RU2817686C1 - Nuclear-powered aircraft carrier (npac) and its combined binary cycles of propulsive purpose with nuclear reactors - Google Patents

Abstract

FIELD: aviation.

SUBSTANCE: invention relates to designs of hovercraft. Aircraft carrier hovercraft is a nuclear-powered aircraft carrier (NPAC) with a double-hull catamaran structure. Aerodynamic wings located to the left and to the right of hulls are composed of center sections and consoles. Propulsive function of hovercraft is realized on the basis of combined binary cycles (CBC) with heat from nuclear reactors. NPAC comprises submersible water intakes and air confusers. On the bottoms of the NPAC hulls there are chevron-shaped hydrodynamic steps, and on the left and right in the front parts of the NPAC hulls there are front aerodynamic wings. At NPAC traction propellers are used, driven by steam turbine units of CBC, or turbojet engines are used. Aircraft hangar sliding gates are built in NPAC hulls. NPAC is equipped with transporters for movement of aircraft.

EFFECT: enabling construction of high-autonomous nuclear aircraft carriers of both high payload capacity and small aircraft carriers with small flight decks, which do not require aircraft run during takeoffs and landings.

5 cl, 5 dwg

Description

Область техники группы изобретенийField of technology of the group of inventions

Представленная группа изобретений относится к области атомных авианесущих кораблей ударного и другого назначения.The presented group of inventions relates to the field of nuclear-powered aircraft carriers for attack and other purposes.

Задачей группы изобретений является возможность построения высоко автономных атомных авианосцев нового типа, как большой грузоподъемности, так и малых авианосцев с относительно небольшой их стоимостью. При этом предполагается, что взлет и посадка самолетов может осуществляться вертикально относительно летной палубы летящего авианосца при использовании практически обычных самолетов не способных к вертикальным взлетам и посадкам. Что и позволяет строить малые авианесущие экранопланы с небольшими летными палубами, с которыми не требуется пробега самолетов при их взлетах и посадках. Предшествующий уровень техники относительно изобретения ААЭП.The objective of the group of inventions is the possibility of building highly autonomous nuclear aircraft carriers of a new type, both large-capacity and small aircraft carriers with a relatively low cost. It is assumed that the takeoff and landing of aircraft can be carried out vertically relative to the flight deck of a flying aircraft carrier using practically ordinary aircraft that are not capable of vertical takeoffs and landings. This makes it possible to build small aircraft-carrying ekranoplanes with small flight decks, which do not require aircraft to travel during their takeoffs and landings. Prior art regarding the invention of AAEP.

Мировое развитие вооружений всегда характеризовалось поисками преимуществ, по сравнению с существующими в различные моменты времени вооружениями и, всегда сопровождалось созданием вооружений с возможностями их применения в наибольшей удаленности от их баз и по возможности с большей автономностью.The global development of weapons has always been characterized by the search for advantages compared to weapons existing at various points in time and has always been accompanied by the creation of weapons with the ability to use them at the greatest distance from their bases and, if possible, with greater autonomy.

В связи с этим целесообразно обратится к непрекращающимся попыткам создания экранопланов и авианосцев как ударного оружия обеспечивающего выполнение военных задач в акваториях на значительном удалении от своих баз.In this regard, it is advisable to turn to the ongoing attempts to create ekranoplanes and aircraft carriers as strike weapons that ensure the implementation of military missions in waters at a considerable distance from their bases.

Однако у авианосцев и экранопланов имеются существенные недостатки.However, aircraft carriers and ekranoplanes have significant drawbacks.

Так, авианосцы в современных конфигурациях - это очень дорогостоящее вооружение и, при применении которых требуется большое количество кораблей сопровождения и обеспечения, включая подводные лодки. Авианосцы строятся очень большими с применением атомных гребных установок, что позволяет иметь на их борту относительно большие авиационные группы различных летательных аппаратов, в то же время обеспечивая большую автономность.Thus, aircraft carriers in modern configurations are very expensive weapons and, when used, require a large number of escort and support ships, including submarines. Aircraft carriers are built very large using nuclear propulsion systems, which allows them to carry relatively large aircraft groups of various aircraft, while at the same time providing greater autonomy.

Значительно меньшее развитие получили, дойдя только до опытных образцов, ударные экранопланы. Тому есть немало причин, несмотря на их преимущества в части скоростей близких к авиационным и в части грузоподъемности близкой к морским кораблям, а также и декларируемой неуязвимости от минно-торпедного оружия.Impact ekranoplanes received significantly less development, reaching only prototypes. There are many reasons for this, despite their advantages in terms of speeds close to aviation and in terms of carrying capacity close to naval ships, as well as their declared invulnerability from mine and torpedo weapons.

Известные недостатки экранопланов, включая их не достаточную мореходность, это необходимость создания целых инфраструктур для их сопровождения и обеспечения. Что связано с относительно низкими скоростями обычных кораблей сопровождения и обеспечения. В итоге это приводит к большой дороговизне их создания и применения.The well-known disadvantages of ekranoplanes, including their insufficient seaworthiness, are the need to create entire infrastructures to support and support them. This is due to the relatively low speeds of conventional escort and support ships. As a result, this leads to the high cost of their creation and use.

Экранопланы имеют несколько принципиально неустранимых недостатков. Некоторые из них ухудшают характеристики и затрудняют эксплуатацию, тогда как иные накладывают существенные ограничения на способы и методики работы. Экраноплан традиционной конструкции, не имеющий возможности подъема на значительную высоту, нуждается в правильном выборе маршрута, на котором не должны присутствовать высокие объекты или резкие перепады высот. Кроме того, он не может выполнять глубокие виражи, что серьезно увеличивает радиус разворота и ограничивает маневренность [1].Ekranoplans have several fundamentally fatal shortcomings. Some of them worsen characteristics and make operation difficult, while others impose significant restrictions on methods and techniques of work. An ekranoplan of a traditional design, which does not have the ability to rise to a significant height, needs to choose the right route, which should not contain tall objects or sudden changes in elevation. In addition, it cannot make deep turns, which seriously increases the turning radius and limits maneuverability [1].

В годы создания ударных экранопланов, существующие тогда технологии существенно ограничивали возможности их безопасного пилотирования, что приводило к трагическим авариям.During the years of creation of impact ekranoplanes, the then existing technologies significantly limited the possibilities of their safe piloting, which led to tragic accidents.

Однако в настоящее время развитость пропульсивных установок атомных флотов и большие возможности автоматизации пилотирования позволяют вернуться к теме создания новых экранопланов, как больших, так и меньших для сопровождения и обеспечения последних. Хорошим примером ювелирного автоматического пилотирования является посадка космического челнока «Буран».However, at present, the development of propulsion installations of nuclear fleets and the great possibilities of automation of piloting make it possible to return to the topic of creating new ekranoplanes, both large and smaller, to accompany and support the latter. A good example of jewelry automatic piloting is the landing of the Buran space shuttle.

Атомный флот является наиболее экологическим, если при его использовании исключаются аварии, сопровождающиеся выбросами в окружающую среду радиоактивных веществ. В связи с этим в атомной технике идут непрерывные усовершенствования, увеличивающие ее надежность - улучшаются технологии и применяются новые материалы, более устойчивые к тяжелым условиям их эксплуатации.The nuclear fleet is the most environmentally friendly if its use excludes accidents accompanied by releases of radioactive substances into the environment. In this regard, there are continuous improvements in nuclear technology that increase its reliability - technologies are improved and new materials are used that are more resistant to the harsh conditions of their operation.

Кроме того, в конструкциях планеров будущих экранопланах предполагается применение новых и эффективных конструкционных материалов, если их сравнивать с материалами, применяемыми, например, в экраноплане проекта 903 «Лунь».In addition, in the designs of future ekranoplanes, it is expected that new and effective structural materials will be used, if they are compared with the materials used, for example, in the project 903 Lun ekranoplane.

Так, в проекте А-2000 конструктора Р. Бартини - экраноплана авианосца главной его особенностью была способность двигаться на экранном режиме при необходимости с любыми скоростями (вплоть до максимальных в 550-600 км/ч), в том числе и со скоростью 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов. Именно это должно было позволить осуществлять взлеты и посадки самолетов по методике, принципиально отличной от применяемой на классических авианосцах [2]. Если на обычном авианосце самолет разгоняется до взлетной скорости относительно палубы корабля при помощи собственных двигателей и катапульты, а торможение при посадке на палубу осуществляется тросами аэрофинишера, то на экраноплане-авианосце взлетная скорость для самолета при старте и выравнивание относительных скоростей самолета и экраноплана при посадке обеспечивались ходом самого экраноплана.Thus, in the A-2000 project designed by R. Bartini, an aircraft carrier ekranoplane, its main feature was the ability to move in on-screen mode, if necessary, at any speed (up to a maximum of 550-600 km/h), including at a speed of 200-350 km/h, that is, in the range of takeoff and landing speeds of modern combat aircraft. This is what should have allowed aircraft to take off and land using a technique fundamentally different from that used on classic aircraft carriers [2]. If on a conventional aircraft carrier the aircraft accelerates to take-off speed relative to the deck of the ship with the help of its own engines and a catapult, and braking when landing on the deck is carried out by aerofinisher cables, then on an ekranoplane aircraft carrier the take-off speed for the aircraft at launch and the equalization of the relative speeds of the aircraft and ekranoplane during landing were ensured the progress of the ekranoplan itself.

При этом взлет с экраноплана-авианосца мог бы осуществляться следующим образом. Заправленный и снаряженный самолет с экипажем и с прогретыми двигателями устанавливается на самолетоподъемнике, закрепляется на нем за шасси захватами и специальным задержником и поднимается на стартовую площадку. Затем летчик запускает двигатели и выводит их на номинальный режим. В это же время экраноплан выходит на скорость, на 5-8% превышающую потребную взлетную скорость для данного типа самолета. Получив сообщение о достижении такой скорости, летчик самолета дает команду на открытие захватов, удерживающих тот на платформе самолетоподъемника, и переводит двигатели на взлетный или форсажный режим. При этом по достижении необходимой величины взлетной тяги контрольное звено задержника разрывается, освобождая самолет и, для взлета летчик двигает ручку или штурвал на себя, самолет отделяется от платформы авианосца и уходит в свободный полет.In this case, takeoff from an ekranoplane aircraft carrier could be carried out as follows. A fueled and equipped aircraft with a crew and warmed-up engines is installed on an aircraft lift, secured to the landing gear with grips and a special arrester, and lifted to the launch pad. Then the pilot starts the engines and brings them to nominal mode. At the same time, the ekranoplan reaches a speed that is 5-8% higher than the required takeoff speed for this type of aircraft. Having received a message that such a speed has been reached, the aircraft pilot gives the command to open the grips that hold it on the aircraft lift platform, and switches the engines to takeoff or afterburner mode. In this case, upon reaching the required value of take-off thrust, the control link of the arrestor breaks, freeing the aircraft and, for take-off, the pilot moves the handle or steering wheel towards himself, the aircraft separates from the aircraft carrier platform and goes into free flight.

При приеме самолета на свой борт экраноплан-авианосец движется со скоростью, несколько превышающей посадочную скорость самолета. Последний заходит к экраноплану с кормы и, выравнивая скорости, как бы зависает над стартовой площадкой на высоте нескольких метров. Затем под наблюдением руководителя полетов летчик производит медленное прицельное снижение самолета из положения зависания на платформу самолетоподъемника с сохранением одинаковых скоростей до полного контакта с ней в нужной точке, после чего срабатывают захваты, закрепляющие самолет на платформе, летчик выключает двигатели, и самолетоподъемник опускает самолет внутрь экраноплана.When receiving an aircraft on board, the ekranoplane aircraft carrier moves at a speed slightly higher than the landing speed of the aircraft. The latter approaches the ekranoplan from the stern and, equalizing its speed, seems to hover over the launch pad at a height of several meters. Then, under the supervision of the flight director, the pilot makes a slow targeted descent of the aircraft from a hovering position onto the aircraft lift platform, maintaining the same speeds until full contact with it at the desired point, after which the grips are activated, securing the aircraft to the platform, the pilot turns off the engines, and the aircraft lift lowers the aircraft inside the ekranoplan .

Такая методика взлета и посадки, по задумке разработчиков, позволяла обойтись без взлетно-посадочной палубы, а также без таких сложных и энергоемких механизмов, как катапульты и аэрофинишеры, и ограничиться только стартовой площадкой с платформой самолетоподъемника [2].This method of takeoff and landing, as conceived by the developers, made it possible to do without a takeoff and landing deck, as well as without such complex and energy-intensive mechanisms as catapults and aero arresting devices, and to limit ourselves only to the launch pad with an aircraft lift platform [2].

Большие размеры экраноплана-авианосца А-2000 позволяли бы ему двигаться на экранном режиме на высоте 10-15 м от водной поверхности. Такая высота полета обеспечивала бы ему хорошую мореходность, позволяя двигаться без качки, без ударов о гребни волн, без заливаемости и забрызгивания при любом волнении моря вплоть до девятибалльного шторма [2].The large dimensions of the A-2000 ekranoplane aircraft carrier would allow it to move in screen mode at an altitude of 10-15 m from the water surface. Such a flight altitude would provide it with good seaworthiness, allowing it to move without pitching, without hitting wave crests, without flooding and splashing in any sea state up to a force nine storm [2].

Известный английский инженер-изобретатель Sir Christopher Sydney Cockerell в первой половине XX века первым изобрел судно на воздушной подушке.The famous English engineer-inventor Sir Christopher Sydney Cockerell was the first to invent a hovercraft in the first half of the 20th century.

Его важным до сих пор, изобретательским решение является гибкая юбка для судов на воздушной подушке. А в начале сороковых годов в СССР некто - Левков создал эскизы авианосца на воздушной подушке массой 7000÷9000 т. Однако такой корабль был не под силу промышленности СССР того времени [7]. Да и вопрос с авианосцами на воздушной подушке, оказался не простым. Воздушные потоки, которые возникали бы при поддержании такой махины на весу, и придания ей поступательного движения, сильно затрудняли бы полеты палубной авиации. Выход был найден в том, что такой корабль можно было бы создать по схеме, предложенной самим Левковым, когда часть корпуса катамаранного типа оставалась бы в воде, приводясь в движение гребными винтами, а воздушная подушка создавалась за счет пара, производимого атомными реакторами.His still important, inventive solution is the flexible skirt for hovercraft. And in the early forties in the USSR, someone - Levkov created sketches of an aircraft carrier on an air cushion weighing 7000÷9000 tons. However, such a ship was beyond the capabilities of the USSR industry of that time [7]. And the issue with hovercraft carriers turned out to be not simple. The air currents that would arise when maintaining such a colossus in weight and giving it forward motion would greatly complicate the flights of carrier-based aircraft. The solution was found in the fact that such a ship could be created according to the scheme proposed by Levkov himself, when part of the catamaran-type hull would remain in the water, driven by propellers, and the air cushion would be created by steam produced by nuclear reactors.

К 1966 году вчерне был готов проект такого британского авианосца для 16 самолетов с вертикальным взлетом и посадкой. В США к таким изысканиям приступили позднее, но в итоге ни британцам, ни американцам приступить к строительству этих кораблей не довелось, [7].By 1966, a draft of such a British aircraft carrier for 16 aircraft with vertical takeoff and landing was ready. In the USA, such research began later, but in the end, neither the British nor the Americans had the opportunity to start building these ships [7].

В СССР в ОКБ морского самолетостроения им. Бериева проводились исследовательские работы по сверхбольшим экранопланам грузоподъемностью до 1500 т по аэрогидродинамической схеме типа «составное крыло» [3, с.5].In the USSR, at the Marine Aircraft Design Bureau named after. Beriev carried out research work on ultra-large ekranoplanes with a carrying capacity of up to 1500 tons using an aerohydrodynamic design of the “composite wing” type [3, p.5].

В Великобритании разрабатывался проект 1500 тонного Авианосца ядерным двигателем (1,500-TON NUCLEAR-POWERED HOVERCRAFT AIRCRAFT Carrier). Здесь в связи с конструкцией воздушной подушки был применен катамаранный скеговый корпус, (скеги - жесткая юбка - ограждение воздушной подушки). Скеги не полностью поднимались над поверхностью, а оставались частично погруженными в воду, что позволяло использовать для создания тяги обычные винты, [8]. Однако при этом КПД гребных винтов достигает всего лишь 75-80% [12].In the UK, a project was being developed for a 1,500-ton nuclear-powered aircraft carrier (1,500-TON NUCLEAR-POWERED HOVERCRAFT AIRCRAFT Carrier). Here, in connection with the design of the air cushion, a catamaran skeg hull was used (skegs - rigid skirt - air cushion fence). The skegs did not completely rise above the surface, but remained partially submerged in water, which made it possible to use conventional propellers to create traction [8]. However, the efficiency of propellers reaches only 75-80% [12].

В США были подобные проекты 2KSES, 3KSES, SES-CV и SEC (Surface Effect Carrier), по которым было решено оснастить корабль двумя малыми реакторами LWNP (Light Weight Nuclear Power). Здесь, как и в британском проекте, СКЕГИ были немного погружены в воду, а на них размещены винты, приводящие корабль в движение, [8]. К 1978 г. предварительный проект SES-CV был завершен с использованием скеговой воздушной подушки. Особенностью этого проекта было то, для создания тяги были предназначены водометные двигатели. [8]. Подобные корабли должны были войти в состав флота на равных с обычными атомными авианосцами, выступая там, где не требуется большая авиагруппа. Но именно попытка подстроиться под существовавший в то время флот и похоронила всю идею. SECN был слишком дорог для своих размеров и эффективности, по своей живучести он уступал в разы и ядерным, и обычным авианосцам. Хотя его скорость и была не такой большой, как у других схожих проектов судов на воздушной подушке - авианосцев, но обычные корабли сопровождения все равно не смогли бы следовать за ним. По этим причинам исследования прекратились [8]. In the USA there were similar projects 2KSES, 3KSES, SES-CV and SEC (Surface Effect Carrier), according to which it was decided to equip the ship with two small LWNP (Light Weight Nuclear Power) reactors. Here, as in the British project, the SKEGS were slightly submerged in the water, and propellers were placed on them to set the ship in motion [8]. By 1978, the preliminary design of the SES-CV was completed using a skeg air cushion. A special feature of this project was that water-jet engines were designed to create thrust. [8]. Such ships were supposed to be part of the fleet on equal terms with conventional nuclear aircraft carriers, operating where a large air group is not required. But it was precisely the attempt to adapt to the fleet that existed at that time that buried the whole idea. The SECN was too expensive for its size and efficiency; its survivability was many times inferior to both nuclear and conventional aircraft carriers. Although its speed was not as great as that of other similar hovercraft designs - aircraft carriers, ordinary escort ships would still not be able to follow it. For these reasons, research was stopped [8].

История авианосцев на воздушной подушке хорошо показывает, как необходимость перестраивать всю структуру флота может сгубить даже очень неплохую идею. Подобные суда на воздушной подушке вполне можно было построить, но для успешного применения они потребовали бы создания вспомогательных кораблей со схожим принципом поддержания, а это требовало огромных затрат. Как только исчез интерес к обычным военным кораблям на воздушной подушке, исчез он и к подобным авианосцам [8].The history of hovercraft carriers clearly shows how the need to rebuild the entire structure of the fleet can ruin even a very good idea. It was quite possible to build such hovercraft, but for successful use they would require the creation of auxiliary ships with a similar principle of support, and this would require enormous costs. As soon as interest in conventional hovercraft warships disappeared, it also disappeared in similar aircraft carriers [8].

Что касается тактико-технических характеристик ранее разрабатываемых проектов экранопланов, то неким отторжением в их реализации были не совсем корректные сравнения их с кораблями и самолетами. Так, по мнению специалистов, экранопланы СРАВНИВАТЬ целесообразно с судами на воздушной ПОДУШКЕ. В связи с этим следует напомнить слова известного конструктора Р. Бартини: «Наш экраноплан не заменит ни судов, ни самолетов. У каждого из этих аппаратов своя область применения. Ни в какой мере не следует переоценивать возможности экранопланов» [3, с.5].As for the tactical and technical characteristics of previously developed ekranoplane projects, a certain rejection in their implementation was not entirely correct comparisons with ships and aircraft. So, according to experts, it is advisable to COMPARE ekranoplanes with hovercraft. In this regard, we should recall the words of the famous designer R. Bartini: “Our ekranoplan will not replace either ships or airplanes. Each of these devices has its own area of application. The capabilities of ekranoplanes should not be overestimated in any way” [3, p.5].

В связи с этим при сопоставлении аналогов с представленным изобретением целесообразно руководствоваться, в том числе именно этим положением.In this regard, when comparing analogues with the presented invention, it is advisable to be guided, among other things, by this provision.

Так, из [8] известен проект Великобритании «Saunders-Roe Company» концептуально связанный с патентом Великобритании [9]. Здесь проектировался авианосец на аэростатической воздушной подушке для базирования самолетов с укороченным взлетом и посадкой, а также и вертолетов.Thus, from [8] the UK project “Saunders-Roe Company” is known, conceptually related to the UK patent [9]. An aircraft carrier on an aerostatic air cushion was designed here for basing aircraft with short take-off and landing, as well as helicopters.

Существенные признаки этого аналога:Essential features of this analogue:

• Авианосец на аэростатической воздушной подушке движется над поверхностью воды и на поверхности воды с малыми скоростями;• An aircraft carrier on an aerostatic air cushion moves over the surface of the water and on the surface of the water at low speeds;

• В качестве двигательной установки для авианосца был выбран ядерный реактор;• A nuclear reactor was chosen as the propulsion system for the aircraft carrier;

• Авианосец оснащался полноценной паровой катапультой;• The aircraft carrier was equipped with a full-fledged steam catapult;

• В проекте авианосца содержался подъемник для применения дополнительного самолета;• The aircraft carrier project contained a lift for the use of additional aircraft;

• Тяга спроектированного авианосца осуществлялась воздушными винтами;• The thrust of the designed aircraft carrier was provided by propellers;

• В конструкции воздушной подушки авианосца применялись скеги (жесткая юбка - ограждение воздушной подушки), которые на крейсерских скоростях были немного частично погружены в воду;• The design of the aircraft carrier's air cushion used skegs (a rigid skirt - an air cushion enclosure), which were slightly partially submerged in water at cruising speeds;

• На авианосце для создания тяги кроме воздушных винтов использовались обычные гребные винты;• On an aircraft carrier, in addition to propellers, conventional propellers were used to create thrust;

• В ходе дальнейшего развития проекта этого авианосца проектировалась не воздушная, а паровая подушка с использованием забортной воды превращаемой в пар теплом от ядерного реактора.• During the further development of the project of this aircraft carrier, not an air cushion, but a steam cushion was designed using sea water converted into steam by heat from a nuclear reactor.

Общими признаками аналога [8] с представляемым изобретением, являются:The common features of the analogue [8] with the present invention are:

• Способность двигаться над поверхностью воды и на плаву;• Ability to move above the surface of the water and afloat;

• Пропульсивная функция реализуется на основе использования тепла ядерных реакторов;• The propulsion function is implemented using the heat of nuclear reactors;

• Применение нескольких двигателей;• Application of several engines;

• Наличие транспортных средств перемещения летательных аппаратов - подъемник самолетов у аналога и, стапель транспортеров в ААЭП;• Availability of vehicles for moving aircraft - an aircraft lift at an analogue and a transporter slipway at the AAEP;

• Применение воздушных винтов для создания тяги.• Use of propellers to create thrust.

Причины и признаки, препятствующие получению технического результата предлагаемого изобретения ААЭП по сравнению с аналогом [8]:Reasons and signs that impede obtaining the technical result of the proposed invention AAEP in comparison with its analogue [8]:

• ААЭП способен двигаться над поверхностью воды и на плаву;• AAEP is capable of moving above the surface of the water and afloat;

• Применение аэродинамической воздушной подушки, (у аналога аэростатическая воздушная подушка) возможные максимальные скорости экраноплана 550÷600 км/ч, а также и скорости 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов, ввиду чего на ААЭП отсутствует полноценная паровая катапульта, имеющаяся у аналога;• The use of an aerodynamic air cushion, (the analogue has an aerostatic air cushion), the possible maximum speeds of an ekranoplan are 550÷600 km/h, as well as speeds of 200-350 km/h, that is, in the range of takeoff and landing speeds of modern combat aircraft, which is why AAEP lacks a full-fledged steam catapult, which is available in its analogue;

• Отсутствие большой взлетной полосы, предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на ЭКРАНОПЛАН;• The absence of a large runway intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on EKRANOPLAN;

• Конструкция ААЭП двухкорпусная, катамаранная аэрогидродинамической компоновки типа «составное крыло», с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло, на котором располагается летная палуба летательных аппаратов и, слева и справа от корпусов имеются также по одному аэродинамическому крылу;• The AAEP design is a double-hull, catamaran aerohydrodynamic configuration of the “composite wing” type, with streamlined hulls, between which there is one large wing, on which the flight deck of the aircraft is located and, to the left and right of the hulls, there is also one aerodynamic wing;

• В предлагаемом Экраноплане предусматриваются хвостовые оперения и, слева и справа в передних частях его корпусов имеются передние аэродинамические крылья;• The proposed Ekranoplan has tail fins and, on the left and right in the front parts of its hulls, there are front aerodynamic wings;

• Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов больше одного;• The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (CBC) with heat from more than one nuclear reactor;

• На летной палубе ААЭП предусмотрены волновые сенсоры для позиционирования летательных аппаратов при их посадках на стапель транспортеры;• Wave sensors are provided on the flight deck of the AAEP for positioning aircraft when they land on transporter slipways;

• ААЭП оснащен ядерной вспомогательной Энергетической Установкой Собственных Нужд (ЭУСН);• AAEP is equipped with a nuclear auxiliary Power Plant for Own Needs (AUSN);

• На днищах корпусов ААЭП расположены трансформируемые телескопические консоли, управляемые по длине, несущие водозаборники Водотопочных Конденсаторов, (ВТК) КБЦ, питания ЭУСН и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги;• On the bottoms of the AAEP buildings there are transformable telescopic consoles, controlled along the length, carrying water intakes of the Water Furnace Condensers, (VTK) CBC, power supply of the EUSN and feed pumps of vertical thrust jet water jets;

• Для вертикальной и горизонтальной стабилизации ААЭП при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, оснащаемые автоматической системой управления работающей по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров;• For vertical and horizontal stabilization of the AAEP during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable vertical thrust jet water jets are used, equipped with an automatic control system operating according to data from gyroscope and accelerometer sensors;

• Для снижения, почти до нулевых значений, гидродинамических лобовых сопротивлений набегающему водному потоку водозаборники ААЭП и несущие их консоли, в зонах их лобового гидродинамического сопротивления, оснащены соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров;• To reduce, almost to zero values, hydrodynamic frontal resistance to the oncoming water flow, the AAEP water intakes and the consoles that carry them, in the zones of their frontal hydrodynamic resistance, are equipped with boost nozzles - active cavitation boundary layer interceptors, fed with high-pressure air from special turbochargers;

• Для обеспечения работы КБЦ в конструкции ААЭП предусматриваются не только водозаборники для охлаждения ВТК, но предусматриваются и воздухонапорные конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации, охлаждающие воздушные конденсаторы;• To ensure the operation of the CBC, the design of the AAEP provides not only water intakes for cooling the VTK, but also air pressure confusers of vortex mass-temperature stratification devices and cooling air condensers;

• В комплексе радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C) ААЭП предполагается что, его антенна конструкторски выполняется как высотная - привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана и, питаемая по электрическому трос/кабелю;• In the complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control, (AEW&C) AAEP it is assumed that its antenna is designed as a high-altitude - tethered quadrocopter, with the aerodynamic capabilities of a kite / paraglider and powered by an electric cable / cable;

• Экраноплан оснащается не только противокорабельным ракетным оружием и оружием противовоздушной обороны, но гидроакустической станцией обнаружения и сопровождения подводных объектов с опускаемой в воду антенной при нахождении экраноплана на плаву и, также оснащается минно-торпедными аппаратами.• The ekranoplan is equipped not only with anti-ship missile weapons and air defense weapons, but also with a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects with an antenna lowered into the water when the ekranoplan is afloat and is also equipped with mine-torpedo tubes.

Относительно применения в составе группы представляемых изобретений ААЭП, известно слаборелевантное изобретение - гидролет [10]. В этом аналоге предполагается, что технический результат заключается в повышении надежности управляемости стабилизацией гидролета, движущегося над поверхностью воды благодаря реактивным водометным аппаратам.Regarding the use of AAEP as part of the group of presented inventions, a weakly relevant invention is known - a hydroplane [10]. In this analogue, it is assumed that the technical result is to increase the reliability of controllability by stabilizing a hydroplane moving above the surface of the water thanks to jet water jets.

Существенные признаки аналога [10]:Essential features of the analogue [10]:

• Реактивный морской аппарат - ГИДРОЛЕТ способный двигаться над поверхностью воды, (в вариантах под водой и на поверхности воды);• Jet marine vehicle - HYDROLET capable of moving above the surface of the water (in variants under water and on the surface of the water);

• При скоростном движении гидролета над поверхностью воды используется эффект аэродинамической воздушной подушки;• When the hydroplane moves at high speed above the water surface, the effect of an aerodynamic air cushion is used;

• Гидролет имеет корпус-фюзеляж обтекаемой формы, крылья, в том числе трансформируемое кольцевое крыло для создания аэродинамической подъемной силы;• The hydroplane has a streamlined body-fuselage, wings, including a transformable annular wing to create aerodynamic lift;

• Гидролет оснащен реактивной водометной установкой с несколькими водовыпускными соплами, обеспечивающими вертикальный подъем гидролета при его подъеме, и оснащен маршевыми водовыпускными соплами;• The hydroplane is equipped with a jet water-jet installation with several water outlet nozzles, providing vertical lift of the hydroplane during its ascent, and is equipped with sustainer water outlet nozzles;

• Гидролет имеет погружное водозаборное устройство, закрепленное к корпусу-фюзеляжу посредством трансформируемой телескопической конструкции;• The hydroplane has a submersible water intake device attached to the body-fuselage by means of a transformable telescopic structure;

• Гидролет имеет водопроводящую систему связанную с погружным водозаборным устройством и силовой реактивной водометной установкой;• The hydroplane has a water supply system connected to a submersible water intake device and a power jet water-jet installation;

• Подъемные водовыпускные сопла гидролета расположены по периметру корпуса-фюзеляжа;• Lifting water outlet nozzles of the hydroplane are located along the perimeter of the body-fuselage;

• Маршевые водяные реактивные сопла расположены в хвостовой части корпуса-фюзеляжа.• Sustaining water jet nozzles are located in the rear part of the body-fuselage.

Общими признаками аналога с представляемым изобретением, являются:The common features of the analogue with the present invention are:

• Гидролет и ААЭП способны двигаться над поверхностью воды и на плаву, на поверхности воды;• Hydroplane and AAEP are capable of moving above the surface of the water and afloat, on the surface of the water;

• Скоростное движение гидролета и ААЭП над поверхностью воды основано на эффекте аэродинамической воздушной подушки;• The high-speed movement of the hydroplane and AAEP over the water surface is based on the effect of an aerodynamic air cushion;

• Гидролет и ААЭП могут двигаться с относительно близкими значениями скоростей в режимах на основе аэродинамической воздушной подушки;• Hydroplane and AAEP can move at relatively close speeds in modes based on an aerodynamic air cushion;

• Гидролет и ААЭП имеют корпуса/фюзеляжи обтекаемой формы и крылья для создания аэродинамической подъемной силы;• The hydroplane and AAEP have streamlined hulls/fuselages and wings to create aerodynamic lift;

• Гидролет и ААЭП оснащены реактивной водометной установкой с несколькими водовыпускными соплами, обеспечивающими вертикальный подъем гидролета и ААЭП при их подъеме;• The hydroplane and AAEP are equipped with a jet water-jet installation with several water outlet nozzles, providing vertical lifting of the hydroplane and AAEP during their rise;

• Гидролет и ААЭП имеют погружные водозаборные устройства, закрепленные к корпусам/фюзеляжам посредством трансформируемых телескопических конструкций;• The hydroplane and AAEP have submersible water intake devices attached to the hulls/fuselages by means of transformable telescopic structures;

• Гидролет и ААЭП имеют водопроводящие системы, связанные с погружными водозаборными устройствами и силовыми реактивными водометными установками;• Hydrolet and AAEP have water supply systems associated with submersible water intake devices and power jet water-jet installations;

• Подъемные водовыпускные сопла гидролета и ААЭП расположены по периметрам их корпусов/фюзеляжей.• Lifting water outlet nozzles of the hydroplane and AAEP are located along the perimeters of their bodies/fuselages.

Причины и признаки, препятствующие получению технических результатов в ААЭП, по сравнению с ГИДРОЛЕТОМ, основы которого описаны в [10]:Reasons and signs that impede obtaining technical results in AAEP, in comparison with HYDROLET, the basics of which are described in [10]:

• Гидролет в целом по многим признаком не является авианесущим;• The hydroplane as a whole, in many respects, is not an aircraft carrier;

• Отсутствие взлетно-посадочной летной палубы предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на авианесущий корабль/экраноплан;• The absence of a take-off and landing flight deck intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on an aircraft-carrying ship / ekranoplan;

• Гидролет не двухкорпусный, катамаранной компоновки с корпусами, между которыми располагается одно большое крыло, то есть по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда слева и справа от корпусов имеется также по одному аэродинамическому крылу;• The hydroplane is not a two-hull, catamaran layout with hulls, between which there is one large wing, that is, according to an aerohydrodynamic configuration of the “composite wing” type, when there is also one aerodynamic wing to the left and right of the hulls;

• На гидролете отсутствует большое крыло, на котором может быть расположена летная палуба летательных аппаратов;• The hydroplane does not have a large wing on which the flight deck of aircraft can be located;

• Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов, что не предусматривается в гидролете;• The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (CBC) with heat from nuclear reactors, which is not provided for in the hydroplane;

• В связи с ядерными реакторами, применяемыми в ААЭП, где имеются относительно тяжелые радиационные защиты, таких защит на гидролете нет;• Due to the nuclear reactors used in the AAEP, where there are relatively heavy radiation protections, there are no such protections on the hydroplane;

• Гидролет не оснащается тяговыми воздушными винтами, приводящимся в движение паротурбинными агрегатами КБЦ;• The hydroplane is not equipped with traction propellers driven by steam turbine units of the Design Bureau;

• На гидролете отсутствуют ангары для летательных аппаратов со встроенными раздвижными воротами для перемещения летательных аппаратов посредством специальных стапель транспортеров;• The hydroplane does not have hangars for aircraft with built-in sliding gates for moving aircraft using special transporter stocks;

• На гидролете ввиду отсутствия летной палубы не предусмотрены волновые сенсоры для позиционирования летательных аппаратов при их посадках на стапель транспортеры;• Due to the lack of a flight deck, the hydroplane is not equipped with wave sensors for positioning aircraft when landing on transporter slipways;

• Гидролет не оснащен ядерной вспомогательной Энергетической Установкой Собственных Нужд, (ЭУСН);• The hydroplane is not equipped with a nuclear auxiliary Power Plant for Own Needs (AUSN);

• Гидролет оснащен реактивной водометной установкой с несколькими водовыпускными соплами, обеспечивающими вертикальный подъем гидролета и оснащен маршевыми водовыпускными соплами, однако для вертикальной и горизонтальной стабилизации гидролета при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой не применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров;• The hydroplane is equipped with a jet water jet installation with several water outlet nozzles, providing vertical lift of the hydroplane and is equipped with sustaining water outlet nozzles, however, for the vertical and horizontal stabilization of the hydroplane during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable vertical thrust jet water jets, controlled by automatic control, are not used a system that operates based on data from gyroscope and accelerometer sensors;

• Для снижения, почти до нулевых значений, гидродинамических лобовых гидродинамических сопротивлений набегающему водному потоку водозаборник, гидролета и несущая его консоль, в зонах их лобового сопротивления, не оснащены соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров и, обеспечивающими снижение этого сопротивления;• To reduce, almost to zero values, the hydrodynamic frontal hydrodynamic resistance to the oncoming water flow, the water intake, hydroplane and its supporting console, in the zones of their frontal resistance, are not equipped with boost nozzles - active cavitation boundary layer interceptors, supplied with high pressure air from special turbochargers and, ensuring a reduction in this resistance;

• В гидролете нет воздушной трубопроводной системы высокого давления соединяющей турбокомпрессоры с водозаборниками КБЦ и несущими их трансформируемыми консолями;• The hydroplane does not have a high-pressure air pipeline system connecting the turbochargers with the water intakes of the control center and the transformable consoles that carry them;

• Ввиду отсутствия в гидролете КБЦ в его конструкции нет водозаборников для охлаждения ВТК и нет воздухонапорных конфузоров вихревых аппаратов массотемпературной стратификации охлаждающих воздушные конденсаторы;• Due to the absence of a CBC in the hydroplane, its design does not have water intakes for cooling the VTK and there are no air-pressure confusers of vortex devices for mass-temperature stratification cooling air condensers;

• Ввиду отсутствия в гидролете КБЦ в его конструкции нет водопроводящей системы соединяющей компоненты КБЦ, а именно специальных полнонапорных водозаборников для ВТК;• Due to the absence of a CBC in the hydroplane, its design does not have a water supply system connecting the CBC components, namely, special full-pressure water intakes for the VTK;

• На гидролете нет комплекса радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C), с его антенной выполненной как привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана;• The hydroplane does not have a radar target acquisition, weapon guidance and weapon control (AEW&C) complex, with its antenna designed as a tethered quadcopter, with the aerodynamic capabilities of a kite/paraglider;

• Гидролет не оснащается противокорабельным ракетным оружием и оружием противовоздушной обороны, и не оснащается гидроакустической станцией обнаружения и сопровождения подводных объектов, также и не оснащается минно-торпедными аппаратами.• The hydroplane is not equipped with anti-ship missile weapons and air defense weapons, and is not equipped with a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects, nor is it equipped with mine-torpedo tubes.

Известно также слаборелевантное изобретение - экраноплан с водометным движетелем, представляющим собой судно на динамической воздушной подушке [11]. Здесь предполагается, что технический результат заключается в обеспечении продольной и путевой статической устойчивости экраноплана.A slightly relevant invention is also known - an ekranoplane with a water-jet propulsion system, which is a vessel on a dynamic air cushion [11]. Here it is assumed that the technical result is to ensure the longitudinal and directional static stability of the ekranoplan.

Существенные признаки этого аналога [11]:Essential features of this analogue [11]:

• Экраноплан - судно на аэродинамической воздушной подушке движущееся над поверхностью воды с относительно большими скоростями, и на плаву на поверхности воды с малыми скоростями;• Ekranoplan - a vessel on an aerodynamic air cushion moving above the surface of the water at relatively high speeds, and afloat on the surface of the water at low speeds;

• Экраноплан снабжен аэродинамическими крыльями;• The ekranoplan is equipped with aerodynamic wings;

• Экраноплан оснащен одним или несколькими водометными движетелями, расположенными в хвостовой части фюзеляжа экраноплана и выполнены с полнонапорными водозаборниками;• The ekranoplan is equipped with one or more water-jet propulsors, located in the rear fuselage of the ekranoplan and made with full-pressure water intakes;

• Экраноплан имеет водоводы от водозаборников до водовыпускных сопел водометных движетелей, через лопастные винты - крыльчатки насосов, при этом лопастные винты - крыльчатки насосов приводится в движение двигателями, того, или иного типа;• The ekranoplan has water conduits from the water intakes to the water outlet nozzles of water jet propulsors, through the bladed propellers - pump impellers, while the bladed propellers - pump impellers are driven by engines of one type or another;

• Вертикальная часть полнонапорных водозаборников являющаяся погружной вертикальной конструкцией несущий собственно водозаборники, также выполняет функцию управляемого вертикального стабилизатора экраноплана;• The vertical part of the full-pressure water intakes, which is a submersible vertical structure that carries the water intakes themselves, also serves as a controlled vertical stabilizer for the ekranoplan;

• На постоянно смоченной части полнонапорных водозаборников установлены горизонтальные стабилизаторы с горизонтальными рулями;• Horizontal stabilizers with horizontal rudders are installed on the permanently wetted part of the full-pressure water intakes;

• оси симметрии водовыпускных сопел водометных движителей экраноплана расположены горизонтально и, в состоянии экраноплана на плаву сопла погружены в воду, а на полной скорости хода экраноплана сопла находится над поверхностью воды.• the axes of symmetry of the water outlet nozzles of the water jet propulsors of the ekranoplan are located horizontally and, in the state of the ekranoplan afloat, the nozzles are immersed in water, and at full speed of the ekranoplan the nozzles are above the water surface.

Общими признаками аналога - экраноплана [11] с представляемым изобретением, являются:The common features of the analogue - ekranoplan [11] with the presented invention are:

• Экранопланы могут двигаться на плаву на поверхности воды с относительно малыми скоростями, а над поверхностью воды с большими скоростями на основе эффекта аэродинамической воздушной подушки;• Ekranoplans can move afloat on the surface of the water at relatively low speeds, and above the surface of the water at high speeds based on the effect of an aerodynamic air cushion;

• Экранопланы снабжены аэродинамическими крыльями;• Ekranoplanes are equipped with aerodynamic wings;

• Экранопланы оснащаются несколькими водометными движетелями и выполнены с полнонапорными водозаборниками;• Ekranoplans are equipped with several water-jet propulsors and are made with full-pressure water intakes;

• Экранопланы имеют водоводы от водозаборников до водовыпускных сопел водометных движетелей;• Ekranoplans have water conduits from water intakes to water outlet nozzles of water jet propulsors;

• Вертикальные части полнонапорных водозаборников являющиеся конструкциями несущие собственно водозаборники, в экранопланах выполняются погружными и, также выполняет функцию управляемых рулей предназначенных для поворотов экранопланов.• The vertical parts of full-pressure water intakes, which are structures that support the water intakes themselves, are submersible in ekranoplanes and also serve as controlled rudders intended for turning ekranoplanes.

