RU45479U1 - Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя - Google Patents
Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU45479U1 RU45479U1 RU2004138664/22U RU2004138664U RU45479U1 RU 45479 U1 RU45479 U1 RU 45479U1 RU 2004138664/22 U RU2004138664/22 U RU 2004138664/22U RU 2004138664 U RU2004138664 U RU 2004138664U RU 45479 U1 RU45479 U1 RU 45479U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cam
- roller
- guide
- pusher
- diesel engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к системе топливоподачи дизеля и может использоваться при разработке привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя содержит вращающийся тангенциальный кулачок, осесимметричные направляющую и ролик с толкателем, взаимодействующий с тангенциальным кулачком. Ролик установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения совместно с толкателем по направляющей. Направляющая и ролик с толкателем расположены со смещением их оси относительно оси вращения тангенциального кулачка в направлении общей поверхности взаимодействия тангенциального кулачка и ролика. Величина смещения подбирается для каждой конкретной конструкции. Заявленная полезная модель позволяет увеличить коэффициент полезного действия механизма, улучшить условия работы механизма, уменьшить мощность, затрачиваемую на привод и нагрузки путём снижения угла давления.
Description
Полезная модель относится к системе топливоподачи и может использоваться при разработке кулачкового механизма привода плунжера топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя.
Известен кулачковый механизм привода плунжера ТНВД дизельного двигателя, содержащий осесимметричные вращающийся кулачок с выпуклым профилем, направляющую и ролик с толкателем, взаимодействующий с кулачком и установленный с возможностью возвратно-поступательного перемещения совместно с толкателем по направляющей [Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. - 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, - 1990. - с.126].
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели, принятым за прототип, является кулачковый механизм привода плунжера ТНВД дизельного двигателя, содержащий осесимметричные вращающийся тангенциальный кулачок, направляющую и ролик с толкателем, взаимодействующий с тангенциальным кулачком и установленный с возможностью возвратно-поступательного перемещения совместно с толкателем по направляющей. Тангенциальный профиль кулачка наиболее полно удовлетворяет конструкторским и технологическим требованиям для многоплунжерных ТНВД, а именно обеспечивает более высокие давления нагнетания топлива, чем выпуклый профиль и более прост в изготовлении [Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. - 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, - 1990. - с.130].
Общими недостатками описанных кулачковых механизмов являются невысокие эффективность, надежность и долговечность работы по причине
предельно высокого угла давления γmах, так как с увеличением γmах уменьшается коэффициент полезного действия механизма, ухудшаются условия его работы, вплоть до заклинивания, увеличивается мощность, затрачиваемая на привод, повышаются нагрузки в механизме; предельной величиной γmах является значение, равное 37-40°.
Предлагаемой полезной моделью решается задача повышения эффективности, надежности и долговечности кулачкового механизма.
Для достижения указанного технического результата в кулачковом механизме привода плунжера ТНВД дизельного двигателя, содержащем вращающийся тангенциальный кулачок, осесимметричные направляющую и ролик с толкателем, взаимодействующий с тангенциальным кулачком и установленный с возможностью возвратно-поступательного перемещения совместно с толкателем по направляющей, направляющая и ролик с толкателем расположены со смещением их оси относительно оси вращения тангенциального кулачка в направлении общей поверхности взаимодействия тангенциального кулачка и ролика.
Повышение эффективности, надежности и долговечности кулачкового механизма обеспечивается путем снижения угла давления γmах.
Угол γmax, являясь геометрическим параметром, зависит от исходных конструктивных размеров механизма. Для предлагаемой полезной модели было получено следующее выражение для этой зависимости:
где R0 - радиус начальной окружности профиля кулачка;
r0 - радиус ролика;
Rг - радиус головки профиля кулачка;
r - радиус закругления профиля кулачка;
Δ - величина смещения оси направляющей и ролика с толкателем относительно оси вращения кулачка.
Указанное смещение изменяет геометрию кулачкового механизма так, что угол γmах снижается. Для доказательства приводим сравнение с помощью выражения для γmах предлагаемого кулачкового механизма и кулачкового механизма, выбранного в качестве прототипа.
Для кулачкового механизма, выбранного в качестве прототипа:
R0=16 мм, r0=10 мм, Rг=28 мм, r=3 мм, Δ=0;
Для предлагаемого кулачкового механизма:
R0=16 мм, r0=10 мм, Rг=28 мм, r=3 мм, Δ=4 мм;
Предлагаемый кулачковый механизм привода плунжера ТНВД дизельного двигателя иллюстрируется чертежом, на котором изображена схема этого механизма.
Кроме того, на чертеже стрелкой обозначено направление вращения кулачка.
