RU35396U1

RU35396U1 - Transmission Synchronizer (Options)

Info

Publication number: RU35396U1
Application number: RU2003109826/20U
Authority: RU
Inventors: С.Н. Зиновьев; А.В. Воскобойников
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АСКА"
Priority date: 2003-04-14
Filing date: 2003-04-14
Publication date: 2004-01-10

Description

20031098262003109826

шиищшш.ц|р СИНХРОНИЗАТОР КОРОБКИ НЕРЕДАЧ (ВАРИАНТЫ)shiishshsh.ts | r SYNCHRONIZER OF THE TRANSMISSION BOX (OPTIONS)

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к синхронизаторам коробок передач.The invention relates to the field of automotive industry, namely to gearbox synchronizers.

РЬвестен синхронизатор, патент RU 2126499, МКИ F16D 23/06, В60К 23/06, включающий: шестерню с конусом и зубчатым венцом с пазами; ступицу с выполненными в ней гнездами; фиксаторы в виде сухарей с шариками и пружинами, размеш;енных в гнездах ступицы, муфту, установленную на наружных шлицах ступицы с возможностью осевого перемеш;ения по ним; блокирующее кольцо с зубчатым венцом на наружной поверхности, внутренней конусной поверхностью и кулачками со стороны ступицы, частично охватываемое ступицей снаружи и зацепленное с ней через кулачки с возможностью осевого перемещения; внутреннее кольцо с внешней и внутренней конусными поверхностями, кулачками на торце со стороны ступицы, связанными с кулачками блокирующего кольца с возможностью осевого перемещения, размещенное между конусом шестерни и наружным кольцом; наружное кольцо, с наружной и внутренней конусными поверхностями и выполненными на торце со стороны шестерни выступами, входящими в пазы зубчатого венца шестерни с возможностью осевого перемещения, размещенное между блокирующим и внутренним кольцами.The synchronizer is patent RU 2126499, MKI F16D 23/06, BKK 23/06, including: gear with a cone and a ring gear with grooves; a hub with nests made in it; clamps in the form of crackers with balls and springs, placed in the nests of the hub, a coupling mounted on the outer slots of the hub with the possibility of axial mixing; a locking ring with a gear ring on the outer surface, the inner conical surface and the cams on the hub side, partially covered by the hub from the outside and engaged with it through the cams with the possibility of axial movement; an inner ring with outer and inner conical surfaces, cams on the end from the hub side, connected to the cams of the locking ring with the possibility of axial movement, located between the gear cone and the outer ring; the outer ring, with the outer and inner conical surfaces and protrusions made on the end face of the gear side, which are axially displaceable into the grooves of the gear ring of the gear, located between the blocking and inner rings.

Такая конструкция синхронизатора хотя и обеспечивает высокую эффективность работы синхронизатора за счет параллельной работы трех пар трения, однако для размещения деталей синхронизатора требуется сравнительно большое пространство, что приводит либо к большим габаритным размерам синхронизатора, либо, при габаритных ограничениях, к малым диаметрам фрикционных конусов, величина которых определяет эффективность синхронизатора.This design of the synchronizer, although it provides high efficiency of the synchronizer due to the parallel operation of three friction pairs, however, to place the parts of the synchronizer, a relatively large space is required, which leads either to the large overall dimensions of the synchronizer, or, under dimensional constraints, to small diameters of the friction cones, the value which determines the effectiveness of the synchronizer.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение эффективности синхронизатора и его компактности.The task to which the claimed utility model is directed is to increase the efficiency of the synchronizer and its compactness.