• Причины и признаки, препятствующие получению технических результатов в представляемом ААЭП, по сравнению с проектом ЭКРАНОПЛАНА, основные признаки которого описаны в [11]:• Reasons and signs that impede the achievement of technical results in the presented AAEP, in comparison with the EKRANOPLAN project, the main features of which are described in [11]:

• Экраноплан в целом, по многим признакам, не является авианесущим;• The ekranoplan as a whole, in many respects, is not an aircraft carrier;

• Отсутствие взлетно-посадочной летной палубы предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на авианесущий корабль/экраноплан;• The absence of a take-off and landing flight deck intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on an aircraft-carrying ship / ekranoplan;

• Экраноплан однокорпусный, а не двухкорпусный, катамаранной компоновки с корпусами между которыми располагается одно большое крыло, то есть по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда слева и справа от корпусов имеется также по одному аэродинамическому крылу;• The ekranoplan is single-hull, not double-hull, of a catamaran layout with the hulls between which there is one large wing, that is, according to the aerohydrodynamic configuration of the “composite wing” type, when there is also one aerodynamic wing to the left and right of the hulls;

• На экраноплане отсутствует большое крыло, на котором располагается летная палуба летательных аппаратов;• The ekranoplan lacks a large wing on which the flight deck of the aircraft is located;

• Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов что не предусматривается в экраноплане;• The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (CBC) with heat from nuclear reactors, which is not provided for in the ekranoplan;

• В связи с ядерными реакторами применяемыми в ААЭП, где имеются относительно тяжелые радиационные защиты, таких защит на экраноплане нет;• Due to the nuclear reactors used in the AAEP, where there are relatively heavy radiation protections, there are no such protections on the ekranoplan;

• На экраноплане не применяются тяговые воздушные винты приводящиеся в движение паротурбинными агрегатами КБЦ;• The ekranoplane does not use traction propellers driven by steam turbine units of the Design Bureau;

• На экраноплане отсутствуют ангары для летательных аппаратов со встроенными раздвижными воротами для перемещения летательных аппаратов посредством специальных стапель транспортеров;• The ekranoplan does not have hangars for aircraft with built-in sliding gates for moving aircraft using special transporter stocks;

• На экраноплане ввиду отсутствия летной палубы не предусмотрены волновые сенсоры для позиционирования летательных аппаратов при их посадках на стапель транспортеры;• Due to the lack of a flight deck, the ekranoplane does not have wave sensors for positioning aircraft when they land on transporter slipways;

• Экраноплан не оснащен ядерной вспомогательной Энергетической Установкой Собственных Нужд, (ЭУСН);• The ekranoplan is not equipped with a nuclear auxiliary Power Plant for Own Needs (AUSN);

• Экраноплан оснащен маршевыми реактивными водометами с водовыпускными соплами, однако для вертикальной и горизонтальной стабилизации экраноплана при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой в экраноплане не применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров;• The ekranoplan is equipped with sustaining jet water cannons with water outlet nozzles, however, for the vertical and horizontal stabilization of the ekranoplan during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, the ekranoplan does not use individually adjustable vertical thrust jet water cannons, controlled by an automatic system operating according to data from gyroscope and accelerometric sensors ;

• Для снижения, почти до нулевых значений, лобовых сопротивлений набегающему водному потоку водозаборники экраноплана и несущие их консоли, в зонах их лобового гидродинамического сопротивления, не оснащаются соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров;• To reduce, almost to zero values, the frontal resistance to the oncoming water flow, the water intakes of the ekranoplan and the consoles that carry them, in the zones of their frontal hydrodynamic resistance, are not equipped with boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, fed with high-pressure air from special turbochargers;

• В экраноплане нет воздушной трубопроводной системы высокого давления соединяющей турбокомпрессоры с водозаборниками КБЦ и несущими их трансформируемыми консолями;• The ekranoplane does not have a high-pressure air pipeline system connecting the turbochargers with the water intakes of the control center and the transformable consoles that carry them;

• Ввиду отсутствия в экраноплане КБЦ, в его конструкции нет водозаборников для охлаждения ВТК и нет воздухонапорных конфузоров вихревых аппаратов массотемпературной стратификации охлаждающих воздушные конденсаторы;• Due to the absence of a KBTS in the ekranoplane, its design does not have water intakes for cooling the VTK and there are no air-pressure confusers of vortex devices for mass-temperature stratification cooling air condensers;

• Ввиду отсутствия в экраноплане КБЦ, в его конструкции нет водопроводящей системы соединяющей компоненты КБЦ, а именно специальных полнонапорных водозаборников для ВТК;• Due to the absence of a CBC in the ekranoplan, its design does not have a water supply system connecting the CBC components, namely special full-pressure water intakes for the VTK;

• На экраноплане нет комплекса радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C), с его антенной выполненной как привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана;• The ekranoplan does not have a radar target acquisition, weapon guidance and weapon control (AEW&C) complex, with its antenna designed as a tethered quadcopter, with the aerodynamic capabilities of a kite/paraglider;

• Экраноплан не оснащается противокорабельным ракетным оружием и оружием противовоздушной обороны, и не оснащается гидроакустической станцией обнаружения и сопровождения подводных объектов, также и не оснащается минно-торпедными аппаратами;• The ekranoplan is not equipped with anti-ship missile weapons and air defense weapons, and is not equipped with a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects, nor is it equipped with mine-torpedo tubes;

• В конструкции экраноплана, в части инженерных решений по борьбе с обледенением, не используют сбросное тепло теплоэнергетических циклов выработки механической энергии для пропульсивной функции экраноплана.• In the design of the ekranoplan, in terms of engineering solutions for combating icing, waste heat from thermal power cycles of mechanical energy generation is not used for the propulsion function of the ekranoplan.

Известен проект стратегического экраноплана авианосца А-2000 [2, 4, 5, 6].The project of the strategic ekranoplane of the aircraft carrier A-2000 is known [2, 4, 5, 6].

Основные технические решения, разработанные в этом проекте, приняты в качестве прототипа.The main technical solutions developed in this project were adopted as a prototype.

Существенные признаки этого прототипа:Essential features of this prototype:

• А-2000 способен двигаться над поверхностью воды и на плаву - на поверхности воды;• A-2000 is capable of moving above the surface of the water and afloat - on the surface of the water;

• Движение экраноплана над поверхностью воды основано на эффекте аэродинамической воздушной подушки;• The movement of the ekranoplan over the water surface is based on the effect of an aerodynamic air cushion;

• Максимальная скорость экраноплана до 550÷600 км/ч, а также и со скоростью 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов;• The maximum speed of the ekranoplan is up to 550÷600 km/h, as well as at a speed of 200-350 km/h, that is, in the range of takeoff and landing speeds of modern combat aircraft;

• Отсутствие большой взлетной полосы предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на экраноплан;• The absence of a large runway intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on an ekranoplane;

• Конструкция А-2000 проектировалась двухкорпусной, катамаранной с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло, когда слева и справа от корпусов было также по одному аэродинамическому крылу;• The design of the A-2000 was designed as a double-hull catamaran with streamlined hulls, between which there is one large wing, when there was also one aerodynamic wing to the left and right of the hulls;

• Большое крыло расположенное между корпусами экраноплана является и летной палубой летательных аппаратов;• The large wing located between the hulls of the ekranoplan is also the flight deck of the aircraft;

• В конструкции А-2000 предусматривалось несколько двигателей;• The A-2000 design included several engines;

• Крылья экраноплана А-2000 располагаемые слева и справа от каждого корпуса выполнялись с возможностью изменения их стреловидности;• The wings of the A-2000 ekranoplan, located to the left and right of each hull, were made with the possibility of changing their sweep;

• В проекте Экраноплана А-2000 имеются хвостовые оперения;• The Ekranoplan A-2000 project has tail units;

• Проектом Экраноплана А-2000 предусматривался «Комплекс радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием»;• The Ekranoplan A-2000 project provided for a “Complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control”;

• В проекте Экраноплана А-2000 имеется противокорабельное ракетное оружие. В ЭКРАНОПЛАНЕ АВИАНОСЦЕ А-2000 - ПРОТОТИПЕ, ОБЩИМИ ПРИЗНАКАМИ С• The Ekranoplan A-2000 project has anti-ship missile weapons. IN THE AIRCRAFT CARRIER A-2000 - A PROTOTYPE, COMMON FEATURES WITH

предлагаемым изобретением, являются:The proposed invention are:

• Способность экранопланов двигаться над поверхностью воды и на плаву - на поверхности воды;• The ability of ekranoplanes to move above the surface of the water and afloat - on the surface of the water;

• Движение экранопланов над поверхностью воды основано на эффекте аэродинамической воздушной подушки;• The movement of ekranoplanes over the water surface is based on the effect of an aerodynamic air cushion;

• Максимальные скорости ЭКРАНОПЛАНОВ до 550÷600 км/ч, также возможны и движения со скоростью 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов;• Maximum speeds of EKRANOPLANS are up to 550÷600 km/h, and movements at a speed of 200-350 km/h are also possible, that is, in the range of takeoff and landing speeds of modern combat aircraft;

• Отсутствие большой взлетной полосы предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на ЭКРАНОПЛАНЫ;• The absence of a large runway intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on EKRANOPLANS;

• Конструкции экранопланов двухкорпусные, катамаранные с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло, когда слева и справа от корпусов было также по одному аэродинамическому крылу;• WIG designs are double-hulled, catamaran with streamlined hulls, between which there is one large wing, when there was also one aerodynamic wing to the left and right of the hulls;

• Большое крыло, расположенное между корпусами экранопланов является и летной палубой летательных аппаратов;• The large wing located between the hulls of ekranoplans is also the flight deck of aircraft;

• В конструкциях экранопланов предусматривается несколько двигателей;• The designs of ekranoplanes provide for several engines;

• На корпусах экранопланов устанавливаются хвостовые оперения;• Tail fins are installed on the bodies of ekranoplanes;

• На ЭКРАНОПЛАНАХ предусматриваются Комплексы радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C);• EKRANOPLANS are equipped with Radar Target Detection, Weapon Guidance and Weapon Control (AEW&C) systems;

• Экранопланы оснащаются противокорабельным ракетным оружием. Причины и отличительные признаки препятствующие получению технического результата предлагаемого изобретения ААЭП по сравнению с прототипом - проектом экраноплана авианосца А-2000, [2, 4, 5, 6]:• Ekranoplans are equipped with anti-ship missile weapons. Reasons and distinctive features preventing the achievement of the technical result of the proposed invention AAEP in comparison with the prototype - the ekranoplan project of the aircraft carrier A-2000, [2, 4, 5, 6]:

• Катамаранная двухкорпусная конструкция ААЭП выполнена по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда основные аэродинамические крылья, располагаемые слева и справа от корпусов, составлены центропланами и консолями;• The catamaran double-hull design of the AAEP is made according to the aerohydrodynamic configuration of the “composite wing” type, when the main aerodynamic wings, located to the left and right of the hulls, are composed of center wings and consoles;

• На днищах корпусов ААЭП имеются шевронообразные гидродинамические реданы;• On the bottoms of the AAEP hulls there are chevron-shaped hydrodynamic steps;

• Слева и справа в передних частях корпусов ААЭП имеются передние аэродинамические крылья;• On the left and right in the front parts of the AAEP bodies there are front aerodynamic wings;

• Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов;• The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (CBC) with heat from nuclear reactors;

• В ААЭП имеются относительно тяжелые радиационные защиты;• The AAEP has relatively heavy radiation protection;

• Возможность нахождения ААЭП в автономном движении длительно больше времени и не сравнимо с возможностями пребывания в автономном движении экранопланов использующих традиционные углеводородные топлива;• The ability of AAEP to remain in autonomous motion for a longer period of time and is not comparable to the ability to remain in autonomous motion of ekranoplanes using traditional hydrocarbon fuels;

• Тяговые воздушные винты ААЭП приводятся в движение паротурбинными агрегатами КБЦ и применяются как двухвинтовентиляторные;• AAEP traction propellers are driven by KBC steam turbine units and are used as twin-propeller fans;

• В корпусах ААЭП имеются ангары летательных аппаратов;• The AAEP buildings have aircraft hangars;

• В корпуса ААЭП встроены раздвижные ворота ангаров летательных аппаратов;• Sliding gates for aircraft hangars are built into the AAEP buildings;

• ААЭП оснащается стапель транспортерами перемещения летательных аппаратов;• AAEP is equipped with a slipway with conveyors for moving aircraft;

• На летной палубе ААЭП предусмотрены разметки посадки летательных аппаратов и волновые сенсоры их позиционирования при посадках на стапель транспортеры;• On the flight deck of the AAEP there are markings for landing aircraft and wave sensors for their positioning when landing on transporter slipways;

• На летной палубе ААЭП, между позициями взлетов и посадок летательных аппаратов и воротами ангаров располагаются дорожные направляющие стапель транспортеров, по которым последние перемещают летательные аппараты между ангарами и позиционными площадками взлетов и посадок летательных аппаратов;• On the flight deck of the AAEP, between the take-off and landing positions of aircraft and the hangar gates, there are road guides for transporter stocks, along which the latter move aircraft between the hangars and the position areas for take-off and landing of aircraft;

• ААЭП оснащен ядерной вспомогательной Энергетической Установкой Собственных Нужд, (ЭУСН);• AAEP is equipped with a nuclear auxiliary Power Plant for Own Needs (AUSN);

• На днищах корпусов ААЭП расположены трансформируемые телескопические консоли управляемые по длине, несущие водозаборники ВТК КБЦ, питания ЭУСН и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги.• On the bottoms of the AAEP hulls there are transformable telescopic consoles, controlled in length, carrying water intakes of the VTK KBTs, power supply for the EUSN and feed pumps for the vertical thrust jet water jets.

• На телескопических консолях несущих водозаборники ААЭП предусмотрены водо-погружные кили;• On telescopic consoles carrying AAEP water intakes, water-submersible keels are provided;

• ААЭП имеет относительно известных экранопланов высокую аэрогидродинамическую маневренность благодаря наличию, наряду с килями хвостовых оперений, водо-погружных килей;• AAEP has, relative to well-known ekranoplanes, high aerohydrodynamic maneuverability due to the presence, along with the tail fins, of water-submersible keels;

• Для вертикальной и горизонтальной стабилизации ААЭП при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей в реальном времени по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров;• For vertical and horizontal stabilization of the AAEP during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable vertical thrust jet water jets are used, controlled by an automatic system operating in real time according to data from gyroscope and accelerometer sensors;

• Для снижения, почти до нулевых значений, лобовых сопротивлений набегающему водному потоку водозаборники ААЭП и несущие их консоли, в зонах их лобового гидродинамического сопротивления, оснащены соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров;• To reduce, almost to zero values, the frontal resistance to the oncoming water flow, the AAEP water intakes and the consoles that carry them, in the zones of their frontal hydrodynamic resistance, are equipped with boost nozzles - active cavitation boundary layer interceptors, fed with high-pressure air from special turbochargers;

• В конструкциях корпусов ААЭП имеются воздушные трубопроводные системы высокого давления соединяющие турбокомпрессоры с водозаборниками КБЦ и с несущими их трансформируемыми консолями;• The AAEP housing designs contain high-pressure air pipeline systems connecting turbochargers with water intakes of the CBC and with the transformable consoles carrying them;

• Применение более одного бортового ядерного реактора в ААЭП увеличивает надежность энергетического обеспечения ААЭП в целом и, обеспечивает высокую энергетическая маневренность ААЭП применительно к скоростным крейсерским режимам его движения и в связи со скоростями применяемыми ААЭП при взлетах и посадках на него самолетов;• The use of more than one onboard nuclear reactor in the AAEP increases the reliability of the AAEP’s energy supply as a whole and ensures high energy maneuverability of the AAEP in relation to the high-speed cruising modes of its movement and in connection with the speeds used by the AAEP during takeoffs and landings of aircraft;

• Для обеспечения работы КБЦ в конструкции ААЭП предусматриваются не только водозаборники для охлаждения ВТК, но предусматриваются и воздухонапорные конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации охлаждающие воздушные конденсаторы;• To ensure the operation of the CBC, the design of the AAEP provides not only water intakes for cooling the VTK, but also air-pressure confusers of vortex devices for mass-temperature stratification and cooling air condensers;

• В конструкциях корпусов ААЭП содержатся водопроводящие системы соединяющие оборудование его Комбинированных Бинарных циклов (КБЦ), а именно полнонапорных водозаборников, ВТК и насосов реактивных водометов вертикальной тяги;• The structures of the AAEP buildings contain water supply systems connecting the equipment of its Combined Binary Cycles (CBC), namely full-pressure water intakes, VTK and vertical thrust jet water jet pumps;

• В конструкции ААЭП, в части инженерных решениях по борьбе с обледенением, при выработке механической энергии в пропульсивной функции ААЭП, используют сбросное тепло КБЦ;• In the design of the AAEP, in terms of engineering solutions to combat icing, when generating mechanical energy in the propulsive function of the AAEP, waste heat from the CBC is used;

• Для уменьшения радиозаметности корпусов ААЭП и других конструкционных элементов его планера выполняются с широкополостным радиопоглощающим покрытием;• To reduce radio signature, AAEP hulls and other structural elements of its airframe are made with a wide-band radio-absorbing coating;

• В представляемом ААЭП антенна комплекса радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C) выполняется как высотная - привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана и, питаемая по электрическому трос/кабелю;• In the presented AAEP, the antenna of the radar target detection, weapon guidance and weapon control (AEW&C) complex is performed as a high-altitude - tethered quadrocopter, with the aerodynamic capabilities of a kite/paraglider and powered by an electric rope/cable;

• На корпусе ААЭП предусматривается посадочная площадка квадрокоптерной привязной антенны AEW&C;• A landing pad for the quadcopter tethered antenna AEW&C is provided on the AAEP body;

• ААЭП оснащается ракетным оружием противовоздушной обороны дальней защиты;• AAEP is equipped with long-range air defense missile weapons;

• ААЭП оснащается зенитными автоматами ближней защиты, средствами радиоэлектронной борьбы и лазерным оружием;• AAEP is equipped with short-range anti-aircraft guns, electronic warfare equipment and laser weapons;

• В ААЭП предусматривается гидроакустическая станция обнаружения и сопровождения подводных объектов с опускаемой в воду антенной при нахождении экраноплана на плаву;• The AAEP provides for a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects with an antenna lowered into the water when the ekranoplan is afloat;

• В корпусе ААЭП предусматривается встроенный и выдвижной вниз, в воду, при нахождении экраноплана на плаву и с возможностью его вращения в горизонтальной плоскости, - барабан минно-торпедных аппаратов. Раскрытие изобретения в части Атомного Авианесущего Экраноплана Задачей представленного изобретения ААЭП является разработка изобретательских решений ориентированных на возможность создания небольших и недорогих авианосцев для которых не требуется летной палубы больших размеров при использовании обычных самолетов, без возможности вертикального взлета и посадки. И при этом, второй задачей в решении которой при создании ААПЭ является возможность их применения в наибольшей удаленности от своих баз с большой автономностью.• The AAEP body provides for a mine-torpedo tube drum that is built-in and extendable down into the water when the ekranoplan is afloat and with the possibility of its rotation in a horizontal plane. Disclosure of the invention regarding the Nuclear Aircraft Carrier Ekranoplan The objective of the presented invention of the AAEP is to develop inventive solutions focused on the possibility of creating small and inexpensive aircraft carriers that do not require a large flight deck when using conventional aircraft, without the possibility of vertical takeoff and landing. And at the same time, the second task in solving when creating AAPE is the possibility of their use at the greatest distance from their bases with great autonomy.

В представляемом изобретении для решения задач согласно изобретательскому замыслу предлагается применение авианесущего экраноплана, для обеспечения скоростей его движения соответствующим взлетно-посадочным скоростям боевых самолетов, а для обеспечения большой автономности экраноплана предложено применение использования ядерной энергии, то есть бортовых ядерных реакторов.In the present invention, to solve problems according to the inventive concept, it is proposed to use an aircraft-carrying ekranoplane to ensure its speeds corresponding to the takeoff and landing speeds of combat aircraft, and to ensure greater autonomy of the ekranoplane, the use of nuclear energy, that is, onboard nuclear reactors, is proposed.

ААЭП способен двигаться над поверхностью воды на аэродинамической воздушной подушке, а на плаву с малыми скоростями, или может находится без движения. Движение экраноплана над поверхностью воды основано на эффекте аэродинамической воздушной подушки. При этом возможные максимальные скорости экраноплана 550 -г- 600 км/ч, а также и скорости 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов.AAEP is capable of moving above the surface of the water on an aerodynamic air cushion, and afloat at low speeds, or can remain motionless. The movement of an ekranoplan over the surface of the water is based on the effect of an aerodynamic air cushion. At the same time, the possible maximum speeds of the ekranoplan are 550 - 600 km/h, as well as speeds of 200-350 km/h, that is, in the range of takeoff and landing speeds of modern combat aircraft.

Конструкция ААЭП двухкорпусная, катамаранной компоновки с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло, то есть по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда слева и справа от корпусов имеется также по одному аэродинамическому крылу. Слева и справа в передних частях корпусов ААЭП имеются передние аэродинамические крылья. На днищах корпусов экраноплана имеются шевронообразные гидродинамические реданы.The AAEP design is a double-hull, catamaran layout with streamlined hulls, between which there is one large wing, that is, according to an aerohydrodynamic layout of the “composite wing” type, when there is also one aerodynamic wing to the left and right of the hulls. On the left and right in the front parts of the AAEP bodies there are front aerodynamic wings. On the bottoms of the ekranoplane hulls there are chevron-shaped hydrodynamic steps.

На большом крыле находящемся между корпусами ЭКРАНОПЛАНА располагается летная палуба летательных аппаратов, в связи с чем, отсутствие большой взлетной полосы предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на экраноплан заключается в следующем:On the large wing located between the hulls of the EKRANOPLAN there is a flight deck of aircraft, and therefore, the absence of a large runway intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on an ekranoplan is as follows:

Если на обычном авианосце самолет разгоняется до взлетной скорости относительно палубы корабля при помощи собственных двигателей и катапульты, а торможение при посадке на палубу осуществляется тросами аэрофинишера, то на ААЭП взлетная скорость для самолета при старте и выравнивание относительных скоростей самолета и ААЭП при посадке обеспечивается ходом самого экраноплана. При этом взлет с ААЭП может осуществляться следующим образом:If on a conventional aircraft carrier the aircraft accelerates to take-off speed relative to the deck of the ship with the help of its own engines and a catapult, and braking when landing on the deck is carried out by arresting gear cables, then on the AAEP, the take-off speed for the aircraft at take-off and the equalization of the relative speeds of the aircraft and AAEP during landing is ensured by the speed of the aircraft itself. ekranoplan. In this case, takeoff from the AAEP can be carried out as follows:

Самолет с пилотом и с прогретыми двигателями устанавливается на стапель транспортере и закрепляется на нем за шасси специальными захватами и перемещается стапель транспортером на стартовую позицию летной палубы. Затем летчик запускает предварительно прогретые двигатели и, в это же время экраноплан выходит на скорость, на 5-^-8% превышающую взлетную скорость. Получив сообщение о достижении такой скорости, летчик самолета дает команду на открытие захватов, удерживающих самолет на стапель транспортере освобождая самолет и переводит двигатели и самолет в целом на взлетный режим и, самолет от ААЭП уходит в полет.The aircraft with a pilot and warmed-up engines is installed on the slipway conveyor and secured to it behind the landing gear with special grips, and the slipway is moved by the conveyor to the starting position of the flight deck. Then the pilot starts the preheated engines and, at the same time, the ekranoplan reaches a speed that is 5-^-8% higher than the takeoff speed. Having received a message that such a speed has been reached, the pilot of the aircraft gives the command to open the grips holding the aircraft on the conveyor slipway, freeing the aircraft and switching the engines and the aircraft as a whole to takeoff mode and the aircraft takes flight from the AAEP.

При посадке самолета на свой борт ААЭП движется со скоростью, немного превышающей посадочную скорость самолета. Последний заходит к экраноплану с кормы и, выравнивая скорости, зависает над стартовой площадкой на высоте нескольких метров. Затем по специальной приборной системе оснащенной волновыми сенсорами позиционирования самолета летчик производит медленное прицельное снижение самолета из положения зависания на стапель транспортер с сохранением одинаковых скоростей до полного контакта с ним в нужной точке. После чего автоматически срабатывают захваты стапель транспортера фиксирующие на нем самолет, летчик выключает двигатели, и стапель транспортер перемещает самолет в ангар экраноплана.When an aircraft lands on its board, the AAEP moves at a speed slightly exceeding the landing speed of the aircraft. The latter approaches the ekranoplan from the stern and, equalizing speed, hovers over the launch pad at a height of several meters. Then, using a special instrument system equipped with wave sensors for positioning the aircraft, the pilot makes a slow targeted descent of the aircraft from a hovering position onto the conveyor slipway, maintaining the same speeds until full contact with it at the desired point. After which the conveyor slipway grips are automatically activated, fixing the aircraft on it, the pilot turns off the engines, and the conveyor slipway moves the aircraft to the ekranoplane hangar.

В корпусах ААЭП имеются ангары для летательных аппаратов со встроенными раздвижными воротами для перемещения летательных аппаратов стапель транспортерами.The AAEP buildings have hangars for aircraft with built-in sliding gates for moving aircraft onto the slipways using conveyors.

На летной палубе ААЭП предусмотрены разметки посадки летательных аппаратов и волновые сенсоры их позиционирования при посадках на стапель транспортеры. Здесь также, между позициями взлетов и посадок летательных аппаратов и воротами ангаров размещены дорожные направляющие стапель транспортеров, по которым последние перемещают летательные аппараты между ангарами и позиционными площадками взлетов и посадок летательных аппаратов.On the flight deck of the AAEP there are markings for landing aircraft and wave sensors for their positioning when landing on transporter slipways. Here, too, between the take-off and landing positions of aircraft and the hangar gates, there are road guides for transporter stocks, along which the latter move aircraft between the hangars and the position areas for take-off and landing of aircraft.

Применение более одного бортового ядерного реактора в ААЭП увеличивает надежность энергетического обеспечения ААЭП в целом и, обеспечивает высокую энергетическая маневренность ААЭП применительно к скоростным крейсерским режимам его движения и в связи со скоростями применяемыми ААЭП при в взлетах и посадках на него самолетов.The use of more than one on-board nuclear reactor in the AAEP increases the reliability of the AAEP's energy supply as a whole and ensures high energy maneuverability of the AAEP in relation to the high-speed cruising modes of its movement and in connection with the speeds used by the AAEP during takeoffs and landings of aircraft on it.

Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов и, в конструкции ААЭП применяется несколько двигателей, тяговые воздушные винты которых приводятся в движение паротурбинными агрегатами КБЦ и применяются как двухвинтовентиляторные, обеспечивающие повышенный КПД этих винтов.The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (CBC) with heat from nuclear reactors and, in the design of the AAEP, several engines are used, the traction propellers of which are driven by the steam turbine units of the CBC and are used as twin-propeller fans, providing increased efficiency of these propellers.

Конструкторское размещение реакторных установок на борту ААЭП предполагается в опорных узлах виброизоляции, по аналогии с решениями на атомных флотах, как например в изобретении [13]. В связи с этим в ААЭП имеются относительно тяжелые радиационные защиты. Кроме того, ААЭП оснащен ядерной вспомогательной Энергетической Установкой Собственных Нужд, (ЭУСН);The design placement of reactor installations on board the AAEP is assumed in vibration isolation support units, by analogy with solutions on nuclear fleets, such as in the invention [13]. In this regard, the AAEP has relatively heavy radiation protection. In addition, the AAEP is equipped with a nuclear auxiliary power plant for own needs, (AUSN);

На днищах корпусов ААЭП расположены трансформируемые телескопические консоли управляемые по длине, несущие водозаборники ВТК КБЦ, питания ЭУСН и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги.On the bottoms of the AAEP hulls there are transformable telescopic consoles, controlled in length, carrying water intakes of the VTK KBTs, power supply for the EUSN and feed pumps for the vertical thrust jet water jets.

В предполагаемом Экраноплане предусматриваются два хвостовых оперения с килями и горизонтальными стабилизаторами и, кроме того, на телескопических консолях несущих водозаборники предусмотрены водопогружные кили. В связи с этим ААЭП имеет, относительно известных экранопланов, высокую аэрогидродинамическую маневренность благодаря наличию, наряду с килями хвостовых оперений, водопогружных килей устанавливаемых на телескопических консолях несущих водозаборники.The proposed Ekranoplan provides for two tail units with keels and horizontal stabilizers and, in addition, water-submersible keels are provided on the telescopic consoles carrying water intakes. In this regard, AAEP, relative to well-known ekranoplanes, has high aerohydrodynamic maneuverability due to the presence, along with the tail fins, of water-submersible keels installed on telescopic consoles carrying water intakes.

Для вертикальной стабилизации ААЭП при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей в реальном времени по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров.To vertically stabilize the AAEP during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable vertical thrust jet water jets are used, controlled by an automatic system operating in real time based on data from gyroscope and accelerometric sensors.

Для снижения, почти до нулевых значений, лобовых гидродинамических сопротивлений набегающему водному потоку водозаборники ААЭП и несущие их консоли, в зонах их лобового сопротивления, (по аналогии с торпедами «Шквал», «Barrakuda» и «Hoot») оснащены соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров. В конструкциях корпусов ААЭП имеются воздушные трубопроводные системы высокого давления, соединяющие турбокомпрессоры с водозаборниками КБЦ и несущими их трансформируемыми консолями.To reduce, almost to zero values, the frontal hydrodynamic resistance to the oncoming water flow, the AAEP water intakes and the consoles that carry them, in the zones of their frontal resistance, (by analogy with the Shkval, Barrakuda and Hoot torpedoes) are equipped with boost nozzles - active cavitation boundary layer interceptors fed by high pressure air from special turbochargers. The AAEP housing designs contain high-pressure air pipeline systems connecting the turbocompressors with the water intakes of the CBC and the transformable consoles that carry them.

Относительно повышенная аэродинамическая маневренность конструкции ААЭП, реализуется благодаря дополнительному рулевому управлению от погруженных в воду частей телескопических управляемых по длине консолей несущих полнопогружные водозаборники.The relatively increased aerodynamic maneuverability of the AAEP design is realized thanks to additional steering control from the submerged parts of telescopic consoles, controlled along the length, carrying fully submersible water intakes.

Для обеспечения работы КБЦ в конструкции ААЭП предусматриваются не только водозаборники для охлаждения ВТК, но предусматриваются и воздухонапорные конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации, охлаждающие воздушные конденсаторы.To ensure the operation of the CBC, the design of the AAEP provides not only water intakes for cooling the VTK, but also air pressure confusers of vortex mass-temperature stratification devices and cooling air condensers.

В конструкциях корпусов ААЭП содержатся водопроводящие системы, соединяющие компоненты его Комбинированных Бинарных циклов (КБЦ), а именно полнонапорных водозаборников, ВТК и насосов реактивных водометов вертикальной тяги.The AAEP hull structures contain water supply systems connecting the components of its Combined Binary Cycles (CBC), namely full-pressure water intakes, VTK and vertical thrust jet water jet pumps.

В ААЭП не классически решаются вопросы борьбы с обледенением его конструкции - за счет использования сбросного тепла теплоэнергетических циклов выработки механической энергии для пропульсивной функции ААЭП.The AAEP does not classically solve the issues of combating icing of its design - through the use of waste heat from thermal power cycles of mechanical energy generation for the propulsion function of the AAEP.

Для уменьшения радиозаметности корпусов ААЭП и других конструкционных элементов его планера выполняются с широкополостным радиопоглощающим покрытием. На ААЭП также устанавливается комплекс радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C), при этом предполагается что его антенна конструкторски выполняется как высотная -привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана и, питаемая по электрическому трос/кабелю. На корпусе ААЭП предусматривается специальная посадочная площадка для высотной квадрокоптерной привязной антенны AEW&C.To reduce radio signature, AAEP hulls and other structural elements of its airframe are made with a wide-band radio-absorbing coating. The AAEP is also equipped with a complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control (AEW&C), while it is assumed that its antenna is designed as a high-altitude tethered quadcopter, with the aerodynamic capabilities of a kite/paraglider and powered by an electric cable/cable. The AAEP body provides a special landing platform for the high-altitude quadcopter tethered antenna AEW&C.

ААЭП оснащается противокорабельным ракетным оружием, оружием противовоздушной обороны дальней защиты, оснащается зенитными автоматами ближней защиты, средствами радиоэлектронной борьбы и лазерным оружием.AAEP is equipped with anti-ship missile weapons, long-range air defense weapons, short-range anti-aircraft guns, electronic warfare equipment and laser weapons.

В ААЭП предусматривается гидроакустическая станция обнаружения и сопровождения подводных объектов с опускаемой в воду антенной при нахождении ААЭП на плаву. А в его корпусе устанавливается встроенный и выдвижной вниз, в воду, при нахождении экраноплана на плаву и, с возможностью его вращения в горизонтальной плоскости - барабан минно-торпедных аппаратов.The AAEP provides for a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects with an antenna lowered into the water when the AAEP is afloat. And in its body there is installed a built-in and retractable downwards into the water, when the ekranoplan is afloat and, with the possibility of its rotation in a horizontal plane, a drum of mine-torpedo tubes.

Теплоэнергетическая система пропульсивной установки ААЭП, благодаря конструкции его внешних элементов, существенно выгодно отличается от классических схем АЭС из-за специфики внешних условий полетного характера. А именно, из-за высоких скоростей ААЭП, вследствие чего обеспечивается высокое давление от набегающего воздушного потока на лобовые части элементов конструкции ААЭП и, это позволяет очень сильно увеличить охлаждение конденсаторов его теплоэнергетической схемы. Что по законам термодинамики тепловых двигателей обеспечивает повышение КПД. Аналогичный фактор действует в ААЭП и относительно набегающего водного потока на его погружные водозаборники. Здесь в ААЭП из соображений минимизации массогабаритных характеристик энергетического оборудования применяются Комбинированные Бинарные Циклы, (КБЦ), которые, как широко известно, характеризуются увеличенными Коэффициентами Полезного Действия, (КПД) и, кроме того, КБЦ при движении экраноплана уменьшают на воде его тепловой след. Дополнительным фактором уменьшения теплового следа является применение оригинальных воздушных конденсаторов, благодаря которым значительная часть сбросного тепла энергетических циклов не сбрасывается в воду, а быстро рассеивается в воздухе.The thermal power system of the AAEP propulsion installation, due to the design of its external elements, differs significantly from classical nuclear power plant schemes due to the specific external flight conditions. Namely, due to the high speeds of the AAEP, as a result of which high pressure from the oncoming air flow is ensured on the frontal parts of the AAEP structural elements and this makes it possible to greatly increase the cooling of the capacitors of its thermal power circuit. Which, according to the laws of thermodynamics of heat engines, ensures increased efficiency. A similar factor operates in the AAEP with respect to the incoming water flow onto its submersible water intakes. Here, in AAEP, for reasons of minimizing the weight and size characteristics of power equipment, Combined Binary Cycles (CBCs) are used, which, as is widely known, are characterized by increased Coefficients of Efficiency (COP) and, in addition, CBCs, when moving an ekranoplan, reduce its thermal footprint on the water. An additional factor in reducing the thermal footprint is the use of original air condensers, thanks to which a significant part of the waste heat from energy cycles is not discharged into water, but is quickly dissipated in the air.

В ААЭП применяется несколько двигателей с тяговыми воздушными винтами, приводящимися в движение паротурбинными агрегатами КБЦ. Здесь каждая пара воздушных винтов работает от одного КБЦ - один винт от паротурбинного агрегата первого теплоэнергетического контура, другой винт от паротурбинного агрегата второго теплоэнергетического контура.The AAEP uses several engines with traction propellers driven by steam turbine units of the Design Bureau. Here, each pair of propellers operates from one central control unit - one propeller from the steam turbine unit of the first heat and power circuit, the other propeller from the steam turbine unit of the second heat and power circuit.

Как вариант «пропульсивной функции» в ААЭП могут быть применены турбореактивные двигатели без воздушных винтов, при наличии на борту ААЭП криогенной установки, сжижающей воздух, как это предлагается в [14] для аэрокосмического самолета с ядерным двигателем. Эффективность такого решения основана на том, что испарительное расширение жидкого воздуха составляет около 700 раз, при нагреве его, например, температурой атмосферного воздуха выше минус 35. Здесь очевидно, что, нагрев воздуха теплом ядерных бортовых реакторов ААЭП до высоких температур обеспечит еще больший коэффициент расширения воздуха, увеличивая эффективность «пропульсивной функции».As a variant of the “propulsion function” in the AAEP, turbojet engines without propellers can be used, if there is a cryogenic installation on board the AAEP that liquefies the air, as is proposed in [14] for an aerospace aircraft with a nuclear engine. The effectiveness of this solution is based on the fact that the evaporative expansion of liquid air is about 700 times, when heated, for example, by an atmospheric air temperature above minus 35. It is obvious here that heating the air with the heat of nuclear on-board reactors of the AAEP to high temperatures will provide an even greater expansion coefficient air, increasing the efficiency of the “propulsion function”.

Многолетняя эксплуатация компактных ядерных реакторов подводных флотов, [15] и ледокольного флота представляет собой большой и положительный научно-технический задел в части генерации тепла на борту ААЭП.The long-term operation of compact nuclear reactors in submarine fleets [15] and the icebreaker fleet represents a large and positive scientific and technical basis in terms of heat generation on board the AAEP.

Что касается типов ядерных реакторов применяемых в ААЭП, то здесь будут тщательно выбираться новые решения, преимущественно определяемые безопасностью. При дальнейшем совершенствовании мировой ядерной техники, когда интенсивность этого совершенствования выросла после известных крупных аварий на АЭС в разных странах, в ААЭП могут применяться те, или иные перспективные решения, прорабатываемые в настоящее время, включая пассивные системы естественной безопасности. Значимость последних трудно не до оценивать. Так, например, системы пассивной безопасности даже таких больших и мощных реакторов, поколения III+, как АР1000 и АР1400 могут обеспечивать безопасность в течение минимум трех суток без электропитания, или человеческого вмешательства [16].As for the types of nuclear reactors used in the AAEP, new solutions will be carefully selected, mainly determined by safety. With the further improvement of world nuclear technology, when the intensity of this improvement has increased after the well-known major accidents at nuclear power plants in different countries, the AAEP can apply certain promising solutions currently being developed, including passive natural safety systems. The significance of the latter is difficult not to appreciate. For example, passive safety systems of even such large and powerful generation III+ reactors as AP1000 and AP1400 can ensure safety for at least three days without power supply or human intervention [16].

С большой долей вероятности в ААЭП могут применяться реакторы на соляных расплавах, история которых берет начало еще в конце 40-х годов прошлого века. До конца 1960-х годов не прекращались попытки совершенствования таких реакторов, принимая в расчет их компактные размеры даже в качестве источников энергии для воздушных судов. Первый действующий реактор был готов в 1954 году и, при этом таким реактором США успели оснастить бомбардировщик В-36, [17, 18]. Такие реакторы могут быть и уран-ториевые со всеми присущими им достоинствами [19]. В ААЭП вероятно возможно и применение быстрых реакторов со свинцовым [20] или со свинцово-висмутовым теплоносителем обладающих рядом достоинств. Этим реакторам также присущ высокий уровень внутренней самозащищенности и пассивной безопасности при относительной простоте их конструкции и их компактности [21, 22].With a high degree of probability, AAEP can use molten salt reactors, the history of which dates back to the late 40s of the last century. Until the late 1960s, attempts continued to improve such reactors, taking into account their compact size, even as power sources for aircraft. The first operating reactor was ready in 1954, and the United States managed to equip the B-36 bomber with such a reactor [17, 18]. Such reactors can also be uranium-thorium with all their inherent advantages [19]. In AAEP, it is probably possible to use fast reactors with lead [20] or lead-bismuth coolant, which have a number of advantages. These reactors are also characterized by a high level of internal self-protection and passive safety with the relative simplicity of their design and their compactness [21, 22].

Здесь для бортовых реакторов могут использоваться ускорители, в которых ускоряющие структуры соединены друг с другом магнитными узлами поворота протонных пучков на углы менее 180 градусов [23, 24], это также и ускорители на обратной волне [25]. Компактность подобных ускорителей (без оптимизации на авиационное применение) оценивается в [26] как 60x18x4 метров, в [27] как 60×24×6 метров. Например, ускоритель протонов на 1 GeV наиболее компактен: его можно разместить, (также без оптимизации на авиационное применение) на площади 50x8 кв. м., а ускоритель на 10 GeV на площади 60×15 м, [25]. Кроме того, в [28] приводятся данные о циклотронных ускорителях протонов энергии до 900 MeV размещаемых на площадке размерами 15×35 кв. метров.Here, accelerators in which accelerating structures are connected to each other by magnetic units for rotating proton beams at angles less than 180 degrees can be used for onboard reactors [23, 24], these are also accelerators on a backward wave [25]. The compactness of such accelerators (without optimization for aviation use) is estimated in [26] as 60x18x4 meters, in [27] as 60x24x6 meters. For example, a 1 GeV proton accelerator is the most compact: it can be placed (also without optimization for aviation use) on an area of 50x8 square meters. m., and a 10 GeV accelerator on an area of 60×15 m, [25]. In addition, [28] provides data on cyclotron accelerators of protons with energies up to 900 MeV located on an area of 15×35 square meters. meters.

В связи с этим идея установки ускорителей на самолет уже высказана в [29].In this regard, the idea of installing accelerators on an aircraft has already been expressed in [29].

Существуют также проекты подкритических ядерных реакторов на расплавах солей, в этом случае расплав солей может служить также мишенью для ускорителя-драйвера, что решает проблему со стойкостью топливной мишени и равномерностью ее выгорания [30, 31, 32].There are also projects of subcritical nuclear reactors using molten salts; in this case, the molten salts can also serve as a target for an accelerator-driver, which solves the problem of the stability of the fuel target and the uniformity of its burnout [30, 31, 32].

В решениях о применении в ААЭП того, или иного типа реактора, наряду с множеством критериев, будет учитываться его маневренность. Уже сейчас появляются решения по увеличению маневренности тепловой мощности ядерных реакторов, например, [33, 34].In decisions about the use of one or another type of reactor in the AAEP, along with many criteria, its maneuverability will be taken into account. Already, solutions are emerging to increase the maneuverability of the thermal power of nuclear reactors, for example, [33, 34].

В соответствии с изобретательским замыслом, для обеспечения надежности ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ААЭП предполагается, что на ее борту наряду с электрическими батареями, будут применятся и вспомогательные силовые установки, (ВСУ), которые традиционно применяются в современной авиации с использованием углеводородного топлива. Однако в ААЭП для ВСУ будет использоваться тепло ядерного реактора. А сами ВСУ могут быть выполнены паротурбинными, или на двигателях Стерлинга, или даже на двигателях Рейлиса.In accordance with the inventive concept, to ensure the reliability of the AAEP POWER SUPPLY, it is assumed that along with electric batteries, auxiliary power units (APU), which are traditionally used in modern aviation using hydrocarbon fuel, will be used on board. However, in AAEP the heat of a nuclear reactor will be used for the APU. And the APUs themselves can be made with steam turbines, or on Sterling engines, or even on Reilis engines.

