RU2789089C1 - Trailer part of tracklayer - Google Patents
Trailer part of tracklayer Download PDFInfo
- Publication number
- RU2789089C1 RU2789089C1 RU2022114699A RU2022114699A RU2789089C1 RU 2789089 C1 RU2789089 C1 RU 2789089C1 RU 2022114699 A RU2022114699 A RU 2022114699A RU 2022114699 A RU2022114699 A RU 2022114699A RU 2789089 C1 RU2789089 C1 RU 2789089C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- supports
- indicated
- tracklayer
- longitudinal truss
- truss
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути методом звеньевой укладки, а именно к путеукладчикам с прицепом на гусеничных тележках.The invention relates to devices for the construction and repair of a railway track by the method of link laying, namely to track layers with a trailer on caterpillar trucks.
Известна прицепная часть путеукладчика, включающая переднюю, среднюю и концевую секции, соединенные между собой, закрепленный на средней секции фермы портал с регулируемыми по высоте опорами, шарнирно соединенными с гусеничными тележками, две подъемные и одну тяговую лебедки, гидроцилиндры подъема-опускания, механизм для рихтовки, грузозахватные рамы, кран-укосину, гусек для соединения с тягачом, гидрооборудование и электрооборудование. Прицепная часть путеукладчика снабжена фиксаторами крайних и промежуточного положений опор, выполненных телескопическими, а гидроцилиндры подъема-опускания размещены внутри опор, выполнение фиксаторов крайних и промежуточного положений опор в виде резьбовых втулок и осей с резьбой и с конусной посадочной поверхностью, соединение секций продольной фермы между собой и с гуськом посредством цилиндрических пальцев, зафиксированных быстросъемными пружинными шплинтами; соединение портала с фермой пальцами с конусной рабочей частью, фиксируемыми гайками и контргайками [1].Known trailer part of the tracklayer, including the front, middle and end sections connected to each other, fixed on the middle section of the farm portal with height-adjustable supports, pivotally connected to caterpillar trucks, two lifting and one traction winches, lifting-lowering hydraulic cylinders, a mechanism for leveling , load-handling frames, jib crane, jib for connection with a tractor, hydraulic equipment and electrical equipment. The trailer part of the tracklayer is equipped with locks for the extreme and intermediate positions of the supports, made telescopic, and the lifting-lowering hydraulic cylinders are placed inside the supports, the execution of the locks for the extreme and intermediate positions of the supports in the form of threaded bushings and axles with thread and with a conical seating surface, connecting the sections of the longitudinal truss to each other and with a jib by means of cylindrical fingers fixed with quick-release spring cotter pins; connecting the portal to the truss with pins with a conical working part, fixed nuts and lock nuts [1].
Недостатком прицепной части путеукладчика является сложность конструкции, трудоемкость сборки продольной фермы и перевода прицепной части путеукладчика из транспортного положения в рабочее и обратно, ограниченность по изменению высоты и ширины портала, высокая опасность травматизма в процессе перевода конструкции из транспортного положения в рабочее и обратно при проведении технического обслуживания и эксплуатации, а также большое количество транспортных средств для перевозки прицепной части путеукладчика в связи с делением конструкции на составные части без использования тары.The disadvantage of the trailer part of the tracklayer is the complexity of the design, the complexity of assembling the longitudinal truss and the transfer of the trailer part of the tracklayer from the transport position to the working position and back, the limited change in the height and width of the portal, the high risk of injury in the process of transferring the structure from the transport position to the working position and back during the technical maintenance and operation, as well as a large number of vehicles for transporting the trailer part of the tracklayer due to the division of the structure into its component parts without the use of containers.
