RU2793476C1

RU2793476C1 - Loading and unloading device

Info

Publication number: RU2793476C1
Application number: RU2022117119A
Authority: RU
Inventors: Евгений Андреевич Коновалов; Виктор Петрович Махонько; Борис Александрович Шерстнев; Андрей Александрович Чурбанов; Игорь Иванович Чистилин; Антон Владимирович Шведов; Игорь Юрьевич Кожуренко
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Тр Инжиниринг"
Filing date: 2022-01-27
Publication date: 2023-04-04

Abstract

FIELD: transport equipment.

SUBSTANCE: invention enables accelerated unloading of wheeled and tracked vehicles from open railway rolling stock in the absence of stationary loading and unloading platforms. The loading and unloading device includes a horizontal platform located at the level of an open platform of a rolling stock with a pitched ramp. The device consists of box-shaped frame gabions with a solid filler. Gabions are interconnected with the possibility of forming fixed transverse and longitudinal structures. The gabions of the pitched ramp are configured in form of truncated rectangular prisms. The inclined faces of the gabions form the sloped surface of the ramp. Wear-resistant non-slip flooring is laid on the upper surface of the device.

EFFECT: reduction of labour and time costs associated with construction of a loading and unloading device.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного оборудования, обеспечивающего ускоренную погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на (с) открытый железнодорожный подвижной состав с (на) подготовленных или неподготовленных для этой операции мест (площадок). Устройство представляет собой разборную конструкцию, предназначенную для выгрузки самоходной техники и войск с железнодорожных открытых платформ подвижного состава при отсутствии стационарных боковых или торцевых погрузочно-выгрузочных платформ.The invention relates to the field of transport equipment that provides accelerated loading (unloading) of wheeled and tracked vehicles to (from) open railway rolling stock from (to) places (sites) prepared or unprepared for this operation. The device is a collapsible structure designed to unload self-propelled equipment and troops from railway open platforms of rolling stock in the absence of stationary side or end loading and unloading platforms.

В ходе организации погрузки (выгрузки) транспортной техники и войск, заезд (съезд) на железнодорожный подвижной состав объектов осуществляется через стационарные или временные погрузочно-выгрузочные устройства. В настоящее время в качестве временных устройств указанного назначения применяются сборно-разборные платформы и аппарели, собранные из рельсов и шпал, а в качестве постоянных - капитальные сооружения, построенные в основном из бетона и камня.In the course of organizing the loading (unloading) of transport equipment and troops, arrival (exit) to the railway rolling stock of objects is carried out through stationary or temporary loading and unloading devices. Currently, collapsible platforms and ramps assembled from rails and sleepers are used as temporary devices for this purpose, and capital structures built mainly of concrete and stone are used as permanent ones.

Известны разборные металлические аппарели для погрузки на открытый подвижной состав и разгрузки с него гусеничных и колесных самоходных машин, образованные из соединенных в секции прогонов коробчатого сечения и снабженных пешеходными мостиками (А.С. СССР №98573, Кл. 81е, 121, опубл. 1958 г.). Такие аппарели позволяют производить погрузку и выгрузку техники, как с торца подвижного состава, так и сбоку.Collapsible metal ramps are known for loading onto and unloading caterpillar and wheeled self-propelled vehicles on open rolling stock, formed from box-shaped sections connected in sections and equipped with footbridges (AS USSR No. 98573, Cl. 81e, 121, publ. 1958 G.). Such ramps allow loading and unloading of equipment, both from the end of the rolling stock and from the side.

Недостатками указанных конструкций являются: большая трудоемкость сборки и разборки, большое количество элементов конструкций, необходимость включения в железнодорожный состав отдельной механизированной платформы, имеющей сложное устройство.The disadvantages of these designs are: the high complexity of assembly and disassembly, a large number of structural elements, the need to include in the train a separate mechanized platform with a complex device.