Важность обеспечения бортовой энергетической надежности можно видеть на примере подводных лодок, например, проекта 627 выполнявшегося в СССР, где применение вспомогательной силовой установки использовалось наряду с аккумуляторными батареями [35].The importance of ensuring on-board energy reliability can be seen in the example of submarines, for example, Project 627 carried out in the USSR, where the use of an auxiliary power unit was used along with batteries [35].

Более того, в лодке СССР проекта 651Э для ее ВСУ использовалось тепло атомного реактора [36, 37]. Здесь в малогабаритной ядерной энергетической установке ВАУ-6 выработка электрической энергии достигала больших значений в 600 kW. При этом ВЭУ-6 была выполнена в цилиндрическом корпусе диаметром 2,9 м, длиной 6,5 м, с массой в 70 тонн, включая этот собственный корпус с радиационной защитой.Moreover, in the USSR Project 651E boat, the heat of a nuclear reactor was used for its APU [36, 37]. Here, in the small-sized nuclear power plant VAU-6, the generation of electrical energy reached high values of 600 kW. At the same time, VEU-6 was made in a cylindrical body with a diameter of 2.9 m, a length of 6.5 m, and a mass of 70 tons, including its own body with radiation protection.

Существенные ПРИЗНАКИ ДОСТАТОЧНЫЕ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО результата обеспечивающего ПРЕДСТАВЛЯЕМОЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ:SIGNIFICANT FEATURES SUFFICIENT TO ACHIEVE THE TECHNICAL RESULT PROVIDING THE INVENTION:

• ААЭП способен двигаться над поверхностью воды и на плаву - на поверхности воды;• AAEP is capable of moving above the surface of the water and afloat - on the surface of the water;

• Движение экраноплана над поверхностью воды основано на эффекте аэродинамической воздушной подушки;• The movement of the ekranoplan over the water surface is based on the effect of an aerodynamic air cushion;

• Возможные максимальные скорости экраноплана до 550+600 км/ч, а также и скорости 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов;• Possible maximum speeds of the ekranoplan are up to 550+600 km/h, as well as speeds of 200-350 km/h, that is, in the range of takeoff and landing speeds of modern combat aircraft;

• Отсутствие большой взлетной полосы предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на экраноплан;• The absence of a large runway intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on an ekranoplane;

• ААЭП двухкорпусный, катамаранной компоновки с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло, то есть по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда слева и справа от корпусов имеется также по одному аэродинамическому крылу;• AAEP double-hull, catamaran layout with streamlined hulls, between which there is one large wing, that is, according to an aerohydrodynamic configuration of the “composite wing” type, when there is also one aerodynamic wing to the left and right of the hulls;

• На большом крыле находящемся между корпусами ЭКРАНОПЛАНА располагается летная палуба летательных аппаратов;• The flight deck of the aircraft is located on the large wing located between the hulls of the EKRANOPLAN;

• На днищах корпусов ААЭП имеются шевронообразные гидродинамические реданы;• On the bottoms of the AAEP hulls there are chevron-shaped hydrodynamic steps;

• В конструкции ААЭП применяется несколько двигателей;• The AAEP design uses several engines;

• На корпусах предполагаемого ААЭП предусматриваются хвостовые оперения;• The hulls of the proposed AAEP are provided with tail fins;

• Слева и справа в передних частях корпусов ААЭП имеются передние аэродинамические крылья;• On the left and right in the front parts of the AAEP bodies there are front aerodynamic wings;

• Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов;• The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (CBC) with heat from nuclear reactors;

• В ААЭП имеются относительно тяжелые радиационные защиты;• The AAEP has relatively heavy radiation protection;

• Тяговые воздушные винты ААЭП приводятся в движение паротурбинными агрегатами КБЦ;• AAEP traction propellers are driven by KBC steam turbine units;

• В корпусах ААЭП имеются ангары летательных аппаратов;• The AAEP buildings have aircraft hangars;

• В корпуса ААЭП встроены раздвижные ворота ангаров летательных аппаратов;• Sliding gates for aircraft hangars are built into the AAEP buildings;

• ААЭП оснащается стапель транспортерами перемещения летательных аппаратов;• AAEP is equipped with a slipway with conveyors for moving aircraft;

• На летной палубе ААЭП предусмотрены волновые сенсоры для позиционирования летательных аппаратов при их посадках на стапель транспортеры;• Wave sensors are provided on the flight deck of the AAEP for positioning aircraft when they land on transporter slipways;

• На летной палубе ААЭП, между позициями взлетов и посадок летательных аппаратов и воротами ангаров располагаются дорожные направляющие стапель транспортеров, по которым последние перемещают летательные аппараты между ангарами и позиционными площадками взлетов и посадок летательных аппаратов;• On the flight deck of the AAEP, between the take-off and landing positions of aircraft and the hangar gates, there are road guides for transporter stocks, along which the latter move aircraft between the hangars and the position areas for take-off and landing of aircraft;

• ААЭП оснащен ядерной вспомогательной Энергетической Установкой Собственных Нужд, (ЭУСН);• AAEP is equipped with a nuclear auxiliary Power Plant for Own Needs (AUSN);

• На днищах корпусов ААЭП расположены трансформируемые телескопические консоли управляемые по длине, несущие водозаборники ВТК КБЦ, питания ЭУСН и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги.• On the bottoms of the AAEP hulls there are transformable telescopic consoles, controlled in length, carrying water intakes of the VTK KBTs, power supply for the EUSN and feed pumps for the vertical thrust jet water jets.

• ААЭП имеет относительно известных экранопланов высокую аэрогидродинамическую маневренность благодаря наличию, наряду с килями хвостовых оперений, водопогружных килей устанавливаемых на телескопических консолях несущих водозаборники;• AAEP has, relative to well-known ekranoplanes, high aerohydrodynamic maneuverability due to the presence, along with tail fin fins, of water-submersible keels installed on telescopic consoles carrying water intakes;

• Для вертикальной и горизонтальной стабилизации ААЭП при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей в реальном времени по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров;• For vertical and horizontal stabilization of the AAEP during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable vertical thrust jet water jets are used, controlled by an automatic system operating in real time according to data from gyroscope and accelerometer sensors;

• Для снижения, почти до нулевых значений, лобовых гидродинамических сопротивлений набегающему водному потоку водозаборники ААЭП и несущие их консоли, в зонах их лобового сопротивления, оснащены соплами наддува -активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров;• To reduce, almost to zero values, the frontal hydrodynamic resistance to the oncoming water flow, the AAEP water intakes and the consoles that carry them, in the zones of their frontal resistance, are equipped with pressurization nozzles - active cavitation boundary layer interceptors, fed with high-pressure air from special turbochargers;

• В конструкциях корпусов ААЭП имеются воздушные трубопроводные системы высокого давления, соединяющие турбокомпрессоры с водозаборниками КБЦ и несущими их трансформируемыми консолями;• The AAEP hull designs contain high-pressure air pipeline systems connecting the turbocompressors with the water intakes of the CBC and the transformable consoles that carry them;

• Для обеспечения работы КБЦ в конструкции ААЭП предусматриваются не только водозаборники для охлаждения ВТК, но предусматриваются и воздухонапорные конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации, охлаждающие воздушные конденсаторы;• To ensure the operation of the CBC, the design of the AAEP provides not only water intakes for cooling the VTK, but also air pressure confusers of vortex mass-temperature stratification devices and cooling air condensers;

• В конструкциях корпусов ААЭП содержатся водопроводящие системы соединяющие компоненты его Комбинированных Бинарных циклов (КБЦ), а именно полнонапорных водозаборников, ВТК и насосов реактивных водометов вертикальной тяги;• The AAEP hull structures contain water supply systems connecting the components of its Combined Binary Cycles (CBC), namely full-pressure water intakes, VTK and vertical thrust jet water jet pumps;

• В представляемом ААЭП устанавливается комплекс радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C), при этом предполагается что его антенна конструкторски выполняется как высотная - привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана и, питаемая по электрическому трос/кабелю;• In the presented AAEP, a complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control (AEW&C) is installed, while it is assumed that its antenna is designed as a high-altitude - tethered quadrocopter, with the aerodynamic capabilities of a kite/paraglider and powered by an electric cable/cable;

• Экраноплан оснащается не только противокорабельным ракетным оружием и оружием противовоздушной обороны, но гидроакустической станцией обнаружения и сопровождения подводных объектов с опускаемой в воду антенной при нахождении экраноплана на плаву и, также оснащается минно-торпедными аппаратами.• The ekranoplan is equipped not only with anti-ship missile weapons and air defense weapons, but also with a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects with an antenna lowered into the water when the ekranoplan is afloat and is also equipped with mine-torpedo tubes.

Все существенные признаки обеспечивающие представляемое изобретение:All essential features providing the presented invention:

• ААЭП способен двигаться над поверхностью воды на аэродинамической воздушной подушке и на плаву - на поверхности воды;• AAEP is capable of moving above the surface of the water on an aerodynamic air cushion and afloat - on the surface of the water;

• Движение экраноплана над поверхностью воды основано на эффекте аэродинамической воздушной подушки;• The movement of the ekranoplan over the water surface is based on the effect of an aerodynamic air cushion;

• Возможные максимальные скорость ЭКРАНОПЛАНА до 550÷600 км/ч, а также и скорости 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов;• Possible maximum speed of the EKRANOPLAN is up to 550÷600 km/h, as well as speeds of 200-350 km/h, that is, in the range of takeoff and landing speeds of modern combat aircraft;

•Отсутствие большой взлетной полосы предназначенной для самолетов без вертикального взлета и посадки и, принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на ЭКРАНОПЛАН;•The absence of a large runway intended for aircraft without vertical take-off and landing and a fundamentally new method of taking off and landing aircraft on EKRANOPLAN;

• ААЭП двухкорпусный, катамаранной компоновки с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло, то есть по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда слева и справа от корпусов имеется также по одному аэродинамическому крылу;• AAEP double-hull, catamaran layout with streamlined hulls, between which there is one large wing, that is, according to an aerohydrodynamic configuration of the “composite wing” type, when there is also one aerodynamic wing to the left and right of the hulls;

• На днищах корпусов ААЭП имеются шевронообразные гидродинамические реданы;• On the bottoms of the AAEP hulls there are chevron-shaped hydrodynamic steps;

•Слева и справа в передних частях корпусов ААЭП имеются передние аэродинамические крылья;•On the left and right in the front parts of the AAEP bodies there are front aerodynamic wings;

• В конструкции ААЭП применяется несколько двигателей;• The AAEP design uses several engines;

• Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов;• The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (CBC) with heat from nuclear reactors;

• В ААЭП имеются относительно тяжелые радиационные защиты;• The AAEP has relatively heavy radiation protection;

• Возможность нахождения ААЭП в автономном движении длительно больше времени и не сравнимо с возможностями пребывания в автономном движении экранопланов использующих традиционные углеводородные топлива;• The ability of AAEP to remain in autonomous motion for a longer period of time and is not comparable to the ability to remain in autonomous motion of ekranoplanes using traditional hydrocarbon fuels;

• Тяговые воздушные винты ААЭП приводятся в движение паротурбинными агрегатами КБЦ и применяются как двухвинтовентиляторные;• AAEP traction propellers are driven by KBC steam turbine units and are used as twin-propeller fans;

• На большом крыле находящемся между корпусами экраноплана располагается летная палуба летательных аппаратов;• The flight deck of the aircraft is located on the large wing located between the hulls of the ekranoplan;

• В корпусах ААЭП имеются ангары летательных аппаратов;• The AAEP buildings have aircraft hangars;

• В корпуса ААЭП встроены раздвижные ворота ангаров летательных аппаратов;• Sliding gates for aircraft hangars are built into the AAEP buildings;

• ААЭП оснащается стапель транспортерами перемещения летательных аппаратов;• AAEP is equipped with a slipway with conveyors for moving aircraft;

• На летной палубе ААЭП предусмотрены разметки посадки летательных аппаратов и волновые сенсоры их позиционирования при посадках на стапель транспортеры;• On the flight deck of the AAEP there are markings for landing aircraft and wave sensors for their positioning when landing on transporter slipways;

• На летной палубе ААЭП, между позициями взлетов и посадок летательных аппаратов и воротами ангаров располагаются дорожные направляющие стапель транспортеров, по которым последние перемещают летательные аппараты между ангарами и позиционными площадками взлетов и посадок летательных аппаратов;• On the flight deck of the AAEP, between the take-off and landing positions of aircraft and the hangar gates, there are road guides for transporter stocks, along which the latter move aircraft between the hangars and the position areas for take-off and landing of aircraft;

• ААЭП оснащен ядерной вспомогательной Энергетической Установкой Собственных Нужд, (ЭУСН);• AAEP is equipped with a nuclear auxiliary Power Plant for Own Needs (AUSN);

• На днищах корпусов ААЭП расположены трансформируемые телескопические консоли управляемые по длине, несущие водозаборники ВТК КБЦ, питания ЭУСН и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги;• On the bottoms of the AAEP buildings there are transformable telescopic consoles, controlled in length, carrying water intakes of the VTK KBTs, power supply for the EUSN and feed pumps for vertical thrust jet water jets;

• В предполагаемом Экраноплане предусматриваются два хвостовых оперения с килями и горизонтальными стабилизаторами и, кроме того, на телескопических консолях несущих водозаборники предусмотрены водопогружные кили;• The proposed Ekranoplan provides for two tail units with keels and horizontal stabilizers and, in addition, water-submersible keels are provided on the telescopic consoles carrying water intakes;

• ААЭП имеет относительно известных экранопланов высокую аэрогидродинамическую маневренность благодаря наличию, наряду с килями хвостовых оперений, водопогружных килей устанавливаемых на телескопических консолях несущих водозаборники;• AAEP has, relative to well-known ekranoplanes, high aerohydrodynamic maneuverability due to the presence, along with tail fin fins, of water-submersible keels installed on telescopic consoles carrying water intakes;

• Для вертикальной стабилизации ААЭП при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей в реальном времени по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров;• For vertical stabilization of the AAEP during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable vertical thrust jet water jets are used, controlled by an automatic system operating in real time according to data from gyroscope and accelerometric sensors;

• Для снижения, почти до нулевых значений, лобовых гдродинамических сопротивлений набегающему водному потоку, водозаборники ААЭП и несущие их консоли, в зонах их лобового гидродинамического сопротивления, оснащены соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров;• To reduce, almost to zero values, the frontal hydrodynamic resistance to the oncoming water flow, the AAEP water intakes and the consoles that carry them, in the zones of their frontal hydrodynamic resistance, are equipped with pressurization nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, fed with high-pressure air from special turbochargers;

• В конструкциях корпусов ААЭП имеются воздушные трубопроводные системы высокого давления соединяющие турбокомпрессоры с водозаборниками КБЦ и несущими их трансформируемыми консолями;• The AAEP hull designs contain high-pressure air pipeline systems connecting turbochargers to the water intakes of the CBC and the transformable consoles that carry them;

• Применение более одного бортового ядерного реактора в ААЭП увеличивает надежность энергетического обеспечения ААЭП в целом и, обеспечивает высокую энергетическая маневренность ААЭП применительно к скоростным крейсерским режимам его движения и в связи со скоростями применяемыми ААЭП при взлетах и посадках на него самолетов;• The use of more than one onboard nuclear reactor in the AAEP increases the reliability of the AAEP’s energy supply as a whole and ensures high energy maneuverability of the AAEP in relation to the high-speed cruising modes of its movement and in connection with the speeds used by the AAEP during takeoffs and landings of aircraft;

• Конструкторское размещение реакторных установок на борту ААЭП предполагается в опорных узлах виброизоляции, по аналогии с решениями, применяемыми на атомных флотах;• The design placement of reactor installations on board the AAEP is assumed to be in vibration isolation support units, by analogy with the solutions used in nuclear fleets;

• Относительно повышенная аэродинамическая маневренность конструкции ААЭП, реализована благодаря дополнительному рулевому управлению от погруженных в воду частей телескопических управляемых по длине консолей несущих полнопогружные водозаборники;• Relatively increased aerodynamic maneuverability of the AAEP design is realized thanks to additional steering control from the submerged parts of telescopic consoles, controlled along the length, carrying fully submersible water intakes;

• Для обеспечения работы КБЦ в конструкции ААЭП предусматриваются не только водозаборники для охлаждения ВТК, но предусматриваются и воздухонапорные конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации, охлаждающие воздушные конденсаторы;• To ensure the operation of the CBC, the design of the AAEP provides not only water intakes for cooling the VTK, but also air pressure confusers of vortex mass-temperature stratification devices and cooling air condensers;

• В конструкциях корпусов ААЭП содержатся водопроводящие системы, соединяющие компоненты его Комбинированных Бинарных циклов (КБЦ), а именно полнонапорных водозаборников, ВТК и насосов реактивных водометов вертикальной тяги;• The AAEP hull structures contain water supply systems connecting the components of its Combined Binary Cycles (CBC), namely full-pressure water intakes, VTK and vertical thrust jet water jet pumps;

• В конструкции ААЭП, в части инженерных решениях по борьбе с обледенением, используют сбросное тепло теплоэнергетических циклов выработки механической энергии для пропульсивной функции ААЭП;• In the design of the AAEP, in terms of engineering solutions to combat icing, waste heat from thermal power cycles of mechanical energy generation is used for the propulsion function of the AAEP;

• Для уменьшения радиозаметности ААЭП конструкционные элементы его планера выполняются с широкополостным радиопоглощающим покрытием;• To reduce the radio signature of the AAEP, the structural elements of its airframe are made with a wide-band radio-absorbing coating;

• В представляемом ААЭП устанавливается комплекс радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C), при этом предполагается, что его антенна конструкторски выполняется как высотная - привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана и, питаемая по электрическому трос/кабелю;• In the presented AAEP, a complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control (AEW&C) is installed, while it is assumed that its antenna is designed as a high-altitude - tethered quadrocopter, with the aerodynamic capabilities of a kite / paraglider and powered by an electric rope / cable ;

• На корпусе ААЭП предусматривается посадочная площадка для высотной квадрокоптерной привязной антенны AEW&C;• The AAEP body provides a landing platform for the high-altitude quadcopter tethered antenna AEW&C;

• Экраноплан оснащается противокорабельным ракетным оружием;• The ekranoplan is equipped with anti-ship missile weapons;

• ААЭП оснащается оружием противовоздушной обороны дальней защиты;• AAEP is equipped with long-range air defense weapons;

• ААЭП оснащается зенитными автоматами ближней защиты, средствами радиоэлектронной борьбы и лазерным оружием;• AAEP is equipped with short-range anti-aircraft guns, electronic warfare equipment and laser weapons;

• В ААЭП предусматривается гидроакустическая станция обнаружения и сопровождения подводных объектов с опускаемой в воду антенной при нахождении ЭКРАНОПЛАНА на плаву;• The AAEP provides for a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects with an antenna lowered into the water when the EKRANOPLAN is afloat;

•В корпусе ААЭП предусматривается встроенный и выдвижной вниз, в воду, при нахождении ЭКРАНОПЛАНА на плаву и, с возможностью его вращения в горизонтальной плоскости - барабан минно-торпедных аппаратов.•The AAEP body provides a built-in and retractable downwards into the water when the EKRANOPLAN is afloat and, with the possibility of its rotation in a horizontal plane, a drum for mine-torpedo tubes.

Краткое описание чертежей, иллюстрирующих укрупненно вариант КОМПОНОВКИ ПЛАНЕРА ААЭП в его экранно-полетном движении и на плавуBrief description of drawings illustrating an enlarged version of the AAEP glider LAYOUT in its screen-flight motion and afloat

На фиг. 1 представлен общий внешний вид компоновки ААЭП.In fig. Figure 1 shows the general appearance of the AAEP layout.

На фиг.2 показан вид ААЭП спереди, иллюстрирующий его при движении над поверхностью воды в крейсерских скоростях и при скорости соответствующей взлетно-посадочным скоростям современных боевых самолетов.Figure 2 shows a front view of the AAEP, illustrating it when moving over the surface of the water at cruising speeds and at a speed corresponding to the takeoff and landing speeds of modern combat aircraft.

На фиг.3 показан вид ААЭП слева, иллюстрирующий его при движении над поверхностью воды в крейсерских скоростях и при скорости соответствующей взлетно-посадочным скоростям современных боевых самолетов.Figure 3 shows a view of the AAEP on the left, illustrating it when moving over the surface of the water at cruising speeds and at a speed corresponding to the takeoff and landing speeds of modern combat aircraft.

На фиг. 4 показан вид ААЭП слева, иллюстрирующий его на плаву. Здесь же показана выдвижная антенна гидроакустической станции обнаружения и слежения за подводными объектами и выдвижной барабан минно-торпедных аппаратов. Вариант осуществления изобретения - Атомного Авианесущего ЭкранопланаIn fig. Figure 4 shows a view of the AAEP on the left, illustrating it afloat. Also shown here is a retractable antenna for a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects and a retractable drum for mine-torpedo tubes. An embodiment of the invention - Nuclear Aircraft Carrier Ekranoplan

На фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3 и фиг. 4 представлены общий внешний вид ААЭП, вид спереди и виды слева.In fig. 1, fig. 2, fig. 3 and fig. Figure 4 shows the general appearance of the AAEP, front view and left views.

На фиг. 1÷4, на ААЭП позиционными обозначениями показаны: 1 и 2 - катамаранные корпуса ААЭП;In fig. 1÷4, on the AAEP the positional designations show: 1 and 2 - AAEP catamaran hulls;

9, 10, 11 и 12 - двухвинтовентиляторные агрегаты/двигатели тяговых воздушных винтов ЦОТ; 36, 126, 127 и 128 - дутьевые конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации набегающего воздушного потока воздушных конденсаторов ПТЦ; 39, 40, 129 и 130 - дутьевые конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации набегающего воздушного потока воздушных конденсаторов ЦОТ; 50 и 100 - сопла реактивных водометов вертикальной тяги ПТЦ;9, 10, 11 and 12 - twin-propeller units/motors for traction propellers of the central heating center; 36, 126, 127 and 128 - blow confusers of vortex devices for mass-temperature stratification of the oncoming air flow of PTC air condensers; 39, 40, 129 and 130 - blow confusers of vortex devices for mass-temperature stratification of the incoming air flow of air condensers of the central heating center; 50 and 100 - vertical thrust jet water jet nozzles PTC;

101 - полнонапорный погружной водозаборник питания водотопочных конденсаторов ЦОТ;101 - full-pressure submersible water intake for supplying water furnace condensers of the central heating center;

102 и 103, 138 и 139 - двухвинтовентиляторные агрегаты/двигатели тяговых воздушных винтов ПТЦ;102 and 103, 138 and 139 - twin-rotor fan units/engines for PTC traction propellers;

104, 105 - правый и левый центропланы основных аэродинамических крыльев; 106 и 107 - правая и левая консоли основных аэродинамических крыльев; 108 и 109 - правый киль и левый киль хвостовых оперений ААЭП; 110, 111, 112 и 113 - горизонтальные стабилизаторы хвостовых оперений;104, 105 - right and left center sections of the main aerodynamic wings; 106 and 107 - right and left consoles of the main aerodynamic wings; 108 and 109 - right keel and left fin of the tail fins of the AAEP; 110, 111, 112 and 113 - horizontal tail stabilizers;

114 - среднее катамаранное крыло/летная палуба летательных аппаратов;114 - middle catamaran wing/flight deck of aircraft;

115 и 116 - разметки посадки летательных аппаратов и волновые сенсоры их позиционирования при посадках;115 and 116 - landing markings for aircraft and wave sensors for their positioning during landings;

117 и 118 - позиционно взлетно-посадочные стапель транспортеры летательных аппаратов;117 and 118 - positional takeoff and landing slipway transporters for aircraft;

119 - раздвижные ворота ангара летательных аппаратов;119 - sliding gates of the aircraft hangar;

120 - пусковые контейнеры ракетного противокорабельного оружия;120 - launch containers for anti-ship missile weapons;

121 - пусковые контейнеры оружия дальней противовоздушной обороны;121 - launch containers for long-range air defense weapons;

122 и 123 - башни зенитных автоматов, средств радиоэлектронной борьбы и лазерного оружия ближней защиты;122 and 123 - turrets of anti-aircraft guns, electronic warfare equipment and close-in defense laser weapons;

124 - телескопическая управляемая по длине консоль, несущая погружной водозаборник 135 водотопочных конденсаторов ПТЦ;124 - telescopic console, controlled along the length, carrying a submersible water intake 135 of PTC water furnace condensers;

125 - телескопическая управляемая по длине консоль, несущая погружные водозаборники 101 и 146 водотопочных конденсаторов ЦОТ и питания Энергетической Установки Собственных Нужд 176, (ЭУСН);125 - telescopic console, controlled along the length, carrying submersible water intakes 101 and 146 of the water furnace condensers of the central heating center and power supply to the Power Plant of Own Needs 176, (EUSN);

131 - антенна комплекса радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, высотная/летающая, привязная квадрокоптерная, (AEW&C - Airborne early warning and control);131 - antenna for a complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control, high-altitude/flying, tethered quadcopter, (AEW&C - Airborne early warning and control);

132 - трос/кабель квадрокоптерной привязной антенны 131 AEW&C;132 - cable/cable of quadcopter tethered antenna 131 AEW&C;

133 - специальная посадочная площадка квадрокоптерной привязной антенны AEW&C;133 - special landing pad for the AEW&C quadcopter tethered antenna;

134 - водная морская среда;134 - aquatic marine environment;

135 - полнонапорный погружной водозаборник водотопочных конденсаторов ПТЦ и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги;135 - full-pressure submersible water intake of water furnace condensers PTC and feed pumps of vertical thrust jet water jets;

136 и 137 - правое и левое передние аэродинамические крылья;136 and 137 - right and left front aerodynamic wings;

140 - опускаемая в воду антенна гидроакустической станции обнаружения и сопровождения подводных объектов;140 - antenna of a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects lowered into the water;

141 - люк опускаемой в воду антенны 140 гидроакустической станции;141 - hatch of the hydroacoustic station antenna 140 lowered into the water;

142 - выдвижной вниз и вращающийся барабан минно-торпедных аппаратов;142 - retractable and rotating drum of mine-torpedo tubes;

143 - люк выдвижного барабана 142 минно-торпедных аппаратов;143 - hatch of the retractable drum 142 mine-torpedo tubes;

144 и 145 - шевронообразные реданы днища левого корпуса 2 ААЭП;144 and 145 - chevron-shaped edgings of the bottom of the left hull of 2 AAEP;

146 - погружной водозаборник питания ядерной Энергетической Установки Собственных Нужд, (ЭУСН).146 - submersible water intake for supplying nuclear Power Plant of Own Needs, (EUSN).

Конструкция ААЭП составлена двумя корпусами 1 и 2 - катамаранной компоновки с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло 114, то есть по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда слева и справа от корпусов имеется также по одному составному аэродинамическому крылу 105, 107 и 104, 106. Слева и справа в передних частях корпусов ААЭП имеются передние аэродинамические крылья 136 и 137. Благодаря крыльям 104, 105, 106, 107, 136 и 137 движение ААЭП над поверхностью воды осуществляется на эффекте аэродинамической воздушной подушки. На днищах корпусов 1 и 2 экраноплана имеются шевронообразные гидродинамические реданы 144 и 145, (другие, на корпусе 1 не показаны).The design of the AAEP is made up of two hulls 1 and 2 - catamaran layout with streamlined hulls, between which there is one large wing 114, that is, according to an aerohydrodynamic layout of the “composite wing” type, when to the left and right of the hulls there is also one composite aerodynamic wing 105, 107 and 104, 106. On the left and right in the front parts of the AAEP bodies there are front aerodynamic wings 136 and 137. Thanks to the wings 104, 105, 106, 107, 136 and 137, the movement of the AAEP over the water surface is carried out using the effect of an aerodynamic air cushion. On the bottoms of hulls 1 and 2 of the ekranoplane there are chevron-shaped hydrodynamic steps 144 and 145 (others are not shown on hull 1).

В корпусах 1 и 2 ААЭП имеются ангары для летательных аппаратов со встроенными раздвижными воротами, например, 119 для перемещения летательных аппаратов стапель транспортерами 117 и 118.In buildings 1 and 2 of the AAEP there are hangars for aircraft with built-in sliding gates, for example, 119 for moving aircraft on the slipway with conveyors 117 and 118.

На большом крыле 114 находящемся между корпусами 1 и 2 ЭКРАНОПЛАНА располагается летная палуба летательных аппаратов.The flight deck of the aircraft is located on the large wing 114 located between buildings 1 and 2 of the EKRANOPLAN.

На летной палубе ААЭП предусмотрены разметки 115 и 116, посадки летательных аппаратов и волновые сенсоры их позиционирования при посадках на стапель транспортеры 117 и другой. Здесь также, между позициями взлетов и посадок летательных аппаратов и воротами 119 и другими воротами - ангаров, размещены дорожные направляющие, (на фиг.1 показаны без позиционных обозначений) стапель транспортеров 117 и 118, по которым последние перемещают летательные аппараты между ангарами и позиционными площадками взлетов и посадок летательных аппаратов.On the flight deck of the AAEP there are markings 115 and 116, aircraft landings and wave sensors for their positioning when landing on the slipway, conveyors 117 and others. Here also, between the take-off and landing positions of aircraft and the gate 119 and other hangar gates, there are road guides (shown in Fig. 1 without positional designations) a stack of conveyors 117 and 118, along which the latter move aircraft between hangars and positioning areas takeoffs and landings of aircraft.

В связи с тем что, большая взлетная полоса предназначенная для самолетов без вертикального взлета и посадки отсутствует, применяется принципиально новый способ взлета и посадки самолетов на ААЭП и, он заключается в следующем:Due to the fact that there is no large runway intended for aircraft without vertical take-off and landing, a fundamentally new method of taking off and landing aircraft at the AAEP is used and it is as follows:

Если на обычном авианосце самолет разгоняется до взлетной скорости относительно палубы корабля при помощи собственных двигателей и катапульты, а торможение при посадке на палубу осуществляется тросами аэрофинишера, то на ААЭП взлетная скорость для самолета при старте и выравнивание относительных скоростей самолета и ААЭП при посадке обеспечивается ходом самого экраноплана. При этом взлет с ААЭП может осуществляться следующим образом:If on a conventional aircraft carrier the aircraft accelerates to take-off speed relative to the deck of the ship with the help of its own engines and a catapult, and braking when landing on the deck is carried out by arresting gear cables, then on the AAEP, the take-off speed for the aircraft at take-off and the equalization of the relative speeds of the aircraft and AAEP during landing is ensured by the speed of the aircraft itself. ekranoplan. In this case, takeoff from the AAEP can be carried out as follows:

Самолет, (на фиг.1 без позиционного обозначения) с пилотом и с прогретыми двигателями устанавливается, например, на стапель транспортере 117 и закрепляется на нем за шасси специальными захватами и перемещается этим стапель транспортером 117 на стартовую позицию летной палубы - в средине разметки 116 с волновыми сенсорами позиционирования самолетов при их посадках. Затем летчик запускает предварительно прогретые двигатели самолета и, в это же время ААЭП выходит на скорость, на 5÷8% превышающую взлетную скорость самолета. Получив сообщение о достижении такой скорости, летчик самолета дает команду на открытие захватов, удерживающих самолет на стапель транспортере 117, освобождая самолет, и переводит двигатели и самолет в целом на взлетный режим и, самолет от ААЭП уходит в полет.The aircraft (without a position designation in Fig. 1) with a pilot and with warmed-up engines is installed, for example, on a slipway conveyor 117 and is secured on it behind the chassis with special grips and is moved by this slipway conveyor 117 to the starting position of the flight deck - in the middle of the marking 116 s wave sensors for positioning aircraft during their landings. Then the pilot starts the preheated engines of the aircraft and, at the same time, the AAEP reaches a speed that is 5–8% higher than the takeoff speed of the aircraft. Having received a message that such a speed has been reached, the pilot of the aircraft gives the command to open the grips holding the aircraft on the slipway conveyor 117, freeing the aircraft, and switches the engines and the aircraft as a whole to takeoff mode and the aircraft takes flight from the AAEP.

При посадке самолета на свой борт ААЭП движется со скоростью, немного превышающей посадочную скорость самолета. Последний заходит к ААЭП с кормы и, выравнивая скорости, зависает над стартовой позицией, над стапель-транспортером 117, на высоте нескольких метров. Затем по специальной приборной системе оснащенной волновыми сенсорами 116 позиционирования самолета летчик производит медленное прицельное снижение самолета из положения зависания на стапель транспортер 117 с сохранением одинаковых скоростей до полного контакта с ним в нужной точке. После чего автоматически срабатывают захваты стапель транспортера 117 фиксирующие на нем самолет. Летчик выключает двигатели, и стапель транспортер 117 перемещает самолет в ангар экраноплана через раздвижные ворота 119.When an aircraft lands on its board, the AAEP moves at a speed slightly exceeding the landing speed of the aircraft. The latter approaches the AAEP from the stern and, leveling its speed, hovers above the starting position, above the transporter slipway 117, at a height of several meters. Then, using a special instrument system equipped with wave sensors 116 for positioning the aircraft, the pilot makes a slow targeted descent of the aircraft from a hovering position onto the conveyor slipway 117 while maintaining the same speeds until full contact with it at the desired point. After which, the grippers of the conveyor slipway 117 are automatically activated, securing the aircraft on it. The pilot turns off the engines, and the transporter slipway 117 moves the aircraft into the ekranoplan hangar through the sliding gate 119.

Применение более одного бортового ядерного реактора (Фиг. 5, - 147 и 148) в ААЭП увеличивает надежность энергетического обеспечения ААЭП в целом и, обеспечивает высокую энергетическая маневренность ААЭП применительно к скоростным крейсерским режимам его движения и в связи со скоростями применяемыми ААЭП при в взлетах и посадках на него самолетов.The use of more than one onboard nuclear reactor (Fig. 5, - 147 and 148) in the AAEP increases the reliability of the energy supply of the AAEP as a whole and ensures high energy maneuverability of the AAEP in relation to the high-speed cruising modes of its movement and in connection with the speeds used by the AAEP during takeoffs and planes landing on it.

Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклах, (КБЦ, Фиг. 5, - 149 152) с теплом от ядерных реакторов (Фиг. 5, - 147 и 148) и, в конструкции ААЭП применяется несколько двигателей с тяговыми воздушными винтами 9 12 и 102, 103, 138 и 139 приводящимися в движение паротурбинными агрегатами КБЦ, (Фиг. 5, 149 152). Эти тяговые воздушные винты 9 -н 12 и 102, 103, 138 и 139 применяются как двухвинтовентиляторные, обеспечивающие повышенный КПД.The propulsion function of the AAEP is implemented on the basis of several Combined Binary Cycles (KBTS, Fig. 5, - 149 152) with heat from nuclear reactors (Fig. 5, - 147 and 148) and, in the design of the AAEP, several engines with traction propellers are used 9 12 and 102, 103, 138 and 139 driven by steam turbine units of the CBC, (Fig. 5, 149 152). These 9-n 12 and 102, 103, 138 and 139 traction propellers are used as twin-fan propellers, providing increased efficiency.

На днищах корпусов 1 и 2 ААЭП расположены трансформируемые телескопические консоли 124 и 125 управляемые по длине, несущие водозаборники 101, 135 и 146 ВТК КБЦ, и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги и, питания ЭУСН.On the bottoms of buildings 1 and 2 AAEP there are transformable telescopic consoles 124 and 125, controlled in length, carrying water intakes 101, 135 and 146 VTK KBTs, and feed pumps for vertical thrust jet water jets and power supply for the EUSN.

В предполагаемом Экраноплане предусматриваются два хвостовых оперения с килями 108 и 109 и с горизонтальными стабилизаторами 110 113.The proposed Ekranoplan will have two tail units with fins 108 and 109 and horizontal stabilizers 110-113.

Кроме того, на телескопических консолях 124 и 125 несущих водозаборники предусмотрены водо-погружные кили (на Фиг. 1 и 3 не показаны).In addition, on the telescopic consoles 124 and 125 carrying water intakes, water-submersible keels are provided (not shown in Figs. 1 and 3).

Для вертикальной стабилизации ААЭП при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы 50, 100 и другие вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей в реальном времени по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров.For vertical stabilization of the AAEP during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable jet water jets 50, 100 and other vertical thrust are used, controlled by an automatic system operating in real time according to data from gyroscope and accelerometric sensors.

Для снижения, почти до нулевых значений, лобовых гидродинамических сопротивлений набегающему водному потоку водозаборники 101, 135 и 146 ААЭП и несущие их консоли 124 и 125, в зонах их лобового сопротивления, оснащены соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от специальных турбокомпрессоров 153 и других.To reduce, almost to zero values, the frontal hydrodynamic resistance to the oncoming water flow, water intakes 101, 135 and 146 AAEP and the consoles 124 and 125 that carry them, in the zones of their frontal resistance, are equipped with boost nozzles - active cavitation boundary layer interceptors, fed by high-pressure air from special turbochargers 153 and others.

Относительно повышенная аэродинамическая маневренность конструкции ААЭП, реализуется благодаря дополнительному рулевому управлению от погруженных в воду частей телескопических управляемых по длине консолей 124 и 125, несущих полнопогружные водозаборники 101, 135 и 146.The relatively increased aerodynamic maneuverability of the AAEP design is realized thanks to additional steering control from the submerged parts of telescopic consoles 124 and 125, controlled along the length, carrying fully submersible water intakes 101, 135 and 146.

Для обеспечения работы КБЦ в конструкции ААЭП предусматриваются не только водозаборники 101, 135 и 146 для охлаждения ВТК, но предусматриваются и воздухонапорные конфузоры 36, 39, 40, 127 н- 130 вихревых аппаратов массотемпературной стратификации, охлаждающие воздушные конденсаторы.To ensure the operation of the CBC, the design of the AAEP provides not only water intakes 101, 135 and 146 for cooling the VTK, but also air pressure confusers 36, 39, 40, 127 and 130 vortex devices for mass-temperature stratification, cooling air condensers.

В конструкциях корпусов ААЭП содержатся водопроводящие системы, соединяющие компоненты его Комбинированных Бинарных циклов (КБЦ), а именно водозаборников 101, 135 и 146, ВТК (Фиг. 5. - 58, 154, 155 и других и, насосов 49 и других) и реактивных водометов вертикальной тяги 50, 100 и других.The designs of the AAEP buildings contain water supply systems connecting the components of its Combined Binary Cycles (CBC), namely water intakes 101, 135 and 146, VTK (Fig. 5. - 58, 154, 155 and others and pumps 49 and others) and jet vertical thrust water jets 50, 100 and others.

В ААЭП не классически решаются вопросы борьбы с обледенением его конструкции - за счет использования сбросного тепла теплоэнергетических циклов КБЦ при выработке механической энергии для пропульсивной функции ААЭП.The AAEP does not classically solve the issues of combating icing of its design - through the use of waste heat from the thermal power cycles of the CBC in the generation of mechanical energy for the propulsion function of the AAEP.

Для уменьшения радиозаметности корпусов 1 и 2 ААЭП и других конструкционных элементов его планера выполняются с широкополостным радиопоглощающим покрытием. На ААЭП также устанавливается комплекс радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C), при этом предполагается что его антенна 131 конструкторски выполняется как высотная - привязная квадрокоптерная, с аэродинамическими возможностями воздушного змея/параплана и, питаемая по электрическому трос/кабелю 132. На корпусе ААЭП предусматривается специальная посадочная площадка 133 для высотной квадрокоптерной привязной антенны AEW&C - 131.To reduce radio signature, hulls 1 and 2 of the AAEP and other structural elements of its airframe are made with a wide-band radio-absorbing coating. The AAEP is also equipped with a complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control (AEW&C), while it is assumed that its antenna 131 is designed as a high-altitude - tethered quadrocopter, with the aerodynamic capabilities of a kite/paraglider and powered by an electric rope/cable 132 The AAEP body provides a special landing platform 133 for the high-altitude quadcopter tethered antenna AEW&C - 131.

ААЭП оснащается противокорабельным ракетным оружием, оружием противовоздушной обороны дальней защиты и оснащается зенитными автоматами, средствами радиоэлектронной борьбы и лазерным оружием ближней защиты - 120, 121, 122 и 123.AAEP is equipped with anti-ship missile weapons, long-range defense air defense weapons and is equipped with anti-aircraft guns, electronic warfare equipment and short-range defense laser weapons - 120, 121, 122 and 123.

В ААЭП предусматривается гидроакустическая станция обнаружения и сопровождения подводных объектов с опускаемой в воду антенной 140 при нахождении ААЭП на плаву. А в его корпусе 2 устанавливается встроенный и выдвижной вниз, в воду, при нахождении ЭКРАНОПЛАНА на плаву и, с возможностью его вращения в горизонтальной плоскости - барабан минно-торпедных аппаратов 142.The AAEP provides for a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects with an antenna 140 lowered into the water when the AAEP is afloat. And in its body 2 a drum of mine-torpedo tubes 142 is installed, built-in and retractable down into the water, when the EKRANOPLAN is afloat and, with the possibility of its rotation in a horizontal plane.

Промышленная применимость изобретения ААЭП.Industrial applicability of the AAEP invention.

Заявляемый способ построения ААЭП может эффективно применяться для относительно небольших авиационных групп боевых летательных аппаратов, а также для скоростных крупнотоннажных перевозок как грузов, так и пассажиров.The inventive method for constructing an AAEP can be effectively used for relatively small aviation groups of combat aircraft, as well as for high-speed, large-tonnage transportation of both cargo and passengers.

Кроме того, возможно использование подобного ЭКРАНОПЛАНА как стартово-разгонной системы в акваториях вблизи экватора с направлением горизонтального старта ракет-носителей космического назначения по направлению вращения Земли. Что обеспечивает стартовые скорости ракет-носителей около 2250 км/час.In addition, it is possible to use a similar EKRANOPLAN as a launch-acceleration system in water areas near the equator with the direction of horizontal launch of space launch vehicles in the direction of the Earth's rotation. This ensures launch vehicle launch speeds of about 2250 km/h.

