RU2802202C1 - Barrier safety fence - Google Patents

Abstract

FIELD: road construction.

SUBSTANCE: invention can be used as a means of ensuring passive safety and enclosing and protective structures in combat conditions. The barrier protective fence comprises a mesh frame made of metal wire in the form of a three-dimensional geometric figure, mainly a parallelepiped. On the end walls of the mesh frame there are racks made of profiled rolled metal, interconnected by fasteners, mainly by cables passing through the internal cavity of the specified figure. The height of these racks does not exceed the height of the mesh frame. One end of each rack is made profiled and configured for installation in the supporting surface. Inside said frame, at least in two vertical rows, tires from vehicle wheels are located, fastened together by fasteners. The space between said tires and the walls of the mesh frame is filled with dispersed material, the fraction size of which exceeds the cell size of the mesh frame. Pebbles, bagged sand, wet clay or soil, pebbles, construction waste, granulated slag or slag waste from power plants or burnt rocks from mine workings can be used as particulate material.

EFFECT: enhanced design characteristics.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при создании устройств для ограждения автомобильных дорог, мостов, как средство обеспечения пассивной безопасности, а также может являться ограждающим и защитным сооружением на оперативных аэродромах и временно сооружаемых укрытиях в условиях боевых действий.The invention relates to the field of road construction and can be used to create devices for fencing roads, bridges, as a means of providing passive safety, and can also be a protective and protective structure at operational airfields and temporarily constructed shelters in combat conditions.

Основная часть барьерных ограждений на дорогах, предназначена для принятия ударных нагрузок при аварийных ситуациях, удержания транспортных средств на дорожном или мостовом покрытии, где важным свойством являются демпфирующие характеристики ограждения, для уменьшения травматизации пассажиров и разрушения кузова автомобиля, а также экономичность, малая металлоемкость и эксплуатационная живучесть.The main part of barrier railings on the roads is designed to receive shock loads in emergency situations, to keep vehicles on the road or bridge surface, where the damping characteristics of the railing are an important property, to reduce passenger injury and destruction of the car body, as well as efficiency, low metal consumption and operational survivability.

При строительстве оперативных аэродромов, организации дислокации автомобильного транспорта, особенно в условиях боевых действий на временных путепроводах и переправах, где могут быть опасные участки (изменения рельефа местности, резкие повороты, осыпающиеся обрывы и съезды), въездах на мосты с обрывистой или осыпающейся береговой линией, в том числе понтонных, так же необходимо обеспечить безопасное и быстрое передвижение транспорта, предотвратить его съезд в кювет, опрокидывание, необходимы защитные сооружения, которые можно возвести в кратчайший срок, при этом сооружения должны быть надежными, устойчивыми и обеспечивать защиту от пуль и осколков.During the construction of operational airfields, the organization of the deployment of motor vehicles, especially in the conditions of hostilities on temporary overpasses and crossings, where there may be dangerous areas (changes in the terrain, sharp turns, crumbling cliffs and exits), entrances to bridges with a steep or crumbling coastline, including pontoons, it is also necessary to ensure the safe and fast movement of vehicles, to prevent its exit into a ditch, overturning, protective structures are needed that can be erected as soon as possible, while the structures must be reliable, stable and provide protection from bullets and shrapnel.

Известны объемные сетчатые конструкции различной формы из сетки проволочной крученой с шестиугольными ячейками, заполненные камнем, применяемые для защиты грунтов от эрозии [ГОСТР 51285-99, А.1].Known three-dimensional mesh structures of various shapes from a twisted wire mesh with hexagonal cells, filled with stone, used to protect soil from erosion [GOSTR 51285-99, A.1].

Недостатком является отсутствие демпфирующих свойств наполнителя, поэтому такие конструкции применяют в основном для ландшафтного дизайна или укрепления грунтовых поверхностей.The disadvantage is the lack of damping properties of the filler, therefore, such structures are used mainly for landscape design or strengthening soil surfaces.