В основу изобретения поставлена задача усовершенствования конструкции путем сокращения времени перевода прицепной части путеукладчика из транспортного положения в рабочее и обратно за счет применения откидных, складывающихся секций продольной фермы, проушин при соединении портала с фермой, расширение диапазона применения конструкции для различных способов подачи звеньев за счет регулировки опор по габаритной ширине портала и установки поворотных кронштейнов, обеспечения безопасности работ при осмотре, обслуживании и эксплуатации элементов и оборудования продольной фермы путем монтажа площадок со складывающимися трапами и поручнями, размещения ограничителей высоты подъема грузозахватных рам и датчиков усилия изгиба каната лебедки, а также сокращения транспортных средств, обеспечения сохранности при перевозке, устойчивого положения продольной фермы прицепной части путеукладчика за счет применения инвентарной тары.The invention is based on the task of improving the design by reducing the time of transferring the trailer part of the tracklayer from the transport position to the working position and back through the use of folding, folding sections of the longitudinal truss, lugs when connecting the portal to the truss, expanding the range of application of the design for various ways of supplying links by adjusting supports along the overall width of the portal and the installation of swing arms, ensuring the safety of work during the inspection, maintenance and operation of elements and equipment of the longitudinal truss by installing platforms with folding ladders and handrails, placing height limiters for lifting load-gripping frames and bending force sensors of the winch rope, as well as reducing transport means of ensuring safety during transportation, the stable position of the longitudinal truss of the trailer part of the tracklayer through the use of inventory packaging.
Технический результат заявленного изобретения - упрощение конструкции, сокращение времени и повышение удобства ее сборки, расширение эксплуатационных возможностей и сокращение транспортных средств для перевозки при увеличении надежности конструкции.The technical result of the claimed invention is the simplification of the design, reduction of time and increase in the convenience of its assembly, expansion of operational capabilities and reduction of vehicles for transportation while increasing the reliability of the structure.
Технический результат достигается тем, что в прицепной части путеукладчика, содержащей продольную ферму, включающую переднюю, среднюю и концевую секции, соединенные между собой и с гуськом посредством цилиндрических пальцев, зафиксированных быстросъемными пружинными шплинтами, закрепленный пальцами с конусной рабочей частью, фиксируемыми гайками и контргайками на средней секции фермы портал с регулируемыми по высоте телескопическими опорами, шарнирно соединенными с гусеничными тележками, две подъемные и одну тяговую лебедки, гидроцилиндры подъема-опускания, размещенные внутри опор, механизм для рихтовки, грузозахватные рамы, кран-укосину, гидрооборудование и электрооборудование, фиксаторы крайних и промежуточного положения опор в виде резьбовых втулок и осей с резьбой и с конусной посадочной поверхностью, передняя и концевая секции продольной фермы выполнены откидными, складывающимися относительно верхних осей средней секции продольной фермы, опоры выполнены с возможностью их регулировки по габаритной ширине портала в процессе эксплуатации, в верхней части опор закреплены поворотные кронштейны, пальцы с конусной рабочей частью, фиксируемыми гайками и контргайками, соединяющие портал с фермой, установлены в проушины.The technical result is achieved by the fact that in the trailer part of the tracklayer, containing a longitudinal truss, including front, middle and end sections, connected to each other and to the jib by means of cylindrical pins fixed with quick-release spring cotter pins, fixed with pins with a conical working part, fixed nuts and lock nuts on the middle section of the truss portal with height-adjustable telescopic supports pivotally connected to caterpillar trucks, two lifting and one traction winches, lifting-lowering hydraulic cylinders located inside the supports, a straightening mechanism, load-gripping frames, a jib crane, hydraulic equipment and electrical equipment, end clamps and intermediate position of the supports in the form of threaded bushings and threaded axles with a conical seating surface, the front and end sections of the longitudinal truss are made folding, folding relative to the upper axes of the middle section of the longitudinal truss, the supports are made with the possibility of their adjustment ki along the overall width of the portal during operation, swivel brackets are fixed in the upper part of the supports, pins with a conical working part, fixed nuts and lock nuts connecting the portal with the truss are installed in the eyes.
Портал выполнен с возможностью крепления и транспортировки по железной дороге с помощью путевой тележки.The portal is made with the possibility of fastening and transportation by rail using a traveling trolley.