Большинство компонентных единиц оборудования ААЭП с высокой степенью их технической близости к нему и применяемых для его построения согласно представленному изобретению в ряде стран либо находится в успешной экспериментальной эксплуатации и, по ним интенсивно ведутся проекты, направленные на их усовершенствования.Most of the component units of AAEP equipment with a high degree of technical proximity to it and used for its construction according to the presented invention in a number of countries are either in successful experimental operation and projects aimed at their improvement are being intensively carried out on them.

Современный уровень развития судовой атомной энергетики, конструкционных материалов и технологий авиационных материалов и, производственных баз имеющихся в развитых странах позволяют обеспечить создание предлагаемого ААЭП.The current level of development of ship nuclear energy, structural materials and technologies of aviation materials and production bases available in developed countries make it possible to ensure the creation of the proposed AAEP.

Область техники изобретения «Комбинированные Бинарные Циклы пропульсивного назначения ААЭП», (КБЦ ААЭП).The technical field of the invention is “Combined Binary Cycles for Propulsive Purpose AAEP”, (KBTS AAEP).

Изобретение КБЦ ААЭП относится к области технологий выработки механической энергии на основе тепловой энергии ядерных реакторов.The invention of the AAEP Design Bureau relates to the field of technologies for generating mechanical energy based on the thermal energy of nuclear reactors.

Применение технологии КБЦ ААЭП осуществляется согласно изобретательскому замыслу на борту ААЭП, для обеспечения тяговой энергией самого ААЭП.The application of the AAEP CBC technology is carried out according to the inventive concept on board the AAEP, to provide traction energy to the AAEP itself.

Задача изобретения КБЦ ААЭП заключается в представлении нового инженерного теплоэнергетического решения по выработке механической энергии из тепла с наибольшей эффективностью, используя условия окружающей среды экраноплана при его скоростных движениях над поверхностью воды.The objective of the invention of the KBTS AAEP is to present a new engineering thermal and power solution for generating mechanical energy from heat with the greatest efficiency, using the environmental conditions of the ekranoplan during its high-speed movements above the water surface.

Предшествующий уровень техники касающийся изобретения КБЦ ААЭП В части применения в составе представляемого изобретения Комбинированных Бинарных Теплоэнергетических Циклов ААЭП, (КБЦ ААЭП), известно изобретение, [38]. В этом изобретении представлен способ выработки электроэнергии, в котором оборудование работает по бинарному циклу. В этой системе выработки энергии используется три рабочих среды:Prior art relating to the invention of the AAEP CBC In terms of the use of Combined Binary Thermal Energy Cycles of the AAEP, (AAEP CBC) as part of the present invention, the invention is known [38]. This invention provides a method for generating electricity in which the equipment operates in a binary cycle. This power generation system uses three operating media:

• Первая среда представляет собой среду, которая от источника тепла передает тепловую энергию в систему выработки электроэнергии по бинарному циклу;• The first medium is the medium that transfers thermal energy from the heat source to the power generation system through a binary cycle;

• Вторая среда, так называемая промежуточная среда, нагревается первой средой и которая используется в первом контуре бинарного цикла, где вырабатывается энергия посредством паровой турбины и первым электрогенератором;• The second medium, the so-called intermediate medium, is heated by the first medium and which is used in the first circuit of the binary cycle, where energy is generated by means of a steam turbine and the first electric generator;

• Третья среда представляет собой органическое вещество с низкой температурой кипения его жидкости. Эта третья среда также является рабочей средой используемой во втором контуре бинарного цикла, где вырабатывается энергия посредством органической турбины и вторым электрогенератором. Из паров промежуточной среды, отработанных в паровой турбине часть сбросного тепла рекуперируется по циклу Ренкина следующим образом. Пары, с изъятой частью энергии рекуператором промежуточной среды направляются в конденсатор первого контура бинарного цикла, который также является и испарителем органической жидкости второго контура бинарного цикла - конденсатор/испаритель. Здесь эти пары конденсируются и конденсатным насосом жидкость промежуточной среды направляется в рекуператор промежуточной среды, где и происходит ее регенеративный нагрев отработанными парами промежуточной среды. Здесь же сбрасываемое тепло отработанных паров, с изъятой частью энергии рекуператором промежуточной среды, утилизируют в конденсаторе/испарителе. В связи с этим испаряется органическая жидкость, благодаря чему далее ее пары срабатываются органической турбиной и вырабатывается энергия, затем, соответственно электрическая энергия на втором электрогенераторе.• The third medium is an organic substance with a low boiling point of its liquid. This third medium is also the working medium used in the second loop of the binary cycle, where energy is generated by means of an organic turbine and a second electric generator. From the vapors of the intermediate medium exhausted in the steam turbine, part of the waste heat is recovered through the Rankine cycle as follows. The vapors, with part of the energy removed by the intermediate medium recuperator, are sent to the condenser of the first circuit of the binary cycle, which is also the evaporator of the organic liquid of the second circuit of the binary cycle - condenser/evaporator. Here these vapors are condensed and the liquid of the intermediate medium is sent by a condensate pump to the recuperator of the intermediate medium, where it is regeneratively heated by the spent vapors of the intermediate medium. Here, the discharged heat of the exhaust vapor, with part of the energy removed by the intermediate medium recuperator, is utilized in a condenser/evaporator. In this regard, the organic liquid evaporates, due to which its vapors are then activated by an organic turbine and energy is generated, then, accordingly, electrical energy on the second electric generator.

Часть сбросного тепла первого контура бинарного цикла посредством ПЕРВОЙ Части Жидкости Промежуточной среды, после ее конденсации и после ее рекуперативного подогрева, используется для дополнительного подогрева жидкости органической среды, после ее рекуперативного подогрева в собственном втором контуре бинарного цикла. Затем после этого отдавшую тепловую энергию эта первая часть жидкости промежуточной среды направляется на ее испарение от источника тепла, теплом от первой среды.Part of the waste heat of the first circuit of the binary cycle through the FIRST PART of the Intermediate Medium Liquid, after its condensation and after its recuperative heating, is used for additional heating of the liquid of the organic medium, after its recuperative heating in its own second circuit of the binary cycle. Then, after this, this first part of the liquid of the intermediate medium, which has given off thermal energy, is directed to its evaporation from the heat source, with heat from the first medium.

Вторая Часть Жидкой Промежуточной среды, после ее конденсации, также направляется на ее испарение от источника тепла, теплом первой среды.The Second Part of the Liquid Intermediate Medium, after its condensation, is also directed to its evaporation from the heat source, by the heat of the first medium.

После рекуперативного подогрева органической среды во втором контуре бинарного цикла, эту среду конденсируют на воздушном конденсаторе и сбросное тепло отводится во внешнюю среду.After recuperative heating of the organic medium in the second circuit of the binary cycle, this medium is condensed on an air condenser and the waste heat is removed to the external environment.

Рабочая среда источника тепла, отдавшая тепловую энергию в бинарный цикл, отводится из этого цикла.The working medium of the heat source, which supplied thermal energy to the binary cycle, is removed from this cycle.

В представленной системе бинарного цикла промежуточная среда может представлять собой воду, или другую жидкость - предпочтительно это синтетический алкилированный ароматический теплоноситель.In the present binary cycle system, the intermediate medium may be water or another liquid - preferably a synthetic alkylated aromatic coolant.

Общими признаками аналога [38] с предлагаемым изобретением, являются:The common features of the analogue [38] with the proposed invention are:

• Построение систем выработки энергии по бинарному циклу;• Construction of energy generation systems using a binary cycle;

• Применение трех текучих сред: среда источника теплоты и две различные среды бинарного цикла;• Application of three fluids: a heat source medium and two different binary cycle fluids;

• часть тепла, в первом контуре бинарного цикла регенерируются по циклу Ренкина;• part of the heat in the primary circuit of the binary cycle is regenerated according to the Rankine cycle;

• Сбрасываемое тепло первого контура бинарного цикла утилизируется на испарение органической среды во втором контуре бинарного цикла;• The discarded heat of the first circuit of the binary cycle is utilized for evaporation of the organic medium in the second circuit of the binary cycle;

• Во втором контуре бинарного цикла сбрасываемое тепло отводится во внешнюю среду воздушным конденсатором;• In the second circuit of the binary cycle, the waste heat is removed to the external environment by an air condenser;

• Остаток тепловой энергии в рабочей среде источника тепла после ее утилизации в бинарном цикле отводится из этого цикла.• The remainder of the thermal energy in the working environment of the heat source after its utilization in the binary cycle is removed from this cycle.

Причины и признаки, ПРЕПЯТСТВУЮЩИЕ получению технического результата предлагаемого изобретения, по сравнению с изобретением, описанным в [38]:Reasons and signs that prevent the achievement of the technical result of the proposed invention, in comparison with the invention described in [38]:

• Оборудование обеспечивающее работу КБЦ ААЭП, включающее в том числе ядерные реакторы размещается на борту атомного экраноплана;• The equipment that ensures the operation of the AAEP Design Bureau, including nuclear reactors, is placed on board the nuclear-powered ekranoplane;

• В зависимости от текущих параметров маневренности, тепловая энергия, сбрасываемая из первого контура бинарного цикла, может не только утилизироваться во втором контуре этого цикла, но и частично может быть отведена в окружающую среду;• Depending on the current maneuverability parameters, the thermal energy discharged from the primary circuit of the binary cycle can not only be utilized in the second circuit of this cycle, but can also be partially released into the environment;

•В качестве первичного источника тепловой энергии в КБЦ ААЭП применяется более одного ядерного реактора;•More than one nuclear reactor is used as the primary source of thermal energy in the AAEP Design Bureau;

• Передача тепловой энергии в КБЦ ААЭП от ядерных реакторов осуществляется как непрерывно, так и в варианте - поочередно;• The transfer of thermal energy to the AAEP Design Bureau from nuclear reactors is carried out both continuously and alternately;

• Для обеспечения маневренности выработки энергии в КБЦ ААЭП управляют скважностью и длительностью квазиимпульсов работы реакторов с периодами, обеспечивающими поддержание целесообразных температур теплоносителя передающего энергию в ПТЦ и в ЦОТ;• To ensure flexibility of energy production in the AAEP control center, the duty cycle and duration of quasi-pulses of reactor operation are controlled with periods that ensure the maintenance of appropriate temperatures of the coolant transmitting energy to the PTC and the central heating center;

• Для сглаживания квазиимпульсов подачи тепловой энергии в ПТЦ и в ЦОТ применяют тепловой инерционный накопитель энергии;• To smooth out quasimulses of thermal energy supply to the PTC and the central heating center, a thermal inertial energy storage device is used;

• Тепловая энергия от первичных источников КБЦ ААЭП передается как в первый контур бинарного цикла - в ПТЦ, и параллельно во второй контур бинарного цикла - в ЦОТ;• Thermal energy from the primary sources of the AAEP BCC is transferred both to the first circuit of the binary cycle - to the PTC, and in parallel to the second circuit of the binary cycle - to the COT;

• В предпусковых режимах КБЦ ААЭП осуществляется разогрев теплоносителя первичных источников тепла от ядерной ЭУСН;• In the pre-launch modes of the AAEP BSC, the coolant of the primary heat sources is heated from the nuclear EUSN;

• В ЦОТ осуществляют регенеративный подогрев жидкости рабочей среды ЦОТ из контура холодильника ЦОТ;• In the central heating center, regenerative heating of the liquid heating medium of the central heating center is carried out from the circuit of the central heating heating refrigerator;

• ПТЦ и ЦОТ выполняются с квазипромежуточным перегревом паров для улучшения КПД, благодаря исключению значительных частей внутрицикловых потерь тепловой энергии за счет ее внутрицикловой рекуперации путем осуществления теплообмена с перегретыми парами получаемыми как отработанные пары, истекающие из цилиндров высокого давления, (ЦВД) ПТЦ и ЦОТ при их массотемпературном разделении в каскадах соответствующих адиабатных вихревых аппаратов;• PTC and COT are performed with quasi-intermediate superheating of vapors to improve efficiency, due to the elimination of significant parts of intra-cycle losses of thermal energy due to its intra-cycle recovery by heat exchange with superheated vapors obtained as exhaust steam flowing from high-pressure cylinders (HPC) PTC and COT at their mass-temperature separation in cascades of corresponding adiabatic vortex devices;

• Для достижения наибольшей эффективности цикла, в ПТЦ создают надкритические параметры рабочей среды, от источника тепла, передаваемого в сверхперегреватель ПТЦ, и те самым осуществляют дополнительный сверхперегрев рабочей среды;• To achieve the greatest efficiency of the cycle, supercritical parameters of the working environment are created in the PTC, from the heat source transferred to the superheater of the PTC, and thereby carry out additional superheating of the working environment;

• Для улучшения эффективности ПТЦ и для обеспечения маневренности по передачи сбросного тепла из ПТЦ во внешнюю среду и в ЦОТ применяют компримирование паров отработанных цилиндром низкого давления (ЦНД) и холодной части паров адиабатных вихревых аппаратов - сверхперегревателя, улучшая при этом также режим работы конденсатора сбрасываемого тепла во внешнюю среду;• To improve the efficiency of the PTC and to ensure flexibility in transferring waste heat from the PTC to the external environment and to the central heating center, compression of vapors exhausted by a low-pressure cylinder (LPC) and the cold part of the vapors of adiabatic vortex devices - superheater is used, while also improving the operating mode of the waste heat condenser to the external environment;

• Для улучшения эффективности ЦОТ осуществляют компримирование паров отработанных в цилиндре среднего давления (ЦСД) и ЦНД, а также холодной части паров, получаемых в результате разделения паров в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ из отработанных в ЦВД паров и компримированных после их истечения из ЦВД; кроме того, в состав этих объединенных паровь(перед их компримированием) дополняют предварительно подогретые пары из междуциклового конденсатора ПТЦ, которые сформированы и истекают переохлажденными из каскада адиабатных вихревых аппаратов массотемпературной стратификации ЦОТ; этим компримированием обеспечивается повышение температуры конденсации паров рабочей среды ЦОТ;• To improve the efficiency of the central heating center, the vapors exhausted in the medium pressure cylinder (MPC) and the low pressure cylinder are compressed, as well as the cold part of the vapors obtained as a result of the separation of vapors in a cascade of adiabatic vortex devices of the central heating center from the vapors exhausted in the high pressure cylinder and compressed after their expiration from the central cylinder; in addition, the composition of these combined vapors (before their compression) is supplemented by preheated vapors from the inter-cycle condenser PTC, which are formed and flow supercooled from a cascade of adiabatic vortex devices of mass-temperature stratification of the central heating center; this compression ensures an increase in the condensation temperature of the vapors of the working environment of the central heating center;

• Пары сбрасываемой тепловой энергии, направляемые в ЦОТ из ПТЦ, после их утилизации в ЦОТ, - пары рабочей среды первого контура бинарного цикла, конденсируют посредством холодной части паров отработанных в турбине ЦОТ и получаемых в результате разделения паров отработанных в ЦОТ - в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ;• Vapors of discharged thermal energy sent to the central heating center from the heating and heating center, after their utilization in the central heating center, - vapors of the working medium of the primary circuit of the binary cycle, are condensed through the cold part of the vapors exhausted in the central heating turbine and obtained as a result of the separation of exhaust vapors in the central heating center - in a cascade of adiabatic vortex central heating devices;

• Не достаточная эффективность конденсации части паров при сбросе тепловой энергии из ПТЦ во внешнюю среду обеспечивается использованием набегающего воздушного потока в полете ААЭП с дополнительным его переохлаждением посредством аппарата вихревой массотемпературной стратификации, или посредством каскада таких аппаратов и, кроме того ввиду отсутствия применения ВТК;• The insufficient efficiency of condensation of part of the vapors when discharging thermal energy from the PTC into the external environment is ensured by the use of the incoming air flow during the flight of the AAEP with its additional supercooling by means of a vortex mass-temperature stratification device, or by means of a cascade of such devices and, in addition, due to the lack of use of VTK;

•В ПТЦ аналога отсутствуют специальные воздушные турбокомпрессоры для питания сопел наддува - активных кавитационных интерцепторов пограничного слоя, обеспечивающих снижение, почти до нулевых значений гидродинамических лобовых сопротивлений водозаборников набегающему водному потоку;•In the analogue PTC there are no special air turbocompressors to power the boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, ensuring a reduction to almost zero values of the hydrodynamic drag of the water intakes to the oncoming water flow;

• Отсутствие конденсации паров рабочей среды ЦОТ независимым хладагентом компрессионного холодильника, в контуре которого перед конденсатором холодильника, пары хладагента предварительно охлаждают от нагревателя технологического теплового отбора (для регенеративного подогрева ЦОТ), а также еще двумя эффективным усилениями - охлаждением сбросного тепла ЦОТ (сбрасываемого во внешнюю среду) воздушным конденсатором работающем от аппарата, или каскада аппаратов вихревой массотемпературной стратификации, в свою очередь работающих от набегающего потока воздуха в полете ААЭП и от применения ВТК;• Absence of condensation of vapors of the working environment of the central heating center by an independent refrigerant of the compression refrigerator, in the circuit of which, in front of the refrigerator condenser, the refrigerant vapors are pre-cooled from the process heater (for regenerative heating of the central heating center), as well as two more effective gains - cooling of the waste heat of the central heating center (discharged into the external environment) by an air condenser powered by a device, or a cascade of devices, of vortex mass-temperature stratification, in turn powered by the incoming air flow during AAEP flight and from the use of VTK;

• Побочное тепло, генерируемое применяемыми вихревыми аппаратами массотемпературной стратификации воздушных конденсаторов КБЦ, не используется для технологической борьбы с возможными обледенениями ААЭП в полете.• Incidental heat generated by the vortex devices used for mass-temperature stratification of air condensers of the CBC is not used for technological combat against possible icing of the AAEP in flight.

Относительно применения в составе группы представляемых изобретений - Комбинированных Бинарных Циклов пропульсивного назначения ААЭП, (КБЦ ААЭП), известно также изобретение, [39, 40].Regarding the use in the group of presented inventions - Combined Binary Cycles for Propulsive Purpose AAEP, (CBC AAEP), the invention is also known [39, 40].

В этом изобретении представлен способ выработки электроэнергии, в котором оборудование работает по тринарному циклу и построение двух последних циклов высоко релевантно с представляемым изобретением, в связи с чем в дальнейшем описании два последних цикла изобретения [39, 40] будем считать аналогом.This invention presents a method for generating electricity in which the equipment operates on a trinary cycle and the construction of the last two cycles is highly relevant to the invention being presented, and therefore in the further description the last two cycles of the invention [39, 40] will be considered analogous.

Существенные признаки этого аналога:Essential features of this analogue:

• Здесь в системе выработки энергии используются три текучих среды, среда источника теплоты из первого контура тринарного цикла и две различные среды «дальнейшего бинарного цикла», первая среда, это теплоноситель, посредством которого тепловая энергия передается от «условно внешнего» источника теплоты в бинарный цикл, вторая и третья среды, это вода и это органическая жидкость с низкой температурой кипения;• Here, the energy generation system uses three fluid media, the medium of the heat source from the primary circuit of the trinary cycle and two different media of the “further binary cycle”, the first medium is the coolant through which thermal energy is transferred from the “conditionally external” heat source to the binary cycle , the second and third medium is water and it is an organic liquid with a low boiling point;

• Техника аналога в части двух последних контуров тринарного цикла в своей основе строится как бинарный цикл с пароводяным первым контуром (паротурбинный цикл - ПТЦ) и с легкокипящим рабочим телом во втором контуре (цикл органической турбины - ЦОТ). Здесь тепловая энергия сбрасываемая из ПТЦ утилизируется преимущественно во втором контуре и, также может частично отводится во внешнюю среду;• The analogue technique in terms of the last two circuits of the trinary cycle is basically constructed as a binary cycle with a steam-water primary circuit (steam turbine cycle - STC) and with a low-boiling working fluid in the second circuit (organic turbine cycle - COT). Here, the thermal energy discharged from the PTC is utilized mainly in the second circuit and can also be partially discharged to the external environment;

• Тепловая энергия в аналоге от «условно внешнего» источника - (из первого контура тринарного цикла), передается как в первый контур бинарного цикла - в ПТЦ, так и во второй контур бинарного цикла - в ЦОТ;• Thermal energy in analogue from a “conditionally external” source - (from the first circuit of the trinary cycle) is transferred both to the first circuit of the binary cycle - in the PTC, and to the second circuit of the binary cycle - in the central heating center;

• ПТЦ выполняется по циклу Ренкина с промежуточным перегревом паров для улучшения КПД, благодаря исключению части внутрицикловых потерь тепловой энергии;• PTC is carried out according to the Rankine cycle with intermediate superheating of vapors to improve efficiency, due to the elimination of part of the intra-cycle losses of thermal energy;

• В ПТЦ теплом из ЦНД осуществляют регенеративный подогрев питательной воды посредством независимого теплоносителя;• In the PTC, heat from the LPC is used to regeneratively heat the feedwater using an independent coolant;

• Для достижения наибольшей эффективности ПТЦ создают надкритические параметры рабочей среды от «условно внешнего» источника тепла - (из первого контура тринарного цикла), передаваемого в сверхперегреватель ПТЦ и, тем самым осуществляют дополнительно сверхперегрев рабочей среды;• To achieve the greatest efficiency, the PTC creates supercritical parameters of the working environment from a “conditionally external” heat source - (from the primary circuit of the trinary cycle), transferred to the superheater of the PTC and, thereby, additionally superheats the working environment;

• Для улучшения эффективности ЦОТ осуществляют компримирование паров отработанных в цилиндре среднего давления (ЦСД) и ЦНД, а также холодной части паров получаемых в результате разделения паров в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ из отработанных в ЦВД паров и компримированных после их истечения из ЦВД; кроме того в состав этих объединенных паров (перед их компримированием) дополняют предварительно подогретые пары из междуциклового конденсатора ПТЦ, которые сформированы и истекают переохлажденными из каскада адиабатных аппаратов массотемпературной стратификации ЦОТ; этим компримированием, также, обеспечивается повышение температуры конденсации паров рабочей среды ЦОТ;• To improve the efficiency of the central heating center, the vapors exhausted in the medium-pressure cylinder (MPC) and the low-pressure cylinder are compressed, as well as the cold part of the vapors obtained as a result of vapor separation in a cascade of adiabatic vortex devices of the central heating center from the vapors exhausted in the high-pressure cylinder and compressed after their expiration from the central cylinder; in addition, the composition of these combined vapors (before their compression) is supplemented by preheated vapors from the inter-cycle condenser PTC, which are formed and flow supercooled from a cascade of adiabatic devices of mass-temperature stratification of the central heating center; this compression also ensures an increase in the condensation temperature of the vapors of the working environment of the central heating center;

• Сбрасываемая тепловая энергия парами направляемыми в ЦОТ из ПТЦ, после ее утилизации в ЦОТ, эти пары рабочей среды первого контура бинарного цикла конденсируют посредством холодной части паров отработанных в турбине ЦОТ и получаемых в результате разделения паров отработанных в ЦОТ - в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ;• Discharged thermal energy in vapors sent to the central heating center from the heating center, after its utilization in the central heating center, these vapors of the working medium of the primary circuit of the binary cycle are condensed by means of the cold part of the vapors exhausted in the central heating turbine and obtained as a result of the separation of vapors exhausted in the central heating center - in a cascade of adiabatic vortex devices of the central heating center ;

• Конденсация паров рабочей среды ЦОТ обеспечивается независимым хладагентом компрессионного холодильника, в контуре которого перед конденсатором холодильника пары хладагента предварительно охлаждают от нагревателя технологического теплового отбора, и далее еще одним охлаждением конденсатора холодильника от аппарата, или каскада аппаратов вихревой массотемпературной стратификации ЦОТ и также от внешней среды. Общими существенными признаками аналога [39, 40] с предлагаемым изобретением, являются:• Condensation of the vapors of the working environment of the central heating center is provided by an independent refrigerant of the compression refrigerator, in the circuit of which, in front of the refrigerator condenser, the refrigerant vapors are pre-cooled from the heater of the process heat extraction, and then by another cooling of the refrigerator condenser from the apparatus, or cascade of devices, of vortex mass-temperature stratification of the central heating center and also from the external environment . Common essential features of the analogue [39, 40] with the proposed invention are:

• В системе выработки энергии аналога используются три текучих среды, среда источника теплоты из первого контура тринарного цикла и две различные среды «дальнейшего бинарного цикла», первая среда, это теплоноситель, посредством которого тепловая энергия передается от «условно внешнего» источника теплоты в бинарный цикл, вторая и третья среды, это вода и это органическая жидкость с низкой температурой кипения;• In the analogue energy generation system, three fluid media are used, the medium of the heat source from the primary circuit of the trinary cycle and two different media of the “further binary cycle”, the first medium is the coolant through which thermal energy is transferred from the “conditionally external” heat source to the binary cycle , the second and third medium is water and it is an organic liquid with a low boiling point;

• Техника аналога в части двух последних контуров тринарного цикла в своей основе строится как бинарный цикл с пароводяным первым контуром (паротурбинный цикл - ПТЦ) и с легкокипящим рабочим телом во втором контуре (цикл органической турбины - ЦОТ). Здесь тепловая энергия сбрасываемая из ПТЦ утилизируется преимущественно во втором контуре и, также может частично отводится во внешнюю среду;• The analogue technique in terms of the last two circuits of the trinary cycle is basically constructed as a binary cycle with a steam-water primary circuit (steam turbine cycle - STC) and with a low-boiling working fluid in the second circuit (organic turbine cycle - COT). Here, the thermal energy discharged from the PTC is utilized mainly in the second circuit and can also be partially discharged to the external environment;

• Тепловая энергия в аналоге от «условно внешнего» источника - (из первого контура тринарного цикла), передается как в первый контур бинарного цикла - в ПТЦ, так и во второй контур бинарного цикла - в ЦОТ;• Thermal energy in analogue from a “conditionally external” source - (from the first circuit of the trinary cycle) is transferred both to the first circuit of the binary cycle - in the PTC, and to the second circuit of the binary cycle - in the central heating center;

• ПТЦ выполняется по циклу Ренкина с промежуточным перегревом паров для улучшения КПД, благодаря исключению части внутрицикловых потерь тепловой энергии;• PTC is carried out according to the Rankine cycle with intermediate superheating of vapors to improve efficiency, due to the elimination of part of the intra-cycle losses of thermal energy;

• В ПТЦ теплом из ЦНД осуществляют регенеративный подогрев питательной воды посредством независимого теплоносителя;• In the PTC, heat from the LPC is used to regeneratively heat the feedwater using an independent coolant;

• Для улучшения эффективности ЦОТ осуществляют компримирование паров отработанных в цилиндре среднего давления (ЦСД) и ЦНД, а также холодной части паров получаемых в результате разделения паров в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ из отработанных в ЦВД паров и компримированных после их истечения из ЦВД; кроме того в состав этих объединенных паров (перед их компримированием) дополняют предварительно подогретые пары из междуциклового конденсатора ПТЦ, которые сформированы и истекают переохлажденными из каскада адиабатных аппаратов массотемпературной стратификации ЦОТ; этим компримированием обеспечивается повышение температуры конденсации паров рабочей среды ЦОТ;• To improve the efficiency of the central heating center, the vapors exhausted in the medium-pressure cylinder (MPC) and the low-pressure cylinder are compressed, as well as the cold part of the vapors obtained as a result of vapor separation in a cascade of adiabatic vortex devices of the central heating center from the vapors exhausted in the high-pressure cylinder and compressed after their expiration from the central cylinder; in addition, the composition of these combined vapors (before their compression) is supplemented by preheated vapors from the inter-cycle condenser PTC, which are formed and flow supercooled from a cascade of adiabatic devices of mass-temperature stratification of the central heating center; this compression ensures an increase in the condensation temperature of the vapors of the working environment of the central heating center;

• Пары сбрасываемой тепловой энергии, направляемые в ЦОТ из ПТЦ, после их утилизации в ЦОТ, - пары рабочей среды первого контура бинарного цикла, конденсируют посредством холодной части паров отработанных в турбине ЦОТ и получаемых в результате разделения паров отработанных в ЦОТ - в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ;• Vapors of discharged thermal energy sent to the central heating center from the heating and heating center, after their utilization in the central heating center, - vapors of the working medium of the primary circuit of the binary cycle, are condensed through the cold part of the vapors exhausted in the central heating turbine and obtained as a result of the separation of exhaust vapors in the central heating center - in a cascade of adiabatic vortex central heating devices;

• Конденсация паров рабочей среды ЦОТ обеспечивается независимым хладагентом компрессионного холодильника в контуре которого, перед конденсатором холодильника, пары хладагента предварительно охлаждают от нагревателя технологического теплового отбора, и далее еще одним охлаждением конденсатора холодильника от аппарата, или каскада аппаратов вихревой массотемпературной стратификации ЦОТ и также от внешней среды. Причины и отличительные признаки от аналога [39, 40] препятствующие• Condensation of the vapors of the working environment of the central heating center is ensured by an independent refrigerant of the compression refrigerator in the circuit of which, in front of the refrigerator condenser, the refrigerant vapors are pre-cooled from the heater of the process heat extraction, and then by another cooling of the refrigerator condenser from the apparatus, or cascade of devices, of vortex mass-temperature stratification of the central heating center and also from the external environment. Reasons and distinctive features from analogues [39, 40] preventing

получению технического результата сравнительно с предлагаемым изобретением:obtaining a technical result in comparison with the proposed invention:

• Оборудование обеспечивающее работу КБЦ ААЭП, включающее в том числе ядерные реакторы размещается на борту летающего экраноплана;• The equipment that ensures the operation of the AAEP Design Bureau, including nuclear reactors, is placed on board a flying ekranoplan;

• В качестве первичного источника тепловой энергии в КБЦ ААЭП применяется более одного ядерного реактора;• More than one nuclear reactor is used as the primary source of thermal energy in the AAEP Design Bureau;

• КБЦ ААЭП выполняется как несколько параллельно работающими КБЦ, в которых во вторых контурах применяются легкокипящие рабочие тела;• AAEP BSC is performed as several parallel working BSCs, in which low-boiling working fluids are used in the secondary circuits;

• Передача тепловой энергии в КБЦ ААЭП от ядерных реакторов осуществляется как непрерывно, так и в варианте - поочередно;• The transfer of thermal energy to the AAEP Design Bureau from nuclear reactors is carried out both continuously and alternately;

• Для обеспечения маневренности выработки энергии в КБЦ ААЭП управляют скважностью и длительностью квазиимпульсов работы реакторов с периодами, обеспечивающими поддержание целесообразных температур теплоносителя передающего энергию в ПТЦ и в ЦОТ;• To ensure flexibility of energy production in the AAEP control center, the duty cycle and duration of quasi-pulses of reactor operation are controlled with periods that ensure the maintenance of appropriate temperatures of the coolant transmitting energy to the PTC and the central heating center;

• Для сглаживания квазиимпульсов подачи тепловой энергии от ядерных реакторов в ПТЦ и в ЦОТ применяют тепловой инерционный накопитель энергии;• To smooth out quasi-pulses of thermal energy supply from nuclear reactors in the PTC and in the central heating center, a thermal inertial energy storage device is used;

• В предпусковых режимах КБЦ ААЭП осуществляется разогрев теплоносителя первичных источников тепла от ядерной ЭУСН;• In the pre-launch modes of the AAEP BSC, the coolant of the primary heat sources is heated from the nuclear EUSN;

• В ЦОТ осуществляют регенеративный подогрев жидкости рабочей среды ЦОТ из контура холодильника ЦОТ;• In the central heating center, regenerative heating of the liquid heating medium of the central heating center is carried out from the circuit of the central heating heating refrigerator;

• Для улучшения эффективности ПТЦ и для обеспечения маневренности по передачи сбросного тепла из ПТЦ во внешнюю среду и в ЦОТ применяют компримирование паров, отработанных цилиндром низкого давления (ЦНД) и холодной части паров адиабатных вихревых аппаратов - сверхперегревателя, улучшая при этом также режим работы конденсатора сбрасываемого тепла во внешнюю среду;• To improve the efficiency of the PTC and to ensure flexibility in transferring waste heat from the PTC to the external environment and to the central heating center, compression of vapors exhausted by a low-pressure cylinder (LPC) and the cold part of the vapor of adiabatic vortex devices - a superheater is used, while also improving the operating mode of the discharge condenser heat to the external environment;

• Эффективность конденсации части паров при сбросе тепловой энергии из ПТЦ во внешнюю среду обеспечивается использованием набегающего воздушного потока в полете ААЭП с дополнительным его переохлаждением посредством аппарата вихревой массотемпературной стратификации, или посредством каскада таких аппаратов, а также обеспечивается и ВТК;• The efficiency of condensation of part of the vapor when discharging thermal energy from the PTC into the external environment is ensured by the use of the incoming air flow during the flight of the AAEP with its additional supercooling by means of a vortex mass-temperature stratification device, or by means of a cascade of such devices, and is also provided by the VTK;

• В ПТЦ аналога отсутствуют специальные воздушные турбокомпрессоры для питания сопел наддува - активных кавитационных интерцепторов пограничного слоя, обеспечивающих снижение, почти до нулевых значений гидродинамических лобовых сопротивлений водозаборников набегающему водному потоку;• In the analogue PTC there are no special air turbocompressors to power the boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, ensuring a reduction to almost zero values of the hydrodynamic drag of the water intakes to the oncoming water flow;

• Побочное тепло генерируемое применяемыми вихревыми аппаратами массотемпературной стратификации воздушных конденсаторов КБЦ ААЭП используется для технологической борьбы с возможными обледенениями ААЭП в полете.• Incidental heat generated by the vortex devices used for mass-temperature stratification of air condensers of the AAEP CBC is used for technological combat against possible icing of the AAEP in flight.

Относительно применения в составе группы представляемых изобретений -Комбинированных Бинарных Циклов пропульсивного назначения ААЭП, (КБЦ ААЭП), известно также изобретение [41, 42]. Здесь в связи с большим числом общих существенных признаков с представляемым изобретением КБЦ ААЭП, изобретение [41, 42] принято в качестве ПРОТОТИПА.Regarding the use of the Combined Binary Cycles for Propulsive Purpose AAEP (CBC AAEP) as part of the group of presented inventions, the invention is also known [41, 42]. Here, due to the large number of common essential features with the presented invention of the AAEP CBC, the invention [41, 42] is accepted as a PROTOTYPE.

Все существенные признаки прототипа:All essential features of the prototype:

• Оборудование обеспечивающее работу Гибридного Теплоэнергетического Цикла, (ГТЭЦ), включающее в том числе ядерные реакторы, размещается на борту летающего атомного самолета;• Equipment that ensures the operation of the Hybrid Thermal Power Cycle (HCHP), including nuclear reactors, is placed on board a flying nuclear aircraft;

• ГТЭЦ в своей основе строится как бинарный цикл с пароводяным первым контуром (паротурбинный цикл - ПТЦ) и с легкокипящим рабочим телом во втором контуре (цикл органической турбины - ЦОТ). Здесь тепловая энергия, сбрасываемая из первого контура, утилизируется преимущественно во втором контуре и, также может частично отводится во внешнюю среду;• GTPP is basically built as a binary cycle with a steam-water primary circuit (steam turbine cycle - STC) and with a low-boiling working fluid in the second circuit (organic turbine cycle - COT). Here, the thermal energy discharged from the primary circuit is utilized primarily in the second circuit and can also be partially discharged to the external environment;

• В системе выработки энергии используются три текучих среды, среда источника теплоты и две различные среды бинарного цикла, это солевой расплав теплоносителя, посредством которого тепловая энергия передается из атомного/атомных реакторов в бинарные циклы, это вода и это органическая жидкость с низкой температурой кипения;• The power generation system uses three fluids, a heat source medium and two different binary cycle media, this is a molten salt coolant through which thermal energy is transferred from the nuclear/nuclear reactors to the binary cycles, this is water and this is an organic liquid with a low boiling point;

• В качестве первичного источника тепловой энергии в ГТЭЦ применяется более одного подкритического гибридного ядерного реактора, или подкритических ядерных реакторов управляемых ускорителями;• More than one subcritical hybrid nuclear reactor, or subcritical nuclear reactors controlled by accelerators, is used as a primary source of thermal energy in the GTPP;

• ГТЭЦ выполняется как бинарный цикл с несколькими и параллельно работающими вторыми контурами с легкокипящими рабочими телами;• GTPP is operated as a binary cycle with several secondary circuits operating in parallel with low-boiling working fluids;

• Передача тепловой энергии в ГТЭЦ от ядерных реакторов осуществляется как непрерывно, так и в варианте - поочередно;• The transfer of thermal energy to the GTPP from nuclear reactors is carried out both continuously and alternately;

• Для обеспечения маневренности выработки энергии в ГТЭЦ управляют скважностью и длительностью квазиимпульсов работы реакторов с периодами обеспечивающими поддержание целесообразных температур теплоносителя передающего энергию в ПТЦ и в ЦОТ;• To ensure maneuverability of energy production in the GTPP, the duty cycle and duration of quasi-pulses of reactor operation are controlled with periods ensuring the maintenance of appropriate temperatures of the coolant transmitting energy to the PTC and the central heating center;

• Для сглаживания квазиимпульсов подачи тепловой энергии от ядерных реакторов в ПТЦ и в ЦОТ применяют тепловой инерционный накопитель энергии;• To smooth out quasi-pulses of thermal energy supply from nuclear reactors in the PTC and in the central heating center, a thermal inertial energy storage device is used;

• Тепловая энергия от первичных источников передается в ГТЭЦ как в первый его контур бинарного цикла в - ПТЦ, так и во вторые контуры бинарного цикла - в ЦОТ, где может быть применено несколько параллельно работающих вторых контуров;• Thermal energy from primary sources is transferred to the GTPP both to its first circuit of the binary cycle in the PTC, and to the second circuits of the binary cycle in the central heating center, where several parallel operating secondary circuits can be used;

• В предпусковых режимах ГТЭЦ осуществляется разогрев теплоносителя первичных источников тепла от условно внешних источников энергии;• In the pre-startup modes of the GTPP, the coolant of the primary heat sources is heated from conditionally external energy sources;

• ПТЦ и ЦОТ выполняются по циклу Ренкина с квазипромежуточным перегревом паров для улучшения КПД, благодаря исключению значительных частей внутрицикловых потерь тепловой энергии за счет ее внутрицикловой рекуперации путем осуществления теплообмена с перегретыми парами, получаемыми как отработанные пары, истекающие из Цилиндров Высокого Давления, (ЦВД) в ПТЦ и ЦОТ при их массотемпературном разделении в каскадах соответствующих адиабатных вихревых аппаратов;• PTC and COT are carried out according to the Rankine cycle with quasi-intermediate superheating of vapors to improve efficiency, due to the elimination of significant parts of intra-cycle losses of thermal energy due to its intra-cycle recovery by heat exchange with superheated vapors obtained as exhaust vapors flowing from High Pressure Cylinders (HPC) in the PTC and COT during their mass-temperature separation in cascades of the corresponding adiabatic vortex devices;

• В ПТЦ теплом из ЦНД осуществляют регенеративный подогрев питательной воды посредством независимого теплоносителя;• In the PTC, heat from the LPC is used to regeneratively heat the feedwater using an independent coolant;

• В ЦОТ осуществляют регенеративный подогрев жидкости органической рабочей среды ЦОТ из контура холодильника ЦОТ;• In the central heating center, regenerative heating of the liquid of the organic working environment of the central heating center is carried out from the circuit of the central heating heating refrigerator;

• Для достижения наибольшей эффективности в ПТЦ создают надкритические параметры рабочей среды от источника тепла, передаваемого в сверхперегреватель ПТЦ и, тем самым осуществляют дополнительный сверхперегрев рабочей среды;• To achieve the greatest efficiency, supercritical parameters of the working environment are created in the PTC from the heat source transferred to the superheater of the PTC and, thereby, additional superheating of the working medium is carried out;

• Для улучшения эффективности ПТЦ и для обеспечения маневренности по передачи сбросного тепла из ПТЦ во внешнюю среду и в ЦОТ применяют компримирование паров отработанных цилиндром низкого давления (ЦНД) и холодной части паров адиабатных вихревых аппаратов - сверхперегревателя, улучшая при этом также режим работы конденсатора сбрасываемого тепла во внешнюю среду;• To improve the efficiency of the PTC and to ensure flexibility in transferring waste heat from the PTC to the external environment and to the central heating center, compression of vapors exhausted by a low-pressure cylinder (LPC) and the cold part of the vapors of adiabatic vortex devices - superheater is used, while also improving the operating mode of the waste heat condenser to the external environment;

• Для улучшения эффективности ЦОТ осуществляют компримирование паров, отработанных в Цилиндре Среднего Давления (ЦСД) и ЦНД, а также холодной части паров получаемых в результате разделения паров в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ из отработанных в ЦВД паров и компримированных, после их истечения из ЦВД; кроме того, в состав этих объединенных паров (перед их компримированием) дополняют предварительно подогретые пары из междуциклового конденсатора ПТЦ, которые сформированы и истекают переохлажденными из каскада вихревых адиабатных аппаратов массотемпературной стратификации ЦОТ; этим компримированием обеспечивается повышение температуры конденсации паров рабочей среды ЦОТ;• To improve the efficiency of the central heating center, the vapors exhausted in the Medium Pressure Cylinder (MPC) and the LPC are compressed, as well as the cold part of the vapors obtained as a result of the separation of vapors in a cascade of adiabatic vortex devices of the central heating center from the vapors exhausted in the HPC and compressed after their expiration from the HPC; in addition, the composition of these combined vapors (before their compression) is supplemented by preheated vapors from the inter-cycle condenser PTC, which are formed and flow supercooled from a cascade of vortex adiabatic devices of mass-temperature stratification of the central heating center; this compression ensures an increase in the condensation temperature of the vapors of the working environment of the central heating center;

• Пары сбрасываемой тепловой энергии, направляемые в ЦОТ из ПТЦ, после их утилизации в ЦОТ, - пары рабочей среды первого контура бинарного цикла, конденсируют посредством холодной части паров отработанных в турбине ЦОТ и получаемых в результате разделения паров отработанных в ЦОТ - в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ;• Vapors of discharged thermal energy sent to the central heating center from the heating and heating center, after their utilization in the central heating center, - vapors of the working medium of the primary circuit of the binary cycle, are condensed through the cold part of the vapors exhausted in the central heating turbine and obtained as a result of the separation of exhaust vapors in the central heating center - in a cascade of adiabatic vortex central heating devices;

• Эффективность конденсации части паров при сбросе тепловой энергии из ПТЦ во внешнюю среду обеспечивается использованием набегающего воздушного потока в полете атомного самолета с дополнительным его переохлаждением посредством аппаратов вихревой массотемпературной стратификации;• The efficiency of condensation of part of the vapor during the release of thermal energy from the PTC into the external environment is ensured by the use of the incoming air flow during the flight of a nuclear aircraft with its additional supercooling using vortex mass-temperature stratification devices;

• Конденсация паров рабочей среды ЦОТ обеспечивается независимым хладагентом компрессионного холодильника в контуре которого, перед конденсатором холодильника, пары хладагента предварительно охлаждают от нагревателя технологического теплового отбора (для регенеративного подогрева ЦОТ), а также еще одним эффективно усиленным, охлаждением сбросного тепла ЦОТ (сбрасываемого во внешнюю среду) воздушным конденсатором работающим от аппаратов вихревой массотемпературной стратификации, в свою очередь работающих от набегающего потока воздуха в полете атомного самолета;• Condensation of the vapors of the working environment of the central heating center is provided by an independent refrigerant of the compression refrigerator in the circuit of which, in front of the refrigerator condenser, the refrigerant vapors are pre-cooled from the process heater (for regenerative heating of the central heating center), as well as another effectively enhanced cooling of the waste heat of the central heating center (discharged into the external environment) by an air condenser powered by vortex mass-temperature stratification devices, in turn powered by the incoming air flow during the flight of a nuclear aircraft;

• Побочное тепло генерируемое применяемыми вихревыми аппаратами массотемпературной стратификации воздушных конденсаторов ГТЭЦ, используется для технологической борьбы с возможными обледенениями планера атомного самолета в полете.• Incidental heat generated by the vortex devices used for mass-temperature stratification of air condensers of the GTPP is used for technological combat against possible icing of the airframe of a nuclear aircraft in flight.