Известно дорожное барьерное ограждение, содержащее стойки с упругими цилиндрами, смонтированными посредством размещенных между ними тросов, при этом каждый цилиндр установлен на последних с возможностью продольного перемещения (патент SU 1733549 А1).Known road barrier fencing, containing racks with elastic cylinders mounted by placed between the cables, each cylinder is mounted on the latter with the possibility of longitudinal movement (patent SU 1733549 A1).

Недостатком является сложность конструкции и необходимость периодического обслуживания.The disadvantage is the complexity of the design and the need for periodic maintenance.

Известен грунтогабион, предназначенный для укрепления железнодорожного полотна, автомобильных дорог и их обустройств, содержащий каркас из металлической оцинкованной сетки с внутренним чехлом из геотекстильного волокна или стеклоткани и заполнителем -грунтом или дисперсным материалом, которым могут быть отходы промышленного производства (асбест, шлаки, горелые породы и т.д.) (патент на изобретение RU №2131493 С1, заявка: №97106524/13 от 18.04.1997, МПК:Е02В 3/12, Е02В 3/04, E02D 17/20-прототип).Known gruntogabion designed to strengthen railway tracks, roads and their arrangements, containing a frame made of galvanized metal mesh with an inner cover made of geotextile fiber or fiberglass and filler - soil or dispersed material, which may be industrial waste (asbestos, slag, burnt rocks etc.) (patent for invention RU No. 2131493 C1, application: No. 97106524/13 dated 04/18/1997, IPC: E02B 3/12, E02B 3/04, E02D 17/20 prototype).

Недостатками является низкие демпфирующие свойства, обеспечиваемые только смещением фракций наполнителя друг относительно друга, потеря упругих свойств ограждения по мере их разрушения.The disadvantages are the low damping properties provided only by the displacement of the filler fractions relative to each other, the loss of the elastic properties of the fence as they are destroyed.

Технической задачей предложенного изобретения является создание барьерного защитного ограждения, устойчивого, обеспечивающего демпфирующие свойства при столкновении с транспортным средством, в частности, с автомобилем, обладающего повышенной живучестью, возможностью применения не только на дорогах, а так же на оперативных аэродромах и временно сооружаемых укрытиях в условиях боевых действий для защиты от попадания пуль и осколков снарядов, простой конструкции, обеспечивающего снижение материальных затрат на монтаж и элементы конструкции.The technical objective of the proposed invention is to create a barrier protective fence, stable, providing damping properties in a collision with a vehicle, in particular, with a car, with increased survivability, the possibility of using not only on roads, but also on operational airfields and temporarily constructed shelters in conditions combat operations to protect against bullets and shell fragments, a simple design that reduces material costs for installation and structural elements.

Решение указанной задачи достигается тем, что в предложенном барьерном защитном ограждении, содержащем сетчатый каркас из металлической проволоки в форме трехмерной геометрической фигуры, преимущественно параллелепипеда, внутри которого размещен демпфирующий наполнитель, согласно изобретению, на диаметрально противоположно расположенных стенках сетчатого каркаса, предпочтительно торцевых, установлены стойки из профилированного проката укрепленные в грунт, соединяемые между собой крепежными элементами, причем высота указанных стоек не превышает высоту сетчатого каркаса, при этом один конец каждой стойки выполнен профилированным с возможностью установки в опорную поверхность, а внутри упомянутого каркаса расположены автомобильные шины от колес транспортных средств, по ширине по крайней мере, в два ряда, по высоте не ниже высоты расположения бампера грузового автомобиля скрепленные между собой тросами, при этом пространство между упомянутыми шинами и стенками сетчатого каркаса заполнено дисперсным материалом, размер фракции которого превышает размер ячейки сетчатого каркаса.The solution of this problem is achieved by the fact that in the proposed barrier protective fence containing a mesh frame made of metal wire in the form of a three-dimensional geometric figure, mainly a parallelepiped, inside which a damping filler is placed, according to the invention, racks are installed on diametrically opposite walls of the mesh frame, preferably end walls. from profiled rolled products, fixed into the ground, interconnected by fasteners, and the height of these racks does not exceed the height of the mesh frame, while one end of each rack is made profiled with the possibility of installation in the supporting surface, and inside the said frame there are car tires from the wheels of vehicles, at least in two rows in width, not lower than the height of the truck bumper, fastened together with cables, while the space between the said tires and the walls of the mesh frame is filled with a dispersed material, the fraction size of which exceeds the size of the mesh frame cell.