Известна мобильная саморазборная аппарель по пат. РФ №2563713, МПК B65G 69/30, опубл. 20.09.2015, которая может находиться в двух положениях - эксплуатационном и транспортном. В эксплуатационном положении аппарель примыкает к железнодорожной платформе, за счет чего обеспечивается погрузка или выгрузка техники. После завершения операции уже погруженными на железнодорожные платформы грузоподъемными машинами осуществляется демонтаж аппарели и погрузка ее на платформу. Изобретение позволяет существенно уменьшить трудоемкость монтажа и демонтажа аппарели на месте проведения работ по погрузке (выгрузке) техники и тем самым повысить оперативность работ.Known mobile self-folding ramp according to US Pat. RF No. 2563713, IPC B65G 69/30, publ. 09/20/2015, which can be in two positions - operational and transport. In the operational position, the ramp is adjacent to the railway platform, which ensures the loading or unloading of equipment. After the completion of the operation, the hoisting machines already loaded on the railway platforms dismantle the ramp and load it onto the platform. EFFECT: invention makes it possible to significantly reduce the laboriousness of mounting and dismantling the ramp at the site of work on loading (unloading) equipment and thereby increase the efficiency of work.

Недостатком устройства является то, что для его установки требуется специальная погрузочно-выгрузочная техника. И, кроме того, устройство нельзя использовать для проведения погрузки (выгрузки) сбоку подвижного состава.The disadvantage of the device is that its installation requires special handling equipment. And, in addition, the device cannot be used for loading (unloading) from the side of the rolling stock.

Известны универсальные сходни четырехосной железнодорожной платформы (пат. РФ №166279, МПК B65G 69/00, опубл. 20.11.2016), позволяющие исключить использование специальной техники и людских ресурсов для установки погрузочно-выгрузочных устройств, за счет чего повышается оперативность процесса приведения устройства в рабочее положение и возврата его в транспортное.Known universal gangway four-axle railway platform (US Pat. RF No. 166279, IPC B65G 69/00, publ. 11/20/2016), which eliminates the use of special equipment and human resources for the installation of loading and unloading devices, thereby increasing the efficiency of the process of bringing the device into working position and return it to the transport position.

Недостатком устройства является возможность проведения погрузочных работ только с торца подвижного состава.The disadvantage of the device is the possibility of carrying out loading operations only from the end of the rolling stock.

Среди известных аналогов наиболее близким по технической сущности (прототипом) к заявляемому изобретению является стационарное комбинированное погрузочно-выгрузочное устройство, предназначенное для заезда (съезда) техники с прирельсовой площадки на открытую платформу подвижного состава, как с его торца, так и сбоку (см. Военные сообщения в операциях. Часть 1. Учебное пособие. - СПб: ВАМТО, 2012; Вертухов Е.А, Костенко И.Г., Грузовые станции, Трансжелдориздат, Москва, 1960). Устройство представляет собой горизонтальную площадку, расположенную на уровне открытой платформы разгружаемого железнодорожного состава (на высоте 110-120 см от уровня головки рельса) с одним или несколькими съездами (пандусами) на рельсовый путь и перпендикулярно ему.Among the known analogues, the closest in technical essence (prototype) to the claimed invention is a stationary combined loading and unloading device designed for the arrival (exit) of equipment from the rail platform to the open platform of the rolling stock, both from its end and from the side (see Military messages in operations, Part 1. Textbook, St. Petersburg: VAMTO, 2012; Vertukhov E.A., Kostenko I.G., Freight stations, Transzheldorizdat, Moscow, 1960). The device is a horizontal platform located at the level of the open platform of the unloaded train (at a height of 110-120 cm from the level of the rail head) with one or more ramps to the rail track and perpendicular to it.

Преимуществами приведенного стационарного устройства по сравнению с временными сооружениями являются постоянная готовность к использованию как сбоку разгружаемой платформы, так и с торца и более надежные и безопасные условия погрузки (выгрузки) всех видов существующей техники. К недостаткам прототипа относятся: большие затраты сил, времени и материала на его сооружение.The advantages of the given stationary device in comparison with temporary structures are the constant readiness for use both from the side of the unloading platform and from the end, and more reliable and safe conditions for loading (unloading) all types of existing equipment. The disadvantages of the prototype include: a large expenditure of effort, time and material for its construction.

Предлагаемое изобретение позволяет сократить трудо-временные и материальные затраты, связанные со строительством погрузочно-выгрузочного устройства.The present invention makes it possible to reduce labor-time and material costs associated with the construction of a loading and unloading device.

