RU32729U1 - Distribution gear for drive auxiliary units of a railway vehicle - Google Patents

Abstract

1. Распределительный редуктор привода вспомогательных агрегатов железнодорожного транспортного средства, содержащий ведущий вал с установленной на нем ведущей цилиндрической зубчатой шестерней, соосные ведомые валы привода вентиляторов охлаждения двигателя, на которых установлены ведомые зубчатые шестерни, и ведомый вал, связанный с ведущим валом, посредством цилиндрической зубчатой передачи, отличающийся тем, что он снабжен двумя дополнительными ведомыми валами, на которых установлены ведомые цилиндрические зубчатые шестерни, и промежуточным валом, на котором установлены ведомая цилиндрическая зубчатая шестерня и ведущая коническая зубчатая шестерня, на ведущем валу дополнительно закреплены две ведущие цилиндрические шестерни, одна из которых соединена зубчатым зацеплением с цилиндрическими шестернями обоих дополнительных ведомых валов, а другая соединена с ведомой зубчатой шестерней промежуточного вала, при этом ведущая коническая шестерня промежуточного вала соединена зубчатым зацеплением с ведомыми коническими шестернями.2. Распределительный редуктор по п.1, отличающийся тем, что оси вращения дополнительных валов расположены в горизонтальной плоскости по обе стороны оси ведущего вала симметрично.1. A distribution gear for driving an auxiliary unit of a railway vehicle, comprising a drive shaft with a driving spur gear mounted thereon, coaxial driven shafts of the engine cooling fan drive on which the driven gears are mounted, and a driven shaft connected to the drive shaft by means of a cylindrical gear transmission, characterized in that it is equipped with two additional driven shafts on which the driven cylindrical gears are mounted, and with an intermediate shaft on which a driven cylindrical gear wheel and a leading bevel gear are installed, two leading cylindrical gears are additionally fixed on the drive shaft, one of which is connected by gearing to the cylindrical gears of both additional driven shafts, and the other is connected to the driven gear of the intermediate shaft, while the driving bevel gear of the intermediate shaft is connected by gearing with driven bevel gears. 2. The distribution gearbox according to claim 1, characterized in that the axis of rotation of the additional shafts are located in a horizontal plane on both sides of the axis of the drive shaft symmetrically.

Description

МПК В60К 23/00 В60К 25/02MPK V60K 23/00 V60K 25/02

Распределительный редуктор привода вспомогательных агрегатов железнодорожного транспортного средстваDistribution gear for drive auxiliary units of a railway vehicle

Полезная модель относится к устройствам для отбора мощности от двигателя и касается конструкции распределительного редуктора, служащего для привода различных агрегатов железнодорожных транспортных средств, например, автомотрис.The utility model relates to devices for power take-off from an engine and relates to the design of a distribution gearbox used to drive various units of railway vehicles, for example, car trunks.

Из известных устройств аналогичного назначения наиболее близким по своей конструкции к заявляемому техническому решению является распределительный редуктор привода вспомогательных механизмов тепловоза по пат. РФ № 2056304, В60К 25/00.Of the known devices for a similar purpose, the closest in design to the claimed technical solution is a distribution gear drive auxiliary mechanisms of the locomotive according to US Pat. RF number 2056304, B60K 25/00.

Известный распределительный редуктор содержит ведущий вал, приводимый .во вращение тяговым генератором, и ведомые валы, осуществляющие отбор мощности на вспомогательнъге агрет-аты тепловоза: двухмашинный агрегат, компрессор, вентиляторы охлаждения тяговых двигателей и вентилятор охлаждения тягового генератора.The known cam gear contains a drive shaft driven by rotation of the traction generator, and driven shafts performing power take-off on the auxiliary unit of the diesel locomotive: a two-machine unit, a compressor, cooling fans for the traction motors and a cooling fan for the traction generator.

Ведущий вал данного распределительного редуктора имеет два рабочих конца, один из которых связан с тяговым генератором, а другой - с компрессором.The drive shaft of this distribution gearbox has two working ends, one of which is connected to the traction generator, and the other to the compressor.

На ведущем валу закреплены две ведущих шестерни: цилиндри еская и коническая. Цилиндрическая ведущая шестерня входит в зацепление с цилиндрической шестерней, установленной на ведомом валу, который связан с двухмаи1инным агрегатом. Коническая ведущая шестерня передает крутящий момент на два ведомых вала, установленных соосно и связанных соответственно с вентилятором охлаждения тягового генератора и вентиляторами охлаждения тяговых двигателей.Two driving gears are fixed on the drive shaft: cylinder and bevel. The cylindrical pinion gear engages with a cylindrical pinion mounted on a driven shaft that is coupled to a twin-shaft assembly. The bevel pinion gear transmits torque to two driven shafts mounted coaxially and connected respectively to the cooling fan of the traction generator and cooling fans of the traction motors.

