RU2810818C1 - Mobile maintenance station for cryogenic fuel tanks - Google Patents

Abstract

FIELD: vehicle engineering.

SUBSTANCE: maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles. A mobile unit for the maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles includes a vehicle with an LNG tank, a CNG cylinder (1) located on the right side of the LNG tank in the direction of travel of the vehicle, an emergency gas release device - a spark plug and a stand for checking valves. The upper end of the spark plug passes through a hole with a cuff in the roof of the car. The valve testing stand is located with access through the side door of the vehicle's cargo compartment. The mobile unit for the maintenance of fuel tanks of vehicles is designed with the ability to pump fuel from the cryogenic fuel tank of the vehicle to the mobile unit, and is also equipped with lampshades for lighting the cargo compartment and a deflector to ensure ventilation of the cargo compartment.

EFFECT: providing mobile routine maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles powered by LNG.

7 cl, 1 dwg

Description

1. Область техники1. Field of technology

Решение относится к области обслуживания криогенных топливных баков СПГ ТС, а именно для опорожнения криогенных топливных баков, временного хранения и возврата топлива в криогенные топливные баки газобаллонных автомобильных транспортных средств, для их технического обслуживания The solution relates to the field of maintenance of cryogenic fuel tanks of LNG vehicles, namely for emptying cryogenic fuel tanks, temporary storage and return of fuel to cryogenic fuel tanks of gas-cylinder vehicles, for their maintenance

Технический результат – обеспечение мобильного регламентного технического обслуживания криогенных топливных баков ТС.The technical result is to provide mobile routine maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles.

2. Уровень техники2. State of the art

Основной проблемой в развитии автомобильного транспорта, работающего на сжиженном газе, является отсутствие развитой сети обслуживающих станций.The main problem in the development of automobile transport powered by liquefied gas is the lack of a developed network of service stations.

На данный момент наиболее близким по технической сущности решением, выбранным в качестве прототипа объекта исследования, является решение “мобильное топливозаправочное устройство с функцией улавливания топливного газа” (патент на изобретение RU 2420416 C2). Данное изобретение предлагает безопасное, экологически чистое, энергосберегающее топливозаправочное устройство, которое состоит, из резервуара для хранения топлива (1) с двойными стенками, причем внутреннюю полость этого резервуара и промежуток между стенками резервуара заполняет взрывоустойчивый разделительный материал. Трубопровод подачи топлива (11) из резервуара для хранения топлива соединен с раздаточной колонкой (2). Рама (3) установлена под резервуаром для хранения топлива и раздаточной колонкой. Рама помещена в кожух (5). Раздаточная колонка представляет собой отдельный блок, который состоит из цифрового электронного дисплея (21), топливного насоса (22) и заправочного пистолета (23). Цифровой электронный дисплей и заправочный пистолет установлены на наружной стороне стенки кожуха. Топливный насос установлен в пространстве, сформированном внутри кожуха и снаружи резервуара для хранения топлива, и закреплен на раме. Трубопровод подачи топлива от резервуара для хранения топлива соединен с топливным насосом. Заправочный шланг от топливного насоса выведен к заправочному пистолету через отверстие в стенке кожуха. Устройство для улавливания топливного газа (6) установлено на резервуаре для хранения топлива и содержит дыхательный клапан (62), установленный на резервуаре для хранения топлива и соединенный с резервуаром через трубопровод дыхательного клапана.At the moment, the solution that is closest in technical essence, chosen as a prototype of the research object, is the solution “mobile fuel refueling device with the function of collecting fuel gas” (invention patent RU 2420416 C2). This invention proposes a safe, environmentally friendly, energy-saving fuel refueling device, which consists of a fuel storage tank (1) with double walls, and the internal cavity of this tank and the gap between the walls of the tank is filled with an explosion-resistant separating material. The fuel supply line (11) from the fuel storage tank is connected to the dispenser (2). The frame (3) is installed under the fuel storage tank and dispenser. The frame is placed in a casing (5). The dispenser is a separate unit, which consists of a digital electronic display (21), a fuel pump (22) and a fuel nozzle (23). The digital electronic display and the filling nozzle are installed on the outside of the casing wall. The fuel pump is installed in a space formed inside the casing and outside the fuel storage tank, and is fixed to the frame. The fuel supply line from the fuel storage tank is connected to the fuel pump. The filling hose from the fuel pump is routed to the filling nozzle through a hole in the casing wall. The fuel gas collecting device (6) is installed on the fuel storage tank and includes a breathing valve (62) installed on the fuel storage tank and connected to the tank through a breathing valve pipeline.

