RU46722U1 - Автомобиль-амфибия-катамаран - Google Patents
Автомобиль-амфибия-катамаран Download PDFInfo
- Publication number
- RU46722U1 RU46722U1 RU2005102225/22U RU2005102225U RU46722U1 RU 46722 U1 RU46722 U1 RU 46722U1 RU 2005102225/22 U RU2005102225/22 U RU 2005102225/22U RU 2005102225 U RU2005102225 U RU 2005102225U RU 46722 U1 RU46722 U1 RU 46722U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pontoons
- amphibian
- car
- water
- wheels
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Использование: в области универсальных транспортных средств для грузопассажирских перевозок, для наведения понтонных переправ, обеспечения подводных работ и геологических экспедиций, для отдыха на воде и рыбной ловли, в сфере туризма, для военных, МЧС, рыбнадзора.
Сущность: автомобиль-амфибия-катамаран состоит из коробчатого кузова (1), ходовой части с полным приводом в виде четырех мотор-колес (2), подвески с изменяемым клиренсом, рулевого управления, тормозной системы и силовой установки, включающей дизельный двигатель (3) и генератор (4). Кроме того, имеется два понтона (5) в виде лодок с герметичными корпусами, внутри которых расположены электродвигатели (6) привода гребных винтов (7). При движении по суше понтоны находятся на крыше амфибии и шарнирно прикреплены к штокам гидроцилиндров (8), которые, в свою очередь, жестко прикреплены к шестерням (9) поворотных рычажно-редукторно-цепных систем с приводами от электродвигателей (10). Поворотные системы синхронизированы с помощью вала (11) с шестернями (12). Автомобиль-амфибия оборудован светоблоками (13) и задними фонарями (14), электролебедкой (15).
Для трансформации амфибии в положение скоростного передвижения по воде необходимо съехать в водоем и, оказавшись на плаву, уменьшить клиренс, зафиксировать с помощью гидрозамков положение штоков цилиндров (8), развернуть понтоны с помощью поворотных систем и подвести их под колеса, опустить колеса в колесные ниши (16) понтонов, открыть гидрозамки и разгрузить гидроцилиндры, загрузив выталкивающей силой понтонов подвески автомобиля. При включении электродвигателей привода гребных винтов амфибия-катамаран начинает движение и за счет угла атаки понтонов, как на водных лыжах, поднимает из воды кузов и переходит на режим глиссирования на понтонах.
Посадка в кузов осуществляется при опущенном боковом стекле (17) с подножки (18) через борт кузова.
Description
Полезная модель относится к области универсальных транспортных средств, используемых для грузопассажирских перевозок, для наведения понтонных переправ, обеспечения подводных работ и геологических экспедиций, для отдыха на водоемах и рыбной ловли, в сфере туризма, для военных, МЧС, рыбнадзора.
Известны различные конструкции плавающих автомобилей. Наиболее близким по конструкции кузова, габаритам и массе является автомобиль-амфибия «Хамдинга» от «Гиббс текнолоджиз» (см. обозрение: современные амфибии, «За рулем» №8 2004 г.) Автомобиль-амфибия «Хамдинга» состоит из открытого коробчатого кузова, ходовой части с полным приводом, рулевым управлением, тормозной системой и подвеской с изменяемым клиренсом (колеса в воде убираются вверх), двигателя внутреннего сгорания и привода винта.
Недостатком данной конструкции является: малая грузоподъемность на воде, большой расход топлива на 1 т-км. перевозок, открытый кузов, исключающий возможность защиты пассажиров от плохих погодных условий.
Целью разработки полезной модели является: устранение перечисленных недостатков за счет применения трансформируемой в катамаран конструкции амфибии, оснащенной экономичной дизель-генераторной установкой.