Технический результат, достигаемый при использовании данного технического решения, заключается в уменьшении усилия и времени переключения передач в коробке передач автомобиля при одинаковых радиальных габаритах синхронизатора, а также в расширении области применения синхронизаторов с тремя парами трения за счет возможности их размещения на выпускаемых коробках передач в габаритах синхронизаторов с одной парой трения,The technical result achieved using this technical solution is to reduce the effort and time of gear shifting in the car’s gearbox with the same synchronizer radial dimensions, as well as expand the scope of synchronizers with three friction pairs due to the possibility of their placement on the manufactured gearboxes in dimensions synchronizers with one pair of friction,

Указанный результат но первому варианту достнгается тем, что в синхронизаторе, содержащем: шестерню сннхронизатора; стуннцу с пазами и гнездами для фиксаторов; муфту, установленную на наружных шлицах ступицы с возможностью осевого перемещения по ним; блокирующее кольцо с зубчатым венцом на наружной поверхности, внутренней конусной поверхностью и кулачками, зацепленное последними с пазами ступицы сThe indicated result, but in the first embodiment, is achieved by the fact that in the synchronizer, comprising: gear of the synchronizer; Stunts with grooves and slots for clamps; a clutch mounted on the outer slots of the hub with the possibility of axial movement along them; a locking ring with a ring gear on the outer surface, the inner conical surface and the cams, engaged last with the grooves of the hub with

Т о T about

МКИ F 16 D 23/06 MKI F 16 D 23/06

возможностью осевого перемещения; внутреннее кольцо с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками на торце со стороны ступицы, зацепленное последними с выемками блокирующего кольца с возможностью осевого перемещения; наружное кольцо, выполненное с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками, размещенное между блокирующим и внутренним кольцами, согласно нолезной модели, что шестерня синхронизатора выполнена из двух элементов - шестерни и зафиксированного на ней от вращения венца синхронизатора с конусом и зубчатым венцом, с возможностью фрикционного контакта конической поверхностью с внутренней конической поверхностью внутреннего кольца и зацепленного выемками, выполненными на зубчатом венце, с кулачками наружного кольца с возможностью осевого перемещения; блокирующее кольцо в части заходящей внутрь муфты, увеличено по нарулсному диаметру до внутренней поверхности муфты, кулачки блокирующего кольца выполнены на его торце со стороны ступицы; диаметры фрикционных конусов блокирующего, наружного, внутреннего колец и конуса венца синхронизатора увеличены пропорционально наружному диаметру блокирующего кольца.the possibility of axial movement; inner ring with outer and inner conical surfaces and cams on the end from the hub side, engaged by the latter with recesses of the locking ring with the possibility of axial movement; the outer ring, made with outer and inner conical surfaces and cams, placed between the blocking and inner rings, according to the model, that the synchronizer gear is made of two elements - the gear and the synchronizer with a cone and gear ring fixed on it from rotation of the crown, with the possibility of friction contact of the conical surface with the inner conical surface of the inner ring and engaged with recesses made on the ring gear, with the cams of the outer ring with possibly axial displacement; a locking ring in the part of the coupling that goes inside, is increased along the narlus diameter to the inner surface of the coupling, the cams of the locking ring are made on its end face from the hub side; the diameters of the friction cones of the blocking, outer, inner rings and the cone of the synchronizer ring are increased in proportion to the outer diameter of the blocking ring.