Механизм для рихтовки выполнен с возможностью перестановки и шарнирного закрепления на внешних щеках коромысел, соединяющих опоры с гусеничными тележками.The straightening mechanism is made with the possibility of rearrangement and hinged fastening on the outer cheeks of the rocker arms connecting the supports with the caterpillar trucks.
Гусеничное полотно гусеничных тележек выполнено из траков гусениц трактора ДТ-75.The caterpillar track of the caterpillar bogies is made of the tracks of the caterpillars of the DT-75 tractor.
Секции продольной фермы снабжены площадками, складывающимися трапами и поручнями для безопасного осмотра и обслуживания элементов и оборудования продольной фермы.Sections of the longitudinal truss are equipped with platforms, folding ladders and handrails for safe inspection and maintenance of elements and equipment of the longitudinal truss.
На продольной ферме установлены ограничители высоты подъема грузозахватных рам и датчики усилия изгиба каната лебедки.The longitudinal truss is equipped with limiters for the lifting height of the load-handling frames and sensors for bending the winch rope.
Кран-укосина выполнен по типу тельфер.The jib crane is made as a hoist.
Элементы прицепной части путеукладчика выполнены с возможностью укладки в тару, секции продольной фермы складываются в один пакет, для обеспечения перевозки на одной железнодорожной платформе или двух автомобильных полуприцепах.The elements of the trailer part of the tracklayer are made with the possibility of laying in a container, the sections of the longitudinal truss are folded into one package to ensure transportation on one railway platform or two automobile semi-trailers.
Продольная ферма выполнена с возможностью сборки с применением тары, являющейся основанием для сборки.The longitudinal truss is made with the possibility of assembly using a container, which is the basis for assembly.
Таким образом, заявленное выполнение прицепной части путеукладчика обеспечивает упрощение конструкции и повышение ее надежности.Thus, the claimed implementation of the trailer part of the tracklayer provides a simplification of the design and an increase in its reliability.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид прицепной части путеукладчика; на фиг. 2 изображен кронштейн для закрепления телескопической опоры прицепной части путеукладчика; на фиг. 3 изображен фрагмент крепления верхней части опоры портала к продольной ферме прицепной части путеукладчика; на фиг. 4 изображен фрагмент концевой секции продольной фермы прицепной части путеукладчика с установленными ограничителями высоты подъема грузозахватных рам и датчиками усилия изгиба каната лебедки; на фиг. 5 изображено применение тары для сборки продольной фермы прицепной части путеукладчика; на фиг. 6 изображена схема погрузки составных частей прицепной части путеукладчика на железнодорожной платформе; на фиг. 7 изображена схема погрузки составных частей прицепной части путеукладчика на один автомобильный полуприцеп.The essence of the invention is illustrated by drawings, where in Fig. 1 shows a general view of the trailer part of the tracklayer; in fig. 2 shows a bracket for fixing the telescopic support of the trailer part of the tracklayer; in fig. 3 shows a fragment of fastening the upper part of the portal support to the longitudinal truss of the trailer part of the tracklayer; in fig. 4 shows a fragment of the end section of the longitudinal truss of the trailer part of the tracklayer with installed limiters for the lifting height of the load-handling frames and sensors for the bending force of the winch rope; in fig. 5 shows the use of containers for assembling the longitudinal truss of the trailer part of the tracklayer; in fig. 6 shows a diagram of the loading of the components of the trailer part of the tracklayer on the railway platform; in fig. 7 shows a diagram of loading the components of the trailer part of the tracklayer onto one automobile semi-trailer.
