RU2795966C1 - Система тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием - Google Patents
Система тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием Download PDFInfo
- Publication number
- RU2795966C1 RU2795966C1 RU2022110008A RU2022110008A RU2795966C1 RU 2795966 C1 RU2795966 C1 RU 2795966C1 RU 2022110008 A RU2022110008 A RU 2022110008A RU 2022110008 A RU2022110008 A RU 2022110008A RU 2795966 C1 RU2795966 C1 RU 2795966C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- power supply
- traction
- supply system
- voltage
- contact network
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к области электротехники, в частности к тяговому электроснабжению переменного тока с распределенным питанием железнодорожного транспорта. Технический результат заключается в стабилизации напряжения в контактной сети. Достигается тем, что система тягового электроснабжения переменного тока снабжена линейными устройствами в границах межподстанционной зоны системами накопления электроэнергии. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области электротехники и предназначено для использования в системах электроснабжения транспортных комплексов, в частности, в системе тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием железнодорожного транспорта, для решения задач по повышению пропускной и провозной способности и энергетической эффективности.
Целью изобретения является повышение пропускной способности и энергетической эффективности участка железной дороги за счет стабилизации напряжения в контактной сети, выравнивания графика тяговой нагрузки, повышения эффективности процессов применения рекуперативного торможения электроподвижного состава в системе тягового электроснабжения с распределенным питанием.
Предлагаемая система позволяет стабилизировать напряжение в контактной сети в нормальном и вынужденном режимах работы и выравнивать график тяговой нагрузки за счет оснащения линейных устройств в границах межподстанционной зоны системами накопления электроэнергии.
Известны системы тягового электроснабжения железных дорог, предназначенные для электроснабжения электроподвижного состава номинальным напряжением 25 кВ. К указанным системам относятся системы тягового электроснабжения переменного тока 25 или 2×25 кВ, а также системы с распределенным питанием и активными линейными устройствами.
Известно устройство - система тягового электроснабжения железных дорог, содержащее тяговые подстанции с питающими фидерами, соединенными с контактной сетью, блоки силовой коммутации для узлового соединения контактной сети, датчики тока и напряжения, систему управления выключателями [1]. Недостатком данной системы тягового электроснабжения является отсутствие возможности стабилизации напряжения на шинах линейных устройств контактной сети на основе распределенного питания и выравнивания графика тяговой нагрузки.
Известно устройство - система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащая тяговые подстанции, выполненные в виде силовых трансформаторов с регулированием напряжения и распределительных устройств, линии электропередачи, рельсовые цепи, секции контактной подвески, устройства компенсации реактивной мощности [2]. Недостатком данной системы тягового электроснабжения является отсутствие возможности стабилизации напряжения на шинах линейных устройств контактной сети на основе распределенного питания и выравнивания графика тяговой нагрузки.
Известно устройство - система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащая тяговые подстанции, распределительные устройства, секции контактной сети, пост секционирования, рельсовые цепи, где шины поста секционирования разделены на две секции и снабжены дополнительным сопротивлением, а шинный выключатель выполнен трехполюсным [3]. Недостатком данной системы тягового электроснабжения является отсутствие возможности стабилизации напряжения на шинах линейных устройств контактной сети на основе распределенного питания и выравнивания графика тяговой нагрузки.
Известно устройство - система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25 кВ, содержащая систему внешнего и районного электроснабжения, тяговые подстанции, распределительные устройства, каналы связи, контактную и рельсовую сеть, пост секционирования, датчики времени, тока и напряжения [4]. Недостатком данной системы тягового электроснабжения является отсутствие возможности стабилизации напряжения на шинах линейных устройств контактной сети на основе распределенного питания и выравнивания графика тяговой нагрузки.
Наиболее близким к предлагаемому устройству является устройство - система распределенного электроснабжения переменного тока железной дороги с трехфазными симметрирующими и однофазными трансформаторами, содержащая тяговые опорные и дополнительные подстанции, дополнительную линию питания [5]. Недостатком данной системы тягового электроснабжения является отсутствие возможности стабилизации напряжения на шинах линейных устройств контактной сети и выравнивания графика тяговой нагрузки за счет подключения к дополнительным подстанциям и линейным устройствам контактной сети систем накопления электроэнергии.
