RU33978U1 - Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Description

fг fi-i-ii-r

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

Полюная модель относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.

Известен глушитель шума выхлона двигателя внутреннего сгорания, запщшенный авторским свидетельством СССР № 180075 (опубликован 07.03.1993 в официальном бюллетене Изобретения № 9), содержащий корпус с торцевыми стенками, соосные впускной и выпускной патрубки, первую и вторую поперечные перегородки, разделяющие корпус на впускную, промежуточную и выпускную камеры, причем впускной патрубок в зоне впускной камеры выполнен перфорированным, а выпускной патрубок в зоне промежуточной камеры выполнен с компенсационными отверстиями.

Известен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, запщщенный патентом РФ № 2172846 (опубликован 27.08.2001 в официальном бюллетене Изобретения. Полезные модели № 24), содержащий цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок образованы три кам)ы: входная, центральная и выходная, соосные входной и выходной патрубки, подключенные к входной и выходной камерам посредсЕвом перфор1фованных участков и свободные срезы которых размещены в центральной .

Наиболее близким аналогом, щ инятым в качестве црототипа заявляемой полезной модели является глущитель щума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, на который подана заявка на полезную модель № 2002109067 (гфиоригет от 08.04.2002, решение о выдаче свидетельства на полезную модель от 08.07.2002), содержащий корпус с nq)eAHeE и задней торцевыми стенками, две

поперечные перегородки, разделяющие корпус на три камеры: впускную, промежуточную и выпускную, соосные впускной и вьшускной перфорированные патрубки, внутренние срезы которых расположены в промежуточной камере, причем внутренний срез впускного патрубка вьшолнен в виде конфузора, а впускная и выпускная камеры заполнены звукопоглащающей набивкой.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель является повышение эффективности щумопоглощения.

Поставленная задача решается за счет того, что глушитель имеет дополнительные выходной и хфомежугочный патрз ки, щ)ичем промежуточный патрубок соосен входному патрубку и расположен в выходной камере, а дополнительный выходной патрубок расположен во входщой камере, выходные патрубки расположены по обе стороны от оси глушителя и имеют щ)отивоположные направления выхода отработавших газов.

На фигуре 1 показан глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - 1фодольный разрез.

Глушитель пгума выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с передней 2 и задней 3 торцевыми стенками, в котором пoq)eдcтвoм поперечных перегородок 4 офазованы три камеры: рюонансная впуско-вылускная 5, цромежуточная расширительная 6 и р онансная выпускная 7, соосные корпусу впускной патрубок 8 и промежуточный патрубок 9, два выпускных патрубка 10 и 11, расположенных п аллельно относительно оси глупштеля, при этом выпускной патрубок 10 расположен в резонансной вьшускной камфе 7 и его выходной конец проходт через заднюю торцевую стенку 3, вьшускной патрубок 11 расположен в резонансной впуско-вьшускной камере 5

2

и его выходной конец щюходит через переднюю торцевую стенку 2. Промежуточный патрубок 9 расположен в резонансной выпускной камере 7. Внутренние всех патрубков расположены в промежуточной расппфительной камере 6. При этом, внутренний срез впускного патрубка 8 выполнен сужающимся в виде конфузора 12, диаметр d которого составляет величину, равную (0,7 - 0,88) диаметра D входного среза патрубка. На участках впускного 8, хфомежуточного 9 и вьшускных 10 и 11 патрубков, расположенных, соответственно, в зонах резонансных впуско-выпускной 5 и выпускной 7 камер, выполнена перфорация. Резонансные впусковыпускная 5 и выпускная 7 камеры заполнены звукопоглащающей набивкой, например, базальтовым волокном.

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.

Поток выхлопных газов из двигателя через входной срез впускного патрубка 8 поступает в его перфорированную зону. Встречая на своем пути сопротивление в виде конфузора 12 на конце впускного патрубка, часть газового потока через отверстия перфорации поступает во впуско-выпускную 5, заполненную шумопоглащающей набивкой, где он расширяется, скорость его падает, а проходя звукопоглащаюп(ую набивку, он многохфатно отражается от ее элементов и гасится в ней. Отражаясь от стенок впуско-выпускной камеры, газовый поток частично через перфорацию поступает в выпускной патр5 ок 11 и в атмосферу а другая часть газового потока через перфорацию возвращается во впускной патрубок 8 и поступает в расширительную промежуточную камеру 6. В расширительной промежуточной камере 6 часть потока поступает в соосный впускному патрубку промежуточный патрубок 9, а часть потока расширяется в камере, и продолжая терять скорость. Далее, отражаясь от стенок

промежуточной расширительной камеры, газовый ноток через внутренний срезы ностунает частично в вынускной натрубок 11, частично в вынускной натрубок 10, частагано в нромежуточный натрубок 9 и через перфорации в соответствующие резонансные камеры, где продолжает расширяться , и многократно отражаясь от элементов от элементов звуконоглащающей набивки, тормозится, обеспечивая эффективное пгумоглзшение. Отражаясь от стенок резонансных впуско-выпускной и вьшускной камер, газовый поток через нерфорацию возвращается в вынускные патрубки 10 и 11 и пост5птает в атмосферу.

/m ///4

Claims (1)

1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с передней и задней торцевыми стенками, две поперечные перегородки, разделяющие корпус на три камеры: резонансные впуско-выпускную и выпускную, заполненные звукопоглощающей набивкой, и промежуточную расширительную, соосный корпусу впускной перфорированный патрубок, внутренний срез которого выполнен сужающимся в виде конфузора, выпускной перфорированный патрубок, при этом внутренние срезы всех патрубков расположены в промежуточной расширительной камере, отличающийся тем, что он имеет промежуточный перфорированный патрубок, расположенный в резонансной выпускной камере соосно впускному патрубку и два выпускных перфорированных патрубка, расположенных параллельно оси глушителя, при этом один выпускной патрубок расположен в резонансной выпускной камере и его выходной конец проходит через заднюю торцевую стенку, а другой выпускной патрубок расположен в резонансной впуско-выпускной камере и его выходной конец проходит через переднюю торцевую стенку.