Указанный результат но второму варианту достигается тем, что в сннхроннзаторе, содержащем: шестерню сннхроннзатора; стуннцу с пазами и гнездами для фиксаторов; муфту, установленную на наружных щлицах ступицы с возможностью осевого перемещения по ним; блокирующее кольцо с зубчатым венцом на наружной поверхности, внутренней конусной поверхностью и кулачками, зацепленное последними с пазами ступицы с возможностью осевого перемещения; внутреннее кольцо с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками на торце со стороны ступицы, зацепленное последними с пазами ступицы с возможностью осевого перемещения; наружное кольцо, выполненное с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками, размещенное между блокирующим и внутренним кольцами, согласно нолезной моделн, что шестерня синхронизатора выполнена из двух элементов - шестерни и зафиксированного на ней от вращения венца синхронизатора с конусом и зубчатым венцом, с возможностью фрикционного контакта конической поверхностью с внутренней конической поверхностью внутреннего кольца и зацепленного выемками, выполненными на зубчатом венце, с кулачками наружного кольца с возможностью осевого перемещения; блокирующее кольцо в части заходящей внутрь муфты, увеличено по наружному диаметру до внутренней поверхности муфты, кулачки блокирующего кольца выполнены на его торце со стороны ступицы; диаметры фрикционных конусов блокирующего, наружного, внутреннего колец и конуса венца синхронизатора увеличены пропорционально наружному диаметру блокирующего кольца.The indicated result but in the second embodiment is achieved by the fact that in the synchronizer, comprising: gear of the synchronizer; Stunts with grooves and slots for clamps; a coupling mounted on the outer slots of the hub with the possibility of axial movement along them; a locking ring with a ring gear on the outer surface, the inner conical surface and the cams, engaged with the latter with grooves of the hub with the possibility of axial movement; inner ring with outer and inner conical surfaces and cams on the end from the hub side, engaged with the latter with grooves of the hub with the possibility of axial movement; the outer ring, made with the outer and inner conical surfaces and cams, placed between the blocking and inner rings, according to the model, that the synchronizer gear is made of two elements - the gear and the synchronizer fixed to it from rotation of the synchronizer ring with the cone and ring gear, with the possibility of friction contact of the conical surface with the inner conical surface of the inner ring and engaged with recesses made on the ring gear, with the cams of the outer ring with possibly axial displacement; a locking ring in the part of the coupling going inside, increased in outer diameter to the inner surface of the coupling, the cams of the locking ring are made on its end face from the hub side; the diameters of the friction cones of the blocking, outer, inner rings and the cone of the synchronizer ring are increased in proportion to the outer diameter of the blocking ring.

Предлагаемая полезная модель поясняется на чертежах:The proposed utility model is illustrated in the drawings:

Фиг. 1 Общий вид синхронизатора, разрез по оси вала коробкиFIG. 1 General view of the synchronizer, a cut along the axis of the box shaft

передач по первому варианту; Фиг. 2 Увеличенный фрагмент Б (см. фиг. 1) разрезаgears in the first embodiment; FIG. 2 Enlarged fragment B (see Fig. 1) section

синхронизатора по оси вала коробки передач; Фиг, 3 Поперечный разрез А-А (см. фиг. 1) синхронизатора сsynchronizer on the axis of the gearbox shaft; Fig, 3 Cross section aa (see Fig. 1) of the synchronizer with

видом на блокирующее, наружное и внутреннее кольца; Фиг. 4 Общий вид синхронизатора, разрез по оси вала коробкиview of the blocking, outer and inner rings; FIG. 4 General view of the synchronizer, a cut along the axis of the box shaft

передач по второму варианту; Фиг. 5 Увеличенный фрагмент Б (см. фиг. 4) разрезаgears in the second embodiment; FIG. 5 Enlarged fragment B (see Fig. 4) section

синхронизатора по оси вала коробки передач; Фиг. 6 Поперечный разрез А-А (см. фиг. 4) синхронизатора сsynchronizer on the axis of the gearbox shaft; FIG. 6 Cross section AA (see Fig. 4) of the synchronizer with

видом на блокирующее, наружное и внутреннее кольца;view of the blocking, outer and inner rings;

Синхронизатор по первому варианту (см. фиг. 1, 2, 3) содержит: ступицу 1 (фиг. 1) с фиксаторами 2 (фиг. 3), способную через шлицы 3 и 4 (фиг. 3) передавать крутящий момент с вала 5 (фиг. 3) на муфту 6 (фиг. 1, 3), расположенную на наружной поверхности ступицы 1 с возможностью осевого перемещения по ней;The synchronizer according to the first embodiment (see Fig. 1, 2, 3) contains: a hub 1 (Fig. 1) with clamps 2 (Fig. 3), capable of transmitting torque from shaft 5 through splines 3 and 4 (Fig. 3) (Fig. 3) to the coupling 6 (Fig. 1, 3) located on the outer surface of the hub 1 with the possibility of axial movement along it;

венец синхронизатора 7 (фиг. 1) с зубчатым венцом 8 (фиг. 2) и конусом 9 (фиг. 2), закрепленный на шестерне 10 (шестерне 11) (фиг. 1) и способный передавать на нее крутящий момент от муфты 6 при зацеплении ее с зубчатым венцом 8;crown synchronizer 7 (Fig. 1) with a ring gear 8 (Fig. 2) and cone 9 (Fig. 2), mounted on gear 10 (gear 11) (Fig. 1) and capable of transmitting torque to it from clutch 6 when meshing it with a ring gear 8;