Для решения проблемы предлагается следующая совокупность существенных признаков: погрузочно-выгрузочное устройство, (включающее, как и прототип, расположенную на уровне открытой платформы подвижного железнодорожного состава горизонтальную площадку со скатным пандусом) в отличие от прототипа, собрано из коробчатых каркасных габионов с твердым наполнителем, соединенных между собой с возможностью образования неподвижных продольных и поперечных габионных конструкций, при этом габионы скатного пандуса имеют форму усеченных прямоугольных призм, наклонные грани которых образуют скатную поверхность пандуса, в свою очередь на верхнюю поверхность устройства уложен износостойкий нескользящий настил. Предлагаемое сооружение представляет собой сборно-разборный скатный пандус с горизонтальной площадкой, устанавливаемое сбоку или с торца разгружаемой железнодорожной платформы, в зависимости от чего площадка выполняется с большими или меньшими размерами по ширине и длине.To solve the problem, the following set of essential features is proposed: a loading and unloading device (including, like the prototype, a horizontal platform with a ramp located at the level of an open platform of a rolling stock), unlike the prototype, is assembled from box-shaped frame gabions with solid filler, connected between themselves with the possibility of forming fixed longitudinal and transverse gabion structures, while the gabions of the pitched ramp have the shape of truncated rectangular prisms, the inclined edges of which form the ramped surface of the ramp, in turn, wear-resistant non-slip flooring is laid on the upper surface of the device. The proposed structure is a collapsible pitched ramp with a horizontal platform, installed on the side or from the end of the unloaded railway platform, depending on which the platform is made with larger or smaller dimensions in width and length.

Устройство собирается из универсальных высокопрочных габионных конструкций, заполненных щебнем или крупным камнем. Основными достоинствами таких конструкций являются: высокие прочность, надежность и долговечность; многофункциональность; сравнительно небольшая стоимость материалов, простота хранения, доставки и сборки элементов на месте монтажа; экологичность (безвредность для окружающей среды) и др. Использование габионов в предлагаемой конструкции способствует ускорению и упрощению сборки и разборки погрузочно-выгрузочного устройства, удешевлению процесса и увеличению безопасности использования.The device is assembled from universal high-strength gabion structures filled with crushed stone or large stone. The main advantages of such structures are: high strength, reliability and durability; multifunctionality; relatively low cost of materials, ease of storage, delivery and assembly of elements at the installation site; environmental friendliness (harmlessness to the environment), etc. The use of gabions in the proposed design helps to speed up and simplify the assembly and disassembly of the loading and unloading device, reduce the cost of the process and increase the safety of use.

Сопоставление предлагаемого изобретения и прототипа показало, что поставленная задача - сокращение трудо-временных и материальных затрат на строительство погрузочно-выгрузочного устройства - решается в результате новой совокупности признаков, что доказывает соответствие предлагаемого технического решения критерию патентоспособности «новизна».Comparison of the proposed invention and the prototype showed that the task set - reducing labor-time and material costs for the construction of a loading and unloading device - is solved as a result of a new set of features, which proves the compliance of the proposed technical solution with the criterion of patentability "novelty".

Сущность изобретения поясняется графическими материалами, где:The essence of the invention is illustrated by graphic materials, where:

на фиг. 1 приведено схематическое изображение предлагаемого погрузочно-выгрузочного устройства;in fig. 1 shows a schematic representation of the proposed loading and unloading device;

на фиг. 2 изображено предлагаемое устройство в случае выгрузки с торца разгружаемой платформы;in fig. 2 shows the proposed device in the case of unloading from the end of the unloading platform;

на фиг. 3 изображено предлагаемое устройство в случае выгрузки сбоку разгружаемой платформы.in fig. 3 shows the proposed device in the case of unloading from the side of the unloading platform.

На чертеже элементы устройства обозначены следующими позициями:In the drawing, the elements of the device are indicated by the following positions:

1 - горизонтальная площадка, расположенная на уровне открытой платформы разгружаемого железнодорожного состава. Ширина и длина площадки - 4000-16000 мм выбирается в зависимости от ее бокового или торцевого расположения к разгружаемой платформе;1 - horizontal platform located at the level of the open platform of the unloaded train. The width and length of the platform - 4000-16000 mm is selected depending on its lateral or end location to the platform being unloaded;

2 - пандус с углом наклона 5°. Длина пандуса составляет ≈ 10000 мм, ширина - 4000-16000 мм в зависимости от бокового или торцевого расположения к разгружаемой платформе;2 - ramp with an inclination angle of 5 °. The length of the ramp is ≈ 10000 mm, the width is 4000-16000 mm, depending on the side or end location to the unloading platform;

3 - настил, собираемый, например, из деревянных шпал;3 - flooring, collected, for example, from wooden sleepers;

