RU2812247C2 - Contamination and torque measuring device for additional busbar connection modules - Google Patents
Contamination and torque measuring device for additional busbar connection modules Download PDFInfo
- Publication number
- RU2812247C2 RU2812247C2 RU2021117638A RU2021117638A RU2812247C2 RU 2812247 C2 RU2812247 C2 RU 2812247C2 RU 2021117638 A RU2021117638 A RU 2021117638A RU 2021117638 A RU2021117638 A RU 2021117638A RU 2812247 C2 RU2812247 C2 RU 2812247C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- additional
- torque
- contamination
- modules
- measuring
- Prior art date
Links
- 238000011109 contamination Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 34
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 21
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 6
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 5
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 2
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретение Field of technology to which the invention relates
Настоящее изобретение относится к устройству измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин.The present invention relates to a device for measuring contamination and torque for additional busbar coupling modules.
В частности, настоящее изобретение относится к устройству измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин, которое определяет степень загрязнения, возникающего в добавочных соединительных модулях, которые позволяют соединять модули шин друг с другом в системах распределения электроэнергии, известных как шины, и определять, затянут ли добавочный модуль с достаточным крутящим моментом.In particular, the present invention relates to a fouling and torque measuring device for busbar extension modules, which determines the degree of contamination occurring in busbar extension modules, which allows busbar modules to be connected to each other in power distribution systems, known as busbars, and determines whether whether the add-on module is tightened with sufficient torque.
Предпосылки создания изобретенияPrerequisites for creating the invention
В современных системах распределения энергии используются модульные компактные проводники, называемые шиной. Каждый проводник, называемый шиной, является более предпочтительным, поскольку он имеет структуры с высокой допустимой токовой нагрузкой.Modern power distribution systems use modular, compact conductors called a bus. Each conductor, called a bus, is preferred because it has high current-carrying structures.
Системы распределения и передачи электроэнергии, известные как шина, являются модульными. Каждый модуль шины прикреплен к концу линии в соответствии с маршрутом электрической линии и образует электрическую передающую линию. Модули соединены друг с другом посредством так называемого добавочного модуля.Electrical power distribution and transmission systems, known as buses, are modular. Each bus module is attached to the end of the line according to the route of the electrical line and forms an electrical transmission line. The modules are connected to each other via a so-called extension module.
Добавочный модуль шины электрически и механически соединяет друг с другом стержни проводника в модулях шины и обеспечивает продолжение линии.The bus extension module electrically and mechanically connects the conductor bars in the bus modules to each other and provides continuation of the line.
В системах распределения электроэнергии шин очень важно проверить точность монтажа добавочного модуля, который позволяет соединять модули шин друг с другом.In busbar power distribution systems, it is very important to check the accuracy of the installation of the extension module, which allows busbar modules to be connected to each other.
После того, как указанный добавочный соединительный модуль соединит два модуля шин, его сборка завершается его затяжкой с помощью болта. Если указанный болт не затянут с достаточным крутящим моментом, со временем происходит ослабление и, следовательно, потеря передачи энергии.Once said add-on connection module has connected the two bus modules, its assembly is completed by tightening it with a bolt. If said bolt is not tightened with sufficient torque, loosening and therefore loss of power transmission will occur over time.
В существующей системе нет системы, которая проверяет точность указанного процесса сборки. Во время первичной сборки определяется величина затягивания крутящего момента и выполняется затягивание с этой величиной крутящего момента. Однако со временем может произойти ослабление болта. Обнаружить это также непросто.The current system does not have a system that verifies the accuracy of the specified assembly process. During primary assembly, the tightening torque value is determined and tightened to that torque value. However, over time, the bolt may become loose. This is also not easy to detect.
Другая проблема добавочного соединительного модуля связана с обнаружением пыли и загрязнений, которые могут возникнуть на добавочном соединительном модуле.Another problem with the add-on connection module is the detection of dust and contaminants that may occur on the add-on connection module.
Проблемы, возникающие в обоих вышеупомянутых случаях, приводят к перегреву добавочного соединительного модуля. Однако, как уже упоминалось, это является следствием, и энергия была потеряна из-за нагрева.Problems occurring in both of the above cases result in overheating of the extension module. However, as mentioned, this is a consequence and energy was lost due to heating.
