RU35621U1 - Лодка для рыбалки - Google Patents

Description

ЛОДКА ДЛЯ РЫБАЛКИ

Область техники, к которой относится полезная модель

Полезная модель относится к судостроению, в частности к лодкам для рыбалки и активного отдыха, гфигодным для перевозки на верхнем багажнике легкового автомобиля.

Известна портативная лодка, включающая трубчатый каркас с уключинами, вёславш и опорным настилом, щ)и этом каркас снабжен выполненным в виде упругого пористого элемента деформативным теплоизоляционным слоем, расположенным между элементом силового каркаса и дном оболочки, оболочка выполнена совместно с надувными продольными боковинами, а опорный настил изготовлен П-образным и соединён с щюдольными элементами каркаса. Каркас может быть выполнен из стеклопластика. (Заявка на выдачу патента РФ № 96111908, В63В7/00, 7/02, 7/08, 2000 (аналог)).

Наиболее близким к заявляемому по совокупности существенных признаков является лодка для рыбалки, содержащая корпус с рядом симметрично расположенных парных преломлений на бортах и дне вдоль корпуса, с килем и с уключинами, элементы аварийной плавучести, выполненные из пенопласта, носовую, среднюю и задЕООю банки. (Журнал «Катера и (182) 2002 , с.с. 116 -117 «Лодка для рыбалки «Плотвичка (прототип)).

Раскрытие полезной модели

При создании полезной модели решалась задача расширения арсенала лодок для рыбалки и активного отдыха.

Технический результат заключается в создании новой конструкции лодки для рыбалки, в том числе пригодаой для изготовления в промышленных условиях.

Указанный технический результат достигается благодаря тому, что в лодке для рыбалки, содержащей корпус с рядом симметрично расположенных парных преломлений на ртах и дае вдоль корпуса, с килем и с уключинами, элемент аварийной плавучести, носовую, среднюю и кормовую банки, согласно полезной модели, корпус лодки изготовлен из ковшозиционного материала и состоит из внешней и внутренней оболочек, каждая из оболочек изготовлена за одно целое со всем набором

20 03 t 7 5 S 5

МПК 6B61D1/00

Уровень техники.

присущих ей элементов из одного и того же материала, а элемент аварийной плавучести размещён на дне между внешней и внутренней оболочками и в полости средней банки, при этом оболочки корпуса и элемент аварийной плавучести жестко соединены между собой, а длина киля составляет не менее 2/3 длины корщса.

При этом согласно полезной модели, корпус лодки изготовлен из стеклопластика.

При этом согласно полезной модели, элемент аварийной плавучести выполнен из пенопласта.

При этом согласно полезной модели, элемент аварийной плавучести размещён между передней и задней банками.

При этом согласно полезной модели, внешняя оболочка каркаса изготовлена вместе с килем.

При этом согласно полезной модели, вщгтренняя оболочка изготовлена вместе с носовой, средней и кормовой банками.

При этом согласно полезной модели, кормовая банка выполнена в виде контейнера для снастей с накладной крышкой, снабжённой замком.

При этом согласно полезной модели, кормовая банка выполнена в вцце контейнера для снастей с откидной крышкой, снабжённой замком.

При этом согласно полезной модели, днище внутренней оболочки и торцевые поверхности банок имеют противоскользящее покрытие.

При этом согласно полезной модели, противоскользящее покрытие выполнено в виде отформованной рельефной поверхности.

этом согласно полезной модели, ппфина каркаса лодки выбрана так, что возможна укладка лодки на багажнике автомобиля вверх килем.

Перечень фшур чертежей и иных материалов

Полезная модель поясняется описанием кошфетного примера её вьшолнения и прилагаемыми чертежами, где на :

фиг. 1 изображён общий вид портативной лодки;

фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1 (взаимное расположение внешней и внутренней оболочек

корпуса);

фиг.З - Б - Б фиг.Цзона склейки оболочек по дну).

-к

Возможность осуществления полезной модели можно продемонстрировать на следующем примере.

Портативная лодка содержит корпус 1 с рядом симметрично расположенных парных линий преломления 2, 3, 4 и 5 на бортах 6 и 7 и дне S вдоль корпуса 1, с килем 9 и с уключинами 10, элемент 11 аварийной плавучести, носовую 12, среднюю 13 и кормовую 14 бгашк.

Корпус 1 лодки изготовлен из композиционного материала, например, из стеклопластика, и состоит из внепшей 13 и внутренней 16 оболочек с широкими бортами, причём борта внутренней 16 оболочки охватывают борта внешней 15 оболочки.

1Саждая из оболочек 15 и 16 изготовлена за одно целое со всем набором присущих ей элементов из одного и того же материала.

Внешняя оболочка 15 изготовлена, на1фимер, отформована, вместе с рядом симметрично расположенных парных линий преломления 2, 3 и 4 на бортах 6 и 7 и преломлением 5 на дне 8 вдоль корпуса 1, необходамых для обеспечения достаточной остойчивости портативной лодки под мотором с выходом на глиссирование, н с килем 9.

Линии щ еломления 2,3 и 4 каждого из бортов 6 и 7 идут от заднего борта 17 и образуют треугольный выступ, средней линией которого является линия преломления 3. JMiHH тфеломления 2,3 и 4 сходятся друг с црутоУ1 в носовой части на каждом из бортов 6 и 7.

Линии преломления 5, симметрично расположенные на дне 8, также идут от заднего борта 17 и сходятся на носовой 1фомке.

