RU32541U1 - IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDF

Info

Publication number
RU32541U1
RU32541U1 RU2003107242/20U RU2003107242U RU32541U1 RU 32541 U1 RU32541 U1 RU 32541U1 RU 2003107242/20 U RU2003107242/20 U RU 2003107242/20U RU 2003107242 U RU2003107242 U RU 2003107242U RU 32541 U1 RU32541 U1 RU 32541U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
current
rotor
distributing plate
distributor
ignition
Prior art date
Application number
RU2003107242/20U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В.В. Покровский
А.В. Быченко
Original Assignee
Покровский Вячеслав Владимирович
Быченко Анатолий Васильевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Покровский Вячеслав Владимирович, Быченко Анатолий Васильевич filed Critical Покровский Вячеслав Владимирович
Priority to RU2003107242/20U priority Critical patent/RU32541U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU32541U1 publication Critical patent/RU32541U1/en

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

20031072422003107242

, {11 |р1Щ111рр11111р|Ш, {11 | р1Щ111рр11111р | Ш

МГЖ F02P 7/00MGG F02P 7/00

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ злтаегАНияPLANT DISTRIBUTOR

ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯINTERNAL COMBUSTION ENGINE

Нолезная модель относится к устройствам для воспламенения и горения рабочей смеси в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) и может найти применение в системах зажигания бензиновых автомобильных двигателей.The useful model refers to devices for ignition and combustion of the working mixture in internal combustion engines (ICE) and may find application in ignition systems of gasoline automobile engines.

Для повышения пусковых характеристик ДВС, обеспечения надежного воспламенения рабочей смеси в цилиндрах ДВС в режиме работающего двигателя для уменьшения вредных продуктов сгорания целесообразно увеличивать продолжительность искрового разряда между электродами свечи. Установлено, что такой разряд, кроме этого, допускает большой разброс угла опережения зажигания, уменьшает детонацию, улучшает пуск и повышает устойчивость работы двигателя на любых режимах.To increase the starting characteristics of the internal combustion engine, to ensure reliable ignition of the working mixture in the internal combustion engine cylinders in the operating engine mode to reduce harmful combustion products, it is advisable to increase the duration of the spark discharge between the spark plug electrodes. It is established that such a discharge, in addition, allows a large spread in the ignition timing, reduces knock, improves start-up and increases engine stability in all modes.

Известен распределитель зажигания (см. а.с. СССР J№ 1312234 по кл. МПК F02P 7/00, опуб. 23.05.87г.), содержаш;ий контакты, установленные в корпусе с возможностью регулирования угла опережения зажигания, и взаимодействующий с ними кулачок с выступами по количеству цилиндров, размещенный на приводном валу распределителя. Один из выступов кулачка смещен по углу поворота на 3-4° в сторону увеличения угла опережения зажигания. Такой распределитель позволяет повысить мощностные и экономические показатели двигателя на 3-5%.A known ignition distributor (see USSR AS J # 1312234 according to class IPC F02P 7/00, publ. 23.05.87) contains contacts installed in the housing with the possibility of adjusting the ignition timing and interacting with them a cam with protrusions by the number of cylinders placed on the drive shaft of the distributor. One of the protrusions of the cam is shifted by a rotation angle of 3-4 ° in the direction of increasing the ignition timing. Such a distributor allows to increase the power and economic performance of the engine by 3-5%.

Однако, область применения данных распределителей ограничена, что обусловлено наличием обедненной топливной смеси в части цилиндров двигателя из-за различной длины патрубков впускного коллектора.However, the scope of these valves is limited, due to the presence of a lean fuel mixture in the engine cylinders due to the different lengths of the intake manifold nozzles.