Прицепная часть путеукладчика содержит продольную ферму (на чертеже не обозначено), включающую переднюю 1, среднюю 2 и концевую 3 секции, соединенные между собой секции 1, 2, 3 и с гуськом 4 посредством цилиндрических пальцев 5, зафиксированных быстросъемными пружинными шплинтами (на чертеже не обозначены), закрепленный пальцами 6 с конусной рабочей частью (на чертеже не обозначено), фиксируемыми гайками (на чертеже не обозначены) и контргайками (на чертеже не обозначены) на средней 2 секции фермы (на чертеже не обозначено) портал 7 с регулируемыми по высоте телескопическими опорами 8, шарнирно (на чертеже не обозначено) соединенными с гусеничными тележками 9, две подъемные (на чертеже не обозначены) и одну тяговую (на чертеже не обозначено) лебедки, гидроцилиндры подъема-опускания (на чертеже не обозначено), размещенные внутри опор 8, механизм для рихтовки (на чертеже не обозначен), грузозахватные рамы 10, кран-укосину 11, гидрооборудование (на чертеже не обозначено) и электрооборудование (на чертеже не обозначено), фиксаторы (на чертеже не обозначены) крайних и промежуточного положений опор 8 в виде резьбовых втулок (на чертеже не обозначены) и осей с резьбой (на чертеже не обозначены) и с конусной посадочной поверхностью (на чертеже не обозначено). Передняя 1 и концевая 3 секции продольной фермы (на чертеже не обозначен) выполнены откидными, складывающимися относительно верхних осей 12 средней 2 секции продольной фермы (на чертеже не обозначена), опоры 8 выполнены с возможностью их регулировки по габаритной ширине (на чертеже не обозначено) портала 7 в процессе эксплуатации, а в верхней части (на чертеже не обозначено) опор 8 закреплены поворотные кронштейны 13. Пальцы 6 с конусной рабочей частью (на чертеже не обозначена), фиксируемыми гайками (на чертеже не обозначены) и контргайками (на чертеже не обозначены), соединяющие портал 7 с фермой (на чертеже не обозначена), установлены в проушины 14.The trailer part of the tracklayer contains a longitudinal truss (not indicated in the drawing), including the
Портал 7 выполнен с возможностью крепления и транспортировки по железной дороге (на чертеже не обозначена) с помощью путевой тележки (на чертеже не обозначена).The
Механизм для рихтовки (на чертеже не обозначен) выполнен с возможностью перестановки и шарнирного закрепления (на чертеже не обозначен) на внешних щеках коромысел (на чертеже не обозначены), соединяющих опоры 8 с гусеничными тележками 9.The mechanism for straightening (not indicated in the drawing) is made with the possibility of rearrangement and hinged fastening (not indicated in the drawing) on the outer cheeks of the rocker arms (not indicated in the drawing) connecting the
Гусеничное полотно (на чертеже не обозначено) гусеничных тележек 9 выполнено из траков гусениц трактора ДТ-75 (на чертеже не обозначен).Caterpillar track (not shown in the drawing)
Секции 1, 2 и 3 продольной фермы (на чертеже не обозначена) снабжены площадками (на чертеже не обозначены), складывающимися трапами (на чертеже не обозначены) и поручнями (на чертеже не обозначены) для безопасного осмотра, обслуживания элементов и оборудования продольной фермы (на чертеже не обозначена).
На продольной ферме (на чертеже не обозначена) установлены ограничители 15 высоты подъема грузозахватных рам 10 и датчики 16 усилия изгиба каната лебедки (на чертеже не обозначено).On the longitudinal farm (not shown in the drawing)
Кран-укосина 11 выполнена по типу тельфер (на чертеже не обозначен).Crane
Элементы прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначено) выполнены с возможностью укладки в тару 17, секции 1 и 3 продольной фермы (на чертеже не обозначена) складываются в один пакет (на чертеже не обозначен), для обеспечения перевозки на одной железнодорожной платформе 18 или двух автомобильных полуприцепах 19.Elements of the trailer part of the tracklayer (not indicated in the drawing) are made with the possibility of stacking in
Продольная ферма (на чертеже не обозначена) выполнена с возможностью сборки с применением тары 17, являющейся основанием для сборки.Longitudinal farm (not shown in the drawing) is made with the possibility of
Прицепная часть путеукладчика (на чертеже не обозначен) используется для укладки и разборки железнодорожного пути (на чертеже не обозначен) на однопутных и двухпутных линиях при строительстве, замене и восстановлении железнодорожных путей (на чертеже не обозначены).The trailer part of the tracklayer (not indicated in the drawing) is used for laying and dismantling the railway track (not indicated in the drawing) on single-track and double-track lines during the construction, replacement and restoration of railway tracks (not indicated in the drawing).
