RU38828U1 - Установка насосная передвижная нефтепромысловая - Google Patents

Abstract

Установка насосная передвижная нефтепромысловая, содержащая размещенные на раме автошасси две монтажные рамы, на одной из которой установлен насос высокого давления, соединенный трансмиссией с коробкой отбора мощности двигателя автомобиля и манифольдом, состоящим из приемной и нагнетательной линий, сообщающимся с мерным баком, на другой монтажной раме установлены размещенные за кабиной водителя водоподающий центробежный секционный насос и силовой агрегат, состоящий из двигателя и коробки передач, установка снабжена системой выхлопа, продувки, осушки и обогрева, отличающаяся тем, что трансмиссия, соединяющая насос высокого давления с коробкой отбора мощности, содержит один карданный вал, коробка передач силового агрегата выполнена в виде прямоточного механизма сцепления.

Description

Полезная модель относится к нефтегазодобыче и может быть использована при нагнетании различных жидких сред при цементировании, освоении и капитальном ремонте скважин, а также при проведении других промывочно-продавочных работ нефтяных и газовых скважин, в умеренном и холодном макроклиматических районах.

Наиболее близким к заявляемому является установка насосная передвижная нефтепромысловая, содержащая размещенные на раме автошасси две монтажные рамы, на одной из которой установлен насос высокого давления, соединенный трансмиссией, включающей редуктор и два карданных вала с коробкой отбора мощности двигателя автомобиля и манифольдом, состоящим из приемной и нагнетательной линий, сообщающимся с мерным баком, на другой монтажной раме установлены, размещенные за кабиной водителя, водоподающий центробежный секционный насос и силовой агрегат, состоящий из двигателя и коробки передач, установка снабжена системой выхлопа, продувки, осушки и обогрева.

Привод насоса высокого давления осуществляется от двигателя автомобиля, насос соединен с редуктором одним из карданных валов, а через другой карданный вал - с коробкой отбора мощности двигателя автомобиля. Установка выполнена со следующими габаритными размерами: длина - 10150 мм, ширина - 2700 мм [1].

Недостатками известной установки является сложность конструкции, наличие двух карданных валов и промежуточного редуктора, что снижает надежность работы установки, увеличивает шумовые характеристики, дополнительные затраты на доставку установки к месту эксплуатации, за счет выполнения установки не соответствующей габаритному размеру по ширине нормативным документам.

Задачей полезной модели является упрощение конструкции, повышение надежности в работе, снижение потерь мощности в трансмиссии насоса высокого давления, шумовых характеристик, улучшение эксплутационных качеств, увеличение наработки на отказ.

Поставленная задача решается тем, что установка насосная передвижная нефтепромысловая, содержащая размещенные на раме автошасси две монтажные рамы, на одной из которой установлен насос высокого давления, соединенный трансмиссией, с коробкой отбора мощности двигателя автомобиля и манифольдом, состоящим из приемной и нагнетательной линий, сообщающимся с мерным баком, на другой монтажной раме установлены, размещенные за кабиной водителя, водоподающий центробежный секционный насос и силовой агрегат, состоящий из двигателя и коробки передач, установка снабжена системой выхлопа, продувки, осушки и обогрева, согласно полезной модели трансмиссия, соединяющая насос высокого давления с коробкой отбора мощности содержит один карданный вал, коробка передач силового агрегата выполнена в виде прямоточного механизма сцепления.

Выполнение в установке коробки передач силового агрегата в виде прямоточного механизма сцепления и трансмиссии, соединяющей насос высокого давления с коробкой отбора мощности, содержащей один карданный вал, позволяют улучшить быстроту включения механизма сцепления, повысить надежность работы установки, увеличить мощность в трансмиссии насоса высокого давления на 12...15%, снизить шумовые характеристики, уменьшить число комплектующих узлов, снизить эксплутационные расходы и расширить сферу применения, за счет компактности установки и приведения габаритных размеров по ширине в соответствии с нормативными документами (до 2500 мм).

На Фиг.1 представлен общий вид установки насосной передвижной нефтепромысловой.