блокирующее кольцо 12 (фиг. 1), находящееся в зацеплении с зазором со ступицей 1 через eejзыeмк JЗJ(фиг. 3) посредством своих кулачков 14 (фиг. 3) и снабженное зубчатым венцом 15 (фиг. 2) на наружной поверхности, при этом оно увеличено до внутренней поверхности муфты;a locking ring 12 (Fig. 1), which is meshed with a gap with the hub 1 through the jumper JЗJ (Fig. 3) by means of its cams 14 (Fig. 3) and provided with a ring gear 15 (Fig. 2) on the outer surface, while it is enlarged to the inner surface of the coupling;

внутреннее кольцо 16 (фиг. 1), находящееся своей внутренней конусной поверхностью 17 (фиг. 2) во фрикционном контакте с поверхностью конуса 9 венца синхронизатора 7 и связанное с блокирующим кольцом 12 через его выемки 18 (фиг. 3) посредством своих кулачков 19 (фиг. 3);the inner ring 16 (Fig. 1), which is its inner conical surface 17 (Fig. 2) in frictional contact with the surface of the cone 9 of the crown of the synchronizer 7 and connected to the blocking ring 12 through its recesses 18 (Fig. 3) through its cams 19 ( Fig. 3);

наружное кольцо 20 (фиг. 1), связанное с возможностью осевого перемещения с венцом синхронизатора 7 через выемки 21 (фиг. 2) на его зубчатом венце 8 посредством кулачков 22 (фиг. 2), выполненных на торце наружного кольца 20 со стороны венца синхронизатора 7, при этом внутренней конусной поверхностью 23 (фиг. 2) наружное кольцо 20 находится во фрикционном контакте с наружной конусной поверхностью 24 (фиг. 2) внутреннего кольца 16, а наружной конусной поверхностью 25 (фиг. 2) - во фрикционном контакте с конусом 26 (фиг. 2) блокирующего кольца 12;the outer ring 20 (Fig. 1), associated with the possibility of axial movement with the crown of the synchronizer 7 through the recesses 21 (Fig. 2) on its ring gear 8 by means of cams 22 (Fig. 2), made on the end of the outer ring 20 from the side of the crown of the synchronizer 7, with the inner conical surface 23 (FIG. 2), the outer ring 20 is in frictional contact with the outer conical surface 24 (FIG. 2) of the inner ring 16, and the outer conical surface 25 (FIG. 2) is in frictional contact with the cone 26 (FIG. 2) of the locking ring 12;

ступица 1 по наружной части выполнена в виде узкого кольца, не охватывающего блокирующее кольцо 12 снаружи;the hub 1 on the outer part is made in the form of a narrow ring, not covering the locking ring 12 from the outside;

фиксаторы 2 содержащие шарики 27 (фиг. 3), поджатые через толкатели 28 (фиг. 3) пружинами 29 (фиг. 3) к выемке 30 (фиг. 1) па впутренпей поверхности муфты 6.the latches 2 containing balls 27 (Fig. 3), preloaded through the pushers 28 (Fig. 3) by the springs 29 (Fig. 3) to the recess 30 (Fig. 1) on the inner surface of the coupling 6.