В существующей системе датчики температуры используются для обнаружения этого повышения температуры на добавочном соединительном модуле. Эти датчики обнаруживают повышение температуры и предупреждают пользователя.In the current system, temperature sensors are used to detect this temperature increase on the extension connection module. These sensors detect rising temperatures and alert the user.
Однако существует риск того, что датчики температуры не могут выполнять необходимое из-за того, что система недостаточно нагревается до и во время ввода в эксплуатацию, поэтому системой нельзя управлять как следует. Другими словами, указанные датчики температуры не могут обнаружить, когда проблема начинает возникать, то есть когда начинается загрязнение или ослабление. Как следствие проблемы, ее начинают обнаруживать, когда произошел нагрев, и в этот момент уже слишком поздно для возврата.However, there is a risk that the temperature sensors cannot do what is required because the system is not warmed up enough before and during commissioning, so the system cannot be controlled properly. In other words, these temperature sensors cannot detect when a problem begins to occur, that is, when contamination or weakening begins. As a consequence of the problem, it begins to be detected when heating has occurred, at which point it is too late to return.
В литературе корейская заявка на патент № KR20170001197 также относится к объекту изобретения «Настоящее изобретение относится к устройству мониторинга температуры распределительного щита, способному предотвращать возгорание путем определения температуры соединительного блока или шины в распределительном щите в режиме реального времени. Устройство мониторинга температуры распределительного щита содержит: платиновый блок обнаружения сигнала сопротивления, выводящий значение сопротивления платины, обнаруженное датчиком PT100, имеющим сопротивление 100 Ом, путем включения схемы моста Уитстона в качестве сигнала напряжения заданного уровня; блок усиления, многократно усиливающий сигнал напряжения, выводимый из платинового блока обнаружения сопротивления, выводящий сигнал напряжения путем приема сигнала напряжения; блок обнаружения сигнала бесконтактного датчика температуры, преобразующий значение температуры, обнаруженное бесконтактным датчиком температуры, в сигнал напряжения заданного уровня и выводящий сигнал; блок обработки, принимающий сигнал напряжения, выводимый из блока усиления и блока обнаружения сигнала бесконтактного датчика температуры, преобразующий сигнал напряжения в дискретное число; блок передачи данных, передающий данные дискретного числа, преобразованные блоком обработки, на заранее определенное внешнее устройство; блок передачи данных, передающий данные дискретного числа, преобразованные блоком обработки, на заранее определенное внешнее устройство; и блок управления вводом и выводом, выполняющий ввод в блок обработки, устанавливая уникальный идентификационный адрес соответствующего устройства и скорость связи и выводя число, сгенерированное выходным сигналом блока обработки, через семисегментный дисплей (FND)».In the literature, Korean Patent Application No. KR20170001197 also refers to the subject matter of the invention “The present invention relates to a switchboard temperature monitoring device capable of preventing fire by detecting the temperature of a connection block or busbar in a switchboard in real time. The switchboard temperature monitoring device includes: a platinum resistance signal detection unit outputting a platinum resistance value detected by a PT100 sensor having a resistance of 100 ohms by connecting a Wheatstone bridge circuit as a voltage signal of a predetermined level; an amplification unit that multiplies the voltage signal output from the platinum resistance detection unit, outputting the voltage signal by receiving the voltage signal; a non-contact temperature sensor signal detection unit, converting the temperature value detected by the non-contact temperature sensor into a voltage signal of a predetermined level and an output signal; a processing unit that receives the voltage signal output from the amplification unit and the signal detection unit of the non-contact temperature sensor, converting the voltage signal into a discrete number; a data transmission unit transmitting the discrete number data converted by the processing unit to a predetermined external device; a data transmission unit transmitting the discrete number data converted by the processing unit to a predetermined external device; and an input and output control unit that performs input to the processing unit, setting the unique identification address of the corresponding device and the communication speed, and outputting the number generated by the output signal of the processing unit through a seven-segment display (FND).”
В указанной заявке раскрыта система шин, которая измеряет температуру шин с помощью датчиков температуры.This application discloses a tire system that measures tire temperature using temperature sensors.