Предлагаемая система тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием позволяет выполнить стабилизацию напряжения не только на шинах дополнительных тяговых подстанций, но и других линейных устройствах контактной сети или в произвольной точке контактной сети в границах межподстанционной зоны.
Технический результат обеспечивается за счет присоединения систем накопления электроэнергии к шинам переменного тока дополнительных тяговых подстанций и линейных устройств или к контактной сети напряжением 25 кВ в границах межподстанционной зоны и управления режимами их работы.
Заявленное устройство (фиг. 1) содержит тяговые подстанции 1, соединенными с контактной 4 и рельсовой 5 сетью. Между тяговыми подстанциями 1 подключена дополнительная линия электропередач 2, от которой подключены однофазные трансформаторы 3 дополнительных тяговых подстанций 6 с шинами 7, подключенными к контактной сети 4. Кроме дополнительных тяговых подстанций питание и секционирование контактной сети обеспечивается с помощью линейных устройств 6, шины которых также подключены к контактной сети 4.
Для стабилизации напряжения и выравнивания графика тяговой нагрузки к шинам переменного тока 7 дополнительных тяговых подстанций и линейных устройств подключаются накопители электроэнергии 11. Подключение накопителей электроэнергии выполняется с помощью двунаправленных преобразователей постоянно-переменного напряжения 10, подключенных со стороны переменного тока к дополнительному однофазному силовому трансформатору 9, который с одной стороны подключен к рельсовой сети 5, а с другой - через высоковольтный выключатель 8 - подключен к шинам переменного тока 7 дополнительных тяговых подстанций или линейных устройств.
Образованная накопителем электроэнергии 11, двунаправленным преобразователем 10, однофазным трансформатором 9 и высоковольтным выключателем 8 система выполняется в модульном исполнении, что позволяет за счет использования блоков заводской готовности снизить затраты, связанные с монтажом и присоединением системы к контактной сети в границах межподстанционной зоны.
Использование указанной системы тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием позволяет повысить эффект стабилизации напряжения в контактной сети, выполнить выравнивание графика тяговой нагрузки, снизить мощность однофазных трансформаторов дополнительных подстанций, снизить требуемую площадь территории, занимаемую системами накопления, за счет применения модульной конструкции.
Библиографический список
1. Пат. RU (19) 2425764 (11) С1 (13). Система тягового электроснабжения железных дорог / Розенберг Е.Н., Розенберг И.Н., Кузнецов А.В. и др. Заявка 2010128138/11,08.07.2010; опубл. 10.08.2011.
2. Пат. RU (19) 2427484 (11) С1 (13). Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока / Григорьев Н.П., Крикун А.А. Заявка 2010119621/11, 17.05.2010; опубл. 27.08.2011. Бюл. №24.
3. Пат. RU (19) 2464183 (11) С1 (13). Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока / Григорьев Н.П., Крикун А.А. Заявка 2011108199/11, 02.03.2011; опубл. 20.10.2012. Бюл. №29.
4. Пат. RU (19) 2659671 (11) С2 (13). Система тягового электроснабжения переменного тока 25 кВ / Григорьев Н.П., Парфианович А.П., Игнатенко И.В. и др. Заявка 2016150010, 19.12.2016; опубл. 03.07.2018. Бюл. №19.
5. Пат. RU (19) 2258994 (11) С2 (13). Система распределенного электроснабжения переменного тока железной дороги с трехфазными симметрирующими и однофазными трансформаторами / Мамошин P.P., Василянский А.М. Заявка 2001134229/09, 20.12.2001; опубл. 20.08.2005. Бюл. №23.