Сборка и разборка прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) производится при ее перевозке к месту проведения работ на одной железнодорожной платформе 18 или двух автомобильных полуприцепах 19. При этом для обеспечения сохранности при перевозке, а также минимизации транспортных средств (на чертеже не обозначены) элементы прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначены) укладываются в тару 17, секции 1, 2 и 3 продольной фермы (на чертеже не обозначена) складываются в один пакет (на чертеже не обозначен).Assembly and disassembly of the trailer part of the tracklayer (not indicated on the drawing) is carried out during its transportation to the place of work on one
При сборке прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) и обеспечения безопасной сборки и устойчивого положения продольной фермы (на чертеже не обозначен) тара 17 применяется в качестве основания для сборки продольной фермы (на чертеже не обозначена).When assembling the trailer part of the tracklayer (not indicated on the drawing) and ensuring safe assembly and stable position of the longitudinal truss (not indicated on the drawing),
Секции 1 и 3 продольной фермы (на чертеже не обозначена) раскладываются автомобильным краном (на чертеже не обозначен) относительно верхних осей 12 средней секции 2 продольной фермы (на чертеже не обозначена), соединяются между собой секции 1, 2 и 3 посредством цилиндрических пальцев 5, фиксируемых быстросъемными пружинными шплинтами (на чертеже не обозначены). Каждая опора 8 портала 7 закрепляется на коромыслах (на чертеже не обозначены), соединяющих опоры 8 с гусеничными тележками 9.
Затем опоры 8 портала 7 в сборе с гусеничными тележками 9 навешиваются и закрепляются через проушины 14 пальцами 6 с конусной рабочей частью (на чертеже не обозначена) и фиксируются гайками (на чертеже не обозначены) и контргайками (на чертеже не обозначены) на средней секции 2 продольной фермы (на чертеже не обозначена), что повышает жесткость конструкции прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) при работе со звеньями (на чертеже не обозначены) максимального веса, а также сокращает время перевода прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) из транспортного положения (на чертеже не обозначено) в рабочее (на чертеже не обозначено) и обратно.Then the supports 8 of the
Гусеничное полотно (на чертеже не обозначено) гусеничных тележек 9 выполнено из траков гусениц трактора ДТ-75 (на чертеже не обозначен) с целью унификации серийно выпускаемой продукции.The caterpillar track (not shown in the drawing) of the
Далее гусек 4 для соединения с тягачом 20 крепится к передней части секции 1 продольной фермы (на чертеже не обозначена) посредством цилиндрических пальцев 5, фиксируемых быстросъемными пружинными шплинтами (на чертеже не обозначены).
Два крана-укосины 11, выполненные по типу тельфера (на чертеже не обозначены), устанавливаются с двух сторон на опорах 8 портала 7.Two
В транспортном положении краны-укосины 11 устанавливаются параллельно оси (на чертеже не обозначена) прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) и фиксируются в этом положении подпружиненными фиксаторами (на чертеже не обозначено). В случае работы путеукладчика (на чертеже не обозначен) со звеньями (на чертеже не обозначены), подаваемыми на путевых тележках (на чертеже не обозначены), опоры 8 портала 7 не выдвигаются. Для работы со звеньями (на чертеже не обозначены), подаваемыми на железнодорожных платформах 18, фиксаторы (на чертеже не обозначены) выдвижных опор 8 переводятся в нерабочее положение. Опоры 8 выдвигаются гидроцилиндрами (на чертеже не обозначены) и стопорятся фиксаторами (на чертеже не обозначены) в необходимом для работы положении.In the transport position, the
Для увеличения длины опор 8 при выдвижении и уменьшении габарита прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) в сложенном состоянии в верхней части (на чертеже не обозначено) опор 8 закреплены поворотные кронштейны 13, фиксирующийся при работе осью 21 и болтом 22.To increase the length of the
Опоры 8 портала 7 также выполнены с возможностью их регулировки по габаритной ширине (на чертеже не обозначено) портала 7 в процессе эксплуатации, что расширяет диапазон применения прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) для различных способов подачи звеньев (на чертеже не обозначены).The