Причины и отличительные признаки, препятствующие получению технического результата предлагаемого изобретения - КБЦ ААЭП, сравнительно с прототипом [41, 42]:Reasons and distinctive features that impede obtaining the technical result of the proposed invention - CBC AAEP, in comparison with the prototype [41, 42]:

• В предпусковых режимах КБЦ ААЭП осуществляется разогрев теплоносителя первичных источников тепла от бортового источника энергии - ядерной ЭУСН;• In the pre-launch modes of the AAEP BSC, the coolant of the primary heat sources is heated from the on-board energy source - the nuclear EUSN;

• КБЦ ААЭП составлен несколькими параллельно работающими КБЦ от тепла более двух ядерных реакторов;• The AAEP Design Bureau is composed of several parallel operating Design Bureaus from the heat of more than two nuclear reactors;

• В ПТЦ и в ЦОТ КБЦ кроме воздушных конденсаторов, работающих с аппаратами массотемпературной стратификации, применяются ВТК питаемые от погружных полнонапорных водозаборников выполненных с почти нулевыми лобовыми гидродинамическими сопротивлениями набегающему водному потоку при крейсерском движении ААЭП;• In the PTC and in the central heating center of the CBC, in addition to air condensers operating with mass-temperature stratification devices, VTKs are used, powered by submersible full-pressure water intakes made with almost zero frontal hydrodynamic resistance to the oncoming water flow during cruising motion of the AAEP;

• В ПТЦ прототипа отсутствуют специальные воздушные турбокомпрессоры для питания сопел наддува - активных кавитационных интерцепторов пограничного слоя, обеспечивающих снижение, почти до нулевых значений гидродинамических лобовых сопротивлений водозаборников и несущих их консолей набегающему водному потоку;• In the prototype PTC there are no special air turbochargers to power the boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, ensuring a reduction to almost zero values of the hydrodynamic drag of the water intakes and the consoles that carry them to the oncoming water flow;

• В ПТЦ Комбинированных Бинарных Циклов, посредством их турбин, через муфты управления режимами, приводятся в движение насосы реактивных водометов вертикальной тяги, обеспечивающие стабилизацию курсовой устойчивости ААЭП.• In the PTC of Combined Binary Cycles, through their turbines, through mode control clutches, the pumps of vertical thrust jet water jets are driven, ensuring stabilization of the directional stability of the AAEP.

Раскрытие изобретения в части Комбинированых Бинарных Циклов пропульсивного назначения ААЭП, (КБЦ ААЭП)Disclosure of the invention in terms of Combined Binary Cycles for propulsive purposes AAEP, (KBTS AAEP)

Задачей представленного изобретения КБЦ ААЭП является разработка высокоэффективной технологии выработки механической энергии и выработки электрической энергии для собственных нужд ААЭП на основе генерации тепловой энергии посредством ядерных реакторов. Задача изобретения высокой эффективности КБЦ ААЭП обусловлена требованиями минимальных значений массогабаритных показателей бортового технологического оборудования при максимально возможно большим значением генерации энергии с высоким коэффициентом полезного действия, (КПД), что и является достигаемым техническим результатом обеспечивающим изобретение.The objective of the presented invention of the AAEP Design Bureau is to develop a highly efficient technology for generating mechanical energy and generating electrical energy for the AAEP’s own needs based on the generation of thermal energy through nuclear reactors. The task of inventing high efficiency of the AAEP design and processing center is determined by the requirements of the minimum values of the weight and size indicators of on-board technological equipment with the highest possible value of energy generation with a high efficiency factor (efficiency), which is the achieved technical result that ensures the invention.

Эффективное преобразование тепловой энергии для ААЭП особо актуально в связи с авиационным бортовым размещением энергетических установок, с минимальными их массой и габаритами. Актуальность массогабаритных характеристик обусловлена в связи с тем, что Коэффициент Полезного Действия, (КПД) атомных энергоустановок в общем традиционном случае относительно не высок из-за пониженных температур теплоносителя греющего рабочее тело в теплоэнергетических циклах, если их сравнивать с циклами тепловых электростанций. Например, в [43], относительно АЭС отмечается, что для начальных температур цикла ниже 650 градусов Цельсия, использование водяного пара при сверхкритических начальных параметрах практически осуществимо лишь при наличии многократного ОГНЕВОГО ПЕРЕГРЕВА пара.Effective conversion of thermal energy for AAEP is especially important in connection with the aircraft on-board placement of power plants, with their minimum weight and dimensions. The relevance of weight and size characteristics is due to the fact that the Coefficient of Performance (Efficiency) of nuclear power plants in the general traditional case is relatively low due to the low temperatures of the coolant heating the working fluid in thermal power cycles, when compared with the cycles of thermal power plants. For example, in [43], regarding nuclear power plants, it is noted that for initial cycle temperatures below 650 degrees Celsius, the use of water steam at supercritical initial parameters is practically feasible only in the presence of multiple FIRE OVERHEATING of the steam.

В изобретении [44] также показано, что для повышения мощности и КПД АЭС путем увеличения перепада энтальпий на всю паровую турбину, при сохранении существующей мощности атомного реактора, вводится высокотемпературный перегрев пара от внешнего источника тепловой энергии, например, при сжигании углеводородного топлива. В изобретении [45] также направленном на получение дополнительной мощности АЭС и ее маневренности показано эффективное применение газотурбинной установки, интегрированной в тепловую схему АЭС. И еще, например, изобретения [46, 47] направлены на повышение эффективности АЭС посредством выработки дополнительной электроэнергии благодаря введению в теплосиловую схему АЭС в качестве пароперегревателя - котла сжигания водорода в кислородной среде. В связи с этим напомним, что повышение тепловой экономичности в циклах выработки механической энергии связано с повышением средней температуры рабочего тела при подводе теплоты и понижением средней температуры при отводе теплоты.The invention [44] also shows that to increase the power and efficiency of a nuclear power plant by increasing the enthalpy difference across the entire steam turbine, while maintaining the existing power of the nuclear reactor, high-temperature superheating of steam from an external source of thermal energy is introduced, for example, when burning hydrocarbon fuel. The invention [45], also aimed at obtaining additional power of a nuclear power plant and its maneuverability, shows the effective use of a gas turbine unit integrated into the thermal circuit of a nuclear power plant. And also, for example, inventions [46, 47] are aimed at increasing the efficiency of nuclear power plants by generating additional electricity due to the introduction of a boiler for burning hydrogen in an oxygen environment into the thermal power circuit of the nuclear power plant as a steam superheater. In this regard, we recall that an increase in thermal efficiency in mechanical energy generation cycles is associated with an increase in the average temperature of the working fluid when heat is supplied and a decrease in the average temperature when heat is removed.

По результатам анализов термодинамических циклов и разработок теплоэнергетических схем, повышение средней температуры рабочего тела при вводе теплоты в цикл и понижения средней температуры рабочего тела при отводе сбросного тепла для дальнейшего повышения КПД ядерных энергоустановок могут быть достигнуты при использовании в дополнение к воде низкокипящих органических веществ, [48 с. 123]. Преимущество использования различных рабочих тел наиболее полно реализуется в так называемых, и широко известных комбинированных теплоэнергетических циклах, в которых улучшается КПД.Based on the results of analyzes of thermodynamic cycles and the development of thermal power schemes, an increase in the average temperature of the working fluid when heat is introduced into the cycle and a decrease in the average temperature of the working fluid when removing waste heat to further increase the efficiency of nuclear power plants can be achieved by using low-boiling organic substances in addition to water, [ 48 p. 123]. The advantage of using various working fluids is most fully realized in the so-called and widely known combined heat and power cycles, in which efficiency is improved.

Под комбинированными установками понимают совокупность двух, или нескольких установок, имеющих различные рабочие тела и обменивающихся теплотой. Главная идея концепции комбинированного цикла состоит в сочетании паровой турбины с противодавлением и органическим циклом Ренкина [49].Combined installations are understood as a combination of two or several installations that have different working fluids and exchange heat. The main idea of the combined cycle concept is the combination of a back pressure steam turbine and an organic Rankine cycle [49].

Наибольшее распространение получили бинарные циклы, представляющие собой совокупность двух термодинамических циклов и осуществляемые двумя рабочими телами так, что теплота, отводимая в одном цикле, используется в другом [50, 51 с. 155]. Здесь конденсатор паровой турбины заменяется, например, фреоновым парогенератором [48 с. 129].The most widespread are binary cycles, which are a combination of two thermodynamic cycles and are carried out by two working fluids so that the heat removed in one cycle is used in the other [50, 51 p. 155]. Here the steam turbine condenser is replaced, for example, by a freon steam generator [48 p. 129].

Использование комбинированных циклов позволяет применять несколько рабочих тел, каждое из них в своем (наиболее выгодном) температурном интервале. При этом удается увеличить среднюю температуру подвода теплоты и уменьшить среднюю температуру отвода теплоты в цикле и тем самым повысить термический КПД цикла, [51 с. 155]. Так, например, бинарный водофреоновый цикл, за счет повышения давления за пароводяной турбиной позволяет повысить единичную мощность паротурбинной установки, [48 с. 129]. Что является важным для бортового базирования ядерной энергоустановки на экраноплане. Хотя при этом известно, что при равных начальных и конечных параметрах водофреоновые установки имеют тепловую экономичность ниже базовых паротурбинных установок, [48 с. 129÷130]. Тепловая экономичность водофреоновых установок выше соответствующих пароводяных, при температурах конденсации фреона ниже температуры конденсации водяного пара в сравниваемых установках, [48 с. 129].The use of combined cycles allows the use of several working fluids, each of them in its own (most favorable) temperature range. In this case, it is possible to increase the average temperature of heat supply and reduce the average temperature of heat removal in the cycle and thereby increase the thermal efficiency of the cycle, [51 p. 155]. For example, the binary water-freon cycle, by increasing the pressure behind the steam-water turbine, makes it possible to increase the unit power of the steam turbine unit [48 p. 129]. What is important for the on-board deployment of a nuclear power plant on an ekranoplane. Although it is known that with equal initial and final parameters, water-freon installations have thermal efficiency lower than basic steam turbine installations [48 p. 129÷130]. The thermal efficiency of water-freon installations is higher than the corresponding steam-water ones, at freon condensation temperatures lower than the condensation temperature of water vapor in the compared installations, [48 p. 129].

По изобретательскому замыслу высокая эффективность «бортового водофреонового цикла» обусловлена тем, что от набегающего воздушного потока в полете ААЭП при применении вихревой массотемпературной стратификации, температура охлаждающего воздуха в конденсаторах бортовых энергоустановок ААЭП будет в диапазоне от минус 30 до минус 60 градусов по Цельсию. В связи с этим в представляемом изобретении вводится специальное понятие, устройство -Воздушный Конденсатор вихревой МассоТемпературной Стратификации, (КМТС).According to the inventive concept, the high efficiency of the “onboard water-freon cycle” is due to the fact that from the incoming air flow during the flight of the AAEP when using vortex mass-temperature stratification, the temperature of the cooling air in the condensers of the onboard power plants of the AAEP will be in the range from minus 30 to minus 60 degrees Celsius. In this regard, the present invention introduces a special concept, a device - Air Condenser of Vortex Mass-Temperature Stratification, (CMTS).

Для достижения цели обеспечения высокого КПД в энергетических установках ААЭП в соответствии с изобретательским замыслом и, по некоторой аналогии с комбинированными циклами, в ААЭП применяют Комбинированные Бинарные тепло энергетические Циклы, (КБЦ) в которых используют ПароТурбинные Циклы, (ПТЦ) с промежуточным перегревом пара посредством вихревой массотемпературной стратификации и применяют Циклы Органических Турбин, (ЦОТ), также с промежуточным перегревом органического пара посредством вихревой массотемпературной стратификации, как это частично показано в [39, 52].To achieve the goal of ensuring high efficiency in AAEP power plants in accordance with the inventive concept and, by some analogy with combined cycles, AAEP uses Combined Binary Heat and Power Cycles (CHPC) in which Steam Turbine Cycles (STC) are used with intermediate superheating of steam through vortex mass-temperature stratification and use Organic Turbine Cycles (OCT), also with intermediate superheating of organic steam through vortex mass-temperature stratification, as partially shown in [39, 52].

Здесь промежуточный перегрев пара (имеется в виду - начальные параметры пара турбоустановок), как широко известно, необходим для снижения влажности в последних ступенях турбин и повышения термического КПД циклов [53 с. 181].Here, intermediate superheating of steam (meaning the initial steam parameters of turbine units), as is widely known, is necessary to reduce humidity in the last stages of turbines and increase the thermal efficiency of the cycles [53 p. 181].

В КБЦ применяют турбины специального назначения, в которых сохраняется общность с конденсационными турбинами, но и имеются особенности относительно турбин с противодавлением и отбором пара. Их особенностью является то, что часть массы рабочей среды - ее горячая часть передается из разделителей этой среды на расширение, а другая часть массы рабочей среды - ее холодная часть передается из разделителей этой среды на компрессорные колеса и, возвращается в КБЦ, чем удается замкнуть теплотехнический цикл, исключая значительные потери тепла рабочих сред в процессах преобразования тепловой энергии в механическую работу для выработки электроэнергии.The CBC uses special-purpose turbines that retain similarities with condensing turbines, but also have features relative to turbines with back pressure and steam extraction. Their peculiarity is that part of the mass of the working medium - its hot part is transferred from the separators of this medium for expansion, and the other part of the mass of the working medium - its cold part is transferred from the separators of this medium to the compressor wheels and returns to the central processing center, which makes it possible to close the thermal circuit cycle, excluding significant heat losses of working media in the processes of converting thermal energy into mechanical work to generate electricity.

Повышение эффективности утилизации энергии сбросного тепла в ПТЦ и в ЦОТ, как выше указывалось, осуществляется применением эффекта вихревой массотемпературной стратификации, известного из изобретений [52, 54] и подробно описанного в [55, 56]. Что в настоящем изобретении относится не только к промежуточным перегревам паров в «теплотехнической обвязке» турбомашин, но и к сбросу тепла из ПТЦ и ЦОТ. При этом, необходимые конструкторские расчеты - значений давлений, температур и массовых расходов движений внутри цикловых паров и «набегающих» воздушных потоков в КМТС, могут быть определены соответствующими специалистами, и в настоящем описании этого делать не целесообразно.Increasing the efficiency of waste heat energy utilization in the PTC and in the central heating center, as indicated above, is carried out by using the effect of vortex mass-temperature stratification, known from inventions [52, 54] and described in detail in [55, 56]. Which in the present invention applies not only to intermediate overheating of vapors in the “thermal piping” of turbomachines, but also to the discharge of heat from the PTC and the central heating center. At the same time, the necessary design calculations - the values of pressure, temperature and mass flow rates of movements inside the cyclic vapors and “incoming” air flows in the CMTS, can be determined by the relevant specialists, and in this description it is not advisable to do this.

В связи с единством группы изобретений и в связи с концепцией ААЭП представленной в раскрытии изобретения в ее части, структурный состав бортового оборудования КБЦ ААЭП представлен источниками тепловой энергии -ядерными реакторами, более одного, оборудованием нескольких паротурбинных циклов и оборудованием нескольких циклов органических турбин, приводящих в движение тяговые воздушные винты ААЭП.Due to the unity of the group of inventions and in connection with the AAEP concept presented in the disclosure of the invention in its part, the structural composition of the on-board equipment of the AAEP Design Bureau is represented by sources of thermal energy - nuclear reactors, more than one, equipment of several steam turbine cycles and equipment of several cycles of organic turbines leading to movement traction propellers AAEP.

На фиг. 5 показана одна из возможных технологических схем выработки механической и электрической энергии - КБЦ ААЭП. Здесь позициями 23 и 148 показаны, как вариант, бортовые жидко соляные ядерные реакторы, обеспечивающие тепловой энергией ПТЦ и ЦОТ. Здесь например, в активной зоне 187 ядерного реактора 23, расплавы уранового солевого тепловыделяющего ядерного топлива, с температурой около 550÷600 градусов по Цельсию, ДВИГАЮТ по наружному контуру первичного теплообменника 191, по петлевой циркуляционной линии 29 и через вентиль 30, посредством циркуляционного насоса 31, выполненного с инертной продувкой и отводом ксенона и криптона.In fig. Figure 5 shows one of the possible technological schemes for generating mechanical and electrical energy - the AAEP Design Bureau. Here, positions 23 and 148 show, as an option, on-board liquid salt nuclear reactors that provide thermal energy to the PTC and the central heating center. Here, for example, in the core 187 of a nuclear reactor 23, molten uranium salt fuel nuclear fuel, with a temperature of about 550÷600 degrees Celsius, MOVES along the outer contour of the primary heat exchanger 191, along a loop circulation line 29 and through a valve 30, by means of a circulation pump 31 , made with inert purge and removal of xenon and krypton.

А по петлевой линии 32 осуществляют циркуляцию соляного расплава/теплоносителя, передающего тепло в ПТЦ, при температуре около 500÷570 градусов по Цельсию. При этом циркуляционный насос 223 этой линии снабжен элементами очистки соли. Передача тепла в ПТЦ по линии 32 осуществляется посредством вторичных теплообменников, представляющих собой части паронагревателя 220 и пароперегревателя 35.And along the loop line 32, the molten salt/coolant is circulated, transferring heat to the PTC, at a temperature of about 500÷570 degrees Celsius. In this case, the circulation pump 223 of this line is equipped with salt purification elements. Heat is transferred to the PTC via line 32 through secondary heat exchangers, which are parts of steam heater 220 and superheater 35.

При этом для обеспечения высокой маневренности собственно БКЦ ААЭП реакторы 23 и 148 используют в квазиимпульсных режимах, поочередно, обеспечивая ПТЦ непрерывным поступлением в них тепловой энергии различных значений.At the same time, to ensure high maneuverability of the AAEP BCC itself, reactors 23 and 148 are used in quasi-pulse modes, alternately, providing the PTC with a continuous supply of thermal energy of various values.

Так, например для выработки энергии в ПТЦ, отдавший тепловую энергию соляной расплав в пароперегревателе 35, направляют в паронагреватель 220 и после него часть оставшегося тепла утилизируют в подогревателе 222 независимого теплоносителя 192, используя эту часть оставшегося тепла в дальнейшем для подогрева жидкой органической рабочей среды в ЦОТ.So, for example, to generate energy in the PTC, which has given off thermal energy, the molten salt in the superheater 35 is sent to the steam heater 220 and after it part of the remaining heat is utilized in the heater 222 of the independent coolant 192, using this part of the remaining heat in the future to heat the liquid organic working medium in TsOT.

ПТЦ и ЦОТ предлагаемого способа реализации КБЦ, выполняются как циклы с улучшенными КПД, благодаря исключению значительной части внутрицикловых потерь энергии за счет ее внутрицикловой рекуперации с использованием эффекта вихревой массотемпературной стратификации, подобно тому, как это выполнено в изобретении [52]. Кроме того, для обеспечения в ПТЦ надкритических параметров рабочей среды, с целью достижения максимальной эффективности цикла, осуществляют дополнительный сверхперегрев рабочей среды вихревым аппаратом сверхперегревателем 172, или каскадом таких аппаратов. Для этого истекающий пар 173 из пароперегревателя подают в этот аппарат и, согласно законам физики работы подобных аппаратов, получают сверхперегретый острый пар 170, да еще и под увеличенным давлением чем пар 173 входящий в аппарат 172. Далее сверхперегретый (острый) пар 170 срабатывают в Цилиндре Высокого Давления 42 (ЦВД) турбины ПТЦ. При этом отделенную часть рабочей среды 177, полученную из аппарата 172 холодной и, с более низким давлением чем пар 173 входящий в аппарат 172 сжимают компрессором 178, выравнивая давление пара 179 истекающего из этого компрессора с давлением отработанного в ЦНД 217 пара 47 и 46. В связи с этим, компрессором 178 также обеспечивается отсутствие значимого противодавления на выходе из аппарата 172 холодной части от разделенной рабочей среды и, что благоприятно для работы разделительного аппарата 172 МассоТемпературной Стратификации, (МТС). Физика работы таких аппаратов была зарегистрировано в 1934 году, [53] и описана например в [54 и 55].The PTC and COT of the proposed method for implementing the BTC are performed as cycles with improved efficiency, due to the elimination of a significant part of the intra-cycle energy losses due to its intra-cycle recovery using the effect of vortex mass-temperature stratification, similar to how it is done in the invention [52]. In addition, to ensure supercritical parameters of the working medium in the PTC, in order to achieve maximum cycle efficiency, additional superheating of the working medium is carried out using a vortex superheater 172 device, or a cascade of such devices. To do this, the exhaust steam 173 from the superheater is fed into this apparatus and, according to the laws of physics of the operation of such devices, superheated live steam 170 is obtained, and even under increased pressure than the steam 173 entering the apparatus 172. Next, the superheated (hot) steam 170 is fired in the Cylinder High Pressure 42 (HPC) turbine PTC. In this case, the separated part of the working medium 177, obtained from the apparatus 172 cold and with a lower pressure than the steam 173 entering the apparatus 172, is compressed by the compressor 178, equalizing the pressure of the steam 179 flowing from this compressor with the pressure of the steam 47 and 46 exhausted in the LPC 217. In connection with this, the compressor 178 also ensures that there is no significant back pressure at the outlet of the cold part apparatus 172 from the separated working environment and, which is favorable for the operation of the Mass-Temperature Stratification (MTS) separation apparatus 172. The physics of operation of such devices was registered in 1934 [53] and is described, for example, in [54 and 55].

Перед подачей питательной воды 27 в котел 218 ПТЦ 198 ее нагревают в экономайзере 33 под давлением питательного насоса 21 посредством независимого теплоносителя 28, энергией отработанного пара 47 истекающего из Цилиндра Низкого Давления 217, (ЦНД) паровой турбины.Before feedwater 27 is supplied to the boiler 218 of the PTC 198, it is heated in the economizer 33 under the pressure of the feed pump 21 by means of an independent coolant 28, the energy of the exhaust steam 47 flowing from the Low Pressure Cylinder 217 (LPC) of the steam turbine.

Испарение нагретой питательной воды осуществляют в парогенераторе 221 котла 218 ПТЦ посредством горячей части паров 59, получаемых при разделении отработанного пара 37 из ЦВД 42 паровой турбины. При этом массотемпературное разделение отработанного в ЦВД пара 37 осуществляют на двух (или более) ступенях каскада вихревых аппаратов 43 промежуточного регенеративного нагрева в ПТЦ. При этом также, отбор горячей части пара, направляемой на парогенератор 221 котла 218, и обладающей наибольшей температурой, осуществляют из последней ступени каскада вихревых аппаратов 43 МТС. Массу пара, из которой утилизировали часть энергии в парогенераторе 221 котла 218, направляют в Цилиндр Среднего Давления 44 (ЦСД) паровой турбины, где вырабатывают соответствующую механическую энергию.Evaporation of the heated feed water is carried out in the steam generator 221 of the boiler 218 of the PTC through the hot part of the steam 59 obtained by separating the exhaust steam 37 from the HPC 42 of the steam turbine. In this case, the mass-temperature separation of the steam 37 exhausted in the HPC is carried out at two (or more) stages of the cascade of vortex devices 43 for intermediate regenerative heating in the PTC. At the same time, the selection of the hot part of the steam, directed to the steam generator 221 of the boiler 218, and having the highest temperature, is carried out from the last stage of the cascade of vortex devices 43 MTS. The mass of steam, from which part of the energy has been recovered in the steam generator 221 of the boiler 218, is sent to the Medium Pressure Cylinder 44 (MPC) of the steam turbine, where the corresponding mechanical energy is generated.

Из ЦСД 44, массу отработанного пара направляют, в свою очередь, на выработку энергии в ЦНД 217. Таким образом, выработанную в ПТЦ механическую энергию направляют на тяговые винты ААЭП. Кроме того, часть этой механической энергии направляют на насос 49 реактивного водомета вертикальной тяги для обеспечения стабилизации полета ААЭП.From the CSD 44, the mass of exhaust steam is sent, in turn, to generate energy in the CSD 217. Thus, the mechanical energy generated in the PTC is sent to the traction screws of the AAEP. In addition, part of this mechanical energy is directed to the pump 49 of the vertical thrust jet water jet to ensure stabilization of the AAEP flight.

Пар 47, отработанный в ЦНД 217, охлаждают в регенеративном нагревателе 45, направляя часть полученного тепла в экономайзер 33, как упоминалось ранее, на нагрев питательной воды 27 ПТЦ 198. Затем этот отработанный и охлажденный в подогревателе 45 пар 46 объединяют с холодной частью пара 41 получаемой при массотемпературном разделении отработанного в ЦВД 42 паровой турбины пара 37 и объединяют с паром 179 истекающего из компрессора 178 - компрессора выравнивания давления от сжатого холодного пара 177. Массу объединенных паров 41, 46 и 179 сжимают компрессором 48 и, одну, первую часть 18 этой массы направляют на утилизацию в ЦОТ 202. Так пар 18 направляют на парогенератор 8 органической рабочей среды котла 16 ЦОТ 202 для выработки механической энергии тягового воздушного винта двухвинтовентиляторного агрегата/двигателя 9. Другую, вторую часть сжатого в компрессоре 48 пара 94 направляют (как сбросную энергию ПТЦ 198) в ВТК 154 и далее в воздушный КМТС 55. При этом посредством вентиля 92 регулируют массовое соотношение первой и второй части объединенных паров 41, 46 и 179.Steam 47, spent in the LPC 217, is cooled in the regenerative heater 45, directing part of the resulting heat to the economizer 33, as mentioned earlier, to heat the feed water 27 of the PTC 198. Then this spent and cooled in the heater 45 steam 46 is combined with the cold part of the steam 41 obtained by mass-temperature separation of the steam 37 exhausted in the HPC 42 of the steam turbine and is combined with the steam 179 emanating from the compressor 178 - the pressure equalization compressor from the compressed cold steam 177. The mass of the combined vapors 41, 46 and 179 is compressed by the compressor 48 and, one, the first part 18 of this the masses are sent for recycling to the central heating center 202. Thus, steam 18 is sent to the steam generator 8 of the organic working medium of the boiler 16 central heating center 202 to generate mechanical energy for the traction air propeller of the twin-screw fan unit/engine 9. The other, second part of the steam 94 compressed in the compressor 48 is sent (as waste energy PTC 198) into VTK 154 and then into the air KMTS 55. In this case, the mass ratio of the first and second parts of the combined vapors 41, 46 and 179 is regulated by means of valve 92.

Массу пара, из которой утилизирована часть энергии в парогенераторе 8 котла 16 ЦОТ, конденсируют в междуцикловом конденсаторе 51 КБЦ. При этом получая конденсатную воду 13, утилизируют энергию холодной части паров 183 органической рабочей среды, получаемой из последней ступени каскада вихревых аппаратов 15 и 54 ЦОТ. Конденсатную воду 13, полученную таким путем, как оборотную, направляют на использование ее в ПТЦ. Здесь следует отметить, что охлаждение междуциклового конденсатора 51 осуществляется не из внешней среды, а из ЦОТ благодаря технике массотемператуной стратификации в аппаратах 15 и 54 ЦОТ.The mass of steam, from which part of the energy is recovered in the steam generator 8 of the boiler 16 of the central heating center, is condensed in the intercycle condenser 51 of the central heating center. At the same time, receiving condensate water 13, the energy of the cold part of the vapor 183 of the organic working medium obtained from the last stage of the cascade of vortex devices 15 and 54 of the central heating center is utilized. Condensate water 13 obtained in this way, as recycled water, is sent for use in the PTC. It should be noted here that the cooling of the intercycle condenser 51 is carried out not from the external environment, but from the central heating center thanks to the technique of mass-temperature stratification in devices 15 and 54 of the central heating center.

Таким образом, в представляемом КБЦ осуществляется относительно углубленная интеграция массоотеплообменных процессов прямого направления и обратного рекуперативного направления.Thus, in the presented CBC, a relatively in-depth integration of mass-heat-exchange processes of the forward direction and the reverse recuperative direction is carried out.

В зависимости от целесообразных параметров требуемой нагрузочной маневренности ААЭП, в соответствии с изобретательским замыслом, регулируют общую выходную тепловую мощность реакторов посредством управления длительностью квазиимпульсов работы каждого реактора и, обеспечивая таким образом далее, возможность регулирования мощности вырабатываемой энергии на паровой турбине КБЦ. Регулируют и СООТНОШЕНИЕ ОТБОРА объединенных паров, из компрессора 48, как выше описано, в направлении ЦОТ, так и в направлении их конденсации в КМТС 55 ПТЦ. Где высокоэффективное охлаждение этого КМТС 55 осуществляется потоком 206 высоко холодного воздуха посредством вихревого аппарата 22 МТС, или каскада таких аппаратов, питаемых из конфузора 36, от набегающего воздушного потока 57 в полете ААЭП.Depending on the appropriate parameters of the required load maneuverability of the AAEP, in accordance with the inventive concept, the total output thermal power of the reactors is regulated by controlling the duration of the quasi-pulses of the operation of each reactor and, thus further providing the ability to regulate the power of energy generated at the steam turbine of the CBC. The RATIO OF THE SELECTION of combined vapors from the compressor 48 is adjusted, as described above, in the direction of the central heating center, and in the direction of their condensation in the KMTS 55 PTC. Where highly efficient cooling of this CMTS 55 is carried out by a flow 206 of highly cold air through a vortex apparatus 22 MTS, or a cascade of such devices fed from the confuser 36, from the incoming air flow 57 in flight of the AAEP.

Необходимость нагрузочной маневренности КБЦ ААЭП определяется не только режимами взлетов, полетов и посадок ААЭП, но и в зависимости от текущих погодных условий и процессов подзарядки аккумуляторных батарей. Здесь также маневренная статика и динамика управления оборудованием ПТЦ реализуется (кроме другого прочего) и благодаря введению в его тепловую схему инерционного звена согласующего тепловые потоки энергии в котел 218 и далее на турбоагрегат ПТЦ из поочередно работающих реакторов. Такое тепловое инерционное звено введено в линию 32 соляного расплава, на ее входе в пароперегреватель 35 котла 218 и, представляющее собой буферную емкость 171 солевого расплава.The need for load-bearing maneuverability of the AAEP control center is determined not only by the AAEP takeoff, flight and landing modes, but also depending on the current weather conditions and battery recharging processes. Here, too, the maneuverable statics and dynamics of control of the PTC equipment are realized (among other things) thanks to the introduction into its thermal circuit of an inertial link that coordinates heat energy flows into boiler 218 and further to the PTC turbine unit from alternately operating reactors. Such a thermal inertial link is introduced into the molten salt line 32, at its inlet into the superheater 35 of the boiler 218 and represents a molten salt buffer tank 171.

Для обеспечения вероятной возможности (как вариант) применения в первом контуре бинарного цикла надкритических параметров рабочей среды, для достижения максимальной эффективности цикла, в том числе для эффективной работы конденсаторов ПТЦ, в предлагаемом изобретении применяют в качестве рабочей среды смесь, составленную из небольшого количества гелия с тетрахлоридом титана, [56]. Тетрахлорид титана, имея температуру кипения 135,9 градусов по Цельсию, проявляет стабильные свойства до температуры 1727 градусов по Цельсию, а его критическая температура составляет 357,9 градусов по Цельсию. Кроме того, учитывая возможности высокой тепловой напряженности атомных реакторов и теплообменных устройств в первом контуре бинарного цикла перспективно применение паров металлов, например калия, пары которого обладают хорошей совместимостью с железохромоникелевыми сплавами, или сплавами ниобия [57].To ensure the probable possibility (as an option) of using supercritical parameters of the working medium in the primary circuit of the binary cycle, to achieve maximum efficiency of the cycle, including for the efficient operation of PTC capacitors, in the proposed invention, a mixture composed of a small amount of helium with titanium tetrachloride, [56]. Titanium tetrachloride, having a boiling point of 135.9 degrees Celsius, exhibits stable properties up to a temperature of 1727 degrees Celsius, and its critical temperature is 357.9 degrees Celsius. In addition, taking into account the possibilities of high thermal stress of nuclear reactors and heat exchange devices in the primary circuit of the binary cycle, the use of metal vapors, for example potassium, whose vapors have good compatibility with iron-chromium-nickel alloys or niobium alloys, is promising [57].

Циклы Органических Турбин реализуют с применением рабочей среды обладающей свойством низкотемпературного кипения. Для этого могут использоваться озонобезопасные фреоны R23, R32, R125, R134a, R152a, смеси фреонов, такие как R407c, R507, R508 и низкотемпературная смесь R404A. Эффективно может применяться азеотропная смесь фреонов R507c, а также высокоплотная смесь R410A, обладающая практическим отсутствием температурного скольжения и имеющая высокую теплопроводность, в сочетании с относительно низкой вязкостью. В конкретных проектах КБЦ, в ЦОТ возможно и применение известных углеводородных рабочих сред, алканов, таких как Бутан (R600 с температурой кипения - 0,5 градусов по Цельсию), или его изомера (Изобутан R600a с температурой кипения -11,7 градусов по Цельсию). Применение изобутана в ЦОТ оправдано ввиду его озонобезопасности и его термодинамических свойств в связи с вероятно возможным применением в предлагаемом изобретении сверхкритических параметров, которые реализуют благодаря массотемпературному разделению рабочей среды. Так, критическая температура изобутана равна 134,69 градусов Цельсия, а критическое давление составляет 3,629 МПа, при плотности 225,5 кг/м. куб. В связи с этими параметрами, согласно предлагаемому изобретению, для получения максимальной эффективности ЦОТ, представляется возможным применение изобутана с начальным давлением в цикле до 5 МПа. В качестве органического рабочего тела в КБЦ может использоваться и двухкомпонентная водно-аммиачная смесь по циклам Калины. Равновесное состояние между жидкой и газообразной фазами у каждого компонента этой смеси наступает при различных температурах. Цикл обеспечивает высокоэффективный оптимизированный процесс переноса тепловой энергии при испарении и конденсации рабочей среды в достаточно широком диапазоне температуры, до температуры диссоциации смеси 550 600 градусов Цельсия.Organic Turbine cycles are implemented using a working medium with low-temperature boiling properties. For this, ozone-friendly freons R23, R32, R125, R134a, R152a, freon mixtures such as R407c, R507, R508 and low-temperature mixture R404A can be used. An azeotropic mixture of R507c freons, as well as a high-density mixture of R410A, which has a virtual absence of temperature slip and has high thermal conductivity, combined with a relatively low viscosity, can be effectively used. In specific CBC projects, in the central heating center, it is also possible to use known hydrocarbon working media, alkanes, such as Butane (R600 with a boiling point of -0.5 degrees Celsius), or its isomer (Isobutane R600a with a boiling point of -11.7 degrees Celsius ). The use of isobutane in the central heating center is justified due to its ozone safety and its thermodynamic properties in connection with the likely possible use of supercritical parameters in the proposed invention, which are realized due to the mass-temperature separation of the working environment. Thus, the critical temperature of isobutane is 134.69 degrees Celsius, and the critical pressure is 3.629 MPa, with a density of 225.5 kg/m. cube In connection with these parameters, according to the proposed invention, in order to obtain maximum efficiency of the central heating plant, it seems possible to use isobutane with an initial pressure in the cycle of up to 5 MPa. A two-component water-ammonia mixture according to Kalina cycles can also be used as an organic working fluid in the CBC. The equilibrium state between the liquid and gaseous phases of each component of this mixture occurs at different temperatures. The cycle provides a highly efficient, optimized process of thermal energy transfer during evaporation and condensation of the working medium in a fairly wide temperature range, up to a mixture dissociation temperature of 550-600 degrees Celsius.

Здесь в качестве рабочих сред (в ЦОТ) и не исключается использование НАСЫЩЕННЫХ ФТОРУГЛЕРОДОВ, обладающих уникальными характеристиками.Here, the use of SATURATED FLUOROCARBONS, which have unique characteristics, is not excluded as working media (in the central heating center).

Насыщенные фторуглероды обладают низкими значениями температур кипения, например, в диапазоне (-128)÷(-2,0) градусов по Цельсию, высокой плотностью. Они химически инертны - устойчивы к действию кислот, щелочей и окислителей, трудно горючи, не взрывоопасны и мало токсичны. Они обладают высокой теплотой испарения и легко сжижаются под давлением, что актуально для эффективности представляемого настоящим изобретением ЦОТ, в котором, согласно изобретательскому замыслу, отработанные в органической турбине пары сжимают компрессором, поднимая температуру их конденсации, чем обеспечивается повышение эффективности работы конденсатора ЦОТ и, в следствие чего, массогабаритные характеристики этого конденсатора уменьшены.Saturated fluorocarbons have low boiling points, for example, in the range (-128)÷(-2.0) degrees Celsius, and high density. They are chemically inert - resistant to acids, alkalis and oxidizing agents, difficult to combust, non-explosive and slightly toxic. They have a high heat of evaporation and are easily liquefied under pressure, which is important for the efficiency of the central heating center represented by the present invention, in which, according to the inventive concept, the vapors exhausted in an organic turbine are compressed by a compressor, raising their condensation temperature, which ensures an increase in the efficiency of the central heating condenser and, in As a result, the weight and size characteristics of this capacitor are reduced.

Для реализации, например ЦОТ 202, в предлагаемом изобретении, горячие пары 174 которые получают как отработанные пары 175 из ЦВД 75 органической турбины, при их массотемпературном разделении в каскаде вихревых аппаратов 15 и 54 ЦОТ 202, направляют в паронагреватель 193 этого котла. В итоге, в паронагревателе 193, пары из парогенератора 8 нагревают до НАДКРИТИЧЕСКИХ параметров - получая пары 160 благодаря регенеративному квазипромежуточному нагреву перегретых парами 174 этой же рабочей среды. И далее эти пары 160 срабатывают в ЦВД 75 ЦОТ.To implement, for example, the central heating center 202, in the present invention, hot vapors 174, which are obtained as exhaust steam 175 from the organic turbine high pressure cylinder 75, during their mass-temperature separation in a cascade of vortex devices 15 and 54 of the central heating center 202, are sent to the steam heater 193 of this boiler. As a result, in the steam heater 193, the vapors from the steam generator 8 are heated to SUPERCRITICAL parameters - obtaining vapors 160 thanks to the regenerative quasi-intermediate heating of the superheated vapors 174 of the same working environment. And then these pairs 160 are triggered in the HPC 75 COT.

Получив на каскаде вихревых аппаратов, в свою очередь, холодные части паров 183 органической среды, их используют, как это показано раньше, для конденсации паров 60 в ПТЦ и, используют их в ЦОТ, возвращая энергию этих паров в общий КБЦ. Так холодные пары 183 подогревают водяными парами 60 в междуцикловом конденсаторе 51 (конденсаторе ПТЦ) используя эти пары 183 в качестве охлаждающего агента, получая эти подогретые пары 63. Другие наиболее холодные пары 61 органической рабочей среды, получаемой из первой ступени каскада вихревых аппаратов - аппарата 54 ЦОТ, сжимают компрессором 62, выравнивая их давление и объединяя с частью паров 149 органической рабочей среды, отработанных последовательно в ЦСД 64 и ЦНД 65 и, объединяют с парами 63. Затем всю массу трех объединенных частей паров 63, 149 и 61 органической рабочей среды, для повышения температуры ее конденсации, сжимают компрессором 66 и конденсируют в жидкость на конденсаторе 67 ЦОТ 202, который представляет собой испаритель холодильника ЦОТ 202. Этот холодильник ЦОТ 202 работает на собственном независимом хладагенте посредством компрессора 68 приводимого в движение турбиной органического цикла.Having received, in turn, the cold parts of the vapors 183 of the organic medium at the cascade of vortex devices, they are used, as shown earlier, to condense the vapors 60 into the PTC and use them in the central heating center, returning the energy of these vapors to the general BCC. So, cold vapors 183 are heated by water vapors 60 in an intercycle condenser 51 (PTC condenser) using these vapors 183 as a cooling agent, obtaining these heated vapors 63. The other coldest vapors 61 of the organic working medium obtained from the first stage of the cascade of vortex devices - apparatus 54 The central heating parts are compressed by compressor 62, equalizing their pressure and combining with part of the vapors 149 of the organic working medium, worked out sequentially in the central heating center 64 and LPC 65 and combined with the vapors 63. Then the entire mass of the three combined parts of the vapors 63, 149 and 61 of the organic working medium, to increase its condensation temperature, it is compressed by compressor 66 and condensed into liquid on condenser 67 TsOT 202, which is the evaporator of the refrigerator TsOT 202. This refrigerator TsOT 202 operates on its own independent refrigerant through a compressor 68 driven by an organic cycle turbine.

