RU40025U1 - VEHICLE DIFFERENTIAL - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к трансмиссии транспортных средств.The invention relates to the transmission of vehicles.

Предложено для обеспечения независимого вращения колес использовать не зубчатый механизм, а гидромуфты или гидротрансформаторы.It is proposed to ensure independent rotation of the wheels using not a gear mechanism, but hydraulic couplings or torque converters.

Это предложение обеспечивает отсутствие зависимости между угловыми скоростями вращения колес; бесступенчатое изменение крутящего момента на колесах; снижение ударных нагрузок на двигатель и трансмиссию благодаря гидропередачам; улучшение условий работы электронных систем автомобиля, таких как противобуксовочная система, антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости и др. Появляется возможность установить дифференциал непосредственно на вторичный вал коробки переключения передач.This proposal ensures that there is no relationship between the angular speeds of the wheels; stepless change of torque on wheels; reduction of shock loads on the engine and transmission due to hydraulic transmission; improving the working conditions of electronic systems of the car, such as traction control, anti-lock braking system, directional stability system, etc. There is an opportunity to install the differential directly on the secondary shaft of the gearbox.

Description

Изобретение относится к трансмиссии транспортных средств.The invention relates to the transmission of vehicles.

Известна конструкция шестеренного конического симметричного дифференциала (см. учебник «Устройство автомобиля» - Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я., М., «Машиностроение», 1987, стр.231), содержащая корпус, в котором смонтирован механизм передачи вращения, обеспечивающий движение колес, при котором угловые скорости их вращения могут быть различными.The known design of the gear conical symmetric differential (see the textbook "The device of the car" - Mikhailovsky EV, Serebryakov KB, Tur E.Ya., M., "Engineering", 1987, p.231), containing a housing in which the rotation transmission mechanism is mounted, providing the movement of the wheels, at which the angular velocity of their rotation can be different.

У известной конструкции есть следующие недостатки:The known design has the following disadvantages:

- жесткая связь между колесами, обеспечивающая их взаимозависимое вращение, т.е. определенную зависимость между угловыми скоростями вращения колес;- a rigid connection between the wheels, ensuring their interdependent rotation, i.e. a certain relationship between the angular speeds of rotation of the wheels;

- жесткая связь между коробкой переключения передач (КПП) и колесами, приводящая к более быстрому износу деталей трансмиссии и двигателя из-за больших ударных нагрузок.- a rigid connection between the gearbox (gearbox) and the wheels, leading to faster wear of the transmission and engine parts due to high shock loads.

Решаемая задача - совершенствование конструкции дифференциала. Технический результат:The task at hand is the improvement of the differential design. Technical result:

- обеспечение взаимонезависимого вращения колес за счет отсутствия жесткой связи между ними;- ensuring interdependent rotation of the wheels due to the absence of a rigid connection between them;

- снижение ударных нагрузок на двигатель и трансмиссию благодаря отсутствию жесткой связи между КПП и колесами;- reduction of shock loads on the engine and transmission due to the absence of a rigid connection between the gearbox and the wheels;

- бесступенчатое изменение крутящего момента на колесах (как при использовании автоматических КПП);- stepless change of torque on wheels (as when using automatic transmissions);

- улучшение условий работы электронных систем автомобиля (противобуксовочной системы, антиблокировочной системы тормозов, системы курсовой устойчивости и др.) и, соответственно, упрощение алгоритмов их работы, ведущее к повышению надежности;- improving the working conditions of electronic systems of the car (traction control system, anti-lock braking system, directional stability system, etc.) and, accordingly, simplifying the algorithms of their work, leading to increased reliability;

- возможность установки дифференциала непосредственно на вторичный вал коробки переключения передач.- the ability to install the differential directly on the secondary shaft of the gearbox.

Предлагаемая конструкция приведена на чертежах:The proposed design is shown in the drawings:

фиг.1 - дифференциал с гидромуфтами;figure 1 - differential with fluid couplings;

фиг.2 - дифференциал с гидротрансформаторами.figure 2 - differential with torque converters.

Описание: 1 - зубчатое колесо; 2 - вал, на котором закреплены зубчатое колесо 1 и насосные колеса гидромуфт (гидротрансформаторов); 3 - приводные валы колес, на которых закреплены турбинные колеса 5 гидромуфт (гидротрансформаторов); 4 - насосные колеса; 5 - турбинные колеса.Description: 1 - a gear wheel; 2 - a shaft on which a gear wheel 1 and pump wheels of a fluid coupling (torque converters) are fixed; 3 - drive shafts of wheels on which the turbine wheels of 5 hydraulic couplings (torque converters) are fixed; 4 - pump wheels; 5 - turbine wheels.

Работа: крутящий момент от КПП через зубчатое колесо 1, жестко закрепленное на валу 2, передается на насосные колеса 4 гидромуфт (гидротрансформаторов), также закрепленные на валу 2, и приводит их во вращение. Насосные колеса 4, в свою очередь, заставляют вращаться турбинные колеса 5 гидромуфт (гидротрансформаторов), которые жестко соединены с валами 3, передающими вращение непосредственно на колеса.Work: the torque from the gearbox through the gear 1, rigidly mounted on the shaft 2, is transmitted to the pump wheels 4 of the hydraulic couplings (torque converters), also mounted on the shaft 2, and rotates them. The pump wheels 4, in turn, cause the turbine wheels 5 of the hydraulic couplings (torque converters) to rotate, which are rigidly connected to the shafts 3 that transmit the rotation directly to the wheels.

Claims (1)

Дифференциал транспортного средства, содержащий механизм передачи вращения колесам, отличающийся тем, что механизм передачи вращения колесам выполнен с использованием гидромуфт или гидротрансформаторов, установленных непосредственно на приводных валах колес.A vehicle differential comprising a transmission mechanism for rotating wheels, characterized in that the transmission mechanism for rotating wheels is made using hydraulic couplings or torque converters mounted directly on the drive shafts of the wheels.