Две грузозахватные рамы 10 устанавливаются на грунт под блоками (на чертеже не обозначены) прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен). Выполняется запасовка грузовых канатов (на чертеже не обозначены) подъемных лебедок (на чертеже не обозначены) на соответствующие блоки (на чертеже не обозначены) на продольной ферме (на чертеже не обозначено) и грузозахватных рамах 10, после чего они поднимаются лебедками (на чертеже не обозначены) в верхнее положение (на чертеже не обозначено).Two
Для контроля на продольной ферме (на чертеже не обозначена) установлены ограничители 15 высоты подъема грузозахватных рам 10 и датчики 16 усилия изгиба каната (на чертеже не обозначен) лебедки (на чертеже не обозначена), ограничивающие максимальную грузоподъемность, а также исключающий намотку ослабленной ветви каната (на чертеже не обозначен) на барабан лебедки (на чертеже не обозначена). Работа датчика 16 основана на измерении усилия натяжения ветви грузового каната (на чертеже не обозначен) и зависит от массы поднимаемого груза (на чертеже не обозначен).For control on the longitudinal farm (not indicated in the drawing),
Для безопасного осмотра и обслуживания элементов и оборудования на секциях 1, 2 и 3 продольной фермы (на чертеже не обозначена) организованы площадки (на чертеже не обозначены) со складывающимися трапами (на чертеже не обозначены) и поручнями (на чертеже не обозначены).For safe inspection and maintenance of elements and equipment in
Транспортирование прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) по рельсовым путям (на чертеже не обозначены) без разборки может производится с помощью путевой тележки (на чертеже не обозначена).Transportation of the towed part of the tracklayer (not indicated on the drawing) along the rail tracks (not indicated on the drawing) without disassembly can be carried out using a traveling trolley (not indicated on the drawing).
Механизм для рихтовки (на чертеже не обозначен), используемый при укладке звеньев (на чертеже не обозначены) железнодорожного пути (на чертеже не обозначен) в кривых с минимальными радиусами до 400 м (на чертеже не обозначен) выполнен с возможностью перестановки и шарнирного закрепления (на чертеже не обозначено) как на внутренних, так и на внешних щеках коромысел (на чертеже не обозначено), соединяющих опоры 8 с гусеничными тележками 9.The mechanism for straightening (not indicated on the drawing) used when laying links (not indicated on the drawing) of a railway track (not indicated on the drawing) in curves with a minimum radius of up to 400 m (not indicated on the drawing) is made with the possibility of rearrangement and hinged fastening ( not indicated on the drawing) both on the inner and outer cheeks of the rocker arms (not indicated on the drawing) connecting the
Для расширения возможностей применения прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) увеличена длина и опорная ширина (на 800 мм) гусеничных тележек 9.To expand the possibilities of using the trailer part of the tracklayer (not indicated in the drawing), the length and support width (by 800 mm) of the
При подготовке к работе прицепная часть путеукладчика (на чертеже не обозначена) соединяется с тягачом 20. Разборка прицепной части путеукладчика (на чертеже не обозначен) осуществляется в обратном порядке.In preparation for work, the trailer part of the tracklayer (not indicated in the drawing) is connected to the
В предлагаемой прицепной части путеукладчика эффект упрощения конструкции и повышения ее надежности достигается за счет применения откидных, складывающихся секций продольной фермы, проушин при соединении портала с фермой, регулировки опор по габаритной ширине портала и установки поворотных кронштейнов, монтажа площадок со складывающимися трапами и поручнями, размещения ограничителей высоты подъема грузозахватных рам и датчиков усилия изгиба каната лебедки, применения инвентарной тары.In the proposed trailer part of the tracklayer, the effect of simplifying the design and increasing its reliability is achieved through the use of folding, folding sections of the longitudinal truss, eyes when connecting the portal to the truss, adjusting the supports according to the overall width of the portal and installing swivel brackets, mounting platforms with folding ladders and handrails, placing lifting height limiters of load-handling frames and winch rope bending force sensors, use of inventory containers.