Известен также распределитель зажигания для двигателя внутреннего сгорания (см. Автомобили ВАЗ 2108, 09. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. К.Б. Пятков, А.П. Игнатов и др.- Изд.: За рулем,There is also a known ignition distributor for an internal combustion engine (see VAZ 2108, 09 automobiles. Maintenance and repair manual. KB Pyatkov, AP Ignatov et al. - Ed .: Driving,

1996г,), содержащий ротор, расположенный внутри корпуса по его оси симметрии и снабженный токораздаточной пластиной с контактирующей поверхностью, взаимодействующей с контактами на крышке распределителя.1996), containing a rotor located inside the housing along its axis of symmetry and provided with a current-distributing plate with a contacting surface interacting with the contacts on the distributor cover.

Основным недостатком этого распределителя является невысокая надежность процесса воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, обусловленная небольшой величиной контактирующей поверхности токораздаточной платины, приводящей к малому промежутку времени замкнутого состояния токораздаточной пластины ротора с контактами на крыщке распределителя и, как следствие, к небольшой продолжительности существования искрового разряда на контактах свечейThe main disadvantage of this distributor is the low reliability of the process of ignition of the working mixture in the cylinders of the internal combustion engine, due to the small contact surface of the current-distributing platinum, which leads to a short period of time of the closed state of the current-distributing plate of the rotor with the contacts on the cover of the distributor and, as a result, to the short duration of the spark discharge on the contacts of the candles

Наиболее близким к заявляемому является распределитель зажигания двигателя внутреннего сгорания (см. патент РФ № 2166818 по кл. МПК F02P 7/02, опуб. 12.07.1999г.), содержащий корпус с внутренней круглой поверхностью, на которой по окружности расположен ряд контактов с выводами на свечи зажигания, и ротор, расположенный внутри корпуса по его оси симметрии и снабженный токораздаточной пластиной с контактирующей поверхностью, угол дуги которой составляет 0,5-1,0 предельного значения угла, определяемого по определенной зависимости, позволяющей увеличить время действия искрового разряда.Closest to the claimed is the ignition distributor of an internal combustion engine (see RF patent No. 2166818 according to class IPC F02P 7/02, publ. 07/12/1999), comprising a housing with an inner round surface, on which is located a circle of contacts with leads on the spark plugs, and a rotor located inside the housing along its axis of symmetry and equipped with a current-distributing plate with a contacting surface, the arc angle of which is 0.5-1.0 of the limit value of the angle, determined by a certain dependence, which allows increasing emya action spark discharge.

Основным недостатком данного распределителя является невысокая надежность воспламенения и сгорания рабочей смеси, обусловленная недостаточной продолжительностью существования искрового разряда на контактах свечей.The main disadvantage of this distributor is the low reliability of ignition and combustion of the working mixture, due to the insufficient duration of the spark discharge at the contacts of the candles.

Задачей заявляемой полезной модели является повыщенйе надежности и эффективности воспламенения рабочей смеси в цилиндрах ДВС за счет увеличения времени действия искрового разряда.The objective of the claimed utility model is to increase the reliability and efficiency of ignition of the working mixture in the ICE cylinders by increasing the duration of the spark discharge.

цилиндрической поверхностью, на которой по окружности расположен ряд контактов, ротор, расположенный на валу внутри корпуса и снабженный установленной на его центрирующей оси токораздаточной пластиной с контактирующей поверхностью, согласно полезной модели, он дополнительно содержит втулку для размещения в ней центрирующей оси ротора, а токораздаточная пластина снабжена риской установления момента зажигания, расположенной на расстоянии, равном 1/5 - 2/5 длины дуги контактирующей поверхности токораздаточной пластины от передней по направлению вращения ротора кромки контактирующей поверхности, при этом угол дуги контактирующей поверхности токораздаточной пластины выбирают из соотнощения:According to a utility model, it additionally comprises a sleeve for accommodating a rotor centering axis in it, and a current-distributing plate, on which a row of contacts is arranged around a circle of a row of contacts, a rotor located on a shaft inside the housing and provided with a current-distributing plate mounted on its centering axis with a contacting surface, according to a utility model equipped with a risk of determining the ignition moment located at a distance equal to 1/5 - 2/5 of the arc length of the contact surface of the current-distributing plate from the front the rotation of the rotor of the edge of the contacting surface, while the angle of the arc of the contacting surface of the plate is selected from the ratio:

а 360 Р пa 360 R p

где (X - угол дуги контактирующей поверхности токораздаточной пластины ротора,where (X is the angle of the arc of the contacting surface of the rotor plate,

(3 - угол дуги контактирующей поверхности контакта,(3 - arc angle of the contact surface of the contact,

П- число контактов.P is the number of contacts.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид распределителя зажигания ДВС, а на фиг. 2 - распределитель в разрезе А-А фиг.1.The utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a general view of the engine ignition distributor, and in Fig. 2 - the distributor in the context of aa of figure 1.