В литературе европейская заявка на патент № EP2412065B1 также относится к объекту изобретения «Соединитель шины, содержащий: первую и вторую части, каждая из которых содержит: первый и второй жесткие элементы, образующие наружную часть соединителя шины; элемент передачи, образующий внутреннюю часть соединителя шины; и податливый элемент, имеющий жесткость меньше, чем у первого и второго жестких элементов, и первую поверхность, соединенную с первым и вторым жесткими элементами, и вторую поверхность, противоположную первой поверхности, соединенную с элементом передачи; и первую крепежную конструкцию и вторую крепежную конструкцию, выполненные с возможностью закрепления первой шины и второй шины между элементами передачи первой и второй частей и в контакте с ними, чтобы обеспечить прохождение тока между первичной и вторичной шиной путем приложения силы от наружной части соединителя шины к внутренней части соединителя шины на каждом из первого и второго жестких элементов по существу в центральных частях первого и второго жестких элементов».In the literature, European Patent Application No. EP2412065B1 also relates to the subject matter of the invention, “A bus connector, comprising: first and second parts, each of which contains: first and second rigid elements forming an outer part of the bus connector; a transmission element forming an inner part of the bus connector; and a compliant element having a stiffness less than that of the first and second rigid elements, and a first surface connected to the first and second rigid elements, and a second surface opposite the first surface connected to the transmission element; and a first fastening structure and a second fastening structure configured to secure the first busbar and the second busbar between and in contact with the transmission elements of the first and second parts to allow current to flow between the primary and secondary busbar by applying a force from the outer part of the bus connector to the inner part bus connector portions on each of the first and second rigid members at substantially central portions of the first and second rigid members."
В указанной заявке раскрыта монтажная сборка добавочного соединительного модуля, который соединяет шины вместе.This application discloses a mounting assembly of an additional connection module that connects the busbars together.
По причинам, указанным выше, потребовалось новое устройство измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин.For the reasons stated above, a new contamination and torque measurement device was required for the additional busbar coupling modules.
Цель изобретенияPurpose of the invention
Исходя из этого положения уровня техники, целью настоящего изобретения является предоставление нового устройства измерения загрязнения и крутящего момента для добавочного соединительного модуля шины, в котором устранены существующие недостатки.Based on this state of the art, the object of the present invention is to provide a new pollution and torque measuring device for an additional bus coupling module in which the existing disadvantages are eliminated.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление конструкции, которая обеспечивает контроль точности монтажа добавочного соединительного модуля, который позволяет соединять модули шин между собой.Another object of the present invention is to provide a structure that allows control of the mounting accuracy of an additional connection module that allows bus modules to be connected to each other.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление конструкции, которая может возникнуть из-за неправильной сборки, и предотвращение всех видов проблем, связанных с пылью, во время нахождения в режиме ожидания в окружающей обстановке.Another object of the present invention is to provide a structure that may occur due to improper assembly and prevent all kinds of dust-related problems while in standby mode in an environment.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление конструкции, которая определяет, затянуто ли крепление с достаточным крутящим моментом, завершена ли сборка изделия и есть ли проблемы с креплением во время эксплуатации изделия.Another object of the present invention is to provide a structure that determines whether a fastener is tightened with sufficient torque, whether assembly of the product is complete, and whether there are problems with the fastening during use of the product.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление конструкции, которая позволяет обнаружение, чтобы предотвратить образование загрязнения и пыли, которые могут возникнуть в добавочных соединительных модулях шин до начала нагрева.Another object of the present invention is to provide a structure that allows detection to prevent the formation of dirt and dust that may occur in the busbar extension modules before heating begins.
Другой целью настоящего изобретения является создание конструкции, которая предотвращает потери энергии за счет обнаружения ослабления болтов добавочных соединительных модулей шин со временем.Another object of the present invention is to provide a design that prevents energy loss by detecting the loosening of bolts of additional busbar coupling modules over time.
Другой целью настоящего изобретения является создание конструкции, которая предотвращает возможные возгорания за счет предотвращения перегрева добавочных соединительных модулей шин.Another object of the present invention is to provide a structure that prevents possible fires by preventing overheating of the busbar extension modules.
Другой целью настоящего изобретения является обнаружение загрязнения или ослабления добавочных соединительных модулей шин на первом этапе и создание конструкции, которая предотвращает повреждение добавочного соединительного модуля.Another object of the present invention is to detect fouling or loosening of the busbar extension modules in a first step and to provide a structure that prevents damage to the busbar extension module.