4 - коробчатые прямоугольные габионы со стальным каркасом с высотой и шириной каркаса 1000 мм и длиной каркаса 2000-4000 мм. Из габионов 4 собрана площадка 1. В зависимости от торцевого или бокового расположения устройства габионы соединятся рядами в 2, 3, 4 или более единиц;4 - box-shaped rectangular gabions with a steel frame with a frame height and width of 1000 mm and a frame length of 2000-4000 mm. Platform 1 is assembled from gabions 4. Depending on the end or side arrangement of the device, the gabions will be connected in rows of 2, 3, 4 or more units;

5 - коробчатые габионы с каркасом в виде усеченных прямоугольных призм с наклонной верхней гранью и трапециевидными боковыми гранями. Из габионов 5 собран пандус 2. Высота передних и задних стенок каркасов габионов выбирается в пределах 340-1200 мм и 245-1100 мм соответственно в зависимости от занимаемого габионом места в конструкции пандуса. Ширина каркасов равна 1000 мм, длина - 2000-4000 мм. Угол наклона каркасов - 5°. В зависимости от торцевого или бокового расположения устройства габионы соединятся в пандусе рядами в 2, 3, 4 или более единиц;5 - box-shaped gabions with a frame in the form of truncated rectangular prisms with an inclined upper face and trapezoidal side faces. A ramp 2 is assembled from gabions 5. The height of the front and rear walls of the gabion frames is selected within 340-1200 mm and 245-1100 mm, respectively, depending on the space occupied by the gabion in the ramp design. The width of the frames is 1000 mm, the length is 2000-4000 mm. The angle of inclination of the frames is 5°. Depending on the end or side arrangement of the device, gabions will be connected in a ramp in rows of 2, 3, 4 or more units;

Габионы 4, 5 могут быть заполнены местным материалом: камнями, щебнем, боем бетона и кирпича, грунтом.Gabions 4, 5 can be filled with local material: stones, crushed stone, broken concrete and brick, soil.

6 - открытая платформа подвижного железнодорожного состава.6 - open platform of rolling stock.

Описанное сооружение представляет собой горизонтальную площадку 1 с пандусом 2, собираемое из габионов 4,5. Устройство соединяет открытую платформу 6 железнодорожного состава с местом доставки или отправки техники. Конструкцию собирают непосредственно на месте погрузочных работ. Все элементы габионов 4,5 изготавливают в заводских условиях и доставляют на объект автомобильным или железнодорожным транспортом. Монтаж габионов может быть осуществлен с применением ручного труда или средств малой механизации, а их заполнение с использованием местного материала, что значительно упрощает и снижает стоимость производимых работ. После сборки габионы устанавливают на рельсы или перпендикулярно им, соединяют с помощью сдвоенных U-образных скоб или UP-Twin скоб в единую конструкцию, сверху которой укладывают настил, например, деревянный, обладающий достаточной прочностью, влаго-, жаро- и морозостойкостью, экологичностью, антискользящими свойствами и др. Конструкция является сборно-разборной, что позволяет ее многократно использовать в качестве инвентарной платформы, а также применять при реконструкции и капитальном ремонте существующих объектов на железной дороге.The described structure is a horizontal platform 1 with a ramp 2, assembled from gabions 4.5. The device connects the open platform 6 of the train with the place of delivery or dispatch of equipment. The structure is assembled directly at the place of loading operations. All elements of gabions 4.5 are manufactured at the factory and delivered to the site by road or rail. Installation of gabions can be carried out using manual labor or small-scale mechanization, and their filling using local material, which greatly simplifies and reduces the cost of the work performed. After assembly, gabions are installed on the rails or perpendicular to them, connected using double U-shaped brackets or UP-Twin brackets into a single structure, on top of which a flooring is laid, for example, wood, which has sufficient strength, moisture, heat and frost resistance, environmental friendliness, anti-slip properties, etc. The design is collapsible, which allows it to be reused as an inventory platform, as well as used in the reconstruction and overhaul of existing facilities on the railway.