Внешняя 15 оболочка на дне имеет хфодолговатое, расположенное вдоль внепшей 15 оболочки углубление, в которое укладывают под киль 9 и заформовывают её. Киль 9 служит для обеспечения устойчивости по курсу движения лодки. Длина киля 9 составляет не менее 2/3 длины корпуса 1.

Задний борт 17 внепшей 15 оболочки корпуса 1 может быть усилен для установки подвесного мотора (на чертеже не показан) транцевой доской 18, которая также щ)иформовывается в гфоцессе изготовления внепшей 15 оболочки.

Внутренняя 16 оболочка каркаса 1 изготовлена, например, формовкой, вместе с носовой 12, средней 13 и кормовой 14 банками, с закладными деталями под уключины

10 и с закладными деталями под приспособления 19 для навивки веревки для причаливания.

Носовая 12, средняя 13 и кормовая 14 банки могут быть выполнены как превышения над уровнем днища 20 внутренней 16 оболочки. Кроме того, кормовая 14 банка может быть выполнена в ваде контейнера 21 для снастей и инвентаря.

Контейнер 21 для снастей может быть выполнен с накладной крышкой, снабжённой замками традиционной конструкции, а может быть выполнен с откидной, закреплённой посредством шарниров крьшкой, снабжённой замком также традиционной конструкции.

В кормовой 14 банке могут быть выполнены два углубления, предназначенные для ующцки вёсел при транспортировке ЛОДЕШ.

Днище 20 внутренней 16 оболочки и торцевые поверхности банок 12, 13 и 14, предназначенные для сидения, могут иметь противоскользящее покрытие, выполнешюе в виде отформованной рельефной поверхности.

Элемент 11 аварийной плавучести размещён на дне между внешней 15 и внутренней 16 оболочками, например, между носовой 12 и кормовой 14 банками, и в полости средней 13 банки. Элемент 11 аварийной плавучести выполнен, например, из пенопласта.

При сборке корщса 1 на дно внешней 15 оболочки укладывают элемент 11 аварийной плавучести, а на него уже устанавливают вг треннюю 16 оболочку, щж этом элемент 11 аварийной плавучести либо сам обладает клеящими свойствами для обеспечения жёсткого соеданения между собой внешней 15 и внутренней 16 оболочки и элемента 11 ав ийной плавучести, либо на элемент 11 аварийной плавучести предваригельно снизу и сверху наносят слои клея. Внешняя 15 и внутренняя 16 оболочки и элемент 11 аварийной плавучести жестко соединены между собой. Место ciboca оболочек в зоне отворота бортов может быть проложено 1-2 слоями стекломата, пропитанного смолой.

иьфина каркаса 1 лодки для рыбалки выбрана так, что возможна укладка лодки на багажннке автомобиля вверх килем.

Таким образом, создана новая конструкция лодки для рыбалки для двух- трёх человек, остойчивая на плаву под мотором и без хода в щюцессе рыбалки, пригодЕ1ая к перевозке на верхнем багажнике автомобиля, причём особенноста конструкции лодки

SJ

для рыбалки обеспечивают её изготовление в промышленных условиях.

Claims (12)

1. Лодка для рыбалки, содержащая корпус с рядом симметрично расположенных парных линий преломления на бортах и дне вдоль корпуса, с килем и с уключинами, элемент аварийной плавучести, носовую, среднюю и кормовую банки, отличающаяся тем, что корпус изготовлен из композиционного материала и состоит из внешней и внутренней оболочек, каждая из оболочек изготовлена за одно целое со всем набором присущих ей элементов из одного и того же материала, а элемент аварийной плавучести размещен на дне между внешней и внутренней оболочками и в полости средней банки, при этом оболочки корпуса и элемент аварийной плавучести жестко соединены между собой, а длина киля составляет не менее 2/3 длины корпуса.

2. Лодка для рыбалки по п.1, отличающаяся тем, что корпус лодки изготовлен из стеклопластика.

3. Лодка для рыбалки по п.1, отличающаяся тем, что элемент аварийной плавучести выполнен из пенопласта.

4. Лодка для рыбалки по п.1, отличающаяся тем, что элемент аварийной плавучести размещен между передней и задней банками.

5. Лодка для рыбалки по п.1, отличающаяся тем, что внешняя оболочка каркаса изготовлена вместе с килем.

6. Лодка для рыбалки по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя оболочка каркаса изготовлена вместе с носовой, средней и кормовой банками.

7. Лодка для рыбалки по п.1, отличающаяся тем, что полость средней банки заполнена пенопластом.

8. Лодка для рыбалки по пп.1 и 6, отличающаяся тем, что кормовая банка выполнена в виде контейнера для снастей с накладной крышкой, снабженной замком.

9. Лодка для рыбалки по пп.1 и 6, отличающаяся тем, что кормовая банка выполнена в виде контейнера для снастей с откидной крышкой, снабженной замком.

10. Лодка для рыбалки по пп.1 и 6, отличающаяся тем, что днище внутренней оболочки и торцевые поверхности банок имеют противоскользящее покрытие.

11. Лодка для рыбалки по п.10, отличающаяся тем, что противоскользящее покрытие выполнено в виде отформованной рельефной поверхности.

12. Лодка для рыбалки по п.1, отличающаяся тем, что ширина каркаса лодки выбрана так, что возможна укладка лодки на багажнике автомобиля вверх килем.