Работает синхронизатор по первому варианту (см. фиг. 1, 2, 3) следующим образом. При включении одной из двух возможных для синхронизатора передач, муфта 6 движется в сторону шестерни 10 (или шестерни И), воздействуя на блокир5тош,ее кольцо 12 через шарик 27 фиксатора 2, поджатый к выемке 30 в муфте 6 пружиной 29. После выбора зазоров между поверхностями 9 и 17,23 и 24, 25 и 26 под действием момента трения внутреннее кольцо 16 и блокирующее кольцо 12 поворачиваются относительно ступицы 1 до выбора зазора между кулачками 14 блокирующего кольца 12 и стенками выемок 13 ступицы 1, перекрывая зубчатым венцом 15 блокирующего кольца 12 путь шлицам 4 муфты 1, обеспечивая блокировку дальнейшего осевого перемещения муфты 1, при этом момент трения с внутреннего кольца 16 передается на блокирующее кольцо 12 через кулачки 19 и выемки 18. Под действием момента трения между поверхностями 9 и 17,23 и 24, 25 и 26, возникающего от осевого усилия, передаваемого муфтой 6 на блокирующее кольцо 12 через зубчатый венец 15, происходит синхронизация скоростей вращения вала 5 и шестерни 10 (или шестерни 11). После полной синхронизации момент трения между вышеперечисленными поверхностями исчезает и муфта 6, отжимая скосами зубьев шлиц 4 зубья зубчатого венца 15 блокирующего кольца 12, надвигается на зубчатый венец 8 венца синхронизатора 7 до полного включения передачи.The synchronizer works according to the first embodiment (see Fig. 1, 2, 3) as follows. When one of the two gears possible for the synchronizer is engaged, clutch 6 moves towards gear 10 (or gear I), acting on block 5, its ring 12 through ball 27 of retainer 2, pressed against recess 30 in clutch 6 by spring 29. After selecting the gaps between surfaces 9 and 17,23 and 24, 25 and 26 under the action of the moment of friction, the inner ring 16 and the locking ring 12 are rotated relative to the hub 1 until the gap between the cams 14 of the locking ring 12 and the walls of the recesses 13 of the hub 1 is selected, overlapping the ring gear 15 of the locking ring 12 the way to the slots 4 mu you 1, blocking the further axial movement of the coupling 1, while the friction moment from the inner ring 16 is transmitted to the blocking ring 12 through the cams 19 and recesses 18. Under the action of the friction moment between surfaces 9 and 17,23 and 24, 25 and 26, arising from the axial force transmitted by the clutch 6 to the blocking ring 12 through the ring gear 15, the rotation speeds of the shaft 5 and gear 10 (or gear 11) are synchronized. After complete synchronization, the friction moment between the above surfaces disappears and the clutch 6, squeezing the slots 4 of the teeth of the gear ring 15 of the blocking ring 12 by the bevels of the teeth, slides on the ring gear 8 of the ring of the synchronizer 7 until the transmission is fully engaged.

Заявляемая (по первому варианту) конструкция синхронизатора, в отличие от прототипа имеет: большую эффективность вследствие увеличения соотношения диаметров поверхностей 9 и 17, 23 и 24, 25 и 26 к диаметру муфты 6; меньшие осевые размеры, благодаря уменьшенным зазорам между торцами зубчатых венцов 8 венцов синхронизатора 7 и торцами шестерен 10 и 11 за счет того, что венцы синхронизатора 7 выполнены в виде отдельных деталей.The inventive (according to the first embodiment) synchronizer design, unlike the prototype, has: greater efficiency due to an increase in the ratio of surface diameters 9 and 17, 23 and 24, 25 and 26 to the diameter of the coupling 6; smaller axial dimensions, due to reduced gaps between the ends of the gear crowns 8 of the synchronizer 7 crowns and the ends of the gears 10 and 11 due to the fact that the synchronizer crowns 7 are made in the form of separate parts.

Синхронизатор по второму варианту (см. фиг. 4, 5, 6) содержит: ступицу 1 (фиг. 4) с фиксаторами 2 (фиг. 6), способную через шлицы 3 и 4 (фиг. 6) передавать крутящий момент с вала 5 (фиг. 6) на муфту 6 (фиг. 4, 6), расположенную на наружной поверхности ступицы 1 с возможностью осевого перемещения по ней;The synchronizer according to the second embodiment (see Fig. 4, 5, 6) contains: a hub 1 (Fig. 4) with clips 2 (Fig. 6), capable of transmitting torque from the shaft 5 through splines 3 and 4 (Fig. 6) (Fig. 6) to the coupling 6 (Fig. 4, 6) located on the outer surface of the hub 1 with the possibility of axial movement along it;

