной подкрепленной полосы. На настиле 9 симметрично продольной оси кузова 1 по длине платформы могут быть установлены узлы крепления 20, предназначенные для закрепления автомобилей. Для обеспечения безопасного прохода, при установленных автомобилях, по краям по всей длине кузова 1 установлены ограждения 37. Для вписывания автомобиля в зональный габарит находящегося на концевых частях 34 верхнего настила 9 в них для колес выполнены продольные колодцы 38. (фиг.3, фиг.5).On the upper tier 33 along the entire length of the body 1 to facilitate orientation of the vehicle during loading along the axis of the platform, bumpers 36 are installed symmetrically to the longitudinal axis of symmetry of the body 1, each of which is made in the form of an inclined reinforced strip. On the flooring 9 symmetrically to the longitudinal axis of the body 1 along the length of the platform, fastening units 20 can be installed for securing the vehicles. To ensure safe passage, when vehicles are installed, fences 37 are installed along the edges along the entire length of the body 1. To fit the car into the zonal dimension of the upper deck 9 located on the end parts 34, longitudinal wells 38 are made in them for the wheels. (FIG. 3, FIG. 5).
Платформа двухъярусная для перевозки автомобилей работает следующим образом. Погрузка автомобилей производится самоходом с торца платформы, а при наличии специальной погрузочной площадки погрузка возможна и на оба яруса одновременно. Открывают створки 8 со стороны площадки, закатывают The two-tier platform for transporting cars works as follows. Cars are loaded by self-propelled vehicles from the end of the platform, and if there is a special loading area, loading is possible on both tiers at the same time. Open sash 8 from the side of the platform, roll up
автомобили, производят их закрепление узлами крепления 20. При размещении автомобилей на концевых частях 34 верхнего настила 9 их колеса устанавливают в колодцах 38. Погрузка автомобилей на верхний ярус 33 возможна с применением крановых средств. Закрывают створки 8 и производят транспортирование. Выгрузка автомобилей производится в обратном порядке.automobiles are secured by attachment units 20. When placing automobiles on the end parts 34 of the upper deck 9, their wheels are installed in the wells 38. The loading of automobiles on the upper tier 33 is possible using crane means. The shutters 8 are closed and transported. Unloading cars in the reverse order.
Таким образом, создана новая конструкция двухъярусной платформы для перевозки легковых автомобилей, позволяющая повысить надежность защиты самого автомобиля и его товарного вида путем установки на нижнем ярусе кузова с торцевых его сторон притвора с распашными створками, а с боковых - обшивы, выполненной из металлического гофрированного листа, причем для уменьшения наветренной площади кузова обшива закрывает боковые стены частично. Проемы боковых стен, между обшивой и вторым ярусом, закрыты сетками выполненными из просечно-вытяжных листов. При выбранных линейных размерах железнодорожного транспортного средства, для обеспечения выполнения требований по транспортировке автомобилей с размерами по высоте до 2100 мм средние части настилов нижнего и второго яруса, между шкворневыми балками, выполнены заглубленными относительно своих концевых частей, т.е. что позволяет обеспечить транспортировку автомобилей с размерами по высоте до 2100 мм в зональном габарите.Thus, a new construction of a two-tier platform for transporting cars has been created, which allows to increase the reliability of protection of the car itself and its presentation by installing on the lower tier of the body a vestibule with hinged sashes on its lower sides, and on the side - a lining made of corrugated metal sheet, and to reduce the windward area of the body sheathing partially covers the side walls. The openings of the side walls between the sheathing and the second tier are closed with nets made of expanded metal sheets. With the selected linear dimensions of the railway vehicle, to ensure compliance with the requirements for the transportation of cars with dimensions in height of up to 2100 mm, the middle parts of the floorings of the lower and second tiers, between the pivot beams, are made buried relative to their end parts, i.e. which allows for the transportation of vehicles with dimensions in height of up to 2100 mm in the zonal dimension.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005108018/22U RU46725U1 (en) | 2005-03-21 | 2005-03-21 | PLATFORM TWO-TIRE, PREVIOUSLY FOR CAR TRANSPORTATION |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005108018/22U RU46725U1 (en) | 2005-03-21 | 2005-03-21 | PLATFORM TWO-TIRE, PREVIOUSLY FOR CAR TRANSPORTATION |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU46725U1 true RU46725U1 (en) | 2005-07-27 |
Family
ID=35843928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005108018/22U RU46725U1 (en) | 2005-03-21 | 2005-03-21 | PLATFORM TWO-TIRE, PREVIOUSLY FOR CAR TRANSPORTATION |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU46725U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102756736A (en) * | 2012-07-25 | 2012-10-31 | 淮南久辉工贸有限责任公司 | Double-layered flat car |
-
2005
- 2005-03-21 RU RU2005108018/22U patent/RU46725U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102756736A (en) * | 2012-07-25 | 2012-10-31 | 淮南久辉工贸有限责任公司 | Double-layered flat car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU105241U1 (en) | Gondola car body | |
| US7401559B2 (en) | Single level enclosed railcar and method of manufacturing | |
| US5379702A (en) | Railroad well car including spacer for supporting a trailer | |
| CA1265388A (en) | Centre beam railroad car | |
| PL178298B1 (en) | Motor rail-vehicle | |
| US6273004B1 (en) | Motor-vehicle carrying railcar with improved sidewall structure | |
| RU2345918C1 (en) | Gondola wagon of aluminium alloys | |
| US20210039685A1 (en) | Open top gondola railcar | |
| US3820476A (en) | Roof construction for freight carrying land vehicles | |
| RU46725U1 (en) | PLATFORM TWO-TIRE, PREVIOUSLY FOR CAR TRANSPORTATION | |
| US3461819A (en) | Vehicle body construction and method of making it | |
| RU2347699C2 (en) | Flatcar to carry cars, piece and package cargoes | |
| RU79854U1 (en) | Covered wagon with sliding side walls and roofs for packaged and piece cargo | |
| US3478701A (en) | Boxcar construction | |
| RU180769U1 (en) | TWO-STORED RAILWAY CAR FOR TRANSPORTATION OF CARS | |
| US2311188A (en) | Railway car structure | |
| RU47304U1 (en) | MULTIPURPOSE COMMODITY INDOOR CAR | |
| US2251281A (en) | Container | |
| CA2313834A1 (en) | Railcar floor assembly | |
| RU2253581C9 (en) | Freight gondola car body | |
| US2360232A (en) | Cornice and cover for containers | |
| RU208543U1 (en) | Hopper car | |
| RU2408484C1 (en) | Body of two-deck passenger car | |
| CN212195442U (en) | Roof of beamless railway box car | |
| US2000320A (en) | House car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20120517 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20180321 |