Тройной клапан (63) установлен на трубопроводе дыхательного клапана (61). Один конец этого тройного клапана соединен со шлангом для улавливания топливного газа. Во время процесса переливания топлива из автоцистерны в резервуар для хранения топлива наконечник шланга для улавливания топливного газа присоединен к шлангу для улавливания топливного газа автоцистерны. В топливозаправочном устройстве данного изобретения раздаточная колонка в отдельном блоке закреплена на кожухе рамы, промежуток между стенками резервуара и его внутренняя полость заполнены взрывоустойчивым разделительным материалом, благодаря чему значительно уменьшена необходимая территория и гарантируется внутренняя безопасность резервуара для хранения топлива. Кожух на раме может быть сконструирован в различных формах и образцах в соответствии с требованиями окружающей обстановки, чтобы усилить зрительный эффект безопасности. Благодаря специальной конструкции устройства для улавливания топливного газа в процессе переливания топлива из автоцистерны в резервуар для хранения топливный газ можно улавливать в замкнутых условиях во избежание испарения топливного газа в резервуаре и для снижения загрязнения и ущерба для атмосферы. Таким образом, данное изобретение действительно выполняет поставленную цель обеспечения безопасности, защиты окружающей среды и энергосбережения.The triple valve (63) is installed on the breathing valve line (61). One end of this triple valve is connected to a hose to capture the fuel gas. During the process of transferring fuel from the tank truck to the fuel storage tank, the tip of the fuel gas collection hose is connected to the fuel gas collection hose of the tank truck. In the fuel refueling device of the present invention, the dispensing column is mounted in a separate unit on the frame casing, the gap between the walls of the tank and its internal cavity are filled with an explosion-resistant separating material, thereby significantly reducing the required area and guaranteeing the internal safety of the fuel storage tank. The frame cover can be designed in various shapes and patterns according to the requirements of the surrounding environment to enhance the visual effect of safety. Thanks to the special design of the fuel gas capture device, during the process of transferring fuel from the tank truck to the storage tank, the fuel gas can be captured in a closed environment to avoid evaporation of the fuel gas in the tank and to reduce pollution and damage to the atmosphere. Thus, this invention truly fulfills the stated purpose of safety, environmental protection and energy saving.

Также известно решение передвижная газозаправочная станция (патент № RU 24168 U1) Устройство, предназначенное для снабжения горючими газами транспортных средств, использующих горючие газы, например метан, в качестве моторного топлива, состоящее из автомобиля - транспортера передвижной газозаправочной станции, на шасси которого смонтированы двигатель внутреннего сгорания, являющийся силовым агрегатом автомобиля - транспортера передвижной газозаправочной станции, сдвоенная кабина, состоящая из кабины управления автомобилем - транспортером передвижной газозаправочной станции и кабины управления запорно-регулирующей арматурой, газовый компрессор, ресивер хранения газа и раздатчик газа, оборудованные запорно-регулирующей арматурой, гибкий всасывающий трубопровод для подключения передвижной газозаправочной станции к газопроводу низкого давления, пульт управления режимами работы газового компрессора, на котором размещены как приборы контроля и органы управления работой газового компрессора, так и приборы контроля и органы управления запорно-регулирующей арматурой ресивера хранения газа и раздатчика газа, отличающееся тем, что оно имеет пульт управления режимами работы газового компрессора, размещенный в кабине управления запорно-регулирующей арматурой ресивера хранения газа и раздатчика газа.A mobile gas filling station solution is also known (patent No. RU 24168 U1) A device designed to supply flammable gases to vehicles using flammable gases, for example methane, as motor fuel, consisting of a vehicle - a transporter of a mobile gas filling station, on the chassis of which an internal engine is mounted combustion, which is the power unit of a vehicle - a transporter of a mobile gas filling station, a double cabin, consisting of a control cabin of a vehicle - a transporter of a mobile gas filling station and a control cabin for shut-off and control valves, a gas compressor, a gas storage receiver and a gas distributor, equipped with shut-off and control valves, flexible a suction pipeline for connecting a mobile gas filling station to a low-pressure gas pipeline, a control panel for operating modes of a gas compressor, which contains both monitoring devices and controls for the operation of the gas compressor, as well as monitoring devices and controls for the shut-off and control valves of the gas storage receiver and gas distributor, characterized in that it has a control panel for operating modes of the gas compressor, located in the control cabin for the shut-off and control valves of the gas storage receiver and gas distributor.