венец синхронизатора 7 (фиг. 4) с зубчатым венцом 8 (фиг. 5) и конусом 9 (фиг. 5), закрепленный на шестерне 10 (шестерне 11) (фиг. 4) и способный передавать на нее крутящий момент от муфты 6 при зацеплении ее с зубчатым венцом 8;crown synchronizer 7 (Fig. 4) with a ring gear 8 (Fig. 5) and cone 9 (Fig. 5), mounted on gear 10 (gear 11) (Fig. 4) and capable of transmitting torque to it from clutch 6 when meshing it with a ring gear 8;

блокирующее кольцо 12 (фиг. 4), находящееся в зацеплении с зазором со ступицей 1 через ее выемки 13 (фиг. 6) посредством своих кулачков 14 (фиг. 6) и снабженное зубчатым венцом 15 (фиг. 5) на наружной поверхности;a locking ring 12 (Fig. 4), which is meshed with a gap with the hub 1 through its recesses 13 (Fig. 6) by means of its cams 14 (Fig. 6) and provided with a ring gear 15 (Fig. 5) on the outer surface;

внутреннее кольцо 16 (фиг. 4), находящееся своей внутренней конусной поверхностью 17 (фиг. 5) во фрикционном контакте с поверхностью конуса 9the inner ring 16 (Fig. 4), which is its inner conical surface 17 (Fig. 5) in frictional contact with the surface of the cone 9

венца синхронизатора 7 и связанное со ступицей 1 через ее выемки 13 посредством своих кулачков 18 (фиг. 6);the crown of the synchronizer 7 and connected with the hub 1 through its recesses 13 through its cams 18 (Fig. 6);

наружное кольцо 19 (фиг. 4), связанное с возможностью осевого перемещения с венцом синхронизатора 7 через выемки 20 (фиг. 5) на его зубчатом венце 8 посредством кулачков 21 (фиг. 5), выполненных на торце наружного кольца 19 со стороны венца синхронизатора 7, при этом внутренней конусной поверхностью 22 (фиг. 5) наружное кольцо 19 находится во фрикционном контакте с наружной конусной поверхностью 23 (фиг. 5) внутреннего кольца 16, а наружной конусной поверхностью 24 (фиг. 5) - во фрикционном контакте с конусом 25 (фиг. 5) блокирующего кольца 12;the outer ring 19 (Fig. 4) associated with the possibility of axial movement with the crown of the synchronizer 7 through the recesses 20 (Fig. 5) on its ring gear 8 by means of cams 21 (Fig. 5), made on the end of the outer ring 19 from the side of the synchronizer ring 7, with the inner conical surface 22 (FIG. 5), the outer ring 19 is in frictional contact with the outer conical surface 23 (FIG. 5) of the inner ring 16, and the outer conical surface 24 (FIG. 5) is in friction contact with the cone 25 (FIG. 5) of the locking ring 12;

фиксаторы 2 содержащие шарики 26 (фиг. 6), поджатые через толкатели 27 (фиг. 6) пружинами 28 (фиг. 6) к выемке 29 (фиг. 4) на внутренней поверхности муфты 6.the latches 2 containing balls 26 (Fig. 6), preloaded through the pushers 27 (Fig. 6) by the springs 28 (Fig. 6) to the recess 29 (Fig. 4) on the inner surface of the coupling 6.