Описание графических материаловDescription of graphic materials
На фиг. 1 показан вид в перспективе устройства измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин согласно настоящему изобретению.In fig. 1 is a perspective view of a contaminant and torque measuring apparatus for additional busbar coupling modules according to the present invention.
На фиг. 2 показан подробный вид в перспективе устройства измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин согласно настоящему изобретению.In fig. 2 is a detailed perspective view of a fouling and torque measuring apparatus for additional busbar coupling modules according to the present invention.
На фиг. 3 показан другой подробный вид в перспективе устройства измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин согласно настоящему изобретению.In fig. 3 is another detailed perspective view of a pollution and torque measuring apparatus for additional busbar coupling modules according to the present invention.
На фиг. 4 показан подробный вид сбоку устройства измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин согласно настоящему изобретению.In fig. 4 is a detailed side view of a contaminant and torque measuring apparatus for additional busbar coupling modules according to the present invention.
На фиг. 5 показан вид в перспективе в разобранном виде устройства измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей шин согласно настоящему изобретению.In fig. 5 is an exploded perspective view of a contaminant and torque measuring apparatus for additional busbar connection modules according to the present invention.
Ссылочные позиции Reference positions
A – Устройство измерения загрязнения и крутящего момента A – Contamination and torque measuring device
Добавочные соединительные модули шиныAdditional bus connection modules
Нейтральный проводникNeutral conductor
Проводник L1Conductor L1
Проводник L2L2 conductor
Проводник L3L3 conductor
Заземляющий элемент Grounding element
Левая точка измеренияLeft measuring point
Правая точка измеренияRight measuring point
Группа контактных приспособленийGroup of contact devices
Левая группа контактных приспособлений Left group of contact devices
Правая группа контактных приспособленийRight group of contact devices
Крышка для контактных приспособлений Cover for contact devices
Контактный разъем Contact connector
Электронная плата Electronic board
Наружная крышка Outer cover
5.1 Разъем для электронной платы5.1 Connector for electronic board
Подробное описание изобретенияDetailed Description of the Invention
В данном подробном описании усовершенствование согласно настоящему изобретению описано только посредством примеров, которые никоим образом не ограничивают более полное понимание объекта.In this detailed description, the improvement according to the present invention is described only by way of examples, which in no way limit a more complete understanding of the subject matter.
Настоящее изобретение относится к устройству (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей (1) шин, которое определяет степень загрязнения, возникающего в добавочных соединительных модулях (1), которые позволяют соединять модули шин друг с другом в системах распределения электроэнергии, известных как шины, и определять, затянут ли добавочный модуль с достаточным крутящим моментом, характеризующееся тем, что содержит группу (2) контактных приспособлений, которая выполняет функцию измерения отдельных значений сопротивления с левой и правой сторон упомянутого добавочного соединительного модуля (1), электронную плату (4), которая обнаруживает разницу и предупреждает пользователя, если значения сопротивления с левой и правой сторон добавочного соединительного модуля (1) различаются.The present invention relates to a fouling and torque measuring device (A) for additional busbar connection modules (1), which determines the degree of contamination occurring in the additional connection modules (1), which allow busbar modules to be connected to each other in power distribution systems known in the art. like tires, and determine whether the add-on module is tightened with sufficient torque, characterized in that it contains a group (2) of contact devices that performs the function of measuring individual resistance values on the left and right sides of said add-on connection module (1), an electronic board ( 4), which detects the difference and alerts the user if the resistance values on the left and right sides of the add-on connection module (1) are different.
На фиг. 1 показан вид в перспективе устройства (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей (1) шин согласно настоящему изобретению.In fig. 1 is a perspective view of a pollution and torque measuring device (A) for additional busbar connection modules (1) according to the present invention.
На фиг. 2 показан подробный вид в перспективе устройства (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей (1) шин согласно настоящему изобретению.In fig. 2 is a detailed perspective view of a pollution and torque measuring device (A) for additional busbar connection modules (1) according to the present invention.
На фиг. 3 показан другой подробный вид в перспективе устройства (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей (1) шин согласно настоящему изобретению.In fig. 3 is another detailed perspective view of a pollution and torque measuring device (A) for additional busbar connection modules (1) according to the present invention.