Недостатком известных решений является отсутствие возможности перекачки топлива из транспортного средства в топливозаправочное устройство и в связи с этим нет возможности произвести техническое обслуживание топливного бака при возникновении поломки. The disadvantage of the known solutions is the inability to pump fuel from the vehicle to the fuel refueling device and, therefore, there is no possibility to carry out maintenance of the fuel tank in the event of a breakdown.

3. Осуществление изобретения 3. Carrying out the invention

Целью настоящей технологии является мобильное обеспечение регламентного технического обслуживания криогенных топливных баков автотранспортных средств, работающих на сжиженном природном газе.The purpose of this technology is the mobile provision of routine maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles operating on liquefied natural gas.

На транспорте СПГ (сжиженный природный газ) используется как топливо для машин и оборудования.In transport, LNG (liquefied natural gas) is used as fuel for machinery and equipment.

Настоящая цель достигается в следующем виде:This goal is achieved in the following way:

1. Баллон КПГ (1) входящий в состав передвижного пункта заправлен природным газом давлением, не превышающим 20,0 МПа, который выступает как наддув (поднятие давления до 1,0 МПа) в опорожняемом баке СПГ через узел редуцирования.1. The CNG cylinder (1) included in the mobile unit is filled with natural gas at a pressure not exceeding 20.0 MPa, which acts as a boost (increasing pressure to 1.0 MPa) in the emptied LNG tank through a reduction unit.

2. Первичный предохранительный клапан имеет настройки срабатывания 1,9 МПa (275Psi) подключен к внутреннему резервуару наружной резьбой NPT 1/4 и обеспечивает сброс давления, когда давление в баке превышает рабочее давление.2. The primary relief valve has a response setting of 1.9 MPa (275Psi) and is connected to the internal tank with 1/4 male NPT threads and provides pressure relief when the tank pressure exceeds the operating pressure.

3. Вторичный предохранительный клапан имеет настройки срабатывания: 2,1 MПa (350 Psi), подключен к внутреннему резервуару наружной резьбой: NPT 1/4, что обеспечивает сброс давления если первичный предохранительный клапан по какой-то причине не сработал. 3. The secondary safety valve has a response setting of: 2.1 MPa (350 Psi), connected to the internal reservoir with an external thread: NPT 1/4, which provides pressure relief if the primary safety valve does not operate for some reason.

4. Регулятор давления (экономайзер) имеет настройку на давление: 1,0-1,2 MПa, на обоих концах внутренняя резьба: NPT 1/4. Служит для контроля и поддержания оптимального давления в баке СПГ.4. The pressure regulator (economizer) has a pressure setting: 1.0-1.2 MPa, on both ends there is an internal thread: NPT 1/4. Serves to control and maintain optimal pressure in the LNG tank.

5. Вентиль повышения давления имеет номинальное давление: 4,0 MПa, условный проход, внутренняя резьба: NPT 3/8 данная арматура соединяется с жидкостной фазой бака для повышения давления. 5. The pressure boosting valve has a rated pressure: 4.0 MPa, nominal bore, internal thread: NPT 3/8, this fitting is connected to the liquid phase of the pressure boosting tank.

6. Вентиль выхода СПГ имеет номинальное давление: 4,0 MПa, условный проход и внутреннюю резьбу: NPT 3/8, выполняет функцию контроля выхода СПГ бака.6. The LNG outlet valve has a nominal pressure: 4.0 MPa, nominal bore and internal thread: NPT 3/8, performs the function of controlling the outlet of the LNG tank.