Кулачковый механизм привода плунжера ТНВД дизельного двигателя содержит вращающийся тангенциальный кулачок 1, осесимметричные направляющую 2 и ролик 3 с толкателем 4, взаимодействующий с тангенциальным кулачком 1. Ролик 3 установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения совместно с толкателем 4 по направляющей 2. Направляющая 2 и ролик 3 с толкателем 4 расположены со смещением 5 их оси относительно оси вращения тангенциального кулачка 1 в направлении общей поверхности 6 взаимодействия тангенциального кулачка 1 и ролика 3. Угол 7 давления ушах образован линией, проходящей через общую поверхность 6 взаимодействия тангенциального кулачка 1 и ролика 3 и центр ролика, и общей осью симметрии направляющей 2 и ролика 3 с толкателем 4.
Величина смещения 5 подбирается для каждой конкретной конструкции кулачкового механизма.
Работа кулачкового механизма осуществляется следующим образом,
Тангенциальный кулачок 1 вращается вокруг своей оси вращения. Ролик 3 и толкатель 4 опираются на кулачок 1 и направляющую 2. Кулачок 1 набегает на ролик 3, при этом ролик 3 вращается вокруг своей оси вращения, и толкатель 4 с роликом 3 движутся возвратно-поступательно по направляющей 2, ось которой расположена со смещением 5 относительно оси вращения кулачка 1. На толкатель 4 опирается плунжер (на схеме не показан), который движется вместе с ним и нагнетает топливо в цилиндр дизельного двигателя.
Таким образом, в предлагаемом кулачковом механизме при таких же, как в прототипе, размерах кулачка и ролика имеется увеличение коэффициента полезного действия, улучшение условий работы механизма, уменьшение мощности, затрачиваемой на привод ТНВД,и уменьшение нагрузок в механизме.
Claims (1)
- Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя, содержащий вращающийся тангенциальный кулачок, осесимметричные направляющую и ролик с толкателем, взаимодействующий с тангенциальным кулачком и установленный с возможностью возвратно-поступательного перемещения совместно с толкателем по направляющей, отличающийся тем, что направляющая и ролик с толкателем расположены со смещением их оси относительно оси вращения тангенциального кулачка в направлении общей поверхности взаимодействия тангенциального кулачка и ролика.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004138664/22U RU45479U1 (ru) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004138664/22U RU45479U1 (ru) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU45479U1 true RU45479U1 (ru) | 2005-05-10 |
Family
ID=35747628
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004138664/22U RU45479U1 (ru) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU45479U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2524476C2 (ru) * | 2009-03-18 | 2014-07-27 | Роберт Бош Гмбх | Насос высокого давления и сборный толкатель |
RU2564155C2 (ru) * | 2010-05-19 | 2015-09-27 | Грейко Миннесота Инк. | Смещенный кулачок для поршневого насоса |
-
2004
- 2004-12-28 RU RU2004138664/22U patent/RU45479U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2524476C2 (ru) * | 2009-03-18 | 2014-07-27 | Роберт Бош Гмбх | Насос высокого давления и сборный толкатель |
RU2564155C2 (ru) * | 2010-05-19 | 2015-09-27 | Грейко Миннесота Инк. | Смещенный кулачок для поршневого насоса |
US9611840B2 (en) | 2010-05-19 | 2017-04-04 | Graco Minnesota Inc. | Offset cam for piston pump |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9284878B2 (en) | Variable compression ratio device and internal combustion engine using the same | |
JP3852756B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
JPH01500681A (ja) | 駆動軸の周囲に平行に配置した複数のシリンダーを有するピストンエンジン | |
RU45479U1 (ru) | Кулачковый механизм привода плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя | |
CN104747301B (zh) | 可变压缩比发动机 | |
CN203867720U (zh) | 气缸盖、可变压缩比发动机和汽车 | |
US10208725B2 (en) | High pressure fuel pump and associated drive device | |
US6213082B1 (en) | Drive arrangement for a two-cycle engine | |
US8887694B2 (en) | Fuel pump driving structure and internal combustion engine | |
US8286546B2 (en) | Lobe design for fuel pump actuation | |
US11131282B2 (en) | Fuel injection pump | |
JP6582170B2 (ja) | レシプロエンジンのピストン往復運動を回転運動に変換するカム及びカム機構 | |
CN209293948U (zh) | 一种应用在三缸柴油机上的三缸ve泵 | |
JP5288267B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
EP1489301B1 (en) | Drive arrangement for a pump | |
JP2006118380A (ja) | 液体用ポンプ | |
CN217055432U (zh) | 一种大功率全程调速p型喷油泵 | |
CN214741781U (zh) | 一种立式单缸柴油机供油凸轮片结构 | |
CN201461173U (zh) | 柴油机燃油喷射***的电控组合泵 | |
US20150136051A1 (en) | Camshaft and follower geometry | |
JP7433079B2 (ja) | カム、燃料噴射ポンプ及びエンジン | |
CN113236420B (zh) | 一种可变压缩比的活塞 | |
WO2019151032A1 (ja) | 燃料ポンプ駆動構造 | |
RU61802U1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2055226C1 (ru) | Приводной механизм двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20051229 |