Работает синхронизатор по второму варианту (см. фиг. 4, 5, 6) следующим образом. При включении одной из двух возможных для синхронизатора передач, муфта 6 движется в сторону шестерни 10 (или шестерни 11), воздействуя на блокирующее кольцо 12 через шарик 26 фиксатора 2, поджатый к выемке 29 в муфте 6 пружиной 28. После выбора зазоров между поверхностями 9 и 17, 22 и 23, 24 и 25 под действием момента трения блокирующее кольцо 12 поворачивается относительно ступицы 1 до выбора зазора между кулачками 14 блокирующего кольца 12 и стенками выемок 13 ступицы 1, перекрывая зубчатым венцом 15 блокирующего кольца 12 путь шлицам 4 муфты 1, обеспечивая блокировку дальнейшего осевого перемещения муфты 1, при этом момент трения с внутреннего кольца 16 передается кулачками 18 через выемки 13 на ступицу 1. Под действием момента трения между поверхностями 9 и 17, 22 и 23, 24 и 25, возникающего от осевого усилия, передаваемого муфтой 6 на блокирующее кольцо 12 через зубчатый венец 15, происходит синхронизация скоростей вращения вала 5 и шестерни 10 (или шестерни 11). После полной синхронизации момент трения между вышеперечисленными поверхностями исчезает и муфта 6, отжимая скосами зубьев шлиц 4 зубья зубчатого венца 15 блокирующего кольца 12, надвигается на зубчатый венец 8 венца синхронизатора 7 до полного включения передачи.The synchronizer operates according to the second embodiment (see Fig. 4, 5, 6) as follows. When one of the two gears possible for the synchronizer is engaged, the clutch 6 moves towards the gear 10 (or gear 11), acting on the locking ring 12 through the ball 26 of the retainer 2, pressed against the recess 29 in the clutch 6 by the spring 28. After selecting the gaps between the surfaces 9 and 17, 22 and 23, 24 and 25, under the action of the frictional moment, the locking ring 12 rotates relative to the hub 1 until a gap is selected between the cams 14 of the locking ring 12 and the walls of the recesses 13 of the hub 1, blocking the path of the splines 4 of the coupling 1 with the ring gear 15 of the locking ring 12 providing block alignment of the further axial movement of the coupling 1, while the friction moment from the inner ring 16 is transmitted by the cams 18 through the recesses 13 to the hub 1. Under the action of the friction moment between the surfaces 9 and 17, 22 and 23, 24 and 25 arising from the axial force transmitted by the coupling 6 to the locking ring 12 through the ring gear 15, the speeds of rotation of the shaft 5 and gear 10 (or gear 11) are synchronized. After complete synchronization, the friction moment between the above surfaces disappears and the clutch 6, squeezing the slots 4 of the teeth of the ring gear 15 of the locking ring 12 by the bevels of the teeth, slides on the ring gear 8 of the ring of the synchronizer 7 until the transmission is fully engaged.

Заявляемая (по первому варианту) конструкция синхронизатора, в отличие от прототипа имеет: большую эффективность вследствие увеличения соотношения диаметров поверхностей 9 и 17,22 и 23, 24 и 25 к диаметру муфты 6; меньшие осевые размеры, благодаря зпменьшенным зазорам между торцами зубчатых венцов 8 венцов синхронизатора 7 и торцами шестерен 10 и 11 за счет того, что венцы синхронизатора 7 выполнены в виде отдельных деталей.The inventive (according to the first embodiment) synchronizer design, unlike the prototype, has: greater efficiency due to an increase in the ratio of surface diameters 9 and 17.22 and 23, 24 and 25 to the diameter of the coupling 6; smaller axial dimensions, due to the reduced gaps between the ends of the gear crowns 8 of the synchronizer 7 crowns and the ends of the gears 10 and 11 due to the fact that the synchronizer crowns 7 are made in the form of separate parts.