7. Обратный клапан имеет наружную резьбу: M30x1,5 и через него СПГ сможет поступать только в одну сторону. Обратный клапан выхода СПГ имеет давление открытия: 0,0025 MПa, наружную резьбу: NPT 1/8, что обеспечивает предотвращение обратного потока в трубопроводе.7. The check valve has an external thread: M30x1.5 and LNG can only flow through it in one direction. The LNG outlet check valve has opening pressure: 0.0025 MPa, male thread: NPT 1/8, which ensures the prevention of backflow in the pipeline.

8. Баллон КПГ оснащен редуктором (2) и соединяется технологическими трубопроводами с баком СПГ передвижного пункта. Бак СПГ передвижного пункта состоит из внутреннего сосуда из нержавеющей стали и наружного кожуха, между сосудами - вакуум, экранная изоляция, также передвижной пункт оборудован испарителем, регулятором давления, манометром, предохранительными клапанами и блоком передачи информации о текущем давлении и объеме СПГ. Благодаря такому устройству бак СПГ эффективно сохраняет газ, обеспечивается функциональная безопасная работа по техническому обслуживанию баков СПГ ТС.8. The CNG cylinder is equipped with a reducer (2) and is connected by process pipelines to the LNG tank of the mobile unit. The LNG tank of the mobile unit consists of an internal stainless steel vessel and an outer casing, between the vessels there is a vacuum, screen insulation, and the mobile unit is also equipped with an evaporator, a pressure regulator, a pressure gauge, safety valves and a unit for transmitting information about the current pressure and volume of LNG. Thanks to this device, the LNG tank effectively stores gas, ensuring functional safe maintenance of LNG vehicle tanks.

9. Технологическая емкость (резервуар) (4) соединена трубопроводами с панелью на которой расположены: штуцер наполнения и штуцер возврата паровой фазы (5).9. The technological container (reservoir) (4) is connected by pipelines to a panel on which are located: a filling fitting and a vapor phase return fitting (5).

10. Штуцер наполнения имеет наружную резьбу M30x1,5 и соединяется с заправочным пистолетом (6).10. The filling connection has an external thread M30x1.5 and is connected to the filling nozzle (6).

11. Вентиль сброса давления под горловину возврата газа имеет номинальное давление: 4,0 MPa, условный проход, внутреннюю резьбу: NPT 3/8 и обеспечивает сброс давления в трубопроводе когда заканчивается возврат газа. 11. The pressure relief valve under the gas return neck has a nominal pressure: 4.0 MPa, nominal bore, internal thread: NPT 3/8 and provides pressure relief in the pipeline when gas return ends.

12. Вентиль сброса давления под заправочную горловину имеет номинальное давление: 4,0 MPa, условный проход, внутреннюю резьбу: NPT 3/8. Обеспечивает сброс давления в трубопроводе когда заканчивается заправка.12. The pressure relief valve under the filler neck has a nominal pressure: 4.0 MPa, nominal diameter, internal thread: NPT 3/8. Provides pressure relief in the pipeline when the filling runs out.

13. Вентиль сброса давления под выход СПГ имеет номинальное давление: 4,0 MПa, условный проход, внутреннюю резьбу: NPT 3/8, и обеспечивает сброс давления в трубопроводе когда заканчивается слив. 13. The pressure relief valve for the LNG outlet has a nominal pressure: 4.0 MPa, nominal bore, internal thread: NPT 3/8, and provides pressure relief in the pipeline when the drain ends.

Использование криогенных топливных баков под СПГ в сравнении с баллонами для КПГ по нескольким параметрам более надежно и выгодно. Так, один и тот же объем емкостей вмещает в три раза больше СПГ, чем в случае с баллонами КПГ, так как при сжижении газ уменьшается в объемах в 600 раз, в сравнении со сжатым газом, который сжимается в баллонах КПГ в 200 раз. На одной заправке криогенного топливного бака спецтехника может сделать в два раза больше работы или автобус может проехать в два раза большее расстояние, а это выгоднее, чем частые заправки. Во-вторых, вес криогенного топливного бака под СПГ меньше при большем объеме топлива, а значит он выгоднее и существенно не понижает грузоподъемность.The use of cryogenic fuel tanks for LNG in comparison with cylinders for CNG is more reliable and profitable in several respects. Thus, the same volume of containers holds three times more LNG than in the case of CNG cylinders, since during liquefaction the gas decreases in volume by 600 times, compared to compressed gas, which is compressed 200 times in CNG cylinders. With one refill of a cryogenic fuel tank, special equipment can do twice as much work or a bus can travel twice as far, and this is more profitable than frequent refills. Secondly, the weight of a cryogenic fuel tank for LNG is less with a larger volume of fuel, which means it is more profitable and does not significantly reduce the load capacity.