Распределитель содержит корпус 1, внутри которого по окружности расположены контакты 2 с выводами на свечи зажигания (на чертеже не показаны), вал 3 корпуса 1, ротор 4, снабженный токораздаточной пластиной 5. Ротор 4 расположен внутри корпуса 1 на валу 3 и имеет центрируюп1ую ось 6. Распределитель содержит втулку 7, расположенную соосно ротору 4 для обеспечения постоянного зазора 6 (см. фиг.2). между токораздаточной пластиной 5 и контактами 2, токопроводящую вставку 8, подпружиненный угольный контакт 9, риску установления момента зажигания 10 (см. фиг.2).The distributor comprises a housing 1, inside of which circumference there are contacts 2 with leads to the spark plugs (not shown in the drawing), a shaft 3 of the housing 1, a rotor 4 provided with a current-distributing plate 5. The rotor 4 is located inside the housing 1 on the shaft 3 and has a centering axis 6. The distributor contains a sleeve 7 located coaxially to the rotor 4 to ensure a constant gap 6 (see figure 2). between the current distribution plate 5 and the contacts 2, the conductive insert 8, the spring-loaded carbon contact 9, the risk of establishing the ignition timing 10 (see figure 2).

Mi Угол дуги (X контактирующей поверхности, выбираемый изMi Angle of the arc (X contact surface, selected from

приведенного соотношения, обеспечивает больший по сравнению с прототипом промежуток времени замкнутого состояния токораздаточной пластины ротора с контактами распределителя и, как следствие, к большей продолжительности суш;ествования искрового разряда на контактах свечей.the above ratio, provides a longer compared to the prototype time period of the closed state of the current-distributing plate of the rotor with the contacts of the distributor and, as a result, a longer drying time; there is a spark discharge at the contacts of the candles.

На фиг 2 -(Xi - угол дуги контактируюш;ей поверхности между передней кромкой токораздаточной пластины 5 и риской установления момента зажигания 10, а угол О) - угол между центрами смежных контактовIn Fig. 2 - (Xi is the angle of the arc in contact; the surface between the front edge of the current-distributing plate 5 and the risk of setting the ignition moment 10, and the angle O) is the angle between the centers of adjacent contacts

2 в направлении вращения токораздаточной пластины 5.2 in the direction of rotation of the current distribution plate 5.

Распределитель работает следующим образом.The distributor operates as follows.

При вращении ротора 4 между контактом 2 и передней кромкой токораздаточной пластиной 5 происходит искровой разряд в диапазоне 1/52/5 длины дуги пластины 5, При этом, остаточный искровой разряд между предыдущим контактом и задней кромкой токораздаточной пластины 5 не будет играть большого значения, поскольку горючая смесь в предыдущем цилиндре уже воспламенилась и при длительном искровом разряде будет происходить лишь дожигание смеси в цилиндре.When the rotor 4 rotates between the contact 2 and the leading edge of the current-distributing plate 5, a spark discharge occurs in the range 1/52/5 of the arc length of the plate 5. Moreover, the residual spark discharge between the previous contact and the trailing edge of the current-distributing plate 5 will not play a big role, since the combustible mixture in the previous cylinder has already ignited, and with a long spark discharge, only afterburning of the mixture in the cylinder will occur.

