RU30323U1 - Контроллер двигательного отсека автомобиля - Google Patents
Контроллер двигательного отсека автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU30323U1 RU30323U1 RU2001131947/20U RU2001131947U RU30323U1 RU 30323 U1 RU30323 U1 RU 30323U1 RU 2001131947/20 U RU2001131947/20 U RU 2001131947/20U RU 2001131947 U RU2001131947 U RU 2001131947U RU 30323 U1 RU30323 U1 RU 30323U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- controller
- engine compartment
- vehicle
- control
- car
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЬНОГО ОТСЕКА АИ IОМОБИЛЯ
Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к контроллерам двигательного отсека, предназначенным для работы в составе системы управления электрооборудованием автомобиля с использованием интерфейса.
В качестве наиболее близкого аналога (прототипа) рассматривается устройство управления исполнительными устройствами, установленными в двигательном отсеке автомобиля на примере ВАЗ 2111, состоящее из жгута проводов, монтажного блока с набором реле и соответствующих клавиатур для управления исполнительными устройствами, установленных на приборной панели и на рулевой колонке автомобиля.
Принцип действия заключается в непосредственном управлении исполнительными устройствами от монтажного блока и клавиатур управления, расположенных в салоне автомобиля, причем каждому отдельно взятому управляющему сигналу соответствует один провод, проложенный в жгуте к двигательному отсеку 1.
К недостаткам данного устройства можно отнести слабые функциональные возможности, выраженные в отсутствии диагностики большинства нагрузок, а также интерфейсного управления устройством, в связи с чем при увеличении количества исполнительных устройств в двигательном отсеке, возникает необходимость проведения новых проводников и соответственного изменения жгута проводов. Количество проводов, передающих сигналы от клавиатуры управления и монтажного блока в двигательный отсек, увеличивается прямо пропорционально количеству исполнительных устройств.
Задачей заявляемого контроллера двигательного отсека является расширение и повышение функциональных возможностей управления, возможность диагностики каждого исполнительного устройства, в том числе в автоматическом режиме, обеспечение возможности дальнейшего наращивания количества устройств двигательного отсека и их функций без изменения жгута проводов, подводящего сигналы управления.
Техническим результатом изобретения является уменьшение количества проводников в жгуте проводов, увеличение возможного количества сигналов, поступающих в двигательный отсек и выходящих из него.
Указанная задача в предложенном устройстве решается тем, что вводится контроллер для управления исполнительными устройствами двигательного отсека с организацией двустороннего обмена информацией с другими устройствами автомобиля по шине интерфейса.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию новизна. Совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной 1 задачи, следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует критерию изобретательский уровень Изобретение поясняется чертежом, представленным на фиг.1 и состоит из микропроцессора 1 для обработки сигнала шинного формирователя, управления буферными преобразователями и диагностики нагрузок, шинного формирователя 2, являющегося приемопередатчиком сигнала, согласующим уровни сигнала шины и микропроцессора причем при обмене информацией по шине интерфейса может быть использован один из протоколов например LIN, CAN или Л 850, разъема 3 через который подводятся сигналы управления с шины интерфейса и с которого снимаются напряжения питания других контроллеров интерфейсной системы, внешних исполнительных устройств 4, внешних датчиков 5, силовых интеллектуальных ключей, выполняющих роль буферных преобразователей 6, способных передавать микропроцессору сигнал для диагностики работоспособности исполнительных устройств, формирователей сигналов датчиков 7, источника питания контроллера 9, диагностического разъема 10, разъема подключения питания от аккумулятора 11, разъема подключения нагрузок и датчиков 12 и предохранителей 13. Контроллер двигательного отсека автомобиля с самодиагностикой и передачей сигналов по шине интерфейса работает следующим образом: При поступлении на интерфейсный вход разъема 3 с шины команды управления одним из исполнительных устройств 4, сигнал преобразуется приемопередатчиком 2 и поступает на микропроцессор 1, где дешифруется. В зависимости от адреса и типа исполнительного устройства 4, микропроцессор вырабатывает соответствующий сигнал управления. После этого микропроцессором производится анализ исполнения выданной команды. В том случае, если команда выполнена правильно, микропроцессор переходит в режим ожидания следующей команды. Если - же команда исполнительным устройством не была выполнена, о чем микропроцессору сообщает буферное устройство 6, микропроцессор 1 формирует код неисправности и производит передачу информации через шинный формирователь 2 на шину интерфейса для обработки её бортовым или внешним тестово - диагностическим оборудованием с последующим отображением информации о неисправностях на дисплее. Добавление какого - либо нового исполнительного устройства 7 производится добавлением к схеме контроллера буферного устройства, подключаемого к микропроцессору, без изменения подводимого к контроллеру интерфейсного жгута проводов. Источники информации: «Руководство по ремонту ...ВАЗ-2110. Волгин. С.Н. и др. Москва «Третий Рим 1999 г.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ.