На фиг. 4 показан подробный вид сбоку устройства (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей (1) шин согласно настоящему изобретению.In fig. 4 is a detailed side view of a pollution and torque measuring device (A) for additional busbar connection modules (1) according to the present invention.
На фиг. 5 показан вид в перспективе в разобранном виде устройства (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей (1) шин согласно настоящему изобретению.In fig. 5 is an exploded perspective view of a pollution and torque measuring device (A) for additional busbar connection modules (1) according to the present invention.
Устройство (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочных соединительных модулей (1) шин согласно настоящему изобретению состоит из следующих основных частей: добавочного соединительного модуля (1) шины, который выполняет функцию механического и электрического соединения двух модулей шин, состоящего из нейтрального проводника (1.1), проводника (1.2) L1, проводника (1.3) L2, проводника (1.4) L3 и заземляющего элемента (1.5), группы (2) контактных приспособлений, которая выполняет функцию измерения отдельных значений сопротивления с левой и правой сторон упомянутого добавочного соединительного модуля (1) шины, левой группы (2.1) контактных приспособлений, которая проводит измерение сопротивления с левой стороны указанного добавочного соединительного модуля (1) и составляет часть указанной группы (2) контактных приспособлений, правой группы (2.2) контактных приспособлений, которая проводит измерение сопротивления с правой стороны указанного добавочного соединительного модуля, составляя другую часть указанной группы (2) контактных приспособлений, левой точки (1.6) измерения, которая является местом измерения указанной левой группы (2.1) контактных приспособлений и расположена на проводнике (1.2) L1, проводнике (1.3) L2, проводнике (1.4) L3, нейтральном проводнике (1.1) и заземляющем элементе (1.5) указанного добавочного соединительного модуля (1), левой точки (1.7) измерения, которая является местом измерения указанной правой группы (2.2) контактных приспособлений и расположена на проводнике (1.2) L1, проводнике (1.3) L2, проводнике (1.4) L3, нейтральном проводнике (1.1) и заземляющем элементе (1.5) указанного добавочного соединительного модуля (1), электронной платы (4), которая обнаруживает разницу и предупреждает пользователя, если значения сопротивления с левой и правой сторон добавочного соединительного модуля (1) различаются, крышки (3) для контактных приспособлений, которая помогает проводить измерения путем контакта с указанной группой (2) контактных приспособлений на указанном добавочном соединительном модуле (1), контактного разъема (3.1), расположенного на указанной крышке (3) для контактных приспособлений, где расположены левая группа (2.1) контактных приспособлений и правая группа (2.2) контактных приспособлений, наружной крышки (5), которая расположена снаружи указанной крышки (3) для контактных приспособлений и предотвращает произвольные или непроизвольные внешние контакты, и разъема (5.1) для электронной платы, образованного на указанной наружной крышке (5) и вмещающего указанную электронную плату (4).The pollution and torque measuring device (A) for additional busbar connection modules (1) according to the present invention consists of the following main parts: an additional busbar connection module (1), which performs the function of mechanically and electrically connecting two busbar modules, consisting of a neutral conductor ( 1.1), conductor (1.2) L1, conductor (1.3) L2, conductor (1.4) L3 and grounding element (1.5), a group (2) of contact devices, which performs the function of measuring individual resistance values on the left and right sides of the said additional connection module (1) bus, left group of contact devices (2.1) which carries out resistance measurement on the left side of said additional connection module (1) and forms part of said group (2) of contact devices, right group of contact devices (2.2) which carries out resistance measurement on the right side of the specified additional connecting module, constituting the other part of the specified group (2) of contact devices, the left measurement point (1.6), which is the point of measurement of the specified left group (2.1) of contact devices and is located on the conductor (1.2) L1, conductor (1.3 ) L2, conductor (1.4) L3, neutral conductor (1.1) and grounding element (1.5) of the specified additional connection module (1), the left measurement point (1.7), which is the measurement point of the specified right group (2.2) of contact devices and is located on conductor (1.2) L1, conductor (1.3) L2, conductor (1.4) L3, neutral conductor (1.1) and grounding element (1.5) of said additional connection module (1), electronic board (4) which detects the difference and alerts the user, If the resistance values on the left and right sides of the accessory connection module (1) are different, the contact accessory cover (3), which assists in making measurements by contacting the specified group (2) of contact accessories on the specified accessory connection module (1), contact connector ( 3.1), located on the specified cover (3) for contact devices, where the left group (2.1) of contact devices and the right group (2.2) of contact devices are located, the outer cover (5), which is located outside the specified cover (3) for contact devices and prevents arbitrary or involuntary external contacts, and a connector (5.1) for an electronic board formed on said outer cover (5) and accommodating said electronic board (4).