На Фиг.2 представлен общий вид прямоточного механизма сцепления.

Установка насосная передвижная нефтепромысловая Фиг.1 содержит размещенные на раме 1 автошасси две монтажные рамы, на одной из которых 2 установлен насос высокого давления 3, соединенный трансмиссией, содержащей карданный вал 4 с коробкой отбора мощности 5, двигателя автомобиля 6 и манифольд 7, состоящий из приемной и нагнетательной линий, сообщающихся с мерным баком 8, на другой монтажной раме 9 установлены водоподающий центробежный секционный насос 10 и силовой агрегат, состоящий из двигателя 11 и коробки передач, выполненной в виде

прямоточного механизма сцепления 12 Фиг.2, установка снабжена системой выхлопа 13, продувки, осушки и обогрева 14.

Установка насосная передвижная нефтепромысловая работает следующим образом:

Вода поступает из водопровода в одну из половин мерного бака 8, расположенного сзади на раме 2. Наполнение мерного бака водой производится через наливную трубу, проходящую через днище мерного бака 8 наверх. Обе половины мерного бака 8 сообщаются между собой через донные клапаны и дополнительную камеру, установленные под днищем мерного бака 8, к которым присоединены приемные линии манифольда 7 от двух насосов 3 и 10.

Затем из мерного бака 8 вода подается водоподающим центробежным секционным насосом 10 в цементосмеситель. Здесь вода смешивается с цементом, образует цементный раствор, который поступает в цементный бачок, откуда насосом высокого давления 3 подается в скважину. При этом насос высокого давления 3 приводится в действие от двигателя автомобиля 6 через коробку отбора мощности 5. Насос соединен с коробкой отбора мощности 5 карданным валом 4.

Двигатель 11 установлен на монтажной раме 9 с водоподающим центробежным секционным насосом 10 и предназначен для привода насоса 10 через прямоточный механизм сцепления 12.

Приемная линия манифольда 7 насоса высокого давления 3 при помощи установленных на ней шиберных заслонок позволяет забирать жидкость как из мерного бака 8, так и цементного бачка.

Нагнетательная линия манифольда 7 насоса высокого давления 3 выведена на заднюю часть установки под настилом и мерным баком 8.

На приемной линии манифольда 7 водоподающего центробежного секционного насоса 10 установлена шиберная заслонка. Линия соединяет насос с нижней камерой мерного бака 8.

Нагнетательная линия манифольда 7 водоподающего центробежного секционного насоса 10 выведена под настил с левой стороны установки и заканчивается гнездом уплотнений, к которому присоединяется резиновый рукав для подачи жидкости в цементосмеситель.

Установка оснащена системой продувки, осушки и обогрева 14 для удаления жидкости после работы и подогрева гидравлической части насоса высокого давления 3 перед началом работы и для очистки приемной и нагнетательной линий манифольда 7 и мерного бака 8 после окончания работы и промывки водой.

Установка оснащена системой выхлопа 13 в виде выхлопных труб.

Список использованной литературы:

1. Установка насосная передвижная нефтепромысловая (УНБ-160х32У) 5833-0000010. Руководство по эксплуатации 3395.00.00.000 РЭ. - ОАО «Костромской завод «Строммашина», 1999. - 46 с.

Claims (1)

1. Установка насосная передвижная нефтепромысловая, содержащая размещенные на раме автошасси две монтажные рамы, на одной из которой установлен насос высокого давления, соединенный трансмиссией с коробкой отбора мощности двигателя автомобиля и манифольдом, состоящим из приемной и нагнетательной линий, сообщающимся с мерным баком, на другой монтажной раме установлены размещенные за кабиной водителя водоподающий центробежный секционный насос и силовой агрегат, состоящий из двигателя и коробки передач, установка снабжена системой выхлопа, продувки, осушки и обогрева, отличающаяся тем, что трансмиссия, соединяющая насос высокого давления с коробкой отбора мощности, содержит один карданный вал, коробка передач силового агрегата выполнена в виде прямоточного механизма сцепления.