RU29032U1 - Самолет хусанова с разделяющимся фюзеляжем - Google Patents

Description

мой самолёта (патент РФ № 2026239 по кл. В 64 С 1/00, В 64 Д 25/12, опубл. 10.01.95г., бюл.№1).

Недостатком известного самолёта является то, что в случае возникновения аварийной ситуации пассажиры и пилоты могут спастись в отделяемой гондоле, однако остальная часть самолёта при неуправляемом падении может задеть гондолу или её парашюты, а также вызвать разрушения и человеческие жертвы при падении на землю. Кроме того, подвеска гондолы на фиксаторах в случае больших пассажирских самолётов недостаточно надёжна изза большого веса пассажирских салонов.

Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков и создание конструкции самолёта, обеспечивающей спасение пассажиров в возникновения аварийной ситуации и максимальное уменьшение разрушений и жертв при падении частей самолёта на землю.

Поставленная задача решается в предлагаемом самолёте с разделяюпщмся фюзеляжем, содержащем фюзеляж, снабжённый парашютами, фиксаторами и пневмосистемой, крылья, хвостовую часть и двигательную установку, в котором фюзеляж вьшолнен с возможностью разделения по горизонтальной и вертикальной плоскостям, при этом верхняя часть фюзеляжа с местами для пассажиров вьшолнена герметичной и снабжена роликами, размещенными в горизонтальных направляюпщх, установленных в корпусе нижней части фюзеляжа, соединённой с крыльями, причём верхняя часть фюзеляжа отделена от хвостовой части вертикальной герметичной перегородкой, к которой прикреплены один или несколько реактивных ускорителей, а в хвостовой части и крыльях выполнены контейнеры для размещения парашютов. Между герметичной перегородкой верхней части фюзеляжа и хвостовой частью на направляющих установлены затворы. Горизонтальные направляющие снабжены наклонными поверхностями, обращёнными к хвосту самолёта Ролики установлены на горизонтальных направляюпщх в местах перехода горизонтальной поверхности в наклонную.

Предлагаемая конструкция самолёта с разделяющимся фюзеляжем показана на чертежах, где на фиг.1 показан общий вид самолёта с выделенными линиями разделения фюзеляжа, на фиг.2 -схема разделения фюзеляжа самолёта в аварийной ситуации, на фиг.З изображён самолёт при полностью отделивщейся верхней части фюзеляжа с раскрытыми паращютами, на фиг. 4 дано вертикальное сечение корпуса самолета, на фиг. 5 показана конструкция направляюпщх и расположение реактивных ускорителей в увеличенном масштабе.

Предлагаемый самолёт с разделяющимся фюзеляжем (фиг. 1-3) включает в себя фюзеляж, состоящий из верхней отделяемой части 1 и нижней части 2 с крыльями 10, двигателями 11 и хвостовой частью 12. В верхней части 2 фюзеляжа выполнены контейнеры 4 для хранения параппотов 3. Аналогичные контейнеры для пщ)ашютов 17 вьшолнены и на крыльях и хвостовой части (на чертежах не показаны). В верхней части 1 фюзеляжа на основании 13 установлены кресла 14 для пассажиров. Верхняя отделяемая часть 1 снабжена роликами 5, (фиг. 4, 5) размещёнными в горизонтальных направляющих, которые, в свою очередь, расположены на корпусе нижней части фюзеляжа в плоскости 9 разделения фюзел51жа и снабжены наклонными поверхностями 15, обращёнными к хвостовой части самолёта, при этом ролики установлены в местах перехода горизонтальной поверхности направляюгцих в наклонную. Такая конструкция направляющих предохраняет часть 1 фюзеляжа от перемещения вперёд. Угол наклона и высота наклонных участков направляющих выбраны с таким расчётом, чтобы смещение роликов 5 отделяемой части 1 фюзеляжа вперёд по направляющим было возможно только при включении реактивных ускорителей 7. В направляющие ниже плоскости 9 разделения фюзеляжа с обеих сторон вмонтированы затворы 8, предотвращающие смещение отделяемой части 1 фюзеляжа относительно остальной конструкции. Загворы могут иметь различные исполнительные механизмы: электромагнитный, пневматический, взрывной и другие. Отделяемая часть 1