При применении устройства (A) измерения загрязнения и крутящего момента для добавочного соединительного модуля (1) шины согласно настоящему изобретению пользователь проводит измерение сопротивления из левой точки (1.6) измерения, которая расположена отдельно на проводнике (1.2) L1, проводнике (1.3) L2, проводнике (1.4) L3 и заземляющем элементе (1.5), которые являются частями добавочного соединительного модуля (1) шины. Для этого процесса измерения используется левая группа (2.1) контактных приспособлений, составляющая часть группы (2) контактных приспособлений. Измеренные здесь значения сопротивления передаются на электронную плату (4).When using the pollution and torque measuring device (A) for the additional bus connection module (1) according to the present invention, the user makes a resistance measurement from the left measurement point (1.6), which is located separately on the conductor (1.2) L1, conductor (1.3) L2, conductor (1.4) L3 and grounding element (1.5), which are parts of the additional bus connection module (1). For this measuring process, the left contact device group (2.1) is used, forming part of the contact device group (2). The resistance values measured here are transferred to the electronic board (4).
Затем пользователь проводит измерение сопротивления из правой точки (1.7) измерения, которая расположена отдельно на проводнике (1.2) L1, проводнике (1.3) L2, проводнике (1.4) L3 и заземляющем элементе (1.5), которые являются частями добавочного соединительного модуля (1) шины. Для этого процесса измерения он использует правую группу (2.1) контактных приспособлений, которая составляет другую часть группы (2) контактных приспособлений. Измеренные здесь значения сопротивления также передаются на электронную плату (4).The user then takes a resistance measurement from the right measurement point (1.7), which is located separately on conductor (1.2) L1, conductor (1.3) L2, conductor (1.4) L3 and ground element (1.5), which are parts of the additional connection module (1) tires. For this measurement process, it uses the right-hand contact device group (2.1), which forms the other part of the contact device group (2). The resistance values measured here are also transmitted to the electronic board (4).
Если значения сопротивления левой точки (1.6) измерения и правой точки (1.7) измерения различаются, электронная плата (4) обнаруживает эту разницу и предупреждает пользователя о загрязнении или о том, что нет затягивания с достаточным крутящим моментом.If the resistance values of the left measuring point (1.6) and the right measuring point (1.7) are different, the electronic board (4) detects this difference and warns the user that it is dirty or that it is not tightened with sufficient torque.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения указанная группа (2) контактных приспособлений постоянно расположена на указанном добавочном соединительном модуле (1) шины.In a preferred embodiment of the present invention, said group (2) of contact devices is permanently located on said additional bus connection module (1).
В другом предпочтительном варианте осуществления указанная группа (2) контактных приспособлений проводит измерения в любое время в съемной и штепсельной конструкции через крышку (3) для контактных приспособлений.In another preferred embodiment, said group (2) of contact devices takes measurements at any time in the removable and plug-in structure through the cover (3) for contact devices.
Контакты, составляющие группу (2) контактных приспособлений, являются пружинными контактами.The contacts making up group (2) of contact devices are spring contacts.
В предпочтительном применении настоящего изобретения после сборки в проводники шины для тестирования подают питание (питание фаза-нейтраль) и измеряют значения сопротивления в левой точке (1.6) измерения и правой точке (1.7) измерения добавочного соединительного модуля (1) шины.In a preferred application of the present invention, after assembly, the test bus conductors are energized (phase-neutral power) and the resistance values at the left measurement point (1.6) and the right measurement point (1.7) of the bus extension module (1) are measured.
В другом применении требуемый ток для измерения может подаваться с помощью источника энергии, размещенного в указанной электронной плате (4).In another application, the required current for measurement can be supplied using an energy source located in said electronic board (4).
