RU29964U1 - Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания (варианты) - Google Patents

Description

«p 4 S :35ft ffv W «

шжг даШлЩ шШ)8

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(ВАРИАНТЫ)

Нолвзная модель относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к глушителям выхлопй, устанавливаемым в системах отвода отработанных газов.

Известно устройство снижения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержашее корнус, разделённый перегородками на ряд камер, входной и выходной патрубки, пршфеплёшше к противоположным торцовым стенкам корпуса (патент РФ №204283 6, FOINI/02, опубл. 27.08.1995). Выходной патрубок выполнен в виде диффузора, распшряюшегося в направлении от корпуса.

Это устройство не обеспечивает тональности звука, характерной для спортивных автомашин при малой силе звука.

Наиболее близким к предлагаемому является известный глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с размешёшхыми в нём перегородками, впускной цилиндрический и выпускной патрубки, прикреплённые к противоположным торцовым стенкам корпуса (патент РФ № 2056507, РОШ 1/08, опубл. 20.03.1996). Полость корпуса разделена перегородками на впускную, выпускную и центральную камеры. Выпускной патрубок выполнен в виде конуса, сужающегося в направлении от корпуса.

Такой глушитель также не обеспечивает тональности звука, характерной для спортивных автомашин при малой силе звука.

Предлагаемой полезной моделью решается задача достижения тональности , характерной для спортивных автомапшн, при малой силе звука. Указанный технический результат может быть достигнут в любом из предлагаемых вариантов конструктивного исполнения глушителя.

Согласно первому варианту конструктивного исполнения в глушителе шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержашем корпус с размешенными в нём перегородками, впускной цилиндрический и выпускной патрубки, прикреплённые к противоположным торцовым стенкам корпуса, выпускной патрубок

выполнен в виде прямого крзтового цилиндра с внутренним диаметром, превышающим внутренний диаметр впускного патрубка в 1,3 - 2,5 раза, причём отношение длины выпускного патрубка к его внутреннему диаметру составляет не менее 2,5.

На свободном конце выпускного патрубка в его полости образован кольцевой выступ.

Кольцевой выступ выполнен в виде отогнутой внутрь вьшускного патрубка концевой части его цилиндрической стенки.

Согласно второму варианту конструктивного исполнения глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с размещёнными в нём перегородками, впускной цилиндрический и выпускной патрубки, прикреплённые к противоположным торцовым стенкам корпуса, дополнительно содержит цилиндрический кожух, установленный относительно выпускного патрубка с кольцевым зазором. Внешний диаметр кожуха превьппает внутренний диаметр впускного патрубка в 1,3 - 2,5 раза.

Выпускной патрубок может быть выполнен перфорированным.

Примеры конструктивного исполнения глушителя представлены на чертежах.

На фиг. 1 и 2 показаны продольный и поперечный разрезы глушителя в первом примере конструюивного исполнения.

На фиг.З и 4 показаны продольный и поперечный разрезы глушителя во втором примере конструктивного исполнения.

На фиг. 5 и 6 показаны продольный и поперечный разрезы глушителя в третьем примере конструктивного исполнения.

На фиг.7 и 8 показаны продольный и поперечный разрезы глушителя в четвёртом примере конструктивного исполнения.

Глушитель содержит в первом, втором и четвёртом примерах цилиндрический корпус I с размещёнными в нём перфорированными вставками 2 и перегородками 3. В третьем примере глушитель содержит овальный корпус 4 с перфорированными вставками 5 и перегородками 6.

К передней части корпусов I и 4 прикреплён впускной патрубок 7. К задней части цилиндрического корпуса 1 прикреплён выпускной патрубок 8, либо выпускной патрубок 9, либо перфорированный выпускной патрубок 10. Вьшускные патрубки 8 и 9 вьшолнены в виде прямого кругового цилиндра с внутренним диаметром, превышающим внутренний диаметр впускного патрубка 7 в 1,3 - 2,5 раза.

На свободном конце вынускного патрубка 9 образован кольцевой выступ П в виде отогнзлгой внутрь выпускного патрубка 9 концевой части его цнлшщрической стенки. К задней части овального корпуса 4 прикреплён выпускной патрубок 12. На вьшускных патрубках 10 и 12 установлен цилиндрический кожух 13с кольцевым, воздушным зазором 14.

Работает глушитель следующим образом.

Отработанные газы поступают в корпус I или 4 через впускной патрубок 7, проходят через перфорированные вставки 2 или 5 и через перегородки 3 или 6 и истекают через выпускные патрубки 8,9,10,12 с низким уровнем шума. В выпускных патрубках 8,9,10,12 характер течения отработанных газов изменяется, вследствие чего тональность звука выхлопа также изменяется и сближается с тональностью звука выхлопа спортивных автомашин при его малой силе. Звук такой тональности оказывает благоприятное воздействие на водителя, пассажиров и окружающих.

Claims (5)

1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с размещенными в нем перегородками, впускной цилиндрический и выпускной патрубки, прикрепленные к противоположным торцовым стенкам корпуса, отличающийся тем, что выпускной патрубок выполнен в виде прямого кругового цилиндра с внутренним диаметром, превышающим внутренний диаметр впускного патрубка в 1,3-2,5 раза, причем отношение длины выпускного патрубка к его внутреннему диаметру составляет не менее 2,5.

2. Глушитель по п.1, отличающийся тем, что на свободном конце выпускного патрубка в его полости образован кольцевой выступ.

3. Глушитель по п.2, отличающийся тем, что кольцевой выступ выполнен в виде отогнутой внутрь выпускного патрубка концевой части его цилиндрической стенки.

4. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с размещенными в нем перегородками, впускной цилиндрический и выпускной патрубки, прикрепленные к противоположным торцовым стенкам корпуса, отличающийся тем, что он дополнительно содержит цилиндрический кожух, установленный относительно выпускного патрубка с кольцевым зазором, причем внешний диаметр кожуха превышает внутренний диаметр впускного патрубка в 1,3-2,5 раза.

5. Глушитель по п.4, отличающийся тем, что выпускной патрубок выполнен перфорированным.