Недостатком известного распределительного редуктора является то, что его конструкция не обеспечивает привода всех вспомогательных агрегатов транспортного средства, вследствие недостаточного количества ведомых валов.A disadvantage of the known distribution gearbox is that its design does not provide the drive for all auxiliary units of the vehicle, due to the insufficient number of driven shafts.

Целью заявляемого решения является создание распределительного редуктора с расширенными функциональными возможностями за счет обеспечения привода всех вспомогательных агрегатов от одного выходного вала двигателя.The aim of the proposed solution is to create a distribution gearbox with enhanced functionality by providing the drive of all auxiliary units from one output shaft of the engine.

На фигЛ изображен распределительный редуктор привода вспомогательных агрегатов транспортного средства, продольный разрез;On figl shows a distribution gear drive auxiliary components of the vehicle, a longitudinal section;

на фиг.2 - вид А фиг. 1;FIG. 2 is a view A of FIG. 1;

на фйг.З - разрез Б - Б фиг.2;on fig.Z - section B - B of figure 2;

на фиг.4 - разрез ЕЗ - В фиг. 1;figure 4 - section EZ - In Fig. 1;

на фиг.5 - кинематическая схема распределительного редуктора.figure 5 is a kinematic diagram of a distribution gear.

Распределительный редуктор содержит корпус 1, в котором на подшипниках 2 установлен входной вал 3 (см. фиг.1). На валу 3 устанокпен фланец 4 карданной передачи, Ьсуш,ествляюш,ий передачу крут5шдего момента от двигателя (на чертеже не показан) и жестко закрепленные ведуш,ие шестерни 5, 6 и 7. Выходной вал 8, параллельный валу 3, установлен в подшипниках 9. На валу 8 закреплена шестерня 10, входящая в зацепление с шестерней 5 входного вала 3. На конце вала 8, выведенном за стенку корпуса 1 установлен фланец 11.The distribution gearbox comprises a housing 1, in which an input shaft 3 is mounted on the bearings 2 (see Fig. 1). On the shaft 3, there is installed a flange 4 of the cardan gear, dry, real, torque transmission from the engine (not shown in the drawing) and rigidly mounted drives, gears 5, 6 and 7. The output shaft 8, parallel to the shaft 3, is mounted in bearings 9 A gear 10 is fixed on the shaft 8, which engages with the gear 5 of the input shaft 3. A flange 11 is mounted on the end of the shaft 8, which extends beyond the wall of the housing 1.

Выходные валы 12 и 13 установлены в корпусе 1 пара;1лельно входному валу 3 в подшипниках 14 и 15 соответственно. Оси валов 12 и 13 расположены в горизонтальной плоскости по обе стороны оси ведущего вала 3 симметрично (см. фиг.2 и 3). На валу 12 жестко закреплена шестерня 16, а на валу 13 - шестерня 17, соединенные зубчатым зацеплением с шестерней 6 входного вала 3. На одном конце вала 12 и наThe output shafts 12 and 13 are installed in the housing 1 pair; 1lno input shaft 3 in the bearings 14 and 15, respectively. The axis of the shafts 12 and 13 are located in a horizontal plane on both sides of the axis of the drive shaft 3 symmetrically (see figure 2 and 3). Gear 16 is rigidly fixed on shaft 12, and gear 17 is connected to shaft 13, connected by gearing with gear 6 of input shaft 3. At one end of shaft 12 and at

обоих концах вала 13, выведенных за стенки корпуса 1, установлены на шлицах соответственно шкивы 18, 19 и 20 ременных передач.at both ends of the shaft 13, pulled out of the walls of the housing 1, belt pulleys 18, 19 and 20 are mounted on the splines, respectively.

Промежуточный вал 21 установлен на подшипниках 22 пара:1лельно входному валу 3 (см. фиг. 4). На валу 21 жестко закреплены цилиндрическая шестерня 23, входящая в зацепление с шестерней 7 входного вала 3, и коническая шестерня 24, входящая в зацепление с коническими шестернями 25 и 26, закрепленными соответственно на концах дополнительных выходных валов 27 и 28, установленных в подшипниках 29 соосно между собой и перпендикулярно валу 21.The intermediate shaft 21 is mounted on the bearings 22 of the steam: 1lno input shaft 3 (see Fig. 4). On the shaft 21, a cylindrical gear 23 rigidly engaged with the gear 7 of the input shaft 3 and a bevel gear 24 engaged with the bevel gears 25 and 26 fixed respectively at the ends of the additional output shafts 27 and 28, mounted coaxially between themselves and perpendicular to the shaft 21.

Противоположные концы валов 27 и 28 выведены за стенки корпуса 1 и снабжены закрепленными на них фланцами 30 и 31.The opposite ends of the shafts 27 and 28 are displayed outside the walls of the housing 1 and provided with flanges 30 and 31 fixed to them.