Для достижения поставленной цели предложен автомобиль-амфибия-катамаран, состоящий из коробчатого кузова, ходовой части с полным приводом, рулевым управлением, тормозной системой и подвеской с изменяемым клиренсом, отличающийся тем, что имеет дизель-генераторную силовую установку и два понтона обтекаемой формы (с электродвигателями внутри и гребными винтами сзади), которые расположены, при движении по суше, на крыше автомобиля вдоль кузова в перевернутом положении и шарнирно прикреплены к штокам цилиндров, являющихся рычагами двух синхронизированных рычажно-редукторно-цепных систем с электроприводом,
закрепленных спереди и сзади автомобиля, позволяющих, после съезда на воду, развернуть понтоны в поперечной плоскости автомобиля с возможностью подведения их под колеса и использования подвески автомобиля для гашения ударных нагрузок от волн при движении по воде.
На фиг.1 амфибия-катамаран на суше (вид сбоку)
На фиг.2 амфибия-катамаран на суше (вид спереди)
На фиг.3 амфибия-катамаран на воде (вид сбоку)
На фиг.4 амфибия-катамаран на воде (вид сзади)
Сущность: автомобиль-амфибия-катамаран состоит из коробчатого 10-тиместного кузова (1), ходовой части с полным приводом в виде четырех мотор-колес (2), подвески с изменяемым клиренсом, рулевого управления, тормозной системы и силовой установки включающей дизельный двигатель (3) и генератор (4). Кроме того, имеется два понтона (5) в виде лодок с герметичными корпусами, внутри которых расположены электродвигатели (6) привода гребных винтов (7). При движении по суше понтоны находятся на крыше автомобиля-амфибии и шарнирно прикреплены к штокам гидроцилиндров (8), которые, в свою очередь, жестко прикреплены к шестерням (9) поворотных рычажно-редукторно-цепных систем с приводом от электродвигателей (10). Передняя и задняя поворотные системы синхронизированы между собой с помощью вала (11) с шестернями (12).
Автомобиль-амфибия-катамаран имеет оборудование освещения и сигнализации в виде передних светоблоков (13) и задних фонарей (14). Спереди, на консоли, имеется электролебедка (15) для самовытаскивания на берег или на труднопроходимой дороге при невозможности выехать своим ходом.
Для трансформации амфибии в положение скоростного передвижения по воде необходимо съехать в водоем и, оказавшись на плаву, подтянуть колеса к кузову за счет подвески с изменяемым клиренсом, зафиксировать с помощью гидрозамков положение штоков цилиндров (8), приподнять с помощью поворотных систем понтоны (5) над крышей, развернуть понтоны на шарнирах вручную перпендикулярно штокам и зафиксировать штифтами, далее с
помощью поворотных систем развернуть понтоны вокруг кузова и, при наличии достаточной глубины, подвести их под колеса, затем опустить колеса в колесные ниши (16) понтонов, открыть гидрозамки и разгрузить гидроцилиндры (8), загрузив выталкивающей силой понтонов подвески автомобиля, что приведет к фиксации колес в колесных нишах.
С началом движения и увеличением скорости понтоны, за счет угла атаки (как водные лыжи), поднимают корпус амфибии над водой, гидродинамическое сопротивление уменьшается, скорость движения увеличивается, понтоны поднимаются из воды и переходят на режим глиссирования, при котором гидродинамическое сопротивление становится минимальным, а скорость достигает максимальной (в зависимости от мощности силовой установки) величины.
Для передвижения по мелководью (при подходе к берегу) нужно закачать масло в гидроцилиндры и замкнуть их, уменьшить клиренс и, с помощью поворотных систем, вывести понтоны из-под колес, поднять и расположить их по бокам амфибии (на уровне погруженных винтов). Для выхода на сушу необходимо опустить колеса, включить полный привод, подойти к берегу до сцепления колес с дном и выехать на берег одновременно, поднимая понтоны над кузовом. На берегу освободить шарниры крепления понтонов от фиксирующих штифтов и расположить понтоны на крыше амфибии.
Опустив боковое стекло (17), встав на подножку (18), можно, перекинув ногу через боковую стенку кузова, осуществить посадку в салон амфибии.