В вариантах исполнения, в качестве наполнителя могут быть использованы голыши, песок в мешках, мокрая глина или грунт, галька, строительные отходы, гранулированный шлак или шлакозольные отходы электростанций или горелые породы шахтных выработок.In embodiments, pebbles, bagged sand, wet clay or soil, pebbles, construction waste, granular slag or slag waste from power plants or burnt rocks from mine workings can be used as filler.

Предлагаемое техническое решение промышленно применимо, осуществимо и обеспечивает достижение заявленного технического результата, так как для его реализации могут быть использованы стандартное оборудование, приспособления, применяемые в машиностроении и дорожном строительстве, и является новым, поскольку из общедоступных сведений, опубликованных научных данных и известных технических решений не известно барьерное защитное ограждение данного типа.The proposed technical solution is industrially applicable, feasible and ensures the achievement of the claimed technical result, since standard equipment, devices used in mechanical engineering and road construction can be used for its implementation, and is new, because from publicly available information, published scientific data and known technical solutions no barrier guard of this type is known.

Данное техническое решение обеспечивает эффективную защиту в качестве дорожного ограждения при принятии ударных нагрузок в аварийных ситуациях, удерживает транспортное средство на дорожном или мостовом покрытии, предотвращая их опрокидывание или съезд в кювет, малую металлоемкость и эксплуатационную живучесть, сокращает материальные затраты при возведении.This technical solution provides effective protection as a road barrier when receiving shock loads in emergency situations, keeps the vehicle on the road or bridge surface, preventing them from tipping over or running into a ditch, low metal consumption and operational survivability, and reduces material costs during construction.

Также важным параметром являются улучшенные демпфирующие характеристики ограждения, для уменьшения травматизации пассажиров и разрушения транспортного средства, за счет применения в конструкции использованных автомобильных шин, что решает так же проблему их утилизации.Also, an important parameter is the improved damping characteristics of the fence, to reduce the traumatization of passengers and the destruction of the vehicle, due to the use of used car tires in the design, which also solves the problem of their disposal.

Предложенная конструкция может являться ограждающим и защитным сооружением на оперативных аэродромах и временно сооружаемых укрытиях в условиях боевых действий, при этом наполнитель в виде шин и гальки (или в вариантах используются голыши, песок в мешках, мокрая глина или грунт, галька, строительные отходы, гранулированный шлак или шлакозольные отходы электростанций или горелые породы шахтных выработок) успешно защищает от попадания осколков снарядов и пуль, а также является препятствием для продвижения техники противника.The proposed design can be a fencing and protective structure at operational airfields and temporarily constructed shelters in combat conditions, while the filler is in the form of tires and pebbles (or pebbles, sand in bags, wet clay or soil, pebbles, construction waste, granulated slag or slag-ash waste from power plants or burnt rocks of mine workings) successfully protects against the ingress of fragments of shells and bullets, and is also an obstacle to the advance of enemy equipment.