Сжимая компрессором 68 подогретые пары хладагента 207, истекающие из конденсатора/испарителя 67, поднимают температуру их конденсации, увеличивая эффективность работы ВТК 58 и КМТС 70. Холодильник ЦОТ 202 работает и посредством батарейного блока терморегулирующих вентилей 189 и посредством ВТК 58 и КМТС 70, которые, в свою очередь, высокоэффективно охлаждаются водой по линии 52 от погружного полнонапорного водозаборника 101, а также потоком 71 высоко холодного воздуха посредством вихревого аппарата 72 МТС, или каскада этих аппаратов, питаемых из конфузора 40, от набегающего воздушного потока 73 в полете ААЭП.By compressing the heated refrigerant vapor 207 flowing from the condenser/evaporator 67 with a compressor 68, they raise their condensation temperature, increasing the operating efficiency of VTK 58 and KMTS 70. The TsOT 202 refrigerator operates both through a battery pack of thermostatic valves 189 and through VTK 58 and KMTS 70, which, in turn, they are highly efficiently cooled with water through line 52 from the submersible full-pressure water intake 101, as well as by the flow 71 of highly cold air through the vortex apparatus 72 of the MTS, or a cascade of these apparatuses fed from the confuser 40, from the incoming air flow 73 during the flight of the AAEP.

Из конденсатора 67 ЦОТ органическую жидкость рабочей среды подают конденсатным насосом 224 в питательную емкость 188, из которой эту жидкость, посредством питательного насоса 156, нагнетают в парогенератор 8 котла 16, нагревая ее предварительно и последовательно, посредством независимых теплоносителей 180 и 192 теплом подогретых паров хладагента 207 и теплом компрессора 68, направляемых на конденсацию в ВТК 58 и КМТС 70 и, подогретых теплом расплавов солей из линии 32 - теплоносителя возвращаемого в реакторы 23 и 148 после утилизации тепла этих расплавов в ПТЦ 198, 199, 200 и 201. Таким образом, часть сбросного тепла холодильника ЦОТ 202 регенерируется повышая эффективность этого цикла.From the condenser 67 of the central heating unit, the organic liquid of the working medium is supplied by the condensate pump 224 into the feed tank 188, from which this liquid, by means of the feed pump 156, is pumped into the steam generator 8 of the boiler 16, heating it first and sequentially, through independent coolants 180 and 192 with the heat of heated refrigerant vapors 207 and the heat of compressor 68, sent for condensation in VTK 58 and KMTS 70 and heat-heated molten salts from line 32 - coolant returned to reactors 23 and 148 after recycling the heat of these melts in PTC 198, 199, 200 and 201. Thus, part of the waste heat of the TsOT 202 refrigerator is regenerated, increasing the efficiency of this cycle.

Пары органической среды надкритических параметров из паронагревателя 193 котла 16 срабатывают в ЦВД 75 органической турбины, и затем эти отработанные пары 175 подвергают массотемпературному разделению в каскаде вихревых аппаратов 15 и 54 ЦОТ, как это ранее упоминалось. Пары, с изъятой частью энергии в паронагревателе 193 котла 16 ЦОТ, направляют в ЦСД 64 и затем в ЦНД 65 органической турбины для выработки механической энергии.Vapors of an organic medium of supercritical parameters from the steam heater 193 of the boiler 16 are activated in the HPC 75 of the organic turbine, and then these exhaust vapors 175 are subjected to mass-temperature separation in a cascade of vortex devices 15 and 54 of the HPC, as previously mentioned. The steam, with part of the energy removed in the steam heater 193 of the boiler 16 of the central heating center, is sent to the central heating center 64 and then to the central heating center 65 of the organic turbine to generate mechanical energy.

Особенностью ЦОТ в представляемых КБЦ является необходимость в принудительном пуске ЦОТ дополнительными средствами от энергии, например вырабатываемой ЭУСН 176.A feature of the central heating center in the presented design and processing centers is the need for forced start-up of the central heating center using additional means from energy, for example, generated by EUSN 176.

В итоге, структурно-функциональное построение предлагаемых КБЦ обеспечивает высокоэффективное преобразование тепловой энергии бортовых ядерных реакторов в механическую. Относительно не большая доля тепловой энергии, отводимая во внешнюю среду из КБЦ, определяется сбросным теплом, уносимым из ВТК и КМТС холодильников ЦОТ.As a result, the structural and functional design of the proposed design and processing centers ensures highly efficient conversion of thermal energy of onboard nuclear reactors into mechanical energy. A relatively small portion of the thermal energy removed to the external environment from the central heating center is determined by the waste heat carried away from the VTK and KMTS refrigerators of the central heating center.

Кроме того, представляемые в настоящем изобретении КБЦ обеспечивают побочную генерацию тепловой энергии, которую направляют для технической борьбы с возможными обледенениями планера ААЭП. Например, сбрасываемая тепло в КБЦ 194 представлена горячим воздухом 164 и 165, истекающим из аппаратов 22 и 72 МТС, от набегающих воздушных потоков 57 и 73.In addition, the CBCs presented in the present invention provide side generation of thermal energy, which is used for technical combat against possible icing of the AAEP airframe. For example, the discarded heat in the control center 194 is represented by hot air 164 and 165 flowing from the MTS devices 22 and 72, from the incoming air flows 57 and 73.

Существенные признаки достаточные для достижения технического результата обеспечивающего представляемое изобретение - КБЦ ААЭП.Essential features sufficient to achieve the technical result that ensures the presented invention - CBC AAEP.

• В ААЭП применяется несколько параллельно работающих Комбинированных Бинарных Циклов с их оборудованием, включающим в том числе ядерные реакторы размещается на борту экраноплана;• The AAEP uses several parallel operating Combined Binary Cycles with their equipment, including nuclear reactors located on board the ekranoplane;

• В качестве первичного источника тепловой энергии в КБЦ ААЭП применяется более одного ядерного реактора;• More than one nuclear reactor is used as the primary source of thermal energy in the AAEP Design Bureau;

• КБЦ ААЭП в своей основе строятся как бинарные циклы с пароводяным первым контуром (паротурбинный цикл - ПТЦ) и с легкокипящим рабочим телом во втором контуре (цикл органической турбины - ЦОТ). Здесь тепловая энергия, сбрасываемая из первого контура, утилизируется преимущественно во втором контуре и, также может частично отводится во внешнюю среду;• AAEP CBCs are basically built as binary cycles with a steam-water primary circuit (steam turbine cycle - STC) and with a low-boiling working fluid in the secondary circuit (organic turbine cycle - COT). Here, the thermal energy discharged from the primary circuit is utilized primarily in the second circuit and can also be partially discharged to the external environment;

• В КБЦ ААЭП используются три текучих среды, среда источников теплоты и две различные среды бинарных циклов, это соляной расплав теплоносителя, посредством которого тепловая энергия передается из ядерных реакторов в КБЦ, это вода и это органическая жидкость с низкой температурой кипения;• The AAEP BSC uses three fluid media, a heat source medium and two different binary cycle media, this is a molten salt coolant, through which thermal energy is transferred from nuclear reactors to the BPC, this is water and this is an organic liquid with a low boiling point;

• В ПТЦ и в ЦОТ КБЦ кроме воздушных конденсаторов, работающих с аппаратами воздушной МТС, применяются и ВТК питаемые от погружных полнонапорных водозаборников;• In the PTC and in the central heating center of the CBC, in addition to air condensers operating with air MTS devices, VTKs fed from submersible full-pressure water intakes are also used;

• На валах турбоагрегатов ПТЦ КБЦ имеются специальные воздушные турбокомпрессоры для питания сопел наддува - активных кавитационных интерцепторов пограничного слоя, обеспечивающих снижение, почти до нулевых значений гидродинамических лобовых сопротивлений водозаборников и их несущих консолей набегающему водному потоку;• On the shafts of the PTC KBC turbo units there are special air turbocompressors to power the boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, ensuring a reduction to almost zero values of the hydrodynamic drag of the water intakes and their supporting consoles to the oncoming water flow;

• В ПТЦ посредством их турбин, через муфты управления режимами, приводятся в движение насосы реактивных водометов вертикальной тяги, обеспечивающие дополнительную стабилизацию курсовой устойчивости ААЭП;• In the PTC, through their turbines, through mode control clutches, the pumps of vertical thrust jet water jets are driven, providing additional stabilization of the directional stability of the AAEP;

• Тепловая энергия от первичных источников КБЦ ААЭП передается как в первые контуры бинарных циклов в - ПТЦ, так и во вторые контуры бинарных циклов - в ЦОТ;• Thermal energy from the primary sources of the AAEP BCC is transferred both to the first circuits of binary cycles in the PTC, and to the secondary circuits of the binary cycles in the COT;

• ПТЦ и ЦОТ выполняются по циклу Ренкина с квазипромежуточным перегревом паров для улучшения КПД, благодаря исключению значительных частей внутрицикловых потерь тепловой энергии за счет ее внутрицикловой рекуперации путем осуществления теплообмена с перегретыми парами, получаемыми как отработанные пары, истекающие из цилиндров высокого давления, (ЦВД) ПТЦ и ЦОТ при их массотемпературном разделении в каскадах соответствующих адиабатных вихревых аппаратов МТС;• PTC and COT are performed according to the Rankine cycle with quasi-intermediate superheating of vapors to improve efficiency, due to the elimination of significant parts of intra-cycle losses of thermal energy due to its intra-cycle recovery by heat exchange with superheated vapors obtained as exhaust vapors flowing from high-pressure cylinders (HPC) PTC and COT during their mass-temperature separation in cascades of the corresponding adiabatic vortex devices of the MTS;

• В ПТЦ теплом из ЦНД осуществляют регенеративный подогрев питательной воды посредством независимого теплоносителя;• In the PTC, heat from the LPC is used to regeneratively heat the feedwater using an independent coolant;

• В ЦОТ осуществляют регенеративный подогрев жидкости рабочей среды ЦОТ из контура холодильника ЦОТ;• In the central heating center, regenerative heating of the liquid heating medium of the central heating center is carried out from the circuit of the central heating heating refrigerator;

• Для достижения наибольшей эффективности ПТЦ создают надкритические параметры рабочей среды от тепла ядерных реакторов, направляемого в сверхперегреватель - каскад адиабатных аппаратов МТС и, тем самым осуществляют дополнительный сверхперегрев рабочей среды;• To achieve the greatest efficiency, PTCs create supercritical parameters of the working environment from the heat of nuclear reactors sent to the superheater - a cascade of MTS adiabatic devices and thereby carry out additional superheating of the working environment;

• Для улучшения эффективности ПТЦ и для обеспечения маневренности по передачи сбросного тепла из ПТЦ во внешнюю среду и в ЦОТ применяют компримирование паров отработанных в ЦНД ПТЦ и холодной части паров адиабатных вихревых аппаратов МТС - сверхперегревателя, улучшая при этом также режим работы конденсаторов сбрасываемого тепла во внешнюю среду;• To improve the efficiency of the PTC and to ensure maneuverability in transferring waste heat from the PTC to the external environment and to the central heating center, compression of the vapors exhausted in the PTC LPC and the cold part of the vapors of the adiabatic vortex devices MTS - superheater are used, while also improving the operating mode of the condensers of the waste heat to the external environment;

• Для улучшения эффективности ЦОТ осуществляют компримирование паров отработанных в ЦСД и ЦНД ЦОТ, а также холодной части паров получаемых в при разделении отработанных в ЦВД паров в каскаде адиабатных вихревых аппаратов МТС ЦОТ и компримированных для выравнивания их давления с отработанными в ЦСД и ЦНД парами и подогретыми парами из междуциклового конденсатора КБЦ; этим компримированием всех общих объединенных паров обеспечивается повышение температуры конденсации паров рабочей среды ЦОТ;• To improve the efficiency of the central heating center, the vapors exhausted in the central pressure circulation center and low-pressure circulation pump are compressed, as well as the cold part of the vapors obtained during the separation of the vapors exhausted in the central air pump in a cascade of adiabatic vortex devices MTS central heating center and compressed to equalize their pressure with the vapors exhausted in the central pressure circulation center and the central heating pump and heated pairs from the intercycle capacitor KBC; this compression of all common combined vapors ensures an increase in the condensation temperature of the vapors of the working environment of the central heating center;

• Отработанные пары рабочей среды первого контура КБЦ после их утилизации в ЦОТ конденсируют посредством холодной части паров ПОЛУЧАЕМЫХ при разделении в каскаде адиабатных вихревых аппаратов МТС ЦОТ из отработанных паров на турбоагрегате ЦОТ;• The spent vapors of the working environment of the primary circuit of the central heating plant, after their disposal in the central heating center, are condensed by means of the cold part of the vapors obtained by separating in a cascade of adiabatic vortex devices MTS central heating center from the exhaust vapors at the central heating turbine unit;

• При сбросе тепловой энергии из ПТЦ во внешнюю среду эффективность бинарной конденсации этой части паров обеспечивается применением ВТК и КМТС - с использованием набегающего воздушного потока в полете ААЭП при дополнительным его переохлаждением посредством каскада аппаратов МТС;• When discharging thermal energy from the PTC into the external environment, the efficiency of binary condensation of this part of the vapor is ensured by the use of VTK and KMTS - using the incoming air flow in flight of the AAEP with its additional supercooling through a cascade of MTS devices;

• Конденсация паров рабочей среды ЦОТ обеспечивается независимым хладагентом компрессионного холодильника в контуре которого применяются ВТК и воздушные КМТС и, кроме того, перед этими конденсаторами, пары хладагента предварительно охлаждают от нагревателей технологического теплового отбора для регенеративного подогрева ЦОТ;• Condensation of the vapors of the working environment of the central heating center is provided by an independent refrigerant of the compression refrigerator in the circuit of which VTK and air CMTS are used and, in addition, before these condensers, the refrigerant vapors are pre-cooled from the heaters of the process heat extraction for regenerative heating of the central heating center;

Все существенные признаки изобретения КБЦ ААЭП:All essential features of the invention of the AAEP CBC:

• В ААЭП применяется несколько параллельно работающих Комбинированных Бинарных Циклов с их оборудованием, включающим в том числе ядерные реакторы, размещается на борту экраноплана;• The AAEP uses several parallel operating Combined Binary Cycles with their equipment, including nuclear reactors, placed on board the ekranoplane;

• В качестве первичного источника тепловой энергии в КБЦ ААЭП применяется более одного ядерного реактора;• More than one nuclear reactor is used as the primary source of thermal energy in the AAEP Design Bureau;

• Передача тепловой энергии в КБЦ ААЭП от ядерных реакторов осуществляется как непрерывно, так и в варианте - поочередно;• The transfer of thermal energy to the AAEP Design Bureau from nuclear reactors is carried out both continuously and alternately;

• КБЦ ААЭП в своей основе строятся как бинарные циклы с пароводяным первым контуром (паротурбинный цикл - ПТЦ) и с легкокипящим рабочим телом во втором контуре (цикл органической турбины - ЦОТ). Здесь тепловая энергия, сбрасываемая из первого контура, утилизируется преимущественно во втором контуре и, также может частично отводится во внешнюю среду;• AAEP CBCs are basically built as binary cycles with a steam-water primary circuit (steam turbine cycle - STC) and with a low-boiling working fluid in the secondary circuit (organic turbine cycle - COT). Here, the thermal energy discharged from the primary circuit is utilized primarily in the second circuit and can also be partially discharged to the external environment;

• В КБЦ ААЭП используются три текучих среды, среда источников теплоты и две различные среды бинарных циклов, это соляной расплав теплоносителя, посредством которого тепловая энергия передается из ядерных реакторов в КБЦ, это вода и это органическая жидкость с низкой температурой кипения;• The AAEP BSC uses three fluid media, a heat source medium and two different binary cycle media, this is a molten salt coolant, through which thermal energy is transferred from nuclear reactors to the BPC, this is water and this is an organic liquid with a low boiling point;

• В предпусковых режимах КБЦ ААЭП осуществляется разогрев теплоносителя первичных источников тепла от бортового источника энергии - ядерной ЭУСН;• In the pre-launch modes of the AAEP BSC, the coolant of the primary heat sources is heated from the on-board energy source - the nuclear EUSN;

• В ПТЦ и в ЦОТ КБЦ кроме воздушных конденсаторов, работающих с аппаратами воздушной МТС применяются и ВТК питаемые от погружных полнонапорных водозаборников;• In the PTC and in the central heating center of the CBC, in addition to air condensers operating with air MTS devices, VTKs powered from submersible full-pressure water intakes are also used;

• На валах турбоагрегатов ПТЦ КБЦ имеются специальные воздушные турбокомпрессоры для питания сопел наддува - активных кавитационных интерцепторов пограничного слоя, обеспечивающих снижение, почти до нулевых значений гидродинамических лобовых сопротивлений водозаборников и их несущих консолей набегающему водному потоку;• On the shafts of the PTC KBC turbo units there are special air turbocompressors to power the boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, ensuring a reduction to almost zero values of the hydrodynamic drag of the water intakes and their supporting consoles to the oncoming water flow;

• В ПТЦ посредством их турбин, через муфты управления режимами, приводятся в движение насосы реактивных водометов вертикальной тяги, обеспечивающие дополнительную стабилизацию курсовой устойчивости ААЭП;• In the PTC, through their turbines, through mode control clutches, the pumps of vertical thrust jet water jets are driven, providing additional stabilization of the directional stability of the AAEP;

• Для обеспечения маневренности выработки энергии в КБЦ ААЭП управляют скважностью и длительностью квазиимпульсов работы реакторов с периодами, обеспечивающими поддержание целесообразных температур теплоносителя передающего энергию в ПТЦ и в ЦОТ;• To ensure flexibility of energy production in the AAEP control center, the duty cycle and duration of quasi-pulses of reactor operation are controlled with periods that ensure the maintenance of appropriate temperatures of the coolant transmitting energy to the PTC and the central heating center;

• Для сглаживания квазиимпульсов подачи тепловой энергии от ядерных реакторов в ПТЦ и в ЦОТ применяют тепловой инерционный накопитель энергии;• To smooth out quasi-pulses of thermal energy supply from nuclear reactors in the PTC and in the central heating center, a thermal inertial energy storage device is used;

• Тепловая энергия от первичных источников КБЦ ААЭП передается как в первые контуры бинарных циклов в - ПТЦ, так и во вторые контуры бинарных циклов - в ЦОТ;• Thermal energy from the primary sources of the AAEP BCC is transferred both to the first circuits of binary cycles in the PTC, and to the secondary circuits of the binary cycles in the COT;

• В предпусковых режимах КБЦ ААЭП осуществляется разогрев теплоносителя первичных источников тепла от ядерной ЭУСН;• In the pre-launch modes of the AAEP BSC, the coolant of the primary heat sources is heated from the nuclear EUSN;

• ПТЦ и ЦОТ выполняются по циклу Ренкина с квазипромежуточным перегревом паров для улучшения КПД, благодаря исключению значительных частей внутрицикловых потерь тепловой энергии за счет ее внутрицикловой рекуперации путем осуществления теплообмена с перегретыми парами, получаемыми как отработанные пары, истекающие из цилиндров высокого давления, (ЦВД) ПТЦ и ЦОТ при их массотемпературном разделении в каскадах соответствующих адиабатных вихревых аппаратов;• PTC and COT are performed according to the Rankine cycle with quasi-intermediate superheating of vapors to improve efficiency, due to the elimination of significant parts of intra-cycle losses of thermal energy due to its intra-cycle recovery by heat exchange with superheated vapors obtained as exhaust vapors flowing from high-pressure cylinders (HPC) PTC and COT during their mass-temperature separation in cascades of corresponding adiabatic vortex devices;

• В ПТЦ теплом из ЦНД осуществляют регенеративный подогрев питательной воды посредством независимого теплоносителя;• In the PTC, heat from the LPC is used to regeneratively heat the feedwater using an independent coolant;

• В ЦОТ осуществляют регенеративный подогрев жидкости рабочей среды ЦОТ из контура холодильника ЦОТ;• In the central heating center, regenerative heating of the liquid heating medium of the central heating center is carried out from the circuit of the central heating heating refrigerator;

• Для достижения наибольшей эффективности ПТЦ создают надкритические параметры рабочей среды от тепла ядерных реакторов, направляемого в сверхперегреватель - каскад адиабатных аппаратов МТС и, тем самым осуществляют дополнительный сверхперегрев рабочей среды;• To achieve the greatest efficiency, PTCs create supercritical parameters of the working environment from the heat of nuclear reactors sent to the superheater - a cascade of MTS adiabatic devices and thereby carry out additional superheating of the working environment;

• Для улучшения эффективности ПТЦ и для обеспечения маневренности по передачи сбросного тепла из ПТЦ во внешнюю среду и в ЦОТ применяют компримирование паров отработанных в ЦНД ПТЦ и холодной части паров адиабатных вихревых аппаратов МТС - сверхперегревателя, улучшая при этом также режим работы конденсаторов сбрасываемого тепла во внешнюю среду;• To improve the efficiency of the PTC and to ensure maneuverability in transferring waste heat from the PTC to the external environment and to the central heating center, compression of the vapors exhausted in the PTC LPC and the cold part of the vapors of the adiabatic vortex devices MTS - superheater are used, while also improving the operating mode of the condensers of the waste heat to the external environment;

• Для улучшения эффективности ЦОТ осуществляют компримирование паров отработанных в ЦСД и ЦНД ЦОТ, а также холодной части паров получаемых в при разделении отработанных в ЦВД паров в каскаде адиабатных вихревых аппаратов МТС ЦОТ и компримированных для выравнивания их давления с отработанными в ЦСД и ЦНД парами и подогретыми парами из междуциклового конденсатора КБЦ; этим компримированием всех общих объединенных паров обеспечивается повышение температуры конденсации паров рабочей среды ЦОТ;• To improve the efficiency of the central heating center, the vapors exhausted in the central pressure circulation center and low-pressure circulation pump are compressed, as well as the cold part of the vapors obtained during the separation of the vapors exhausted in the central air pump in a cascade of adiabatic vortex devices MTS central heating center and compressed to equalize their pressure with the vapors exhausted in the central pressure circulation center and the central heating pump and heated in pairs from the intercycle capacitor KBC; this compression of all common combined vapors ensures an increase in the condensation temperature of the vapors of the working environment of the central heating center;

• Отработанные пары рабочей среды первого контура КБЦ после их утилизации в ЦОТ конденсируют посредством холодной части паров ПОЛУЧАЕМЫХ при разделении в каскаде адиабатных вихревых аппаратов МТС ЦОТ из отработанных паров на турбоагрегате ЦОТ;• The spent vapors of the working environment of the primary circuit of the central heating plant, after their disposal in the central heating center, are condensed by means of the cold part of the vapors obtained by separating in a cascade of adiabatic vortex devices MTS central heating center from the exhaust vapors at the central heating turbine unit;

• При сбросе тепловой энергии из ПТЦ во внешнюю среду эффективность бинарной конденсации этой части паров обеспечивается применением ВТК и КМТС - с использованием набегающего воздушного потока в полете ААЭП при дополнительным его переохлаждением посредством каскада аппаратов МТС;• When discharging thermal energy from the PTC into the external environment, the efficiency of binary condensation of this part of the vapor is ensured by the use of VTK and KMTS - using the incoming air flow in flight of the AAEP with its additional supercooling through a cascade of MTS devices;

• Конденсация паров рабочей среды ЦОТ обеспечивается независимым хладагентом компрессионного холодильника, в контуре которого применяются ВТК и воздушные КМТС, и, кроме того, перед этими конденсаторами, пары хладагента предварительно охлаждают от нагревателей технологического теплового отбора для регенеративного подогрева ЦОТ;• Condensation of the vapors of the working environment of the central heating center is provided by an independent refrigerant of the compression refrigerator, in the circuit of which VTK and air CMTS are used, and, in addition, before these condensers, the refrigerant vapors are pre-cooled from the heaters of the process heat extraction for regenerative heating of the central heating center;

• Побочное тепло, генерируемое применяемыми вихревыми аппаратами МТС для воздушных конденсаторов КБЦ, используется для технологической борьбы с возможными обледенениями ААЭП в полете.• Incidental heat generated by the MTS vortex devices used for the air condensers of the CBC is used for technological combat against possible icing of the AAEP in flight.

Краткое описание чертежа, иллюстрирующего технологию КБЦ ААЭП. На фиг. 5 показана одна из возможных технологических схем выработки механической энергии пропульсивного назначения и электрической энергии для собственных нужд ААЭП - Комбинированных Бинарных Циклов, (КБЦ) ААЭП с источниками тепла от ядерных реакторов. Здесь показаны схемы внутренних циклов КБЦ и взаимосвязи между этими циклами, а также показано использование выработанной механической энергии на приведение в движение тяговых воздушных винтов ААЭП.Brief description of the drawing illustrating the AAEP technology. In fig. Figure 5 shows one of the possible technological schemes for generating mechanical energy for propulsive purposes and electrical energy for the AAEP’s own needs - Combined Binary Cycles, (CBC) AAEP with heat sources from nuclear reactors. It shows diagrams of the internal cycles of the CBC and the relationships between these cycles, and also shows the use of the generated mechanical energy to drive the traction propellers of the AAEP.

Вариант осуществления изобретения «Комбинированные Бинарные циклы пропульсивного назначения ААЭП» (КБЦ ААЭП).An embodiment of the invention “Combined Binary Cycles for Propulsive Purpose AAEP” (CBC AAEP).

На фиг. 5 в технологической схеме комбинированных бинарных циклов пропульсивного назначения ААЭП ПОЗИЦИОННЫМИ ОБОЗНАЧЕНИЯМИ ПОКАЗАНЫ:In fig. 5 in the technological diagram of combined binary cycles for propulsive purposes AAEP, POSITIONAL DESIGNATIONS SHOW:

3 - турбокомпрессор питания воздухом высокого давления интерцепторов/сопел наддува лобовых частей погружного водозаборника 135 ПТЦ 198 и его консоли;3 - turbocharger supplying high-pressure air to the interceptors/pressurization nozzles of the frontal parts of the submersible water intake 135 PTC 198 and its console;

4 - воздух высокого давления питания интерцепторов/сопел наддува лобовых частей погружного водозаборника 135 ПТЦ 198 и несущей его консоли;4 - high-pressure air supplying the interceptors/pressurization nozzles of the frontal parts of the submersible water intake 135 PTC 198 and the console supporting it;

5 - конденсатный насос между циклового конденсатора 51 КБЦ 194;5 - condensate pump between cycle capacitor 51 KBTs 194;

6 - обратный клапан развязки конденсатной воды 13 в линии 14 с линией конденсатной воды 166 в КБЦ 194;6 - check valve for decoupling condensate water 13 in line 14 with condensate water line 166 in CBC 194;

7 - вентиль подачи жидкосоленого ядерного топлива из активной зоны 187 ядерного реактора 23 на хранение, или ускорения его нагрева в баки/хранилища 208;7 - valve for supplying liquid-salted nuclear fuel from the core 187 of nuclear reactor 23 for storage, or accelerating its heating into tanks/storage facilities 208;

8 - парогенератор котла 16 ЦОТ 202;8 - steam generator of boiler 16 TsOT 202;

9 - двухвинтовентиляторный агрегат/двигатель тяговых воздушных винтов ЦОТ 202;9 - twin-propeller unit/engine for traction propellers TsOT 202;

13 - конденсатная вода между циклового конденсатора 51 ПТЦ 198 КБЦ 194;13 - condensate water between the cycle capacitor 51 PTC 198 KBTs 194;

14 - линия конденсатной воды 13 между циклового конденсатора 51 КБЦ 194;14 - condensate water line 13 between cycle capacitor 51 KBTs 194;

15 - аппарат второй ступени каскада вихревых аппаратов МТС регенеративного теплообмена в ЦОТ 202;15 - device of the second stage of the cascade of vortex devices MTS for regenerative heat exchange in TsOT 202;

16 - котел ЦОТ 202 КБЦ 194;16 - boiler TsOT 202 KBTs 194;

17 - пары сработанные в ЦСД 44 ПТЦ 198, направляемые на их дальнейшую сработку в ЦНД 39;17 - pairs processed in CSD 44 of PTC 198, sent for their further processing in CSD 39;

18 - часть отработанных, объединенных и сжатых паров 25 направляемая на ее утилизацию в ЦОТ 202 КБЦ 194;18 - part of the spent, combined and compressed vapors 25 sent for its disposal in TsOT 202 KBTs 194;

19 - регулировочный вентиль подачи паров 20 на их сработку в ЦСД 44 ПТЦ 198;19 - control valve for supplying vapors 20 for their release in the TsSD 44 PTC 198;

20 - утилизированные парогенератором 221 котла 218 пары направляемые на их сработку в ЦСД 44 ПТЦ 198;20 - steam utilized by the steam generator 221 of the boiler 218, sent for their disposal in the CSD 44 of the PTC 198;

21 - питательный насос впрыска воды 27 в котел 218 ПТЦ 198;21 - feed pump for water injection 27 into the boiler 218 PTC 198;

22 - вихревые аппараты МТС охлаждающие потоком охлажденного воздуха 206 воздушный КМТС 55 ПТЦ 198;22 - MTS vortex devices cooling with a flow of cooled air 206 air KMTS 55 PTC 198;

23 - ядерный реактор;23 - nuclear reactor;

24 - обратный клапан развязки подогретых в междуцикловом конденсаторе 51 объединенных и сработанных в ЦОТ202 органических паров 63;24 - check valve for decoupling organic vapors 63, heated in the intercycle condenser 51 and exhausted in TsOT202;

25 - отработанные турбоагрегатом ПТЦ 198 объединенные пары, сжатые турбокомпрессором 48 и, направляемые на утилизацию в ЦОТ 202 и на конденсацию;25 - combined steam exhausted by the turbo unit PTC 198, compressed by the turbocompressor 48 and sent for recycling to the central heating center 202 and for condensation;

26 - подогретая экономайзером 33 питательная вода котла 218 ПТЦ 198;26 - boiler feed water heated by economizer 33 218 PTC 198;

27 - питательная вода котла 218 ПТЦ 198;27 - feed water of boiler 218 PTC 198;

28 - линия независимого теплоносителя подогрева питательной воды котла 218 ПТЦ 198;28 - line of independent coolant for heating the feed water of boiler 218 PTC 198;

29 - петлевая циркуляционная линия соленого расплава ядерного топлива реактора 23;29 - loop circulation line of salted molten nuclear fuel of reactor 23;

30 - перенаправляющий вентиль петлевой линии 29 расплава ядерного топлива и линии 212 подачи ядерного топлива из баков 208 в ядерный реактор 23;30 - redirection valve of loop line 29 of the nuclear fuel melt and line 212 of supplying nuclear fuel from tanks 208 to nuclear reactor 23;

31 - циркуляционный насос жидкосоляного расплава ядерного топлива с инертной продувкой и отводом ксенона и криптона из ядерного реактора 23;31 - circulation pump of liquid-salt molten nuclear fuel with inert purging and removal of xenon and krypton from nuclear reactor 23;

32 - петлевая линия циркуляции соленого расплава теплоносителя ПТЦ 198, 199, 200 и 201;32 - loop circulation line for salted molten coolant PTC 198, 199, 200 and 201;

33 - экономайзер котла 218 ПТЦ 198;33 - economizer of boiler 218 PTC 198;

34 - циркуляционный насос движения независимого теплоносителя 28 нагревающего экономайзером 33 питательную воду 27 котла 218 ПТЦ 198;34 - circulation pump for the movement of an independent coolant 28 that heats feed water 27 of the boiler 218 PTC 198 with an economizer 33;

35 - пароперегреватель котла 218 ПТЦ 198;35 - steam superheater of boiler 218 PTC 198;

36 - дутьевой конфузор вихревых аппаратов 22 МТС набегающего воздушного потока 57 для охлаждения воздушного конденсатора 55 ПТЦ 198;36 - blowing confuser of vortex devices 22 MTS of the incoming air flow 57 for cooling the air condenser 55 PTC 198;

37 - пары сработанные в ЦВД 42, направляемые на их разделение в аппараты 43 МТС для регенеративного промежуточного нагрева в ПТЦ 198;37 - vapors generated in the HPC 42, sent for their separation to the MTS apparatus 43 for regenerative intermediate heating in the PTC 198;

38 - питательная линия водотопочного конденсатора 154 и насоса 49 реактивного водомета вертикальной тяги ПТЦ 198;38 - supply line of the water furnace condenser 154 and pump 49 of the vertical thrust jet water jet PTC 198;

40 - дутьевой конфузор вихревых аппаратов 72 МТС набегающего воздушного потока 73 для охлаждения воздушного конденсатора 70 МТС ЦОТ 202;40 - blowing confuser of vortex devices 72 MTS of the incident air flow 73 for cooling the air condenser 70 MTS TsOT 202;

41 - холодная часть паров отработанных в ЦВД 42 ПТЦ 198 и, отделенная от них в аппаратах 43 МТС в ПТЦ 198;41 - the cold part of the vapors exhausted in the HPC 42 of the PTC 198 and separated from them in the apparatus 43 of the MTS in the PTC 198;

42 - ЦВД ПТЦ 198 КБЦ 194;42 - CVP PTC 198 KBTs 194;

43 - каскад вихревых аппаратов МТС регенеративного промежуточного нагрева в ПТЦ 198;43 - cascade of MTS vortex devices for regenerative intermediate heating in PTC 198;

44 - ЦСД ПТЦ 198 КБЦ 194;44 - TsSD PTC 198 KBTs 194;

45 - регенеративный нагреватель независимого теплоносителя 28 для подогрева в экономайзере 33 питательной воды 27 котла 218 ПТЦ 198;45 - regenerative heater of an independent coolant 28 for heating feed water 27 of the boiler 218 PTC 198 in the economizer 33;

46 - объединенные отработанные пары ПТЦ 198 предназначенные для сжатия и утилизации их тепла в ЦОТ 202 и для их конденсации;46 - combined exhaust steam of PTC 198 intended for compression and utilization of their heat in TsOT 202 and for their condensation;

47 - отработанные пары в ЦНД 217 ПТЦ 198;47 - spent steam in LPC 217 PTC 198;

48 - турбокомпрессор сжатия объединенных отработанных паров 46 ПТЦ 198;48 - turbocompressor for compressing combined exhaust vapors 46 PTC 198;

49 - насос реактивного водомета вертикальной тяги ПТЦ 198;49 - vertical thrust jet pump PTC 198;

50 - сопло насоса 49 реактивного водомета вертикальной тяги ПТЦ 198;50 - nozzle of pump 49 of the vertical thrust jet water jet PTC 198;

51 - между цикловой конденсатор водяных паров 60 ПТЦ 198 КБЦ 194;51 - between-cycle water vapor condenser 60 PTC 198 KBTs 194;

52 - питательная линия водотопочного конденсатора 58 ЦОТ 202;52 - feed line of water furnace condenser 58 TsOT 202;

53 - конденсатный насос ядерной ЭУСН 176;53 - condensate pump of nuclear EUSN 176;

54 - аппарат первой ступени каскада вихревых аппаратов МТС регенеративного промежуточного нагрева в ЦОТ 202;54 - apparatus of the first stage of the MTS vortex apparatus cascade for regenerative intermediate heating in TsOT 202;

55 - воздушный конденсатор МТС ПТЦ 198;55 - air condenser MTS PTC 198;

56 - питательная линия водотопочного конденсатора 155 ядерной ЭУСН 176;56 - feed line of water furnace condenser 155 of nuclear EUSN 176;

57 - набегающий воздушный поток конфузора 36 вихревых аппаратов 22 МТС охлаждающих КМТС 55 ПТЦ 198;57 - incoming air flow of the confuser 36 vortex devices 22 MTS cooling KMTS 55 PTC 198;

58 - водотопочный конденсатор ЦОТ 202;58 - water furnace condenser TsOT 202;

59 - горячие пары вихревых аппаратов 43 МТС регенеративно нагревающие парогенератор 221 котла 218 ПТЦ 198;59 - hot vapors of vortex devices 43 MTS regeneratively heating the steam generator 221 of the boiler 218 PTC 198;

60 - утилизированные в котле 16 ЦОТ 202 водяные пары ПТЦ 198, направляемые на их конденсацию в междуцикловой конденсатор 51 КБЦ 194;60 - water vapor PTC 198 recycled in the boiler 16 TsOT 202, sent for their condensation into the inter-cycle condenser 51 KBTs 194;

61 - холодная часть паров первого аппарата 54 каскада МТС органической среды направляемая в компрессор 62 ЦОТ 202;61 - the cold part of the vapor of the first apparatus 54 of the MTS cascade of the organic medium sent to the compressor 62 TsOT 202;

62 - компрессор выравнивания давления холодных паров аппарата 54 МТС с объединенными парами отработанными на турбоагрегате ЦОТ 202;62 - compressor for equalizing the pressure of cold vapors of apparatus 54 MTS with combined vapors exhausted at the TsOT 202 turbine unit;

63 - объединенные утилизированные на турбоагрегате ЦОТ 202 органические пары для компримирования их перед конденсацией;63 - combined organic vapors utilized at the TsOT 202 turbine unit for compressing them before condensation;

64 и 65 - ЦСД ЦОТ 202 и - ЦНД ЦОТ 202;64 and 65 - TsSD TsOT 202 and - TsND TsOT 202;

66 - компрессор сжатия объединенных паров отработанных на турбоагрегате ЦОТ 202 для их конденсации;66 - compressor for compressing the combined vapors exhausted at the TsOT 202 turbine unit for their condensation;

67 - конденсатор паров хладагента контура холодильника ЦОТ 202;67 - refrigerant vapor condenser of the refrigerator circuit TsOT 202;

68 - компрессор паров хладгента контура холодильника ЦОТ 202;68 - refrigerant vapor compressor of the refrigerator circuit TsOT 202;

69 - подогретая вода конденсатора 155, сбрасываемая тепло ядерной ЭУСН 176;69 - heated water of the condenser 155, discharged heat from the nuclear EUSN 176;

70 - КМТС паров 152 хладагента контура холодильника ЦОТ 202;70 - KMTS of vapors 152 of the refrigerant circuit of the refrigerator TsOT 202;

71 - дутьевой поток холодного воздуха вихревых аппаратов 72 МТС для конденсации паров 152 хладагента в КМТС 70 контура холодильника ЦОТ 202;71 - blast flow of cold air of vortex devices 72 MTS for condensation of refrigerant vapors 152 in KMTS 70 of the refrigerator circuit TsOT 202;

72 - вихревые аппараты МТС набегающего воздушного потока 73 для охлаждения КМТС 70 хладагента контура холодильника ЦОТ 202;72 - vortex devices MTS of the oncoming air flow 73 for cooling the KMTS 70 of the refrigerant circuit of the refrigerator TsOT 202;

73 - набегающий воздушный поток вихревых аппаратов 72 охлаждающих КМТС 70 хладагента контура холодильника ЦОТ 202;73 - incoming air flow of vortex devices 72 cooling KMTS 70 of the refrigerant circuit of the refrigerator TsOT 202;

74 - отработанные пары ядерной ЭУСН 176, направляемые на конденсацию в конденсатор 155;74 - spent pairs of nuclear EUSN 176, sent for condensation into capacitor 155;

75 - ЦВД ЦОТ 202;75 - CVP TsOT 202;

76 - конденсатная вода конденсатора 155 ядерной ЭУСН 17676 - condensate water of condenser 155 nuclear EUSN 176

77 - емкость питательной воды котла 218 ПТЦ 198;77 - boiler feed water capacity 218 PTC 198;

78 - вентиль петлевой циркуляционной линии 32 соленого расплава теплоносителя движимого к ядерному реактору 23;78 - valve of the loop circulation line 32 of the salty molten coolant moving to the nuclear reactor 23;

79 - муфта управления режимами привода насоса 49 реактивного водомета вертикальной тяги в ПТЦ 198;79 - clutch for controlling the drive modes of pump 49 of the vertical thrust jet water jet in PTC 198;

80 - вентиль петлевой циркуляционной линии 32 соленого расплава теплоносителя движимого от ядерного реактора 23;80 - valve of the loop circulation line 32 of the salty molten coolant moving from the nuclear reactor 23;

81 - циркуляционный насос петлевой линии 85 движения жидкосоляного теплоносителя ядерного реактора 148;81 - circulation pump of loop line 85 for the movement of liquid salt coolant of nuclear reactor 148;

82 - вентиль петлевой циркуляционной линии 85 движения соленого расплава теплоносителя к ядерному реактору 148;82 - valve of the loop circulation line 85 for the movement of the salty molten coolant to the nuclear reactor 148;

83 - питательная линия насоса 49 реактивного водомета вертикальной тяги ПТЦ 198;83 - supply line of pump 49 of the vertical thrust jet water jet PTC 198;

84 - вентиль петлевой циркуляционной линии 85 движения соленого расплава теплоносителя от ядерного реактора 148;84 - valve of the loop circulation line 85 of the movement of the salty molten coolant from the nuclear reactor 148;

85 - петлевая линия циркуляции соленого расплава теплоносителя ядерного реактора 148;85 - loop circulation line of the salty molten coolant of nuclear reactor 148;

86 - обратный клапан развязки петлевой лини 32 движения соленого расплава теплоносителя к ядерному реактору 23;86 - check valve for decoupling the loop line 32 of the movement of the salty molten coolant to the nuclear reactor 23;

87 - обратный клапан развязки петлевой лини 85 движения соленого расплава теплоносителя к ядерному реактору 148;87 - check valve for decoupling the loop line 85 of the movement of the salty molten coolant to the nuclear reactor 148;

88 - обратный клапан развязки петлевой линии 85 движения соленого расплава теплоносителя от ядерного реактора 148;88 - check valve for decoupling the loop line 85 of the movement of the salty molten coolant from the nuclear reactor 148;

89 - обратный клапан развязки петлевой линии 32 движения соленого расплава теплоносителя от ядерного реактора 23;89 - check valve for decoupling the loop line 32 of the movement of the salty molten coolant from the nuclear reactor 23;

90 - обратный клапан развязки петлевой линии 32 движения соленого расплава теплоносителя к ядерному реактору 23;90 - check valve for decoupling the loop line 32 of the movement of the salty molten coolant to the nuclear reactor 23;

91 - теплоизолированное хранилище соленого теплоносителя ядерного реактора 23, электроподогреваемое от ядерной ЭУСН 176;91 - thermally insulated storage of salty coolant of nuclear reactor 23, electrically heated from nuclear EUSN 176;

92 - вентиль регулирующий соотношение частей утилизируемых из ПТЦ 198 паров 25 на утилизацию в ЦОТ 202 и на конденсацию в КМТС 55;92 - valve regulating the ratio of parts of vapors 25 utilized from the PTC 198 for recycling in the TsOT 202 and for condensation in the KMTS 55;

93 - вентиль петлевой линии 99 контура предпускового разогрева соленого теплоносителя ядерного реактора 23;93 - valve of loop line 99 of the pre-heating circuit of the salty coolant of nuclear reactor 23;