Предлагаемая конструкция позволяет существенно экономить время и затраты при транспортировке на маршрутах с водными преградами, достичь более высоких показателей по грузоподъемности и скорости при передвижении по водной поверхности и обеспечить при этом комфортные условия.
Claims (1)
- Автомобиль-амфибия-катамаран, состоящий из коробчатого кузова, ходовой части с полным приводом, рулевым управлением, тормозной системой и подвеской с изменяемым клиренсом, отличающийся тем, что имеет дизель-генераторную силовую установку и два понтона обтекаемой формы (с электродвигателями внутри и гребными винтами сзади), которые расположены при движении по суше на крыше автомобиля вдоль кузова в перевернутом положении и шарнирно прикреплены к штокам цилиндров, являющихся рычагами двух синхронизированных рычажно-редукторно-цепных систем с электроприводом, закрепленных спереди и сзади автомобиля, позволяющих после съезда на воду развернуть понтоны в поперечной плоскости автомобиля с возможностью подведения их под колеса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005102225/22U RU46722U1 (ru) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | Автомобиль-амфибия-катамаран |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005102225/22U RU46722U1 (ru) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | Автомобиль-амфибия-катамаран |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU46722U1 true RU46722U1 (ru) | 2005-07-27 |
Family
ID=35843925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005102225/22U RU46722U1 (ru) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | Автомобиль-амфибия-катамаран |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU46722U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2668935C1 (ru) * | 2017-11-08 | 2018-10-04 | Евгений Алексеевич Баранов | Способ перемещения самоходного транспортного средства, обеспечивающий ему высокую проходимость, повышенную устойчивость на воде, и устройство для его осуществления |
-
2005
- 2005-02-01 RU RU2005102225/22U patent/RU46722U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2668935C1 (ru) * | 2017-11-08 | 2018-10-04 | Евгений Алексеевич Баранов | Способ перемещения самоходного транспортного средства, обеспечивающий ему высокую проходимость, повышенную устойчивость на воде, и устройство для его осуществления |
WO2019093924A1 (ru) * | 2017-11-08 | 2019-05-16 | Евгений Алексеевич БАРАНОВ | Способ премещения самоходного транспортного средства, обеспечивающий ему высокую проходимость, повышенную устойчивость на воде, и устройство для его осуществления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7004801B2 (en) | Amphibious vehicle | |
US7934963B1 (en) | Amphibious vehicle | |
DE69727701D1 (de) | Amphibienfahrzeug | |
RU147196U1 (ru) | Аэросани - амфибия (варианты) | |
RU191368U1 (ru) | Транспортное средство | |
US20120315812A1 (en) | Snowmobile conversion kit for amphibious service | |
CA2771211C (en) | Amphibious vehicle that tilts while floating to facilitate climbing onto sea ice | |
RU46722U1 (ru) | Автомобиль-амфибия-катамаран | |
UA8670U (en) | Amphibian catamaran vehicle | |
CN209756671U (zh) | 一种小型两栖多地形快艇 | |
CA2742546C (en) | Snowmobile conversion kit for amphibious service | |
JP2002211223A (ja) | 水陸両用自動車 | |
CN101898493A (zh) | 轮艇 | |
RU37063U1 (ru) | Универсальное многоцелевое гусеничное шасси повышенной грузоподъемности | |
RU2260515C1 (ru) | Амфибия | |
RU91939U1 (ru) | Плавающий трейлер | |
RU2149120C1 (ru) | Надводно-подводное транспортное судно | |
RU78164U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
RU174478U1 (ru) | Автомобиль-амфибия | |
RU57207U1 (ru) | Универсальное плавсредство повышенной проходимости | |
RU2713350C1 (ru) | Гусеничный модуль | |
FI81061C (fi) | Foerfarande foer motoriserad, flytande bostad och anordning med vilket det foerverkligas. | |
RU2129072C1 (ru) | Гусеничный плавающий транспортер | |
RU144857U1 (ru) | Катер - аэробот | |
RU2248888C1 (ru) | Земноводное автотранспортное средство янсуфина н.р. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070202 |