Сущность изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид барьерного защитного ограждения, на фиг. 2 показана конструктивная схема расположения шин в два ряда и вариант их соединения между собой внутри сетчатой конструкции, на фиг. 3 показана конструктивная схема радиального расположения шин и вариант их соединения между собой внутри сетчатой конструкции.The essence of the invention is illustrated in the drawings, where in Fig. 1 shows a general view of the protective barrier, in Fig. 2 shows a structural diagram of the arrangement of tires in two rows and a variant of their connection to each other inside a mesh structure, in Fig. 3 shows a structural diagram of the radial arrangement of the tires and a variant of their connection to each other inside the mesh structure.

На фигурах обозначено:The figures indicate:

1 - каркас из металлической сетки;1 - frame made of metal mesh;

2 - шина транспортного средства;2 - vehicle tire;

3 - трос;3 - cable;

4 - стойки;4 - racks;

5 - наполнитель.5 - filler.

Барьерное защитное ограждение имеет вид металлического короба, выполненного в виде параллелепипеда (фиг. 1), являющегося каркасом из металлической сетки типа габион (1), внутри которого находятся шины транспортных средств (2), скрепленные между собой тросами (3), которые можно заменить стопорной лентой. Внутри каркаса по торцевым сторонам расположены стойки швеллерного или таврового сечения (4), с отверстиями и нижним заостренным концом, который удобно углублять в землю или бетон. Каркас и тросы также крепятся к стойкам. Свободные полости каркаса заполнены галькой или другим наполнителем, (в вариантах используются голыши, песок в мешках, мокрая глина или грунт, строительные отходы, гранулированный шлак или шлакозольные отходы электростанций или горелые породы шахтных выработок), при этом размер наполнителя больше ячейки металлической сетки.The barrier protective fence has the form of a metal box made in the form of a parallelepiped (Fig. 1), which is a gabion-type metal mesh frame (1), inside which there are vehicle tires (2), fastened together by cables (3), which can be replaced stop tape. Inside the frame on the end sides there are racks of channel or tee section (4), with holes and a lower pointed end, which is convenient to deepen into the ground or concrete. The frame and cables are also attached to the racks. The free cavities of the frame are filled with pebbles or other filler (pebbles, sand in bags, wet clay or soil, construction waste, granulated slag or slag waste from power plants or burnt rocks of mine workings are used in the options), while the size of the filler is larger than the metal mesh cell.

Предложенное барьерное защитное ограждение собирается и используется следующим образом.The proposed barrier safety fence is assembled and used as follows.

Каркас (1), использованные шины (2), тросы (3) или стопорную ленту, стойки (4) швеллерного или таврового сечения, наполнитель (5), предпочтительно, галька или в варианте исполнения, другой, по размеру больше ячейки металлической сетки каркаса, привозят к месту установки ограждения. Так как конструкция каркаса выполнена по типу габионной сетки, то он может транспортироваться в сложенном виде. На месте установки каркас раскладывают, устанавливают стойки, при этом, если местом установки предложенного барьерного защитного ограждения является грунт, то стойки заглубляют в грунт заостренным концом, параллельно, на расстоянии, равном длине каркаса. Если устанавливают на асфальте или бетоне, то делают специальные отверстия, надевают на стойки каркас и прикрепляют крепежными элементами, преимущественно, проволокой, к предусмотренным отверстиям в стойках. Шины укладывают послойно, сначала нижний слой и так далее, по количеству шин в высоту, закрепляя между собой тросами или стопорной лентой, при этом закрепляя тросы на стойках к предусмотренным для этого отверстиям. Аналогично устанавливают несколько каркасов для образования сплошной конструкции необходимой длины, скрепляя их между собой крепежными элементами. Далее, после установки, используют установленное барьерное защитное ограждение по необходимому назначению, как ограждение на дороге для обеспечения пассивной безопасности, а также как ограждающее и защитное сооружение на оперативных аэродромах и временно сооружаемых укрытиях в условиях боевых действий.Frame (1), used tires (2), cables (3) or locking tape, channel or tee posts (4), filler (5), preferably pebbles or in a different version, larger than the frame metal mesh cell , brought to the place of installation of the fence. Since the structure of the frame is made according to the type of gabion mesh, it can be transported folded. At the installation site, the frame is laid out, racks are installed, and if the installation site of the proposed barrier protective fence is the ground, then the racks are buried in the ground with a pointed end, parallel, at a distance equal to the length of the frame. If they are installed on asphalt or concrete, then special holes are made, a frame is put on the racks and attached with fasteners, mainly wire, to the holes provided in the racks. The tires are laid in layers, first the bottom layer and so on, according to the number of tires in height, fastening between them with cables or a locking tape, while fixing the cables on the racks to the holes provided for this. Similarly, several frames are installed to form a continuous structure of the required length, fastening them together with fasteners. Further, after installation, the installed barrier protective fence is used for the necessary purpose, as a fence on the road to ensure passive safety, as well as a fencing and protective structure at operational airfields and temporarily constructed shelters in combat conditions.