94 - вторая часть утилизированных из ПТЦ 198 паров 25 направляемых на конденсацию в КМТС 55 со сбросом тепла во внешнюю среду;94 - the second part of the vapors 25 recycled from the PTC 198 and sent for condensation in the KMTS 55 with heat discharge to the external environment;

95 - вентиль петлевой линии 184 контура предпускового разогрева соленого теплоносителя ядерного реактора 148;95 - valve of loop line 184 of the pre-heating circuit of the salt coolant of nuclear reactor 148;

96 - двухрежимный насос водотопочной линии 56 конденсатора 155 ядерной ЭУСН 176;96 - dual-mode pump of the water heating line 56 of the condenser 155 of the nuclear EUSN 176;

97 - циркуляционный насос движения соленого теплоносителя по петлевой линии 99, предпускового разогрева ядерного реактора 23;97 - circulation pump for the movement of salt coolant along loop line 99, pre-heating of the nuclear reactor 23;

98 - циркуляционный насос движения соленого теплоносителя по петлевой линии 184, предпускового разогрева ядерного реактора 148;98 - circulation pump for movement of salt coolant along loop line 184, pre-heating of nuclear reactor 148;

99 - петлевая линия движения/предпускового разогрева соленого теплоносителя ядерного реактора 23;99 - loop line for movement/pre-heating of salty coolant of nuclear reactor 23;

101 - погружной полнонапорный водозаборник питания водотопочных конденсаторов ЦОТ 202, 203, 204 и 205;101 - submersible full-pressure water intake for supplying water furnace condensers TsOT 202, 203, 204 and 205;

102 - двухвинтовентиляторный агрегат/двигатель тягового воздушного винта ПТЦ 198;102 - twin-propeller unit/engine for traction propeller PTC 198;

134 - водная морская среда;134 - aquatic marine environment;

135 - погружной полнонапорный водозаборник водотопочных конденсаторов ПТЦ 198, 199, 200 и 201 и, насосов реактивных водометов вертикальной тяги;135 - submersible full-pressure water intake for water furnace condensers PTC 198, 199, 200 and 201 and vertical thrust jet water jet pumps;

146 - погружной водозаборник питания ядерной Энергетической Установки Собственных Нужд, (ЭУСН);146 - submersible water intake for supplying nuclear power plant for own needs, (EUSN);

147 - вентиль регулирующий подачу сверх перегретого (острого) пара 170 на турбоагрегат ПТЦ 198 для изменения его маневренности;147 - valve regulating the supply of overheated (hot) steam 170 to the PTC 198 turbine unit to change its maneuverability;

148 - ядерный реактор;148 - nuclear reactor;

149 - органические пары, сработанные в ЦСД 64 ЦОТ 202;149 - organic vapors exhausted in TsSD 64 TsOT 202;

150 - сжатые компрессором 66 отработанные и объединенные пары 63 ЦОТ, направляемые на конденсацию в конденсатор 67;150 - exhaust and combined vapors 63 of the central heating plant compressed by the compressor 66, sent for condensation into the condenser 67;

151 - конденсат органической рабочей среды ЦОТ 202;151 - condensate of organic working environment TsOT 202;

152 - охлажденные водотопочным конденсатором 58 пары хладагента контура холодильника ЦОТ 202 направляемые на конденсацию в КМТС 70;152 - cooled by the water furnace condenser 58, the refrigerant vapors of the refrigerator circuit TsOT 202 are sent for condensation in KMTS 70;

153 - жидкий хладагент контура холодильника ЦОТ 202 направляемый в батарейный блок 189 терморегулирующих вентилей;153 - liquid refrigerant of the circuit of the refrigerator TsOT 202 directed to the battery block 189 of thermostatic valves;

154 - водотопочный конденсатор ПТЦ 198;154 - water furnace condenser PTC 198;

155 - водотопочный конденсатор ядерной ЭУСН 176;155 - water furnace condenser of nuclear EUSN 176;

156 - питательный насос жидкой органической рабочей среды ЦОТ 202;156 - feed pump of liquid organic working medium TsOT 202;

157 - подогреватель питательной органической жидкости 158 ЦОТ теплоносителем 192 от утилизированного тепла ядерных реакторов;157 - heater of nutrient organic liquid 158 COT with coolant 192 from waste heat of nuclear reactors;

158 - питательная органическая жидкость ЦОТ 202;158 - nutrient organic liquid TsOT 202;

159 - дозирующий контроллер независимого теплоносителя 192 в подогреватель 157 питательной органической жидкости 158;159 - dosing controller of an independent coolant 192 into the heater 157 of the nutrient organic liquid 158;

160 - горячие органические пары паронагревателя 193 котла 16, направляемые на срабатывание в ЦВД 75 ЦОТ 202;160 - hot organic vapors of the steam heater 193 of the boiler 16, sent for activation to the HPC 75 TsOT 202;

161 - вентиль регулирования подачи горячих органических паров 160 на их срабатывание в ЦВД 75 ЦОТ 202;161 - valve for regulating the supply of hot organic vapors 160 for their activation in the HPC 75 TsOT 202;

162 - утилизированные органические пары паронагревателя 193 котла 16 направляемые на срабатывание их в ЦСД 64 ЦОТ 202;162 - recycled organic vapors of the steam heater 193 of the boiler 16 sent for activation in the TsSD 64 TsOT 202;

163 - вентиль регулирования подачи утилизированных органических паров 162 паронагреватем 193 котла 16, направляемых на их срабатывание в ЦСД 64 ЦОТ 202;163 - valve for regulating the supply of recycled organic vapors 162 by the steam heater 193 of the boiler 16, sent for their activation to the TsSD 64 TsOT 202;

164 - горячий воздух после разделения его потока на вихревых аппаратах МТС 22 направляемый на борьбу с возможным обледенением ААЭП;164 - hot air after dividing its flow on the MTS 22 vortex devices, directed to combat possible icing of the AAEP;

165 - горячий воздух после разделения его потока на вихревых аппаратах МТС 72 направляемый на борьбу с возможным обледенением ААЭП;165 - hot air after dividing its flow on the MTS 72 vortex devices, directed to combat possible icing of the AAEP;

166 - конденсатная вода воздушного конденсатора 55 МТС ПТЦ 198;166 - condensate water of air condenser 55 MTS PTC 198;

167 - обратный клапан развязки конденсатной воды 166 ПТЦ 198 с линией 14 конденсатной воды 13 междуциклового конденсатора 51 КБЦ 194;167 - check valve for decoupling condensate water 166 PTC 198 with condensate water line 14 13 of inter-cycle condenser 51 KBTs 194;

168 - конденсатный насос воды 166 воздушного конденсатора 55 МТС в ПТЦ 198;168 - condensate pump of water 166 of air condenser 55 MTS in PTC 198;

169 - насос подачи независимого теплоносителя 192 для подогрева питательной органической жидкости 158 в ЦОТ 202, 203, 204 и 205;169 - independent coolant supply pump 192 for heating the nutrient organic liquid 158 in the central heating center 202, 203, 204 and 205;

170 - сверхперегретый (острый) пар каскада аппаратов МТС/сверхперегревателя 172, направляемый на срабатывание в ЦВД 42 ПТЦ 198;170 - superheated (hot) steam of the cascade of MTS devices/superheater 172, sent for activation to the HPC 42 of the PTC 198;

171 - тепловое инерционное звено - буферная емкость соленого расплава теплоносителя ядерных реакторов 23 и 148;171 - thermal inertial link - buffer capacity of the salty melt coolant of nuclear reactors 23 and 148;

172 - каскад вихревых аппаратов МТС - сверхперегреватель паров 173 ПТЦ 198;172 - cascade of vortex devices MTS - vapor superheater 173 PTC 198;

173 - пары из перегревателя 35 котла 218 ПТЦ 198 направляемые на сверхперегрев - в каскад вихревых аппаратов 172 МТС;173 - vapors from superheater 35 of boiler 218 PTC 198 sent for superheating - to the cascade of vortex devices 172 MTS;

174 - перегретые аппаратами 15 и 54 МТС органические пары регенеративного нагрева направляемые в пароперегреватель 193 котла 16 ЦОТ 202;174 - organic vapors of regenerative heating, superheated by devices 15 and 54 MTS, sent to superheater 193 of boiler 16 TsOT 202;

175 - отработанные в ЦВД 75 ЦОТ 202 пары, направляемые на их нагрев в аппаратах 15 и 54 МТС для регенеративного нагрева в ЦОТ 202;175 - steam exhausted in HPC 75 TsOT 202, sent for heating in apparatuses 15 and 54 MTS for regenerative heating in TsOT 202;

176 - ядерная Энергетическая Установка Собственных Нужд, (ЭУСН);176 - Nuclear Power Plant of Own Needs, (EUSN);

177 - холодные пары от аппаратов 172 МТС - сверх перегревателей направляемые на объединение с парами 46 отработанными турбоагрегатом ПТЦ 198;177 - cold vapors from MTS devices 172 - above the superheaters, sent to combine with vapors 46 exhausted by the PTC 198 turbine unit;

178 - компрессор холодных паров 177 направляемых на объединение с парами 46 отработанными турбоагрегатом ПТЦ 198;178 - compressor of cold vapors 177 sent to combine with vapors 46 exhausted by the PTC turbine unit 198;

179 - сжатые компрессором 178 холодные пары направляемые на объединение с парами 46 отработанными турбоагрегатом ПТЦ 198;179 - cold vapors compressed by compressor 178 and sent to combine with vapors 46 exhausted by the PTC turbine unit 198;

180 - линия независимого теплоносителя греющего экономайзер 182 для регенерации сбросного тепла из контура холодильника ЦОТ 202;180 - line of independent coolant heating economizer 182 to regenerate waste heat from the circuit of the refrigerator TsOT 202;

181 - регенеративный охладитель сжатых паров хладагента сбросного тепла из контура холодильника ЦОТ 202;181 - regenerative cooler of compressed waste heat refrigerant vapor from the circuit of the TsOT 202 refrigerator;

182 - подогреватель/экономайзер регенерации сбросного тепла из контура холодильника ЦОТ 202;182 - heater/economizer for regeneration of waste heat from the circuit of the refrigerator TsOT 202;

183 - холодные пары вихревого аппарата 15 МТС ЦОТ 202, охлаждающие междуцикловой конденсатор 51 КБЦ 194;183 - cold vapors of the vortex apparatus 15 MTS TsOT 202, cooling the intercycle condenser 51 KBTs 194;

184 - петлевая линия разогрева соленого теплоносителя ядерного реактора 148;184 - loop line for heating the salty coolant of nuclear reactor 148;

185 - вентиль петлевой линии 99 контура предпускового разогрева соленого теплоносителя ядерного реактора 23;185 - valve of loop line 99 of the pre-heating circuit of the salt coolant of nuclear reactor 23;

186 - теплоизолированное хранилище соленого теплоносителя ядерного реактора 148, электроподогреваемое от ядерной ЭУСН 176;186 - thermally insulated storage of salty coolant of nuclear reactor 148, electrically heated from nuclear EUSN 176;

187 - активная зона ядерного реактора 23;187 - core of nuclear reactor 23;

188 - накопительно-питательная емкость жидкой органической рабочей среды ЦОТ 202;188 - storage and nutrient storage capacity of the liquid organic working medium TsOT 202;

189 - батарейный блок терморегулирующих вентилей контура хладагента холодильника ЦОТ 202;189 - battery block of thermostatic valves of the refrigerant circuit of the TsOT 202 refrigerator;

190 - вентиль петлевой линии 184 контура предпускового разогрева соленого теплоносителя ядерного реактора 148;190 - valve of loop line 184 of the pre-heating circuit of the salt coolant of nuclear reactor 148;

191 - теплообменник активной зоны 187 ядерного реактора 23 греющего его наружный контур по петлевой циркуляционной линии 32;191 - heat exchanger of the core 187 of the nuclear reactor 23 heating its outer circuit along the loop circulation line 32;

192 - независимый теплоноситель утилизации оставшихся частей тепла ядерных реакторов, тепла утилизированного в ПТЦ КБЦ ААЭП;192 - independent coolant for recycling the remaining parts of the heat of nuclear reactors, heat recovered in the PTC of the Design and Business Center of the AAEP;

193 - паронагреватель органических паров котла 16 ЦОТ 202;193 - steam heater for organic vapors of boiler 16 TsOT 202;

194, 195, 196 и 197 - Комбинированные Бинарные Циклы, (КБЦ) ААЭП;194, 195, 196 and 197 - Combined Binary Cycles, (CBC) AAEP;

198, 199, 200 и 201 - Паротурбинные Циклы, (ПТЦ) КБЦ 194, 195, 196 и 197;198, 199, 200 and 201 - Steam Turbine Cycles, (PTC) KBC 194, 195, 196 and 197;

202, 203, 204 и 205 - Циклы Органических Турбин, (ЦОТ) КБЦ 194, 195, 196 и 197;202, 203, 204 and 205 - Organic Turbine Cycles, (OCT) BCC 194, 195, 196 and 197;

206 - поток охлажденного воздуха из вихревых аппаратов 22 охлаждающий КМТС 55 ПТЦ 198;206 - flow of cooled air from the vortex devices 22 cooling KMTS 55 PTC 198;

207 - подогретые пары хладагента контура холодильника ЦОТ 202, направляемые в компрессор 68 для их конденсации в КМТС 70;207 - heated refrigerant vapor from the circuit of the refrigerator TsOT 202, sent to the compressor 68 for their condensation in the KMTS 70;

208 - условно аварийные баки хранения соленого ядерного топлива реактора 23;208 - conditionally emergency storage tanks for salted nuclear fuel of reactor 23;

209 - бортовая установка непрерывной химической переработки бланкетных солей ядерного топлива реактора 23;209 - on-board installation for continuous chemical processing of blanket salts of nuclear fuel of reactor 23;

210 - «замороженная» пробка аварийного истекания жидкого соленого ядерного топлива в аварийные баки 208 ядерного реактора 23;210 - “frozen” plug for emergency leakage of liquid salted nuclear fuel into emergency tanks 208 of nuclear reactor 23;

211 - линия условно аварийного слива соленого ядерного топлива в баки 208 его хранения в реакторе 23;211 - line for conditionally emergency discharge of salted nuclear fuel into storage tanks 208 in reactor 23;

212 - линия подачи расплавленного соленого ядерного топлива из баков/хранилищ 208 в активную зону ядерного реактора 23;212 - supply line of molten salted nuclear fuel from tanks/storages 208 to the core of nuclear reactor 23;

213 - компенсатор давления циркуляционной линии 32 соленого расплава теплоносителя ядерного реактора 23;213 - pressure compensator of the circulation line 32 of the salty molten coolant of the nuclear reactor 23;

214 - бортовая радиационная нейтронная защита ядерного реактора 23;214 - onboard radiation neutron protection of nuclear reactor 23;

215 - эксгаустер отвода ксенона и криптона из ядерного реактора 23;215 - exhauster for removing xenon and krypton from nuclear reactor 23;

216 - обратный клапан развязки разогрева соленого теплоносителя в петлевой линии 99 в ядерном реакторе 23;216 - check valve for decoupling the heating of salt coolant in loop line 99 in nuclear reactor 23;

217 - ЦНД ПТЦ 198;217 - TsND PTC 198;

218 - котел ПТЦ 198 КБЦ 194;218 - boiler PTC 198 KBTs 194;

219 - хладагент контура холодильника ЦОТ 202 в газокапельной фазе, после блока терморегулирующих вентилей 189;219 - refrigerant circuit of the refrigerator TsOT 202 in the gas-droplet phase, after the block of thermostatic valves 189;

220 и 221 - паронагреватель и парогенератор котла 218 ПТЦ 198;220 and 221 - steam heater and steam generator of boiler 218 PTC 198;

222 - нагреватель независимого теплоносителя 192, утилизации оставшихся частей тепла ядерных реакторов, тепла утилизированного в ПТЦ КБЦ ААЭП;222 - heater of independent coolant 192, utilization of the remaining parts of the heat of nuclear reactors, heat recovered in the PTC BCC AAEP;

223 - циркуляционный насос петлевой линии 32 движения жидкосоленого теплоносителя ядерного реактора 23;223 - circulation pump of the loop line 32 of the movement of the liquid-salted coolant of the nuclear reactor 23;

224 - конденсатный насос жидкой органической рабочей среды ЦОТ 202.224 - condensate pump of liquid organic working medium TsOT 202.

На фиг. 5 показана одна из возможных технологических схем выработки механической и электрической энергии - КБЦ ААЭП. Здесь позициями 23 и 148 показаны, как вариант, бортовые жидко соляные ядерные реакторы, обеспечивающие тепловой энергией ПТЦ и ЦОТ ААЭП. В активной зоне 187 ядерного реактора 23, расплавы уранового солевого тепловыделяющего ядерного топлива, с температурой около 550-600 градусов по Цельсию, ДВИГАЮТ по наружному контуру первичного теплообменника 191, по петлевой циркуляционной линии 29 и через вентиль 30, посредством циркуляционного насоса 31, выполненного с инертной продувкой и отводом ксенона и криптона.In fig. Figure 5 shows one of the possible technological schemes for generating mechanical and electrical energy - the AAEP Design Bureau. Here, positions 23 and 148 show, as an option, on-board liquid salt nuclear reactors that provide thermal energy to the PTC and the central heating center of the AAEP. In the core 187 of the nuclear reactor 23, molten uranium salt fuel nuclear fuel, with a temperature of about 550-600 degrees Celsius, MOVES along the outer contour of the primary heat exchanger 191, along the loop circulation line 29 and through the valve 30, by means of a circulation pump 31, made with inert purge and removal of xenon and krypton.

По петлевой линии 32 осуществляют циркуляцию теплоносителя - соляного расплава, передающего тепло в ПТЦ 198, при температуре около 500 570 градусов по Цельсию. При этом циркуляционный насос 223 этой линии снабжен элементами очистки соли. Передача тепла в ПТЦ 198, 199, 200 и 201 по линиям 32 осуществляется посредством вторичных теплообменников, представляющих собой части паронагревателей, например 220 и пароперегревателя 35.The loop line 32 circulates the coolant - molten salt, which transfers heat to the PTC 198 at a temperature of about 500-570 degrees Celsius. In this case, the circulation pump 223 of this line is equipped with salt purification elements. Heat is transferred to PTCs 198, 199, 200 and 201 via lines 32 through secondary heat exchangers, which are parts of steam heaters, for example 220 and superheater 35.

При этом для обеспечения высокой маневренности собственно БКЦ 194 ААЭП реакторы 23 и 148 используют в квазиимпульсных режимах, поочередно, обеспечивая ПТЦ 198 непрерывным поступлением в них тепловой энергии различных значений.At the same time, to ensure high maneuverability of the AAEP BCC 194 itself, reactors 23 and 148 are used in quasi-pulse modes, alternately, providing the PTC 198 with a continuous supply of thermal energy of various values.

Так, например для выработки энергии в ПТЦ 198, отдавший тепловую энергию соляной расплав в пароперегревателе 35, направляют в паронагреватель 220 и после него часть оставшегося тепла утилизируют в подогревателе 222 независимого теплоносителя 192, используя эту часть оставшегося тепла в дальнейшем для подогрева жидкой органической рабочей среды в ЦОТ.So, for example, to generate energy in the PTC 198, the molten salt in the superheater 35, which has given off thermal energy, is sent to the steam heater 220 and after it part of the remaining heat is utilized in the heater 222 of the independent coolant 192, using this part of the remaining heat in the future to heat the liquid organic working medium in TsOT.

ПТЦ и ЦОТ предлагаемого способа реализации КБЦ, выполняются как циклы с улучшенными КПД, благодаря исключению значительной части внутрицикловых потерь энергии за счет ее внутрицикловой рекуперации с использованием эффекта вихревой массотемпературной стратификации, подобно тому, как это выполнено в изобретении [52]. Кроме того, для обеспечения в ПТЦ надкритических параметров рабочей среды, с целью достижения максимальной эффективности цикла, осуществляют дополнительный сверхперегрев рабочей среды вихревым аппаратом сверхперегревателем 172, или каскадом таких аппаратов. Для этого истекающий пар 173 из пароперегревателя 35 подают в этот аппарат и, согласно законам физики работы подобных аппаратов, получают сверхперегретый (острый) пар 170, да еще и под увеличенным давлением чем пар 173 входящий в аппарат 172. Далее сверхперегретый (острый) пар 170 срабатывают в ЦВД 42 турбины ПТЦ 198. При этом отделенную часть рабочей среды 177, полученную из аппарата 172 холодной и, с более низким давлением чем пар 173 входящий в аппарат 172 сжимают компрессором 178, выравнивая давление пара 179 истекающего из этого компрессора с давлением отработанного в ЦНД 217 пара 47 и 46. В связи с этим, компрессором 178 также обеспечивается отсутствие значимого противодавления на выходе из аппарата 172 холодной части пара от разделенной рабочей среды - пара 173 и, что благоприятно для работы разделительного аппарата 172 МТС. Физика работы таких аппаратов была зарегистрировано в 1934 году, [53] и описана например в [54 и 55].The PTC and COT of the proposed method for implementing the BTC are performed as cycles with improved efficiency, due to the elimination of a significant part of the intra-cycle energy losses due to its intra-cycle recovery using the effect of vortex mass-temperature stratification, similar to how it is done in the invention [52]. In addition, to ensure supercritical parameters of the working medium in the PTC, in order to achieve maximum cycle efficiency, additional superheating of the working medium is carried out using a vortex superheater 172 device, or a cascade of such devices. To do this, the exhaust steam 173 from the superheater 35 is fed into this apparatus and, according to the laws of physics of the operation of such apparatuses, superheated (hot) steam 170 is obtained, and even under increased pressure than the steam 173 entering the apparatus 172. Next, superheated (hot) steam 170 are activated in the HPC 42 of the PTC turbine 198. In this case, the separated part of the working medium 177, obtained from the apparatus 172 cold and, with a lower pressure than the steam 173 entering the apparatus 172, is compressed by the compressor 178, equalizing the pressure of the steam 179 flowing from this compressor with the pressure exhausted in LPC 217 steam 47 and 46. In this regard, the compressor 178 also ensures that there is no significant back pressure at the outlet of the apparatus 172 of the cold part of the steam from the separated working medium - steam 173 and, which is favorable for the operation of the separation apparatus 172 MTS. The physics of operation of such devices was registered in 1934 [53] and is described, for example, in [54 and 55].

Перед подачей питательной воды 27 в котел 218 ПТЦ 198 ее нагревают в экономайзере 33 под давлением питательного насоса 21, посредством независимого теплоносителя 28, энергией отработанного пара 47 истекающего из ЦНД 217 паровой турбины ПТЦ 198.Before supplying feedwater 27 to the boiler 218 of the PTC 198, it is heated in the economizer 33 under the pressure of the feed pump 21, through an independent coolant 28, using the energy of the exhaust steam 47 flowing from the LPC 217 of the steam turbine PTC 198.

Испарение нагретой питательной воды 26 осуществляют в парогенераторе 221 котла 218 ПТЦ посредством горячей части паров 59, получаемых при разделении отработанного пара 37 из ЦВД 42 паровой турбины. При этом массотемпературное разделение отработанного в ЦВД 42 пара 37 осуществляют на двух (или более) ступенях каскада вихревых аппаратов 43 промежуточного регенеративного нагрева в ПТЦ 198. При этом также, отбор горячей части пара 59, направляемой на парогенератор 221 котла 218, и обладающей наибольшей температурой, осуществляют из последней ступени каскада вихревых аппаратов 43 МТС. Массу пара 20, из которой утилизировали часть энергии в парогенераторе 221 котла 218, направляют в ЦСД 44 паровой турбины, где вырабатывают соответствующую механическую энергию.The evaporation of heated feed water 26 is carried out in the steam generator 221 of the boiler 218 of the PTC through the hot part of the steam 59 obtained by separating the exhaust steam 37 from the HPC 42 of the steam turbine. In this case, the mass-temperature separation of the steam 37 exhausted in the HPC 42 is carried out at two (or more) stages of the cascade of vortex devices 43 for intermediate regenerative heating in the PTC 198. At the same time, the selection of the hot part of the steam 59, directed to the steam generator 221 of the boiler 218, and having the highest temperature , is carried out from the last stage of the cascade of vortex devices 43 MTS. The mass of steam 20, from which part of the energy was recovered in the steam generator 221 of the boiler 218, is sent to the CSD 44 of the steam turbine, where the corresponding mechanical energy is generated.

Из ЦСД 44, массу отработанного пара 17 направляют, в свою очередь, на выработку энергии в ЦНД 217. Таким образом, выработанную в ПТЦ 198 механическую энергию направляют на тяговые винты двухвинтовентиляторного агрегата/двигателя 102 ААЭП. Кроме того, часть этой механической энергии направляют на насос 49 реактивного водомета вертикальной тяги, (сопло 50 реактивного водомета) для обеспечения стабилизации полета ААЭП.From the CSD 44, the mass of exhaust steam 17 is directed, in turn, to generate energy in the CSD 217. Thus, the mechanical energy generated in the PTC 198 is directed to the traction screws of the twin-rotor fan unit/engine 102 of the AAEP. In addition, part of this mechanical energy is directed to the vertical thrust jet pump 49 (jet jet nozzle 50) to ensure stabilization of the AAEP flight.

Пар 47, отработанный в ЦНД 217, охлаждают в регенеративном нагревателе 45, направляя часть полученного тепла в экономайзер 33, как упоминалось ранее, на нагрев питательной воды 27 ПТЦ 198. Затем этот отработанный и охлажденный в подогревателе 45 пар 46 объединяют с холодной частью пара 41 получаемой при массотемпературном разделении отработанного в ЦВД 42 паровой турбины пара 37 и объединяют с паром 179 истекающего из компрессора 178 - компрессора выравнивания давления от сжатого холодного пара 177. Массу объединенных паров 41, 46 и 179 сжимают компрессором 48 и, одну, первую часть 18 этой массы направляют на утилизацию в ЦОТ 202. Так пар 18 направляют на парогенератор 8 органической рабочей среды котла 16 ЦОТ 202 для выработки механической энергии тягового воздушного винта двухвинтовентиляторного агрегата/двигателя 9. Другую, вторую часть сжатого в компрессоре 48 пара 94 направляют (как сбросную энергию ПТЦ 198) в ВТК 154 и далее в воздушный КМТС 55. При этом посредством вентиля 92 регулируют массовое соотношение первой и второй части объединенных паров 41, 46 и 179.Steam 47, spent in the LPC 217, is cooled in the regenerative heater 45, directing part of the resulting heat to the economizer 33, as mentioned earlier, to heat the feed water 27 of the PTC 198. Then this spent and cooled in the heater 45 steam 46 is combined with the cold part of the steam 41 obtained by mass-temperature separation of the steam 37 exhausted in the HPC 42 of the steam turbine and is combined with the steam 179 emanating from the compressor 178 - the pressure equalization compressor from the compressed cold steam 177. The mass of the combined vapors 41, 46 and 179 is compressed by the compressor 48 and, one, the first part 18 of this the masses are sent for recycling to the central heating center 202. Thus, steam 18 is sent to the steam generator 8 of the organic working medium of the boiler 16 central heating center 202 to generate mechanical energy for the traction air propeller of the twin-screw fan unit/engine 9. The other, second part of the steam 94 compressed in the compressor 48 is sent (as waste energy PTC 198) into VTK 154 and then into the air KMTS 55. In this case, the mass ratio of the first and second parts of the combined vapors 41, 46 and 179 is regulated by means of valve 92.

Массу пара 60, из которой утилизирована часть энергии в парогенераторе 8 котла 16 ЦОТ, конденсируют в междуцикловом конденсаторе 51 КБЦ 194. При этом получая конденсатную воду 13, утилизируют энергию холодной части паров 183 органической рабочей среды, получаемой из последней ступени каскада вихревых аппаратов 15 и 54 ЦОТ. Конденсатную воду 13, полученную таким путем, как оборотную, направляют на использование ее в ПТЦ 198. Здесь следует отметить, что охлаждение междуциклового конденсатора 51 осуществляется не из внешней среды, а из ЦОТ 202 благодаря технике массотемператуной стратификации в аппаратах 15 и 54 ЦОТ 202.The mass of steam 60, from which part of the energy is recovered in the steam generator 8 of the boiler 16 of the central heating center, is condensed in the intercycle condenser 51 of the KBTs 194. At the same time, receiving condensate water 13, the energy of the cold part of the vapor 183 of the organic working medium obtained from the last stage of the cascade of vortex devices 15 and 54 TsOT. Condensate water 13 obtained in this way, as recycled water, is sent for use in the PTC 198. It should be noted here that the cooling of the inter-cycle condenser 51 is carried out not from the external environment, but from the COT 202 thanks to the technique of mass-temperature stratification in devices 15 and 54 of the COT 202.

Таким образом, в представляемых КБЦ ААЭП осуществляется относительно углубленная интеграция массоотеплообменных процессов прямого направления и обратного рекуперативного направления.Thus, in the AAEP CBCs presented, a relatively in-depth integration of mass-heat-exchange processes of the forward direction and the reverse recuperative direction is carried out.

В зависимости от целесообразных параметров требуемой нагрузочной маневренности ААЭП, в соответствии с изобретательским замыслом, РЕГУЛИРУЮТ общую выходную тепловую мощность реакторов посредством управления длительностью квазиимпульсов работы каждого реактора и, обеспечивая таким образом далее, возможность регулирования мощности вырабатываемой энергии на паровых турбинах КБЦ ААЭП. Регулируют и СООТНОШЕНИЕ ОТБОРА объединенных паров 25, из компрессора 48, как выше описано посредством вентиля 92, в направлении ЦОТ 202, так и в направлении их конденсации в КМТС 55 ПТЦ. Где высокоэффективное охлаждение этого КМТС 55 осуществляется потоком 206 высоко холодного воздуха посредством вихревого аппарата 22 МТС, или каскада таких аппаратов, питаемых из конфузора 36, от набегающего воздушного потока 57 в полете ААЭП.Depending on the appropriate parameters of the required load maneuverability of the AAEP, in accordance with the inventive concept, the total output thermal power of the reactors is REGULATED by controlling the duration of the quasi-impulses of the operation of each reactor and, thus further providing the ability to regulate the power of generated energy on the steam turbines of the AAEP Design Bureau. The RATIO OF THE SELECTION of the combined vapors 25 from the compressor 48, as described above by means of the valve 92, in the direction of the central heating center 202, and in the direction of their condensation in the KMTS 55 PTC are also regulated. Where highly efficient cooling of this CMTS 55 is carried out by a flow 206 of highly cold air through a vortex apparatus 22 MTS, or a cascade of such devices fed from the confuser 36, from the incoming air flow 57 in flight of the AAEP.

Необходимость нагрузочной маневренности КБЦ ААЭП определяется не только режимами взлетов, полетов и посадок ААЭП, но и в зависимости от текущих погодных условий и процессов подзарядки аккумуляторных батарей. Здесь также маневренная статика и динамика управления оборудованием например в ПТЦ 198 реализуется (кроме другого прочего) и благодаря введению в его тепловую схему инерционного звена 171 согласующего тепловые потоки энергии в котел 218 и далее на турбоагрегат ПТЦ 198 из поочередно работающих реакторов 23 и 148. Такое тепловое инерционное звено 171 введено в линию 32 теплоносителя - соляного расплава, на входе этой линии 32 в пароперегреватель 35 котла 218 и, представляющее собой буферную теплоизолированную емкость соляного расплава.The need for load-bearing maneuverability of the AAEP control center is determined not only by the AAEP takeoff, flight and landing modes, but also depending on the current weather conditions and battery recharging processes. Here, also, the maneuverable statics and dynamics of equipment control, for example in the PTC 198, are realized (among other things) thanks to the introduction into its thermal circuit of an inertial link 171 that matches the heat energy flows into the boiler 218 and then to the turbine unit PTC 198 from alternately operating reactors 23 and 148. Such thermal inertial link 171 is introduced into line 32 of the coolant - molten salt, at the entrance of this line 32 to the superheater 35 of boiler 218 and, representing a buffer thermally insulated container of molten salt.

Для реализации, например ЦОТ 202, в предлагаемом изобретении, горячие пары 174 которые получают как отработанные пары 175 из ЦВД 75 органической турбины, при их массотемпературном разделении в каскаде вихревых аппаратов 15 и 54 ЦОТ 202, направляют в паронагреватель 193 этого котла. В итоге, в паронагревателе 193, пары из парогенератора 8 нагревают до НАДКРИТИЧЕСКИХ параметров - получая пары 160 благодаря регенеративному квазипромежуточному нагреву перегретых парами 174 этой же рабочей среды. И далее эти пары 160 срабатывают в ЦВД 75 ЦОТ.To implement, for example, the central heating center 202, in the present invention, hot vapors 174, which are obtained as exhaust steam 175 from the organic turbine high pressure cylinder 75, during their mass-temperature separation in a cascade of vortex devices 15 and 54 of the central heating center 202, are sent to the steam heater 193 of this boiler. As a result, in the steam heater 193, the vapors from the steam generator 8 are heated to SUPERCRITICAL parameters - obtaining vapors 160 thanks to the regenerative quasi-intermediate heating of the superheated vapors 174 of the same working environment. And then these pairs 160 are triggered in the HPC 75 COT.

Получив на каскаде вихревых аппаратов 15 и 54, в свою очередь, холодные пары 183 органической среды, их используют, как это показано раньше, для конденсации водяных паров 60 в ПТЦ 198 и, используют их в ЦОТ 202, возвращая энергию этих паров 183 вместе с энергией паров 60 в общий КБЦ 194. Так эти холодные пары 183 подогревают водяными парами 60 в между цикловом конденсаторе 51 (конденсаторе ПТЦ) используя эти пары 183 в качестве охлаждающего агента, получая при этом подогретые пары 63. Другие наиболее холодные пары 61 органической рабочей среды, получаемой из первой ступени каскада вихревых аппаратов - аппарата 54 ЦОТ, сжимают компрессором 62, выравнивая их давление и объединяя с частью паров 149 органической рабочей среды, отработанных последовательно в ЦСД 64 и ЦНД 65 и, объединяют с парами 63. Затем всю массу трех объединенных паров 63, 149 и 61 органической рабочей среды, для повышения температуры ее конденсации, сжимают компрессором 66 и конденсируют в жидкость на конденсаторе 67 ЦОТ 202, который представляет собой испаритель холодильника ЦОТ 202. Этот холодильник ЦОТ 202 работает на собственном независимом хладагенте посредством компрессора 68 приводимого в движение турбиной органического цикла.Having received, in turn, cold vapors 183 of the organic medium at the cascade of vortex devices 15 and 54, they are used, as shown earlier, to condense water vapor 60 in the PTC 198 and use them in the DTC 202, returning the energy of these vapors 183 along with energy of vapors 60 into the general BCC 194. So these cold vapors 183 are heated with water vapors 60 in the inter-cycle condenser 51 (PTC condenser) using these vapors 183 as a cooling agent, thereby obtaining heated vapors 63. Other coldest vapors 61 of the organic working medium , obtained from the first stage of the cascade of vortex devices - apparatus 54 COT, are compressed by compressor 62, equalizing their pressure and combining with part of the vapors 149 of the organic working medium, exhausted sequentially in the TsSD 64 and LPC 65 and are combined with the vapors 63. Then the entire mass of the three combined vapors 63, 149 and 61 of the organic working medium, to increase its condensation temperature, are compressed by a compressor 66 and condensed into liquid on the condenser 67 TsOT 202, which is the evaporator of the refrigerator TsOT 202. This refrigerator TsOT 202 operates on its own independent refrigerant through a compressor 68 driven driven by an organic cycle turbine.

Сжимая компрессором 68 подогретые пары хладагента 207 истекающие из конденсатора/испарителя 67 поднимают температуру их конденсации, увеличивая эффективность работы ВТК 58 и КМТС 70. Холодильник ЦОТ 202 работает и посредством батарейного блока терморегулирующих вентилей 189 и посредством ВТК 58 и КМТС 70, которые, в свою очередь, высокоэффективно охлаждаются водой по линии 52 от погружного полнонапорного водозаборника 101, а также потоком 71 высоко холодного воздуха посредством вихревого аппарата 72 МТС, или каскада этих аппаратов, питаемых из конфузора 40, от набегающего воздушного потока 73 в полете ААЭП.By compressing the heated refrigerant vapor 207 flowing from the condenser/evaporator 67 with a compressor 68, they raise their condensation temperature, increasing the operating efficiency of VTK 58 and KMTS 70. The TsOT 202 refrigerator operates both through a battery pack of thermostatic valves 189 and through VTK 58 and KMTS 70, which, in their in turn, are highly efficiently cooled with water through line 52 from the submersible full-pressure water intake 101, as well as by the flow 71 of highly cold air through the vortex apparatus 72 of the MTS, or a cascade of these apparatuses fed from the confuser 40, from the incoming air flow 73 during the flight of the AAEP.

Из конденсатора 67 ЦОТ органическую жидкость 151 рабочей среды подают конденсатным насосом 224 в питательную емкость 188, из которой эту жидкость, 158 посредством питательного насоса 156, нагнетают в парогенератор 8 котла 16. При этом жидкость 158 предварительно нагревается независимого теплоносителем 180 в регенеративном охладителе 181 - теплом подогретых паров хладагента 207 и теплом, генерируемым компрессором 68, направляемых на конденсацию в ВТК 58 и КМТС 70. Жидкость 158 также предварительно нагревается в подогревателе 157 независимым теплоносителем 192 - теплом расплавов солей из линии 32 -теплоносителя возвращаемого в реакторы 23 и 148 после утилизации тепла этих расплавов в ПТЦ 198, 199, 200 и 201. Таким образом, часть сбросного тепла холодильника ЦОТ 202 регенерируется, повышая эффективность этого цикла.From the condenser 67 of the central heating unit, the organic liquid 151 of the working medium is supplied by the condensate pump 224 into the feed tank 188, from which this liquid, 158 by means of the feed pump 156, is pumped into the steam generator 8 of the boiler 16. In this case, the liquid 158 is preheated by an independent coolant 180 in the regenerative cooler 181 - the heat of heated refrigerant vapor 207 and the heat generated by the compressor 68, sent for condensation in the VTK 58 and KMTS 70. The liquid 158 is also preheated in the heater 157 by an independent coolant 192 - the heat of molten salts from line 32 - coolant returned to reactors 23 and 148 after disposal heat of these melts in PTC 198, 199, 200 and 201. Thus, part of the waste heat of the cooler TsOT 202 is regenerated, increasing the efficiency of this cycle.

Пары 160 органической среды надкритических параметров из паронагревателя 193 котла 16 срабатывают в ЦВД 75 органической турбины, и затем эти отработанные пары 175 подвергают массотемпературному разделению в каскаде вихревых аппаратов 15 и 54 ЦОТ, как это ранее упоминалось. Пары, с изъятой частью энергии в паронагревателе 193 котла 16 ЦОТ, направляют в ЦСД 64 и затем в ЦНД 65 органической турбины где вырабатывается механическая энергия.Vapors 160 of an organic medium of supercritical parameters from the steam heater 193 of the boiler 16 are activated in the HPC 75 of the organic turbine, and then these exhaust vapors 175 are subjected to mass-temperature separation in a cascade of vortex apparatuses 15 and 54 of the HPC, as previously mentioned. The steam, with part of the energy removed in the steam heater 193 of the boiler 16 of the central heating center, is sent to the central heating center 64 and then to the central heating center 65 of the organic turbine where mechanical energy is generated.

Особенностью ЦОТ в представляемых КБЦ ААЭП является необходимость в принудительном пуске ЦОТ дополнительными средствами, например от энергии вырабатываемой ЭУСН 176.A feature of the central heating center in the AAEP CBC is the need for forced start-up of the central heating center by additional means, for example, from the energy generated by EUSN 176.

В итоге, структурно-функциональное построение предлагаемых КБЦ ААЭП обеспечивает высокоэффективное преобразование тепловой энергии бортовых ядерных реакторов 23 и 148 в механическую. Относительно не большая доля тепловой энергии, отводимая во внешнюю среду из КБЦ, определяется сбросным теплом, уносимым из ВТК и КМТС холодильников ЦОТ ААЭП.As a result, the structural and functional design of the proposed AAEP design and business center ensures highly efficient conversion of thermal energy of onboard nuclear reactors 23 and 148 into mechanical energy. A relatively small portion of the thermal energy released into the external environment from the CBC is determined by the waste heat carried away from the VTK and KMTS refrigerators of the AAEP COT.

Кроме того, представляемые в настоящем изобретении КБЦ ААЭП обеспечивают выработку побочной тепловой энергии, которую направляют для технической борьбы с возможными обледенениями планера ААЭП. Например, сбрасываемая тепло в КБЦ 194 представлено горячим воздухом 164 и 165, истекающим из аппаратов 22 и 72 МТС, от набегающих воздушных потоков 57 и 73.In addition, the AAEP CBCs presented in the present invention provide the generation of by-product thermal energy, which is used for technical combat against possible icing of the AAEP airframe. For example, the discarded heat in the control center 194 is represented by hot air 164 and 165, flowing from the MTS devices 22 and 72, from the incoming air flows 57 and 73.

Промышленная применимость изобретения КБЦ ААЭПIndustrial applicability of the invention of the CBC AAEP

Заявляемый способ построения КБЦ ААЭП может эффективно применяться на борту ААЭП для обеспечения пропульсивной функции - тяги планера ААЭП.The inventive method for constructing the AAEP control center can be effectively used on board the AAEP to provide the propulsion function - thrust of the AAEP airframe.

Большинство компонентных единиц оборудования КБЦ ААЭП с высокой степенью их технической близости к нему и применяемых для его построения согласно представленному изобретению в ряде стран были уже эспериментально опробованы либо по ним ведутся проекты, направленные на их усовершенствования.Most of the component units of equipment of the AAEP Design Bureau with a high degree of their technical proximity to it and used for its construction according to the presented invention have already been experimentally tested in a number of countries or projects aimed at improving them are underway.

Объем прилагаемой формулы изобретения не должен ограничиваться осуществлением изобретения в ВАРИАНТАХ ЗАВИСИМЫХ ПУНКТОВ ФОРМУЛЫ изобретения. Напротив, изобретение следует толковать максимально расширительно в соответствии с описанием изобретения в целом.The scope of the attached claims should not be limited to the implementation of the invention in VARIANTS OF DEPENDENT CLAIMS. On the contrary, the invention should be construed as broadly as possible in accordance with the description of the invention as a whole.