фюзел51жа отделена от хвостовой части 12 герметичной перегородкой 16, к которой прикреплены реактивные ускорители 7. В перегородке 16 может быть выполнена дополнительная герметичная дверь. На наружной поверхности отделяемой части 1 фюзеляжа установлены контейнеры 6 для хранения надувных плотов, при этом отделяемая часть 1 снабжена автономной пневмосистемой, обеспечивающей подачу воздуха в салон как во время полёта, так и после отделения части 1 от остальной конструкции после возникновения аварийной ситуации. Эта же пневмосистема обеспечивает выталкивание парашютов из контейнеров и надувание плотов.

Разделение фюзеляжа самолёта при возникновении аварийной обстановки на борту во время взлёта или в полёте производится в следующем порядке. Сначала из контейнеров в вфыльях и хвостовой части выталкиваются струёй сжатого воздуха тормозные пщ)ашюты 17, при этом происходит снижение скорости фюзеляжа. После этого включаются реактивные ускорители 7, по команде пилотов или автоматически отключаются затворы 8 и ролики 5 начинают перемещаться вперёд вместе с отделяемой частью 1 фюзеляжа После удаления части 1 фюзеляжа на безопасное расстояние от остальной конструкции самолёта (части 2) реактивные ускорители 7 выключаются и давлением сжатого воздуха из контейнеров 4 выгалкиваются парашюты 3 и одновременно выталкиваются из контейнеров 6 и надуваются плоты. При посадке отсека 1 с пассажирами и экипажем на воду надувные плоты обеспечивают плавз есть, а при посадке на землю плоты амортизируют удар о землю. Выход пассажиров из салона может производиться как через боковые двери в фюзеляже, так и через дополнительную дверь в перегородке 16. Оставшаяся часть 2 фюзеляжа вместе с хвостовой частью 12 спускается на парашютах 17, которые снижают скорость падения и позволяют уменьшить возможные разрушения и жертвы в месте падения самолёта на землю.

предотвратить столкновение в воздухе отделившегося пассажирского салона с остальной конструкцией, снизить возможный ущерб от падения самолёта, повысить безопасность пассажиров при ншначительном усложнении и удорожании конструкции самолёта, что делает использование предлагаемой полезной модели при конструировании самолётов экономически вполне оправданным.

Заявитель ходатайствует о присвоении полезной модели имени автора и просит опубликовать заявляемое решение под названием: «Самолёт Хусанова с разделяющимся фюзеляжем.

Claims (3)

1. Самолет с разделяющимся фюзеляжем, содержащий фюзеляж, снабженный парашютами, фиксаторами и пневмосистемой, крылья, хвостовую часть и двигательную установку, отличающийся тем, что фюзеляж выполнен с возможностью разделения по горизонтальной и вертикальной плоскостям, при этом верхняя часть фюзеляжа с местами для пассажиров выполнена герметичной и снабжена роликами, размещенными в горизонтальных направляющих, установленных в корпусе нижней части фюзеляжа, соединенной с крыльями, причем верхняя часть фюзеляжа отделена от хвостовой части вертикальной герметичной перегородкой, к которой прикреплены один или несколько реактивных ускорителей, а в хвостовой части и крыльях выполнены контейнеры для размещения парашютов.

2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что между герметичной перегородкой верхней части фюзеляжа и хвостовой частью на направляющих установлены затворы.

3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что горизонтальные направляющие снабжены наклонными поверхностями, обращенными к хвосту самолета, а ролики установлены на горизонтальных направляющих в местах перехода горизонтальной поверхности в наклонную.