Claims

1. Синхронизатор коробки передач, содержащий шестерню синхронизатора; ступицу с пазами и гнездами для фиксаторов; муфту, установленную на наружных шлицах ступицы с возможностью осевого перемещения по ним; блокирующее кольцо с зубчатым венцом на наружной поверхности, внутренней конусной поверхностью и кулачками, зацепленное последними с пазами ступицы с возможностью осевого перемещения; внутреннее кольцо с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками на торце со стороны ступицы, зацепленное последними с выемками блокирующего кольца с возможностью осевого перемещения; наружное кольцо, выполненное с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками, размещенное между блокирующим и внутренним кольцами, отличающийся тем, что шестерня синхронизатора выполнена из двух элементов - шестерни и зафиксированного на ней от вращения венца синхронизатора с конусом и зубчатым венцом с возможностью фрикционного контакта конической поверхностью с внутренней конической поверхностью внутреннего кольца и зацепленного выемками, выполненными на зубчатом венце, с кулачками наружного кольца с возможностью осевого перемещения; блокирующее кольцо в части заходящей внутрь муфты увеличено по наружному диаметру до внутренней поверхности муфты, кулачки блокирующего кольца выполнены на его торце со стороны ступицы; диаметры фрикционных конусов блокирующего, наружного, внутреннего колец и конуса венца синхронизатора увеличены пропорционально наружному диаметру блокирующего кольца.1. A gearbox synchronizer comprising a synchronizer gear; hub with grooves and slots for clamps; a clutch mounted on the outer slots of the hub with the possibility of axial movement along them; a locking ring with a ring gear on the outer surface, the inner conical surface and the cams, engaged with the latter with grooves of the hub with the possibility of axial movement; inner ring with outer and inner conical surfaces and cams on the end from the hub side, engaged by the latter with recesses of the locking ring with the possibility of axial movement; an outer ring made with outer and inner conical surfaces and cams, located between the blocking and inner rings, characterized in that the synchronizer gear is made of two elements - the gear and the synchronizer fixed to it from rotation of the synchronizer ring with the cone and gear ring with the possibility of friction contact conical surface with an inner conical surface of the inner ring and meshed with recesses made on the ring gear, with cams of the outer ring with the possibility of axle th movement; the locking ring in the part of the coupling going inside is increased in outer diameter to the inner surface of the coupling, the cams of the locking ring are made on its end face from the hub side; the diameters of the friction cones of the blocking, outer, inner rings and the cone of the synchronizer ring are increased in proportion to the outer diameter of the blocking ring.

2. Синхронизатор коробки передач, содержащий шестерню синхронизатора; ступицу с пазами и гнездами для фиксаторов; муфту, установленную на наружных шлицах ступицы с возможностью осевого перемещения по ним; блокирующее кольцо с зубчатым венцом на наружной поверхности, внутренней конусной поверхностью и кулачками, зацепленное последними с пазами ступицы с возможностью осевого перемещения; внутреннее кольцо с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками на торце со стороны ступицы, зацепленное последними с пазами ступицы с возможностью осевого перемещения; наружное кольцо, выполненное с наружной и внутренней конусными поверхностями и кулачками, размещенное между блокирующим и внутренним кольцами, отличающийся тем, что шестерня синхронизатора выполнена из двух элементов - шестерни и зафиксированного на ней от вращения венца синхронизатора с конусом и зубчатым венцом с возможностью фрикционного контакта конической поверхностью с внутренней конической поверхностью внутреннего кольца и зацепленного выемками, выполненными на зубчатом венце, с кулачками наружного кольца с возможностью осевого перемещения; блокирующее кольцо в части заходящей внутрь муфты увеличено по наружному диаметру до внутренней поверхности муфты, кулачки блокирующего кольца выполнены на его торце со стороны ступицы; диаметры фрикционных конусов блокирующего, наружного, внутреннего колец и конуса венца синхронизатора увеличены пропорционально наружному диаметру блокирующего кольца.2. A gearbox synchronizer comprising a synchronizer gear; hub with grooves and slots for clamps; a clutch mounted on the outer slots of the hub with the possibility of axial movement along them; a locking ring with a ring gear on the outer surface, the inner conical surface and the cams, engaged with the latter with grooves of the hub with the possibility of axial movement; inner ring with outer and inner conical surfaces and cams at the end from the hub side, engaged with the latter with grooves of the hub with the possibility of axial movement; an outer ring made with outer and inner conical surfaces and cams, located between the blocking and inner rings, characterized in that the synchronizer gear is made of two elements - the gear and the synchronizer fixed to it from rotation of the synchronizer ring with the cone and gear ring with the possibility of friction contact conical surface with an inner conical surface of the inner ring and meshed with recesses made on the ring gear, with cams of the outer ring with the possibility of axle th movement; the locking ring in the part of the coupling going inside is increased in outer diameter to the inner surface of the coupling, the cams of the locking ring are made on its end face from the hub side; the diameters of the friction cones of the blocking, outer, inner rings and the cone of the synchronizer ring are increased in proportion to the outer diameter of the blocking ring.