В-третьих, безопасность. Надежность криогенного топливного бака обеспечивается системой, в которую входят предохранительные клапаны, мембраны и вакуумный клапан.Thirdly, safety. The reliability of the cryogenic fuel tank is ensured by a system that includes safety valves, membranes and a vacuum valve.

Учитывая все перечисленные преимущества технических решений, как существенная экономия, быстрая окупаемость, технологическая эффективность, можно понять, почему компании по всему миру выбирают криогенное оборудование для обеспечения перевозок наземным, водным и в перспективе также воздушным транспортом.Considering all the listed advantages of technical solutions, such as significant savings, quick payback, technological efficiency, one can understand why companies around the world choose cryogenic equipment to provide transportation by land, water and, in the future, also by air.

На сегодняшний день проблемой является отсутствие возможности технического обслуживания криогенных топливных баков СПГ вне пределов станций технического обслуживания криогенных топливных баков. The current problem is the lack of ability to maintain cryogenic LNG fuel tanks outside of cryogenic fuel tank service stations.

Настоящее изобретение направлено на решение указанной проблемы путем осуществления технического обслуживания криогенных топливных баков транспортных средств с помощью передвижного пункта по техническому обслуживанию. The present invention is aimed at solving this problem by performing maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles using a mobile maintenance station.

4. Раскрытие изобретения 4. Disclosure of the invention

Передвижной пункт по техническому обслуживанию топливных баков с возможностью перекачки топлива из транспортного средства в передвижной̆ пункт включает в себя:A mobile unit for the maintenance of fuel tanks with the ability to transfer fuel from a vehicle to a mobile unit includes:

● бак СПГ, который каркасом (3) крепится к полу автомобиля и располагается со смещением к левой стороне и приближением к заднему дверному проему относительно центра грузового отсека.● an LNG tank, which is attached to the floor of the car by a frame (3) and is located offset to the left side and closer to the rear doorway relative to the center of the cargo compartment.

● баллон КПГ, который располагается с правой стороны от бака СПГ, по ходу движения автомобиля, и крепится к боковой стене автомобиля.● a CNG cylinder, which is located on the right side of the CNG tank, in the direction of travel of the car, and is attached to the side wall of the car.

● Свечу (устройство для выпуска (сброса) паров СПГ в атмосферу), которая располагается с левой стороны от бака СПГ, по ходу движения автомобиля , между колесной аркой и задним дверным проемом кузова автомобиля. Крепится к кузову автомобиля. Верхний конец свечи проходит через отверстие со спец. манжетой в крыше автомобиля, и выступает не более 100-150 мм над крышей.● A spark plug (a device for releasing (discharging) LNG vapors into the atmosphere), which is located on the left side of the LNG tank, in the direction of travel of the car, between the wheel arch and the rear doorway of the car body. Attached to the car body. The upper end of the spark plug passes through a hole with a special cuff in the roof of the car, and protrudes no more than 100-150 mm above the roof.

● стенд для проверки клапанов, доступ к которому осуществляется через боковую дверь грузового отсека автомобиля, ● valve test stand, accessible through the side door of the vehicle's cargo compartment,

● плафоны освещения грузового отсека во взрывозащищенном исполнении,● explosion-proof lampshades for cargo compartment lighting,

● дефлектор для обеспечения вентиляции грузового отсека автомобиля, с расположением в крыши автомобиля● deflector to ensure ventilation of the cargo compartment of the car, located in the roof of the car

● ограничитель воздушного сообщения между грузовым отсеком и кабиной автомобиля.● air traffic limiter between the cargo compartment and the vehicle cabin.

Техническое обслуживание топливных баков происходит в следующем формате: Maintenance of fuel tanks occurs in the following format:

1. Передвижной пункт приезжает по запросу на обслуживание или в установленные регламентом сроки.1. The mobile unit arrives upon request for service or within the time limits established by the regulations.