В другом варианте осуществления внутренний аккумулятор расположен в электронной плате (4) для указанного процесса подачи питания.In another embodiment, an internal battery is located in the electronic board (4) for said power supply process.
В другом предпочтительном применении настоящего изобретения указанная электронная плата (4) имеет конструкцию, которая может быть установлена позже уполномоченным персоналом и удалена после использования.In another preferred application of the present invention, said electronic board (4) is designed to be installed later by authorized personnel and removed after use.
Claims (22)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR201912274 | 2019-08-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2021117638A RU2021117638A (en) | 2022-12-19 |
| RU2812247C2 true RU2812247C2 (en) | 2024-01-25 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102231505A (en) * | 2011-04-02 | 2011-11-02 | 成都振中电气有限公司 | Intensive plug-in type busbar |
| CN102545118A (en) * | 2010-12-06 | 2012-07-04 | 通用电气公司 | Methods and systems for coupling busbar components |
| RU2464689C2 (en) * | 2006-10-27 | 2012-10-20 | Эрбюс Операсьон (Сас) | System of power generation, conversion, distribution and start-up on board of airplane |
| EP3392990A1 (en) * | 2017-04-20 | 2018-10-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Short-circuit resistant bus bar arrangement |
| CN109217151A (en) * | 2018-09-07 | 2019-01-15 | 中建八局第建设有限公司 | Electric substation's installation engineering method |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2464689C2 (en) * | 2006-10-27 | 2012-10-20 | Эрбюс Операсьон (Сас) | System of power generation, conversion, distribution and start-up on board of airplane |
| CN102545118A (en) * | 2010-12-06 | 2012-07-04 | 通用电气公司 | Methods and systems for coupling busbar components |
| CN102231505A (en) * | 2011-04-02 | 2011-11-02 | 成都振中电气有限公司 | Intensive plug-in type busbar |
| EP3392990A1 (en) * | 2017-04-20 | 2018-10-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Short-circuit resistant bus bar arrangement |
| CN109217151A (en) * | 2018-09-07 | 2019-01-15 | 中建八局第建设有限公司 | Electric substation's installation engineering method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8587317B2 (en) | Detecting device and detecting method for monitoring battery module | |
| US7459914B2 (en) | Systems and methods for electrical leakage detection | |
| CN102150057B (en) | Monitoring system for an accumulator | |
| KR101642341B1 (en) | Interface board for detecting temperature and voltage of battery for energy storage equipment | |
| EP3173804B1 (en) | Method and apparatus for detecting abnormal electrical connection in main circuit of switching device | |
| US20070207656A1 (en) | Method and apparatus for condition monitoring of electrical connections | |
| US10705126B2 (en) | Energy metering with temperature monitoring | |
| JP2010536641A (en) | Monitoring device for monitoring the connection of connecting parts | |
| RU2812247C2 (en) | Contamination and torque measuring device for additional busbar connection modules | |
| KR20180106769A (en) | power distributing board monitoring apparatus | |
| CN113302810B (en) | Pollution and torque measuring device for bus additional connection module | |
| KR101907853B1 (en) | System and method for monitoring electric wiring | |
| US7068040B2 (en) | Ground circuit impedance measurement apparatus and method | |
| CN113613940A (en) | Circuit board for electric vehicle charging station | |
| JP6067098B2 (en) | Method and apparatus for detecting glowing contact in power supply circuit | |
| US9470730B2 (en) | Self-monitoring power supply cord and operating equipment | |
| KR200217828Y1 (en) | Nobreak power supply changable Watt-meter | |
| JP2019200066A (en) | Terminal block with built-in sensor, and electronic device | |
| JPH08247857A (en) | Input device for temperature detecting resistor | |
| CN109119706B (en) | Battery pack and battery module capable of detecting contact point | |
| EP0898173B1 (en) | A device for detecting faults in an electric line of a vehicle, in particular a commercial vehicle | |
| JP2000298153A (en) | Device and method for checking soundness of connection of cable terminal | |
| CN217443520U (en) | Device and vehicle of monitoring connector state | |
| KR102489613B1 (en) | Remote electric shock prevention system with N-ground voltage and N-ground resistance measurement function | |
| KR102297426B1 (en) | Controller internal resistance measuring apparatus and controller internal resistance measuring method |