Библиографические данные источников информацииBibliographic data of information sources

1. К. Рябов. Проект «Орлан»: возвращение боевых экранопланов. Сетевое издание «Военное обозрение», Россия, 6 августа 2018. https://topwar.ru/145185-proekt-orlan-vozvraschenie-boevyh-ekranoplanov.html1. K. Ryabov. Project "Orlan": the return of combat ekranoplanes. Online publication “Military Review”, Russia, August 6, 2018. https://topwar.ru/145185-proekt-orlan-vozvraschenie-boevyh-ekranoplanov.html

2. А.Н. Заблотский. ЭКРАНОПЛАН-АВИАНОСЕЦ ОТ РОБЕРТА БАРТИНИ.2. A.N. Zablotsky. EKRANOPLAN AIRCRAFT CARRIER BY ROBERT BARTINI.

Несостоявшееся чудо-оружие советского флота. https://nvo.ng.m/armament/2018-06-15/8_1000_bartini.htmlThe failed miracle weapon of the Soviet fleet. https://nvo.ng.m/armament/2018-06-15/8_1000_bartini.html

3. П. Качур. Экранопланы. Прошлое, настоящее, будущее. Журнал «Техника и Вооружение», №11, 2007 год. Издательство «Техинформ», Россия.3. P. Kachur. Ekranoplans. Past present Future. Magazine "Technology and Armament", No. 11, 2007. Publishing house "Techinform", Russia.

4. А-2000 - Советский Экраноплан. Утерянное оружие. 4. A-2000 - Soviet Ekranoplan. Lost weapons.

https://zen.yandex.ru/media/id/5bd7112868be0c00aa8b4983/a2000-sovetskii-ekranoplan-uteriannoe-orujie-5c7687d600500800b3d6e72fhttps://zen.yandex.ru/media/id/5bd7112868be0c00aa8b4983/a2000-sovetskii-ekranoplan-uteriannoe-orujie-5c7687d600500800b3d6e72f

5. А.Н.Заблоцкий, Экраноплан-авианосец от Роберта Бартини. «Независимая газета», 15.06.2018. Россия.5. A.N. Zablotsky, WIG aircraft carrier from Robert Bartini. "Nezavisimaya Gazeta", 06/15/2018. Russia.

6. 2500 Экраноплан-авианосец. http://www.testpilot.ru/russia/bartini/2500/6. 2500 WIG aircraft carrier. http://www.testpilot.ru/russia/bartini/2500/

7. Авианосцы на воздушной подушке. 08.04.2019. https://zen.yandex.ru/media/amico/avianoscy-na-vozdushnoi-podushke-5caa04a97f648c00af1956a97. Aircraft carriers hovercraft. 04/08/2019. https://zen.yandex.ru/media/amico/avianoscy-na-vozdushnoi-podushke-5caa04a97f648c00af1956a9

8. Ю. Кужелев. Быстрые, дорогие, невостребованные. Флот США и Великобритании. 23.03.1918. https://warspot.ru/2131-bystrye-dorogie-nevostrebovannye8. Yu. Kuzhelev. Fast, expensive, unclaimed. US and UK fleets. 03/23/1918. https://warspot.ru/2131-bystrye-dorogie-nevostrebovannye

9. Christopher Sydney Cockerell, Herbert Willoughby Grace, John Anthony Boutland. Improvements in water-borne gas-cushion vehicles. Patent United Kingdon GB1135768A. Published by 1968-12-04.9. Christopher Sydney Cockerell, Herbert Willoughby Grace, John Anthony Boutland. Improvements in water-borne gas-cushion vehicles. Patent United Kingdon GB1135768A. Published on 1968-12-04.

10. Сушенцев Б.Н. ГИДРОЛЕТ (варианты), патент RU 2686771 С1 от 30.04.2018.10. Sushentsev B.N. HYDROLET (variants), patent RU 2686771 C1 dated 04/30/2018.

11. Гарафутдинов А.А. Экраноплан с водометным движетелем, патент RU 2582505 С1 от 27.04.2016.11. Garafutdinov A.A. Ekranoplan with water-jet propulsion, patent RU 2582505 C1 dated 04/27/2016.

12. Антоненко С.В. СУДОВЫЕ ДВИЖЕТЕЛИ, ДВПИ, Владивосток, 2007 год, Россия.12. Antonenko S.V. SHIP ENGINES, DVPI, Vladivostok, 2007, Russia.

13. Кочетов О.С. Патент России, 13.09.2017. RU 2630780 С1. Система ВИБРОИЗОЛЯЦИИ Ядерного Реактора Подводной ЛОДКИ.13. Kochetov O.S. Russian patent, 09/13/2017. RU 2630780 C1. VIBRATION INSULATION System for a Submarine Nuclear Reactor.

14. Беляев В.И. Патент России от 10.02.2016. RU 2574295 С2. АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ с ядерным двигателем И СПОСОБ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ им АЭРОКОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ.14. Belyaev V.I. Russian patent dated February 10, 2016. RU 2574295 C2. AN AEROSPACE PLANE WITH A NUCLEAR ENGINE AND A METHOD FOR CARRYING OUT AEROSPACE FLIGHTS.

15. А.В. Зродников, Г.И. Тошинский и другие. МОДУЛЬНЫЕ РЕАКТОРЫ МАЛОЙ Мощности Для Большой Атомной Энергетики. Журнал “Атомная стратегия” №16, апрель 2005 год. г. Санкт-Петербург, Россия.15. A.V. Zrodnikov, G.I. Toshinsky and others. MODULAR REACTORS OF LOW POWER FOR LARGE NUCLEAR ENERGY. Magazine “Atomic Strategy” No. 16, April 2005. St. Petersburg, Russia.

16. Найдено https://mirnt.ru/scince/novoe-pokolenie-atomnyh-reaktorov. Новое ПОКОЛЕНИЕ ЯДЕРНЫХ реакторов (MSR реакторы). Мир науки и техники. 28 июня 2011 года. Number 9,390,820. July 12, 2016. Electricity production module.16. Found https://mirnt.ru/scince/novoe-pokolenie-atomnyh-reaktorov. NEW GENERATION OF NUCLEAR REACTORS (MSR reactors). World of science and technology. June 28, 2011. Number 9,390,820. July 12, 2016. Electricity production module.

17. В США РАЗРАБАТЫВАЮТ РЕАКТОР, РАБОТАЮЩИЙ на ядерных отходах. Военное обозрение 21.08.2014. Новости ВПК (Россия). Найдено:17. IN THE USA THEY ARE DEVELOPING A REACTOR THAT OPERATES ON NUCLEAR WASTE. Military Review 08/21/2014. Military-industrial complex news (Russia). Found:

https://vpk.name/news/116037_v_ssha_razrabatyivayu t_reaktor_rabotayushii_na_yademyih_othodoh.html.https://vpk.name/news/116037_v_ssha_razrabatyivayu t_reaktor_rabotayushii_na_yademyih_othodoh.html.

18. Найдено https://pikabu.ru/story/reactor_na_rasplavakh_soleymsr_3832020. РЕАКТОР на расплавах солей (MSR). 6÷9 августа 2016.18. Found https://pikabu.ru/story/reactor_na_rasplavakh_soleymsr_3832020. Molten salt reactor (MSR). August 6÷9, 2016.

19. Реактор на расплавах солей. Материал из Википедии - свободной энциклопедии, https://ru.wikipedia.jrg/wiki/ Реактор_на_расплавах_солей.19. Molten salt reactor. Material from Wikipedia - the free encyclopedia, https://ru.wikipedia.jrg/wiki/ Melt_salt_reactor.

20. Е.О. Адамов, В.А. Першуков. Проект «Прорыв» Росатом, 25.05.2016. Россия.20. E.O. Adamov, V.A. Pershukov. Project “Breakthrough” Rosatom, 05.25.2016. Russia.

21. А.В. Зродников, Г.И. Тошинский и другие. Модульные реакторы малой мощности для большой атомной энергетики. Журнал «Атомная стратегия», №16, апрель 2005 год. г. Санкт-Петербург, Россия.21. A.V. Zrodnikov, G.I. Toshinsky and others. Low-power modular reactors for large-scale nuclear power. Magazine “Atomic Strategy”, No. 16, April 2005. St. Petersburg, Russia.

22. Климов Н.Н. Свицово-Висмутовые быстрые реакторы для атомных станций МАЛОЙ и СРЕДНЕЙ мощности. Международный форум «АТОМЭКСПО 2009», 26-28 мая 2009 г., ЦВК «Экспоцентр», Москва, Россия.22. Klimov N.N. Lead-Bismuth fast reactors for nuclear power plants of SMALL and MEDIUM power. International Forum "ATOMEXPO 2009", May 26-28, 2009, Expocentre Fairgrounds, Moscow, Russia.

23. Богомолов А.С., Острецов И.Н. Патент России от 27.02.2011. RU 2413314 С2. Способ и комплекс преобразования ядерной энергии в тепловую.23. Bogomolov A.S., Ostretsov I.N. Russian patent dated February 27, 2011. RU 2413314 C2. Method and complex for converting nuclear energy into thermal energy.

24. Богомолов А.С., Бакиров Т.С. Патент России от 27.06.2000. RU 2152142 С1. Способ и устройство получения ускоренных заряженных частиц.24. Bogomolov A.S., Bakirov T.S. Russian patent dated June 27, 2000. RU 2152142 C1. Method and device for producing accelerated charged particles.

25. А.С. Богомолов, Т.С. Бакиров, П.К. Богданов. УСКОРИТЕЛИ НА ОБРАТНОЙ волне КАК АЛЬТЕРНАТИВА КЛАССИЧЕСКИМ СВЕРХПРОВОДЯЩИМ УСКОРИТЕЛЯМ. ЗАО Физтехмед, Вестник научно-технического развития №4 (44), 2011 год, Москва, Россия.25. A.S. Bogomolov, T.S. Bakirov, P.K. Bogdanov. BACKWAVE ACCELERATORS AS AN ALTERNATIVE TO CLASSICAL SUPERCONDUCTING ACCELERATORS. JSC Fiztekhmed, Bulletin of scientific and technical development No. 4 (44), 2011, Moscow, Russia.

26. В. Волков - Генеральный директор консалтинговой компании «Практика СРМ», первый вице-президент Международного Московского клуба независимых ученых, член ядерного общества России. А КАК ЖЕ ЧЕРНОБЫЛЬСКАЯ КАТАСТРОФА? Люди ведь боятся этого. Найдено http://pereprava.org/society/448-prizrak-brodit-po-miru-prizrak-posledney-socialnoy-revolyucii.html26. V. Volkov - General Director of the consulting company "Practice SRM", first vice-president of the International Moscow Club of Independent Scientists, member of the Russian Nuclear Society. WHAT ABOUT THE CHERNOBYL DISASTER? People are afraid of this. Found http://pereprava.org/society/448-prizrak-brodit-po-miru-prizrak-posledney-socialnoy-revolyucii.html

27. В.И. Волков, И.Н. Острецов. Стратегия развития ядерной энергетики. Основные инструменты развития безопасной ядерной энергетики в России. Изд. дом «АСМО-пресс», Экономика России взгляд в будущее, 28.07.2012., с. 270 279.27. V.I. Volkov, I.N. Ostretsov. Nuclear energy development strategy. The main tools for the development of safe nuclear energy in Russia. Ed. house “ASMO-press”, Russian Economy: a look into the future, 07/28/2012, p. 270 279.

28. Ж.П. Риволь. Электроядерная установка для уничтожения ядерных ОТХОДОВ. Журнал «Успехи физических наук», Том 173, №7, июль 2003 год. Москва, Россия.28. J.P. Rivol. Electronuclear installation for the destruction of nuclear WASTE. Journal "Advances in Physical Sciences", Volume 173, No. 7, July 2003. Moscow, Russia.

29. Н. Попова, А. Шмидт. Иван и Мрия. Журнал «Объектив», №01 (24), январь 2016 г. Издательство: Международное бюро журналистских расследований… 20, Medousis street, 6302 Larnaca, Cyptus.29. N. Popova, A. Schmidt. Ivan and Mriya. Objective Magazine, No. 01 (24), January 2016 Publisher: International Bureau of Investigative Journalism... 20, Medousis street, 6302 Larnaca, Cyptus.

30. Реактор на расплавах солей. Материал из Википедии - свободной энциклопедии, https://ru.wikipedia.jrg/wiki/ Реактор_на_расплавах_солей.30. Molten salt reactor. Material from Wikipedia - the free encyclopedia, https://ru.wikipedia.jrg/wiki/ Melt_salt_reactor.

31. Реакторы с ускорительным драйвером. Livejournal, Tnenergy. 12/06/2016. http://tnenergy.livejournal.com/63810.html31. Reactors with an accelerator driver. Livejournal, Tnenergy. 12/06/2016. http://tnenergy.livejournal.com/63810.html

32. Евгения Ольховик, Наука, 17.01.2017. Новый гибридный реактор. http://comandir.com/2017/01/17/40759-novyj-gibridnyj-reaktor-na-rasplave-solej.html32. Evgenia Olkhovik, Science, 01/17/2017. New hybrid reactor. http://comandir.com/2017/01/17/40759-novyj-gibridnyj-reaktor-na-rasplave-solej.html

33. Пивин И.Ф. Патент России от 20.02.2013. RU 2475870 С2. РЕАКТОР.33. Pivin I.F. Russian patent dated February 20, 2013. RU 2475870 C2. REACTOR.

34. Юрин В.Е., Егоров А.Н. Патент России, 09.01.2018. RU 2640409 С1. СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ МАНЕВРЕННОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ АЭС НА ОСНОВЕ ТЕПЛОВОГО И ХИМИЧЕСКОГО АККУМУЛИРОВАНИЯ.34. Yurin V.E., Egorov A.N. Russian patent, 01/09/2018. RU 2640409 C1. METHOD OF INCREASING MANEUVERABILITY AND SAFETY OF NPP BASED ON THERMAL AND CHEMICAL ACCUMULATION.

35. Найдено http://www.dogswar.ru/voennyi-flot/podvodnye-lodki/7282-atomnye-podvodnye-lo.html 11.07.2014. Атомные подводные лодки проекта 627 и 627А, (СССР).35. Found http://www.dogswar.ru/voennyi-flot/podvodnye-lodki/7282-atomnye-podvodnye-lo.html 07/11/2014. Nuclear submarines of project 627 and 627A, (USSR).

36. А.В. Карпенко. Большая ракетная подводная лодка проекта 651Э со вспомогательной атомной энергетической установкой (ВАУ) Large missile SUBMARINE OF PROJECT 651E WITH AUXILIARY NYCLEAR POWER UNIT. Журнал оборонно-промышленного комплекса «Военно-технический сборник БАСТИОН». 22.06.2017. Internet - издание, Россия. Найдено http://bastion-karpenko.ru/project-651е/36. A.V. Karpenko. Large missile submarine of Project 651E with an auxiliary nuclear power plant (APU) Large missile SUBMARINE OF PROJECT 651E WITH AUXILIARY NYCLEAR POWER UNIT. Journal of the military-industrial complex "Military-technical collection BASTION". 06/22/2017. Internet - edition, Russia. Found http://bastion-karpenko.ru/project-651е/

37. Подводные лодки проекта 651. Модификация 651Э Материал из Википедии. https:ru.wikipedia/org/wiki/ /Подводные_лодки_проекта_651.37. Project 651 submarines. Modification 651E Material from Wikipedia. https:ru.wikipedia/org/wiki/ /Submarines_of_project_651.

38. Ohad Zimron, Gan Yavne; Danny Batscha, Ramat Hascharon. United States Patent, No.: US 6,960,839 B2. Nov.l, 2005. Methot of and apparatus for producing POWER FROM A HEAT SOURCE.38. Ohad Zimron, Gan Yavne; Danny Batscha, Ramat Hascharon. United States Patent, No.: US 6,960,839 B2. Nov.l, 2005. Method of and apparatus for producing POWER FROM A HEAT SOURCE.

39. Севастьянов В.П. СПОСОБ ПСЕВДОДЕТОНАЦИОННОЙ ГАЗИФИКАЦИИ УГОЛЬНОЙ суспензии в комбинированном цикле «ICSGCC» Патент России, 2011. RU 2433282.39. Sevastyanov V.P. METHOD FOR PSEUDO-DETONATION GASIFICATION OF COAL suspension in the combined cycle “ICSGCC” Patent of Russia, 2011. RU 2433282.

40. Sevastyanov, Vladimir Petrovich. Method for the pseudo-detonated GASIFICATION OF COAL SLURRY IN A COMBINED CYCLE. PATENT COOPERATION TREATY, Publication number: WO 2011/139181 A1. Publication date: 10 November 2011.40. Sevastyanov, Vladimir Petrovich. Method for the pseudo-detonated GASIFICATION OF COAL SLURRY IN A COMBINED CYCLE. PATENT COOPERATION TREATY, Publication number: WO 2011/139181 A1. Publication date: 10 November 2011.

41. Sevastyanov, Vladimir Petrovich; Petrov, Aleksej Ivanovich; Vary'gin, Vitalij Nikolaevich. MAINTENANCE SYSTEM FOR AN AIRCRAFT HAVING A NUCLEAR POWER Plant. Patent Cooperation Treaty, Publication number: WO2020/222674. Publication date: 05 November 2020.41. Sevastyanov, Vladimir Petrovich; Petrov, Aleksej Ivanovich; Vary'gin, Vitalij Nikolaevich. MAINTENANCE SYSTEM FOR AN AIRCRAFT HAVING A NUCLEAR POWER PLANT. Patent Cooperation Treaty, Publication number: WO2020/222674. Publication date: 05 November 2020.

42. Севастьянов В.П., Петров А.И., Варыгин В.Н. Атомный авиационный КОМПЛЕКС «КАРАВАН», АВИАЦИОННАЯ ТЯГОВАЯ АТОМНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ, ЕЕ ГИБРИДНЫЙ ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЦИКЛ И ЕЕ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО обслуживания и система противодействий аварийных ситуаций. Заявка на изобретение RU 2021106345 А. 11 марта 2021.42. Sevastyanov V.P., Petrov A.I., Varygin V.N. NUCLEAR AVIATION COMPLEX "CARAVAN", AVIATION TRACTION NUCLEAR POWER PLANT, ITS HYBRID THERMAL POWER CYCLE AND ITS MAINTENANCE SYSTEM and emergency response system. Application for invention RU 2021106345 A. March 11, 2021.

43. Д.П. Гохштейн. О ТЕПЛОВОМ ЦИКЛЕ атомных энергетических установок. Физика и теплотехника реакторов. Приложение №1 к журналу «Атомная энергия» за 1958 год. Атомиздат.Москва, Россия, с. 198.43. D.P. Gokhshtein. ABOUT THE THERMAL CYCLE of nuclear power plants. Physics and thermal engineering of reactors. Appendix No. 1 to the journal “Atomic Energy” for 1958. Atomizdat.Moscow, Russia, p. 198.

44. Зарянкин А.Е., Арианов С.В., Зарянкин В.А., Рогалев Н.Д. Патент России, 10.10.2008. RU 23 5641 С2. Способ повышения КПД и мощности ДВУХКОНТУРНОЙ АТОМНОЙ СТАНЦИИ.44. Zaryankin A.E., Arianov S.V., Zaryankin V.A., Rogalev N.D. Russian patent, 10.10.2008. RU 23 5641 C2. A method for increasing the efficiency and power of a DOUBLE-CIRCUIT NUCLEAR PLANT.

45. Хрусталев В.А., Новикова З.Ю., Наумов А.С Патент России от 10.08.2012. RU 2489574 С1. ПАРОГАЗОВАЯ УСТАНОВКА НА БАЗЕ АЭС.45. Khrustalev V.A., Novikova Z.Yu., Naumov A.S. Patent of Russia dated 08/10/2012. RU 2489574 C1. COMMON GAS PLANT AT NPP BASE.

46. Аминов Р.З., Егоров А.Н. Патент России, 13.07.2018. RU 2661231 С1. Способ ВОДОРОДНОГО ПЕРЕГРЕВА ПАРА НА АЭС.46. Aminov R.Z., Egorov A.N. Russian patent, 07/13/2018. RU 2661231 C1. Method of HYDROGEN OVERHEATING STEAM AT NPP.

47. Аминов Р.З., Байрамов А.Н. Патент России, 28.08.2011. RU 2427048 С2. СИСТЕМА СЖИГАНИЯ ВОДОРОДА ДЛЯ ПАРОВОДЯНОГО ПЕРЕГРЕВА СВЕЖЕГО ПАРА В Цикле Атомной Электрической Станции.47. Aminov R.Z., Bayramov A.N. Russian patent, 08/28/2011. RU 2427048 C2. HYDROGEN COMBUSTION SYSTEM FOR STEAM-WATER OVERHEATING OF FRESH STEAM IN THE CYCLE OF A NUCLEAR POWER PLANT.

48. Б.Г. Ганчев, Л.Л. Калишевский, Р.С. Демешев и другие; Под общей редакцией Н.А. Доллежаля. 2-е издание. Ядерные энергетические установки: учебное пособие для ВУЗов. «Энергоатомиздат» 1990 год. Москва, Россия.48. B.G. Ganchev, L.L. Kalishevsky, R.S. Demeshev and others; Under the general editorship of N.A. Dollezhala. 2nd edition. Nuclear power plants: a textbook for universities. "Energoatomizdat" 1990. Moscow, Russia.

49. Steam Organic Rankine Cycle (SORC) for Distributed Generation and Combined Heat and Power Production/ Y.Chudnovsky, M. Gotovsky, M. Greenman etal.// Proc. Of IHTC-14 (IHTC-14-22704). Washington, 2010.49. Steam Organic Rankine Cycle (SORC) for Distributed Generation and Combined Heat and Power Production/ Y. Chudnovsky, M. Gotovsky, M. Greenman etal.// Proc. Of IHTC-14 (IHTC-14-22704). Washington, 2010.

50. Гафуров Айрат Маратович. Патент России от 10.06.2015. RU 2552481 С1. Способ работы тепловой электрической станции.50. Gafurov Airat Maratovich. Russian patent dated June 10, 2015. RU 2552481 C1. Method of operation of a thermal power plant.

51. Теплоэнергетика и теплотехника. Книга 2. Под редакцией В.А. Григорьева и В.М. Зорина. Теоретические основы теплотехники. Теплотехнический ЭКСПЕРИМЕНТ. Справочник. Москва, «Энергоатомиздат», 1988 год.51. Thermal power engineering and heating engineering. Book 2. Edited by V.A. Grigoriev and V.M. Zorina. Theoretical foundations of heat engineering. Thermotechnical EXPERIMENT. Directory. Moscow, Energoatomizdat, 1988.

52. Смирнов Л.Н. Патент России от 27.04.1997. RU 2078253 С1. Способ преобразования ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ Внешнего Источника В Механическую РАБОТУ.52. Smirnov L.N. Russian patent dated April 27, 1997. RU 2078253 C1. A method of converting THERMAL ENERGY from an External Source into Mechanical WORK.

53. Patent No.: US 1,952,281. Mar. 27, 1934. Method and apparatus for obtaining FROM A FLUID UNDER PRESSURE TO CURRENTS OF FLUIDS AT DIFFERENT TEMPERATURES.53. Patent No.: US 1,952,281. Mar. 27, 1934. Method and apparatus for obtaining FROM A FLUID UNDER PRESSURE TO CURRENTS OF FLUIDS AT DIFFERENT TEMPERATURES.

54. А.П. Меркулов. Вихревой эффект и его применение в технике. Изд. «Машиностроение», Москва, 1969 год.54. A.P. Merkulov. Vortex effect and its application in technology. Ed. "Mechanical Engineering", Moscow, 1969.

55. Мартынов А.В. Что такое вихревая труба? Москва. Изд. «Энергия», 1976 год.55. Martynov A.V. What is a vortex tube? Moscow. Ed. "Energy", 1976.

56. Севастьянов В.П. Способ псевдодетонационной газификации угольной суспензии в комбинированном цикле «ICSGCC» Патент России, 2011. RU 2433282.56. Sevastyanov V.P. Method of pseudo-detonation gasification of coal suspension in the combined cycle “ICSGCC” Patent of Russia, 2011. RU 2433282.

57. Б.Г. Ганчев, Л.Л. Калишевский, Р.С.Демешев и другие; Под общей редакцией Н.А. Доллежаля. 2-е издание. Ядерные энергетические установки: учебное пособие для ВУЗов. Изд. «Энергоатомиздат» 1990 год. Москва, Россия.57. B.G. Ganchev, L.L. Kalishevsky, R.S. Demeshev and others; Under the general editorship of N.A. Dollezhala. 2nd edition. Nuclear power plants: a textbook for universities. Ed. "Energoatomizdat" 1990. Moscow, Russia.

Claims (5)

1. Экраноплан-авианосец, способный двигаться над поверхностью воды и на плаву - над поверхностью воды с максимальной скоростью до 550-600 км/ч, а также и со скоростью 200-350 км/ч, то есть в диапазоне взлетно-посадочных скоростей современных боевых самолетов, его конструкция выполнена двухкорпусной, катамаранной с корпусами обтекаемой формы, между которыми располагается одно большое крыло, слева и справа от корпусов имеется также по одному аэродинамическому крылу, большое крыло, расположенное между корпусами экраноплана, является летной палубой для летательных аппаратов; конструкцией экраноплана предусматривается несколько двигателей, на корпусах имеются хвостовые оперения; экраноплан снабжен комплексом радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием, (AEW&C); экраноплан оснащен противокорабельным ракетным оружием, отличающийся тем, что экраноплан выполнен атомным авианесущим (ААЭП) с катамаранной двухкорпусной конструкцией, выполненной по аэрогидродинамической компоновке типа «составное крыло», когда основные аэродинамические крылья, располагаемые слева и справа от корпусов, составлены центропланами и консолями, пропульсивная функция которого реализуется на основе нескольких комбинированных бинарных циклов (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов; здесь, благодаря конструкции внешних элементов ААЭП, содержит погружные водозаборники и воздушные конфузоры в конструкции; на днищах корпусов ААЭП имеются шевронообразные гидродинамические реданы, а слева и справа в передних частях корпусов ААЭП имеются передние аэродинамические крылья; ААЭП оснащен радиационными защитами; для реализации на ААЭП пропульсивной функции применяют тяговые воздушные винты ААЭП, приводимые в движение паротурбинными агрегатами КБЦ, либо применяют турбореактивные двигатели без винтов, основанные на испарении жидкого воздуха и, при установке на борту ААЭП криогенной установки, сжижающей воздух, и при этом жидкий воздух может быть использован при его расширении как источник механической энергии; в корпусах ААЭП встроены раздвижные ворота ангаров летательных аппаратов, ААЭП оснащен стапель-транспортерами перемещения летательных аппаратов; на летной палубе ААЭП предусмотрена разметка для посадки летательных аппаратов с волновыми сенсорами их позиционирования при посадке на стапель-транспортеры, на летной палубе ААЭП между позициями взлетов и посадок летательных аппаратов и воротами ангаров располагаются дорожные направляющие стапель-транспортеров, по которым последние перемещают летательные аппараты между ангарами и позиционными площадками взлетов и посадок летательных аппаратов; ААЭП оснащен ядерной вспомогательной энергетической установкой собственных нужд (ЭУСН); на днищах корпусов ААЭП расположены трансформируемые телескопические консоли, управляемые по длине несущие водозаборники водотопочных конденсаторов (ВТК) КБЦ питания ЭУСН и питательных насосов реактивных водометов вертикальной тяги, на телескопических консолях, несущих водозаборники, предусмотрены водопогружные кили; для вертикальной стабилизации ААЭП при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров; водозаборники ААЭП и несущие их консоли в зонах их лобового сопротивления оснащены соплами наддува - активными кавитационными интерцепторами пограничного слоя, питаемыми воздухом высокого давления от турбокомпрессоров и для этого в корпусах ААЭП имеются воздушные трубопроводные системы высокого давления, соединяющие турбокомпрессоры с водозаборниками КБЦ и несущими их трансформируемыми консолями; в конструкции ААЭП предусматриваются не только водозаборники для питания ВТК, но предусматриваются и воздухонапорные конфузоры вихревых аппаратов массотемпературной стратификации, генерирующие воздушные потоки с температурами минус несколько десятков градусов Цельсия, охлаждающие воздушные конденсаторы; в конструкциях корпусов ААЭП есть водопроводящие системы, соединяющие компоненты его КБЦ, а именно полнонапорных водозаборников ВТК и насосов реактивных водометов вертикальной тяги; в ААЭП, в части инженерных решений по борьбе с его возможными обледенениями, используют сбросное тепло теплоэнергетических циклов выработки механической энергии для пропульсивной функции ААЭП; элементы планера выполняются с широкополосным радиопоглощающим покрытием; антенна комплекса радиолокационного обнаружения целей, наведения оружия и управления оружием (AEW&C) ААЭП выполняется или как привязная квадрокоптерная, питаемая по электрическому трос/кабелю, и для нее на корпусе ААЭП предусматривается специальная посадочная площадка или оснащается аккумуляторными батареями и выполняется не привязной, с бесконтактным лучевым электроснабжением и с радиоканалом связи; ААЭП оснащается ракетным оружием противовоздушной обороны дальней защиты и оснащается зенитными автоматами ближней защиты, средствами радиоэлектронной борьбы и лазерным оружием; в ААЭП предусматривается гидроакустическая станция обнаружения и сопровождения подводных объектов с опускаемой в воду антенной при нахождении экраноплана на плаву, а в его корпус встроен выдвижной вниз в воду барабан минно-торпедных аппаратов, с возможностью его позиционного вращения в горизонтальной плоскости, при нахождении экраноплана на плаву.1. WIG aircraft carrier capable of moving above the surface of the water and afloat - above the surface of the water with a maximum speed of up to 550-600 km/h, as well as at a speed of 200-350 km/h, that is, in the range of modern takeoff and landing speeds combat aircraft, its design is made of a double-hull, catamaran with streamlined hulls, between which there is one large wing, to the left and right of the hulls there is also one aerodynamic wing, the large wing located between the hulls of the ekranoplan is the flight deck for aircraft; The design of the ekranoplan provides for several engines; the hulls have tail units; The ekranoplan is equipped with a complex of radar target detection, weapon guidance and weapon control (AEW&C); the ekranoplane is equipped with an anti-ship missile weapon, characterized in that the ekranoplane is made of a nuclear aircraft carrier (AAEP) with a catamaran double-hull design, made according to an aerohydrodynamic layout of the “composite wing” type, when the main aerodynamic wings, located to the left and right of the hulls, are composed of center wings and consoles, propulsive the function of which is implemented on the basis of several combined binary cycles (CBC) with heat from nuclear reactors; here, thanks to the design of the external elements of the AAEP, it contains submersible water intakes and air confusers in the structure; on the bottoms of the AAEP hulls there are chevron-shaped hydrodynamic steps, and on the left and right in the front parts of the AAEP hulls there are front aerodynamic wings; AAEP is equipped with radiation protection; To implement the propulsion function on the AAEP, AAEP traction propellers are used, driven by steam turbine units of the KBTS, or they use turbojet engines without propellers, based on the evaporation of liquid air and, when installing a cryogenic installation on board the AAEP, liquefying the air, and at the same time the liquid air can be used during its expansion as a source of mechanical energy; Sliding gates for aircraft hangars are built into the AAEP buildings; the AAEP is equipped with slipway conveyors for moving aircraft; on the flight deck of the AAEP, markings are provided for landing aircraft with wave sensors for their positioning when landing on transporter slipways; on the flight deck of the AAEP, between the take-off and landing positions of aircraft and the hangar gates, there are road guides of the transporter slipways, along which the latter move aircraft between hangars and positioning sites for takeoffs and landings of aircraft; AAEP is equipped with a nuclear auxiliary power plant for own needs (EUSN); on the bottoms of the AAEP buildings there are transformable telescopic consoles, length-controlled, carrying water intakes of water-furnace condensers (VTC) of the control center for powering the EUSN and feed pumps of vertical thrust jet water jets; on the telescopic consoles carrying water intakes, water-submersible keels are provided; for the vertical stabilization of the AAEP during its takeoffs, splashdowns and when it moves over water, individually adjustable vertical thrust jet water jets are used, controlled by an automatic system operating according to data from gyroscope and accelerometric sensors; AAEP water intakes and the consoles that carry them in their drag zones are equipped with boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer, fed by high-pressure air from turbochargers, and for this purpose, the AAEP housings have high-pressure air pipeline systems connecting the turbocompressors with the water intakes of the CBC and the transformable consoles that carry them ; the design of the AAEP provides not only water intakes for powering the VTK, but also air-pressure confusers of vortex devices of mass-temperature stratification, generating air flows with temperatures of minus several tens of degrees Celsius, cooling air condensers; in the AAEP hull designs there are water supply systems connecting the components of its design and control center, namely VTK full-pressure water intakes and vertical thrust jet water jet pumps; in the AAEP, in terms of engineering solutions to combat its possible icing, waste heat from thermal power cycles of mechanical energy generation is used for the propulsion function of the AAEP; airframe elements are made with a broadband radio-absorbing coating; The antenna of the radar target detection, weapon guidance and weapon control (AEW&C) complex of the AAEP is designed either as a tethered quadcopter, powered by an electric rope/cable, and for it a special landing platform is provided on the AAEP body or is equipped with rechargeable batteries and is not tethered, with a contactless beam power supply and radio communication channel; AAEP is equipped with long-range air defense missile weapons and is equipped with short-range anti-aircraft guns, electronic warfare equipment and laser weapons; The AAEP provides for a hydroacoustic station for detecting and tracking underwater objects with an antenna lowered into the water when the ekranoplan is afloat, and a mine-torpedo tube retractable drum is built into its body, with the possibility of its positional rotation in the horizontal plane when the ekranoplan is afloat . 2. ААЭП по п. 1, отличающийся тем, что применяются ядерные реакторы на расплавах солей подкритического типа, управляемые одним протонным ускорителем, обеспечивающим управление в импульсных режимах несколькими бортовыми ядерными реакторами посредством устройств отклонений протонных пучков на тот или иной реактор, при этом перед соляными бланкетами ядерного топлива в реакторах имеются абляционные мишени для генерации потоков нейтронов.2. AAEP according to claim 1, characterized in that nuclear reactors on molten salts of a subcritical type are used, controlled by one proton accelerator, which provides control in pulsed modes of several onboard nuclear reactors through devices for deflecting proton beams to one or another reactor, while in front of the salt Nuclear fuel blankets in reactors contain ablative targets for generating neutron fluxes. 3. ААЭП по п. 1, отличающийся тем, что размещение реакторных установок на его борту выполняется в опорных узлах виброизоляции.3. AAEP according to claim 1, characterized in that the placement of reactor units on board is carried out in vibration isolation support units. 4. ААЭП по п. 1, отличающийся тем, что оснащен винтовентиляторными двигателями, закапотированными кольцевыми обтекателями.4. AAEP according to claim 1, characterized in that it is equipped with propfan engines covered with ring fairings. 5. Способ энергоснабжения атомного авианесущего экраноплана (ААЭП), заключающийся в том, что используют комбинированные бинарные циклы с теплом от ядерных реакторов, с разными текучими средами и с пароводяными первыми контурами, (паротурбинный цикл - ПТЦ) и с легкокипящим рабочим телом во вторых контурах (цикл органической турбины - ЦОТ), или в первом контуре КБЦ в качестве рабочей среды применяют композицию, представляющую собой тетрахлорид титана с относительно небольшим количеством гелия, или применяют пары металлов, например калия, а во втором контуре КБЦ в качестве рабочей среды применяют насыщенные фторуглероды, например перфторгептан; здесь тепловая энергия, сбрасываемая из ПТЦ, утилизируется преимущественно во втором контуре, а также может частично отводиться во внешнюю среду; тепловая энергия источника теплоты передается как в первый контур бинарного цикла - в ПТЦ, так и во второй контур бинарного цикла - в ЦОТ; ПТЦ ААЭП выполняются по циклу Ренкина с применением независимого теплоносителя и с промежуточным перегревом паров, используя тепло паров, отработанных в цилиндрах высокого давления (ЦВД); так, в парогенераторах ПТЦ осуществляют регенеративный нагрев питательной воды до ее испарения высокотемпературными парами аппаратов массотемпературной стратификации (МТС), которые получают при разделении паров, отработанных в ЦВД, на холодные и горячие в этих аппаратах МТС; для достижения эффективности ПТЦ создают надкритические параметры рабочей среды, генерируя от тепла ее паров из пароперегревателя ПТЦ тепла, направляемого в сверхперегреватель ПТЦ, и тем осуществляют сверхперегрев рабочей среды; при этом упомянутые надкритические параметры реализуются в сверхперегревателях, представляющие собой адиабатные разделительные аппараты МТС; для улучшения эффективности ЦОТ ААЭП осуществляют компримирование паров, отработанных в цилиндре среднего давления (ЦСД) и в цилиндре низкого давления (ЦНД), а также холодной части паров, получаемых в результате разделения паров в адиабатных разделительных (вихревых) аппаратах ЦОТ, - паров, отработанных в ЦВД и компримированных для выравнивания их давления с парами из ЦНД и парами из междуциклового конденсатора, которые перед их компримированием предварительно подогревают в этом междуцикловом конденсаторе ПТЦ/ЦОТ; эти пары из междуциклового конденсатора ПТЦ/ЦОТ предварительно сформированы и истекают переохлажденными из разделительных адиабатных вихревых аппаратов МТС ЦОТ; этим компримированием также обеспечивается повышение температуры конденсации паров рабочей среды ЦОТ; пары, направляемые в ЦОТ из ПТЦ, после утилизации их энергии в ЦОТ, конденсируют посредством холодной части паров, отработанных на турбоагрегате ЦОТ и которые получают в результате разделения паров, отработанных в ЦВД ЦОТ, - в каскаде адиабатных вихревых аппаратов ЦОТ; конденсация паров рабочей среды ЦОТ обеспечивается рабочим хладагентом компрессионного холодильника; в контур этого холодильника включен конденсатор массотемпературной стратификации (КМТС), пары хладагента перед их конденсацией предварительно охлаждают нагревателем технологического теплового отбора; посредством КМТС холодильника ЦОТ во внешнюю среду сбрасывается оставшаяся небольшая часть тепла ЦОТ, отличающийся тем, что в предпусковых режимах КБЦ ААЭП осуществляется разогрев теплоносителя первичных источников тепла от бортового источника энергии - ядерной ЭУСН; КБЦ ААЭП составлены несколькими параллельно работающими КБЦ от тепла более двух ядерных реакторов; в ПТЦ и в ЦОТ КБЦ кроме воздушных конденсаторов, работающих с разделительными вихревыми аппаратами МТС, применяются ВТК, питаемые от погружных полнонапорных водозаборников, выполненных с почти нулевыми лобовыми гидродинамическими сопротивлениями набегающему водному потоку при крейсерском движении ААЭП; в ПТЦ ААЭП имеются воздушные турбокомпрессоры для питания сопел наддува - активных кавитационных интерцепторов пограничного слоя водозаборников и несущих их консолей; в КБЦ посредством турбоагрегатов ПТЦ через муфты управления режимами приводятся в движение насосы реактивных водометов вертикальной тяги, обеспечивающие стабилизацию курсовой устойчивости ААЭП.5. A method of power supply for a nuclear aircraft-carrying ekranoplan (AAEP), which consists in using combined binary cycles with heat from nuclear reactors, with different fluids and with steam-water primary circuits (steam turbine cycle - PTC) and with a low-boiling working fluid in the secondary circuits (organic turbine cycle - COT), or in the primary circuit of the BCC, a composition consisting of titanium tetrachloride with a relatively small amount of helium is used as a working medium, or metal vapors, such as potassium, are used, and in the second circuit of the BCC, saturated fluorocarbons are used as a working medium , for example perfluoroheptane; here the thermal energy discharged from the PTC is utilized mainly in the second circuit, and can also be partially discharged to the external environment; the thermal energy of the heat source is transferred both to the first circuit of the binary cycle - to the PTC, and to the second circuit of the binary cycle - to the central heating center; PTC AAEP are performed according to the Rankine cycle using an independent coolant and with intermediate superheating of vapors, using the heat of vapors exhausted in high-pressure cylinders (HPC); Thus, in PTC steam generators, regenerative heating of the feed water is carried out before it is evaporated by high-temperature vapors of mass-temperature stratification (MTS) devices, which are obtained by separating the steam exhausted in the HPC into cold and hot in these MTS devices; to achieve efficiency, the PTC creates supercritical parameters of the working medium, generating heat from the heat of its vapor from the PTC superheater, directed to the PTC superheater, and thereby superheating the working medium; in this case, the mentioned supercritical parameters are realized in superheaters, which are adiabatic separation devices MTS; To improve the efficiency of the central heating center, AAEP compresses waste vapors in the medium pressure cylinder (MPC) and in the low pressure cylinder (LPC), as well as the cold part of the vapors obtained as a result of vapor separation in adiabatic separation (vortex) devices of the central heating center - waste vapors in the HPC and compressed to equalize their pressure with the vapors from the HPC and the vapors from the intercycle condenser, which are preheated in this intercycle condenser PTC/COT before being compressed; these pairs from the inter-cycle condenser PTC/COT are pre-formed and flow out supercooled from the separation adiabatic vortex devices of the MTS COT; this compression also ensures an increase in the condensation temperature of the vapors of the working environment of the central heating center; the vapors sent to the central heating center from the central heating center, after recycling their energy in the central heating center, are condensed by means of the cold part of the vapors exhausted in the central heating turbine unit and which are obtained as a result of the separation of vapors exhausted in the central heating center - in a cascade of adiabatic vortex devices of the central heating center; condensation of vapors from the working environment of the central heating center is ensured by the working refrigerant of the compression refrigerator; a mass-temperature stratification condenser (MTS) is included in the circuit of this refrigerator; refrigerant vapors are pre-cooled by a process heater before condensation; through the CMTS of the central heating center cooler, the remaining small part of the central heating heat is discharged into the external environment, characterized in that in the pre-start modes of the central heating center of the AAEP, the coolant of the primary heat sources is heated from the on-board energy source - nuclear EUSN; AAEP CBCs are composed of several parallel CBCs operating from the heat of more than two nuclear reactors; in the PTC and in the central heating center of the KBTS, in addition to air capacitors working with the separation vortex devices of the MTS, VTKs are used, powered by submersible full-pressure water intakes, made with almost zero frontal hydrodynamic resistance to the oncoming water flow during cruising motion of the AAEP; in the AAEP PTC there are air turbochargers to power the boost nozzles - active cavitation interceptors of the boundary layer of water intakes and the consoles that carry them; in the CBC, by means of PTC turbo units, through mode control clutches, the pumps of vertical thrust jet water jets are driven, ensuring stabilization of the directional stability of the AAEP.

Images