2. После полной перекачки газа в передвижной пункт необходимо:2. After complete pumping of gas to the mobile unit, you must:

- Снять манометры, предохранительных клапанов и произвести проверку их исправности на специальном стенде. - Remove pressure gauges, safety valves and check their serviceability on a special stand.

- После окончания работ, приборы и механизмы устанавливаются на место, проверяется герметичность и газ возвращается обратно в криогенный топливный бак транспортного средства.- After completion of the work, instruments and mechanisms are installed in place, leaks are checked and the gas is returned back to the cryogenic fuel tank of the vehicle.

5. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ 5. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Фиг. 1 - система слива:Fig. 1 - drain system:

1 - Баллон КПГ1 - CNG cylinder

2 - Редуктор2 - Gearbox

3 - Каркас 3 - Frame

4 - Технологическая емкость4 - Technological capacity

5 - Пистолет возврата газа для сброса газа5 - Gas return gun for releasing gas

6 - Заправочный пистолет.6 - Refueling nozzle.

Claims (7)

1. Передвижной пункт по техническому обслуживанию криогенных топливных баков транспортных средств, состоящий из автомобиля с баком СПГ, баллоном КПГ, устройством аварийного сброса газа - свеча и стендом для проверки клапанов, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью перекачки топлива из криогенного топливного бака транспортного средства в передвижной пункт.1. A mobile unit for the maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles, consisting of a vehicle with an LNG tank, a CNG cylinder, an emergency gas release device - a spark plug and a stand for checking valves, characterized in that it is designed with the ability to pump fuel from a cryogenic fuel tank of a vehicle funds to the mobile point. 2. Передвижной пункт по техническому обслуживанию криогенных топливных баков транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что бак СПГ находится в каркасе, за который крепится к полу автомобиля, и располагается со смещением к левой стороне и приближением к заднему дверному проему относительно центра грузового отсека.2. A mobile station for the maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles according to claim 1, characterized in that the LNG tank is located in a frame for which it is attached to the floor of the vehicle, and is located offset to the left side and closer to the rear doorway relative to the center of the cargo compartment 3. Передвижной пункт по техническому обслуживанию криогенных топливных баков транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что баллон КПГ располагается с правой стороны от бака СПГ по ходу движения автомобиля и крепится к боковой стене автомобиля.3. Mobile station for maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles according to claim 1, characterized in that the CNG cylinder is located on the right side of the CNG tank in the direction of travel of the vehicle and is attached to the side wall of the vehicle. 4. Передвижной пункт по техническому обслуживанию криогенных топливных баков транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что устройство аварийного сброса газа - свеча - располагается между колесной аркой и задним дверным проемом кузова автомобиля и крепится к кузову автомобиля, при этом верхний конец свечи проходит через отверстие с манжетой в крыше автомобиля и выступает не более 100-150 мм над крышей.4. A mobile station for the maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles according to claim 1, characterized in that the emergency gas release device - a spark plug - is located between the wheel arch and the rear doorway of the car body and is attached to the car body, while the upper end of the spark plug passes through the hole with the cuff in the roof of the car and protrudes no more than 100-150 mm above the roof. 5. Передвижной пункт по техническому обслуживанию криогенных топливных баков транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что стенд для проверки клапанов крепится к передней части каркаса с возможностью обеспечения к нему доступа персонала, проводящего работы по проверке клапанов, через боковую дверь грузового отсека.5. Mobile station for maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles according to claim 1, characterized in that the stand for checking the valves is attached to the front part of the frame with the possibility of providing access to it for personnel carrying out work on checking the valves through the side door of the cargo compartment. 6. Передвижной пункт по техническому обслуживанию криогенных топливных баков транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что оснащен дефлектором для обеспечения естественной вентиляции грузового отсека автомобиля.6. Mobile station for maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles according to claim 1, characterized in that it is equipped with a deflector to ensure natural ventilation of the cargo compartment of the vehicle. 7. Передвижной пункт по техническому обслуживанию криогенных топливных баков транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что оснащен плафонами освещения грузового отсека во взрывозащищенном исполнении.7. A mobile unit for the maintenance of cryogenic fuel tanks of vehicles according to claim 1, characterized in that it is equipped with explosion-proof lampshades for the cargo compartment lighting.