Как и прототип, предлагаемое сооружение может быть использовано для погрузки колесной и гусеничной техники, как с торца подвижного состава при съезде на рельсы, так и сбоку (фиг. 2, 3) при съезде на удаленный от рельсов участок. Указанный результат достигается за счет возможности изменения ширины устройства в зависимости от его бокового или торцевого расположения к разгружаемой платформе. При боковой выгрузке объектов выбирается ширина и длина горизонтальной площадки устройства примерно в 3-4 раза больше, чем при торцевой погрузке. В первом случае устройство должно иметь достаточно вместительную площадку для приема техники, на которой выгружаемые машины смогли бы осуществить безопасный поворот и съезд с нее. Торцевая выгрузка не требует поворота машин и поэтому может иметь более узкий и короткий участок перед съездом на рельсы.Like the prototype, the proposed structure can be used for loading wheeled and tracked vehicles, both from the end of the rolling stock when entering the rails, and from the side (Fig. 2, 3) when moving to a section remote from the rails. This result is achieved due to the possibility of changing the width of the device depending on its side or end location to the unloading platform. When lateral unloading of objects, the width and length of the horizontal platform of the device is selected approximately 3-4 times more than with end loading. In the first case, the device must have a sufficiently spacious platform for receiving equipment, on which the unloaded machines could make a safe turn and exit from it. End dumping does not require turning machines and therefore can have a narrower and shorter section before the ramp.

Преимуществом предлагаемого устройства по сравнению с железобетонными стационарными пандусами является сокращение трудо-временных и материальных затрат на создание конструкции: монтаж разборно-сборного сооружения происходит в 3-5 раз быстрее стационарного, не требует опалубочных работ, цемента и песка, что позволяет существенно уменьшить трудоемкость монтажа и демонтажа, повысить оперативность работ по погрузке (выгрузке) техники на железнодорожные платформы и значительно удешевить процесс. Кроме того, устройство отличается универсальностью и допускает после демонтажа конструкции дальнейшее использование его составных элементов (габионов) в фортификационных инженерных сооружениях, при восстановлении грунтовых откосов и др.The advantage of the proposed device in comparison with reinforced concrete stationary ramps is the reduction of labor-time and material costs for the creation of the structure: the installation of a collapsible structure is 3-5 times faster than a stationary one, does not require formwork, cement and sand, which can significantly reduce the complexity of installation and dismantling, increase the efficiency of loading (unloading) equipment onto railway platforms and significantly reduce the cost of the process. In addition, the device is versatile and allows, after dismantling the structure, the further use of its constituent elements (gabions) in fortification engineering structures, when restoring soil slopes, etc.

В настоящее время проведена экспериментальная погрузка-выгрузка колесной техники с применением предлагаемого устройства. Для этого был собран экспериментальный образец торцовой погрузочно-выгрузочной платформы и проведены его успешные нагрузочные испытания на испытательном полигоне, подтвердившие возможность использования устройства в предназначенной области.Currently, an experimental loading and unloading of wheeled vehicles using the proposed device. For this, an experimental sample of the end loading and unloading platform was assembled and its successful load tests were carried out at the test site, which confirmed the possibility of using the device in the intended area.

Изложенное позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого изобретения критерию «промышленная применимость».The foregoing allows us to conclude that the claimed invention meets the criterion of "industrial applicability".

Claims

1. Погрузочно-выгрузочное устройство, включающее расположенную на уровне открытой платформы подвижного железнодорожного состава горизонтальную площадку со скатным пандусом, отличающееся тем, что собрано из коробчатых каркасных габионов с твердым наполнителем, соединенных между собой с возможностью образования неподвижных поперечных и продольных габионных конструкций, при этом габионы скатного пандуса имеют форму усеченных прямоугольных призм, наклонные грани которых образуют скатную поверхность пандуса, в свою очередь, на верхнюю поверхность устройства уложен износостойкий нескользящий настил.1. A loading and unloading device, including a horizontal platform located at the level of an open platform of a rolling stock with a pitched ramp, characterized in that it is assembled from box-shaped frame gabions with solid filler, interconnected with the possibility of forming fixed transverse and longitudinal gabion structures, while gabions of the pitched ramp have the form of truncated rectangular prisms, the inclined edges of which form the ramped surface of the ramp, in turn, wear-resistant non-slip flooring is laid on the upper surface of the device.

2. Погрузочно-выгрузочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что выполнено с возможностью изменения ширины и длины в зависимости от торцевого или бокового расположения устройства относительно открытой платформы подвижного железнодорожного состава.2. The loading and unloading device according to claim 1, characterized in that it is made with the possibility of changing the width and length depending on the end or side location of the device relative to the open platform of the rolling stock.