Claims (1)
- Система тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием, содержащая тяговые подстанции, соединенные с контактной и рельсовой сетью, линию питания для дополнительных тяговых подстанций, отличающаяся тем, что дополнена накопителями электроэнергии, подключенными к двунаправленным преобразователям постоянно-переменного напряжения, которые подключены к дополнительным однофазным силовым трансформаторам, один ввод которых с помощью высоковольтного выключателя подключен к шинам переменного тока дополнительных тяговых подстанций, линейных устройств контактной сети, а другой непосредственно к рельсовой сети.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2795966C1 true RU2795966C1 (ru) | 2023-05-15 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2258994C2 (ru) * | 2001-12-20 | 2005-08-20 | Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) | Система распределенного электроснабжения переменного тока железной дороги с трехфазными симметрирующими и однофазными трансформаторами |
| RU2404500C1 (ru) * | 2009-12-23 | 2010-11-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Устройство электроснабжения контактной сети переменного тока |
| US20160159250A1 (en) * | 2013-07-29 | 2016-06-09 | State Grid Corporation Of China | A renewable energy-based hybrid bi-directionally interactive DC traction power supply system |
| CN209389545U (zh) * | 2018-12-26 | 2019-09-13 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种煤矿用直流1500v架线供电*** |
| CN111016742A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 青海能高新能源有限公司 | 基于混合储能的电气化铁路牵引供电***及方法 |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2258994C2 (ru) * | 2001-12-20 | 2005-08-20 | Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) | Система распределенного электроснабжения переменного тока железной дороги с трехфазными симметрирующими и однофазными трансформаторами |
| RU2404500C1 (ru) * | 2009-12-23 | 2010-11-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Устройство электроснабжения контактной сети переменного тока |
| US20160159250A1 (en) * | 2013-07-29 | 2016-06-09 | State Grid Corporation Of China | A renewable energy-based hybrid bi-directionally interactive DC traction power supply system |
| CN209389545U (zh) * | 2018-12-26 | 2019-09-13 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种煤矿用直流1500v架线供电*** |
| CN111016742A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 青海能高新能源有限公司 | 基于混合储能的电气化铁路牵引供电***及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10850637B2 (en) | Electrified railway power grid system without negative sequence in whole process and without power supply networks at intervals | |
| Krastev et al. | Future of electric railways: advanced electrification systems with static converters for ac railways | |
| RU2316867C1 (ru) | Комбинированная установка для плавки гололеда и компенсации реактивной мощности | |
| CN109617044B (zh) | 一种基于v/v接线的电气化铁路同相供电*** | |
| EP1974432A1 (en) | A converter station | |
| RU2475912C2 (ru) | Устройство переключаемой однофазной поперечной емкостной компенсации в тяговой сети переменного тока | |
| RU2595088C1 (ru) | Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25кв | |
| Kaleybar et al. | Compatibility of Present 3 kV DC and 2× 25 kV AC High-Speed Railway Power Supply Systems Towards Future MVDC System | |
| RU2596046C1 (ru) | Тяговая подстанция переменного тока для питания тяговых нагрузок 25 кв | |
| CN109065338B (zh) | 一种同相牵引变压器 | |
| RU2795966C1 (ru) | Система тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием | |
| RU2552572C1 (ru) | Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25 кв | |
| CN111697598B (zh) | 电气化铁路的模式切换***及其模式切换方法 | |
| RU2706634C1 (ru) | Устройство тяговой сети переменного тока | |
| RU2658675C1 (ru) | Способ и трехпроводная система электроснабжения постоянного тока (варианты) | |
| RU2307036C1 (ru) | Система тягового электроснабжения постоянного тока (варианты) | |
| RU2714196C1 (ru) | Устройство ограничения уравнительного тока контактной сети переменного тока | |
| RU2661628C1 (ru) | Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25 кВ | |
| RU2258994C2 (ru) | Система распределенного электроснабжения переменного тока железной дороги с трехфазными симметрирующими и однофазными трансформаторами | |
| CN216033916U (zh) | 一种多制式牵引供电装置 | |
| RU2137623C1 (ru) | Устройство для снижения уравнительных токов и ограничения токов короткого замыкания | |
| CN113852070B (zh) | 一种交流电气化轨道交通工程用牵引及电力混合供电*** | |
| RU2464183C1 (ru) | Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока | |
| CN210224772U (zh) | Gis接线及布置结构 | |
| SU787210A1 (ru) | Т гова подстанци переменного тока |