Таким образом, максимальное увеличение времени действия искрового разряда приводит к повышению степени сгорания рабочей смеси в цилиндрах две, снижению содержания СО и СИ в отработанных газах, а также к повышению долговечности распределителя и всего двигателя в целом.Thus, the maximum increase in the duration of the spark discharge leads to an increase in the degree of combustion of the working mixture in two cylinders, a decrease in the content of CO and SI in the exhaust gases, and also to an increase in the durability of the distributor and the entire engine as a whole.

4 4

Claims (1)

Распределитель зажигания двигателя внутреннего сгорания, включающий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, на которой по окружности расположен ряд контактов, ротор, расположенный на валу внутри корпуса и снабженный установленной на его центрирующей оси токораздаточной пластиной с контактирующей поверхностью, отличающийся тем, что он дополнительно содержит втулку для размещения в ней центрирующей оси ротора, а токораздаточная пластина снабжена риской установления момента зажигания, расположенной на расстоянии, равном 1/5-2/5 длины дуги контактирующей поверхности токораздаточной пластины от передней по направлению вращения ротора кромки контактирующей поверхности, при этом угол дуги контактирующей поверхности токораздаточной пластины выбирают из соотношенияThe distributor of the ignition of the internal combustion engine, comprising a housing with an inner cylindrical surface on which a row of contacts is located around the circumference, a rotor located on the shaft inside the housing and provided with a current-distributing plate mounted on its centering axis with a contacting surface, characterized in that it further comprises a sleeve for placing in it the centering axis of the rotor, and the current-distributing plate is equipped with a risk of establishing the ignition moment, located at a distance equal to 1 / 5-2 / 5 the arc length of the contact surface of the current-distributing plate from the front edge of the contact surface in the direction of rotation of the rotor, the angle of the arc of the contact surface of the current-distributing plate is selected from the ratio α=360°/n-β,α = 360 ° / n-β, где α - угол дуги контактирующей поверхности токораздаточной пластины ротора;where α is the angle of the arc of the contacting surface of the current-distributing plate of the rotor; β - угол дуги контактирующей поверхности контакта,β is the angle of the arc of the contacting surface of the contact, n - число контактов.n is the number of contacts.
Figure 00000001
Figure 00000001
RU2003107242/20U 2003-03-21 2003-03-21 IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE RU32541U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003107242/20U RU32541U1 (en) 2003-03-21 2003-03-21 IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003107242/20U RU32541U1 (en) 2003-03-21 2003-03-21 IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU32541U1 true RU32541U1 (en) 2003-09-20

Family

ID=37992905

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003107242/20U RU32541U1 (en) 2003-03-21 2003-03-21 IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU32541U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6289868B1 (en) Plasma ignition for direct injected internal combustion engines
US4287862A (en) Otto-cycle internal combustion engine
KR20040103476A (en) Ignition plugs for internal combustion engine
CN102102616A (en) Glow plug engine
US3606602A (en) Combustion chamber of rotary pistion engine
KR200184909Y1 (en) Ignition spark plugs of internal combustion engine
RU32541U1 (en) IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US4059079A (en) Internal combustion engine
KR100292019B1 (en) Spark Plug System
RU2123121C1 (en) Method of operation of internal combustion engine
EP1589201B1 (en) Cylinder injection of fuel-type internal combustion engine
US3430617A (en) Apparatus for scavenging exhaust gases
US4848305A (en) Dual ignition system for internal combustion engines
JP3720310B2 (en) Ignition control device for internal combustion engine
SU648132A3 (en) Precombustion chamber internal combustion engine
RU2166818C1 (en) Ignition distributor of internal-combustion engine
JP2001132604A (en) Ignition device for internal combustion engine
JP2005076485A (en) Cylinder injection internal combustion engine
RU2230912C2 (en) Electric spark plug for internal combustion engine cooled by air flowing through electrodes and decreasing burning time of fuel-air mixture
CN2217692Y (en) Capacitor discharge type electronic igniter
SU1077579A3 (en) Internal combustion engine
SU712522A1 (en) I.c.engine working method
US20050040749A1 (en) Spark plug
WO2005042954A1 (en) Improved internal combustion engine working on four stroke principle
SU1151699A1 (en) Four-stroke carburettor internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20060322