Использование предложенного технического решения позволит создать барьерное защитное ограждение, устойчивое, малой металлоемкости, обеспечивающего демпфирующие свойства при столкновении с автомобилем, обладающего повышенной живучестью, возможностью применения не только на дорогах, а так же на оперативных аэродромах и временно сооружаемых укрытиях в условиях боевых действий для защиты от попадания пуль и осколков снарядов, простой конструкции, обеспечивающего снижение материальных затрат на монтаж и элементы конструкции.The use of the proposed technical solution will make it possible to create a barrier protective fence, stable, low metal consumption, providing damping properties in a collision with a car, with increased survivability, the possibility of using not only on roads, but also on operational airfields and temporarily constructed shelters in combat conditions for protection from bullets and shell fragments, a simple design that reduces material costs for installation and structural elements.

Claims (2)

1. Барьерное защитное ограждение, содержащее сетчатый каркас из металлической проволоки в форме трехмерной геометрической фигуры, преимущественно, параллелепипеда, внутри которого размещен наполнитель в виде шин, отличающееся тем, что на торцевых стенках сетчатого каркаса установлены стойки из профилированного проката, соединенные между собой крепежными элементами, преимущественно, тросами, проходящими через внутреннюю полость указанной фигуры, причем высота указанных стоек не превышает высоту сетчатого каркаса, при этом один конец каждой стойки выполнен профилированным с возможностью установки в опорную поверхность, а внутри упомянутого каркаса расположены, по крайней мере, в два вертикальных ряда, шины от колес транспортных средств, скрепленные между собой крепежными элементами, при этом пространство между упомянутыми шинами и стенками сетчатого каркаса заполнено дисперсным материалом, размер фракции которого превышает размер ячейки сетчатого каркаса.1. Barrier protective fence containing a mesh frame made of metal wire in the form of a three-dimensional geometric figure, mainly a parallelepiped, inside which is placed a filler in the form of tires, characterized in that on the end walls of the mesh frame there are racks of profiled rolled products interconnected by fasteners , mainly by cables passing through the internal cavity of the specified figure, and the height of these racks does not exceed the height of the mesh frame, while one end of each rack is made profiled with the possibility of installation in the supporting surface, and inside the said frame there are at least two vertical row, tires from the wheels of vehicles, fastened together by fasteners, while the space between the said tires and the walls of the mesh frame is filled with a dispersed material, the size of the fraction of which exceeds the cell size of the mesh frame. 2. Барьерное защитное ограждение по п. 1, отличающееся тем, что в качестве дисперсного материала использованы голыши, песок в мешках, мокрая глина или грунт, галька, строительные отходы, гранулированный шлак или шлакозольные отходы электростанций или горелые породы шахтных выработок.2. Barrier protective fence according to claim 1, characterized in that pebbles, sand in bags, wet clay or soil, pebbles, construction waste, granulated slag or slag waste from power plants or burnt rocks of mine workings are used as a particulate material.