Свободно установленная на валу 21 шестерня 32, связанная зубчатым зацеплением с шестерней 6 ведущего вала 3, предназначена для смазки разбрызгиванием элементов зубчатых зацеплений и подшипников.A gear 32 freely mounted on the shaft 21 is connected by gearing to the gear 6 of the drive shaft 3 and is intended to be lubricated by spraying gear elements and bearings.

Предлагаемый распределительный редуктор работает следующим образом.The proposed distribution gear works as follows.

Крутящий момент, поступающий от двигателя, через фланец 4, передается с ведущего вала 3, через шестерни 5 и 10, на выходной вал 8, а с вала 8, посредством фланца II, на компрессор тормозного цилиндра транспортного средства.Torque from the engine through the flange 4 is transmitted from the drive shaft 3, through gears 5 and 10, to the output shaft 8, and from the shaft 8, through the flange II, to the compressor of the brake cylinder of the vehicle.

От ведущей шестерни 6 ведущего вала 3 крутящий момент, через шестерни 16 и 17, передается на ведомые вальг 12 и 13 соответстзекно и далее при помощи 1икива 18 и шкивов 19 и 20 ременных передач - на компрессоры кондиционеров.From the drive gear 6 of the drive shaft 3, the torque is transmitted through the gears 16 and 17 to the driven rollers 12 and 13, respectively, and then with the help of the ikiva 18 and pulleys 19 and 20 of the belt drives to the air conditioning compressors.

Промежуточный вал 21, получающий вращение от ведущего вала 3 при помощи шестерен 7 и 23 передает крутяший момент через коническую ведущую шестерню 24 и ведомые шестерни 25 и 26 на расположенные соосно ведомые вапы 27 и 28, которые через фланцы 29 и 30 приводят вентиляторы охлаждения двигателя транспортного средства.The intermediate shaft 21, which receives rotation from the drive shaft 3 by means of gears 7 and 23, transmits the torque through the bevel gear 24 and the driven gears 25 and 26 to the coaxially driven shaft units 27 and 28, which through the flanges 29 and 30 drive the cooling fans of the transport engine facilities.

Предлагаемый распределительный редуктор, благодаря наличию большого количества выходных валов, обладает широкими функциональными возможностями, за счет чего обеспечивается привод всех Бспомогательг ых ш зсгатов транспортного средства от одного выходного вала двигателя.The proposed distribution gearbox, due to the presence of a large number of output shafts, has wide functional capabilities, which ensures the drive of all auxiliary vehicles of the vehicle from one engine output shaft.

Использование предлагаемого распределительного редуктора особенно эффективно в кинематических схемах, предусматривающих размещение вспомогательных агрегатов с одной стороны от двигателя, например, на автомотрисах.The use of the proposed distribution gearbox is especially effective in kinematic schemes involving the placement of auxiliary units on one side of the engine, for example, on motor tracks.

Claims (2)

1. Распределительный редуктор привода вспомогательных агрегатов железнодорожного транспортного средства, содержащий ведущий вал с установленной на нем ведущей цилиндрической зубчатой шестерней, соосные ведомые валы привода вентиляторов охлаждения двигателя, на которых установлены ведомые зубчатые шестерни, и ведомый вал, связанный с ведущим валом, посредством цилиндрической зубчатой передачи, отличающийся тем, что он снабжен двумя дополнительными ведомыми валами, на которых установлены ведомые цилиндрические зубчатые шестерни, и промежуточным валом, на котором установлены ведомая цилиндрическая зубчатая шестерня и ведущая коническая зубчатая шестерня, на ведущем валу дополнительно закреплены две ведущие цилиндрические шестерни, одна из которых соединена зубчатым зацеплением с цилиндрическими шестернями обоих дополнительных ведомых валов, а другая соединена с ведомой зубчатой шестерней промежуточного вала, при этом ведущая коническая шестерня промежуточного вала соединена зубчатым зацеплением с ведомыми коническими шестернями.1. A distribution gear for driving an auxiliary unit of a railway vehicle, comprising a drive shaft with a driving spur gear mounted thereon, coaxial driven shafts of the engine cooling fan drive on which the driven gears are mounted, and a driven shaft connected to the drive shaft by means of a cylindrical gear transmission, characterized in that it is equipped with two additional driven shafts on which the driven cylindrical gears are mounted, and with an intermediate shaft on which a driven cylindrical gear wheel and a leading bevel gear are installed, two leading cylindrical gears are additionally fixed on the drive shaft, one of which is connected by gearing to the cylindrical gears of both additional driven shafts, and the other is connected to the driven gear of the intermediate shaft, while the leading bevel gear of the intermediate shaft is connected by gearing with driven bevel gears. 2. Распределительный редуктор по п.1, отличающийся тем, что оси вращения дополнительных валов расположены в горизонтальной плоскости по обе стороны оси ведущего вала симметрично.2. The distribution gearbox according to claim 1, characterized in that the axis of rotation of the additional shafts are located in a horizontal plane on both sides of the axis of the drive shaft symmetrically.