1.Контроллер двигательного отсека автомобиля выполненный в виде устройства управления исполнительными устройствами, состоящий из соединительных элементов, например жгута проводов, исполнительных устройств, клавиатуры управления, отличающийся тем, что дополнительно введен единый контроллер с управлением, поступающим по шине интерфейса, выполненный в виде микропроцессора, шинного формирователя, разъемов, силовых интеллектуальных ключей.
2.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что информация с датчиков двигательного отсека поступает непосредственно в сам контроллер.
3.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что контроллер работающий в составе интерфейсной системы управления электрооборудованием автомобиля выполнен таким образом, что позволяет изменять и дополнять выполняемые им функции программным путем без изменения жгута, подводящего сигналы управления.
4.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что управление контроллером производится при помощи преимущественно микропроцессора.
5.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что за счет введения управления контроллером по шине интерфейса, снижен до единиц миллиампер и менее ток, коммутируемый клавиатурой управления.
6.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.5, отличающийся тем, что за счет низких коммутируемых токов протекающих через клавиши управления исполнительными устройствами двигательного отсека, клавиатура управления используется, например мембранного типа.
7.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в качестве буферных устройств, используются преимущественно интеллектуальные электронные ключи.
8.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.7, отличающийся тем, что интеллектуальные электронные ключи управления электродвигателями выполнены преимущественно по схеме полного мостового драйвера «H-bridge-driver, a электродвигателями, работающими в одном направлении и прочими нагрузками - по схеме ключей преимущественно верхнего уровня High side switch.
ШИУМТ9.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что микропроцессор производит постоянную диагностику работы всех исполнительных устройств, с выводом сообщения о неисправностях на шину интерфейса для последующей обработки бортовым или внешним тестово - диагностическим устройством и вывода информации на дисплей.
10.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что количество контактов разъема, через которые производится управление контроллером и снимаются сигналы диагностики нагрузок не зависит от количества и типа датчиков и исполнительных устройств установленных в двигательном отсеке автомобиля.
11.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что входящая и выходящая информация передается по 1 или 2-м проводам в зависимости от типа используемого протокола обмена по интерфейсной шине.
12.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в его составе находятся все предохранители, через которые производится подача питания на другие контроллеры интерфейсной системы управления электрооборудованием.
13.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в его составе находится диагностический разъем для подключения внешнего тестово - диагностического оборудования.
14.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.13, отличающийся тем, что диагностика электрооборудования автомобиля производится в полностью автоматическом режиме в том числе на сборочном конвейере.
15.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.13, отличающийся тем, что диагностика электрооборудования автомобиля производится при помощи персонального компьютера минимальной конфигурации, а не специализированным диагностическим оборудованием.
16.Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что управление производится нагрузками и снимается сигнал со всех датчиков не относящихся к системе управления двигателем.
Claims (16)
1. Контроллер двигательного отсека автомобиля, выполненный в виде устройства управления исполнительными устройствами, состоящий из соединительных элементов, например жгута проводов, исполнительных устройств, клавиатуры управления, отличающийся тем, что дополнительно введен единый контроллер с управлением, поступающим по шине интерфейса, выполненный в виде микропроцессора, шинного формирователя, разъемов, силовых интеллектуальных ключей.
2. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что информация с датчиков двигательного отсека поступает непосредственно в сам контроллер.
3. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что контроллер, работающий в составе интерфейсной системы управления электрооборудованием автомобиля, выполнен таким образом, что позволяет изменять и дополнять выполняемые им функции программным путем без изменения жгута, подводящего сигналы управления.
4. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что управление контроллером производится при помощи, преимущественно, микропроцессора.
5. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что за счет введения управления контроллером по шине интерфейса, снижен до единиц миллиампер и менее ток, коммутируемый клавиатурой управления.
6. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.5, отличающийся тем, что за счет низких коммутируемых токов, протекающих через клавиши управления исполнительными устройствами двигательного отсека, клавиатура управления используется, например, мембранного типа.
7. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в качестве буферных устройств используются, преимущественно, интеллектуальные электронные ключи.
8. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.7, отличающийся тем, что интеллектуальные электронные ключи управления электродвигателями выполнены, преимущественно, по схеме полного мостового драйвера “H-bridge-driver”, a электродвигателями, работающими в одном направлении и прочими нагрузками - по схеме ключей преимущественно верхнего уровня “High side switch”.
9. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что микропроцессор производит постоянную диагностику работы всех исполнительных устройств, с выводом сообщения о неисправностях на шину интерфейса для последующей обработки бортовым или внешним тестово-диагностическим устройством и вывода информации на дисплей.
10. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что количество контактов разъема, через которые производится управление контроллером и снимаются сигналы диагностики нагрузок, не зависит от количества и типа датчиков и исполнительных устройств, установленных в двигательном отсеке автомобиля.
11. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что входящая и выходящая информация передается по 1 или 2-м проводам в зависимости от типа используемого протокола обмена по интерфейсной шине.
12. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в его составе находятся все предохранители, через которые производится подача питания на другие контроллеры интерфейсной системы управления электрооборудованием.
13. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в его составе находится диагностический разъем для подключения внешнего тестово-диагностического оборудования.
14. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.13, отличающийся тем, что диагностика электрооборудования автомобиля производится в полностью автоматическом режиме в том числе на сборочном конвейере.
15. Контроллер двигательного отсека автомобиля по п.13, отличающийся тем, что диагностика электрооборудования автомобиля производится при помощи персонального компьютера минимальной конфигурации, а не специализированным диагностическим оборудованием.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001131947/20U RU30323U1 (ru) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | Контроллер двигательного отсека автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001131947/20U RU30323U1 (ru) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | Контроллер двигательного отсека автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU30323U1 true RU30323U1 (ru) | 2003-06-27 |
Family
ID=37760050
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001131947/20U RU30323U1 (ru) | 2001-11-28 | 2001-11-28 | Контроллер двигательного отсека автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU30323U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2602704C2 (ru) * | 2011-09-29 | 2016-11-20 | Дир Энд Компани | Интерфейсная система управления мощностью и скоростью двигателя |
-
2001
- 2001-11-28 RU RU2001131947/20U patent/RU30323U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2602704C2 (ru) * | 2011-09-29 | 2016-11-20 | Дир Энд Компани | Интерфейсная система управления мощностью и скоростью двигателя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4942571A (en) | On-board network for motor vehicles | |
US20120005393A1 (en) | Electrical and electronic system having an electrical center for a vehicle | |
US6907330B2 (en) | Control system for motor vehicles | |
JP2007215102A (ja) | 通信装置 | |
JPH10161735A (ja) | 重装備の分散制御システム | |
US8583345B2 (en) | Control chip for providing the basic functionality of a control unit | |
US20090210171A1 (en) | Monitoring device and monitoring method for a sensor, and sensor | |
US20220126846A1 (en) | In-vehicle communication system, in-vehicle relay apparatus, and in-vehicle control apparatus | |
US6411866B1 (en) | Digital transmission and control system for vehicles | |
RU30323U1 (ru) | Контроллер двигательного отсека автомобиля | |
JP5128327B2 (ja) | 車両電源システム | |
JPH05240741A (ja) | 自動車にある複数の電子装置の診断データを収集する装置 | |
CN209757019U (zh) | 一种车载电器***线束架构及汽车 | |
RU30326U1 (ru) | Контроллер багажного отсека автомобиля | |
CN111361515B (zh) | 车辆控制装置及具有该车辆控制装置的车辆 | |
RU30324U1 (ru) | Контроллер рулевой колонки | |
US20130179033A1 (en) | Vehicle control circuit | |
RU30322U1 (ru) | Контроллер автомобильной двери | |
RU30325U1 (ru) | Интерфейсная система управления электрооборудованием автомобиля | |
JP3774086B2 (ja) | 車載多重通信ユニットの接続装置 | |
CN114194118A (zh) | 一种智能保险盒及汽车 | |
CN201677837U (zh) | 采用电子开关的车辆车身控制模块 | |
RU33068U1 (ru) | Центральный контроллер интерфейсной системы управления электрооборудованием автомобиля с многофункциональным дисплеем и клавиатурой управления | |
GB2039113A (en) | Multiplex wiring system for a vehicle | |
EP0921965B1 (en) | Arrangement for responding to signals from a number of sensors and controlling a number of operating devices in a vehicle, and control unit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20051129 |