Предлагаемая прицепная часть путеукладчика может применяться в составе тракторного путеукладчика для укладки и разборки железнодорожного пути на однопутных и двухпутных линиях с шириной колеи 1520 или 1435 мм с длиной звеньев 12,5 м или 25 м на деревянных или железобетонных шпалах и рельсами до типа Р-65 включительно общей массой до 22 т.The proposed trailer part of the tracklayer can be used as part of a tractor tracklayer for laying and dismantling the railway track on single-track and double-track lines with a gauge of 1520 or 1435 mm with a link length of 12.5 m or 25 m on wooden or reinforced concrete sleepers and rails up to type R-65 inclusive with a total weight of up to 22 tons.
При этом путеукладчик тракторный может применяться при выполнении задач по строительству (восстановлению) железнодорожных линий с самостоятельным перемещением своим ходом по существующему железнодорожному пути или вне дорог общего пользования. На большие расстояния прицепная часть путеукладчика транспортируется в разобранном виде на железнодорожных платформах или автотранспортом.At the same time, the tractor tracklayer can be used when performing the tasks of building (restoring) railway lines with independent movement under its own power along the existing railway track or outside public roads. Over long distances, the trailer part of the tracklayer is transported disassembled on railway platforms or by road.
Источники информацииInformation sources
1. Патент на полезную модель Российской Федерации №203804 «Прицепная часть путеукладчика» с приоритетом от 09.10.2020 г., авторы: Осипенко А.С., Савенков А.В., Сосновских А.С., Фрик М.Ф., МПК Е01В 29/02. Опубликовано: 21.04.2021 г., бюл. №12.1. Utility model patent of the Russian Federation No. 203804 "Trailer part of the tracklayer" with priority dated October 09, 2020, authors: Osipenko A.S., Savenkov A.V., Sosnovskikh A.S., Frick M.F., IPC E01B 29/02. Published: 04/21/2021, bul. No. 12.
Claims (3)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2789089C1 true RU2789089C1 (en) | 2023-01-30 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2808047C1 (en) * | 2023-07-06 | 2023-11-22 | Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации | Tractor track layer |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1318624A1 (en) * | 1986-01-13 | 1987-06-23 | Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства | Combination rail/wheel mounted track-laying machine |
| RU203804U1 (en) * | 2020-10-09 | 2021-04-21 | Открытое акционерное общество «Челябинский механический завод» | ATTACHMENT PART OF THE TRAVELER |
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1318624A1 (en) * | 1986-01-13 | 1987-06-23 | Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства | Combination rail/wheel mounted track-laying machine |
| RU203804U1 (en) * | 2020-10-09 | 2021-04-21 | Открытое акционерное общество «Челябинский механический завод» | ATTACHMENT PART OF THE TRAVELER |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2808047C1 (en) * | 2023-07-06 | 2023-11-22 | Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации | Tractor track layer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201232168Y (en) | Walking bridging machine | |
| CN110722940B (en) | Road and railway dual-purpose bidirectional running traction and cargo carrying transport vehicle and use method thereof | |
| US5361704A (en) | Railroad track laying system with multiple railroad tie handling | |
| JPH02167901A (en) | Train revived on rail | |
| CN113370727A (en) | New energy double-walking system rail transport equipment and use method | |
| CN108239936B (en) | U-shaped tunneling beam truck with adjustable wheel track and beam feeding method thereof | |
| CN114249245A (en) | Container side hoist and mount transit system | |
| US5940916A (en) | Bridge span-by-span construction apparatus and method | |
| US4276985A (en) | Truck mounted railroad crane | |
| US5243918A (en) | Railroad track laying system with multiple railroad tie handling | |
| RU2789089C1 (en) | Trailer part of tracklayer | |
| CN110565531B (en) | Construction channel structure and installation method | |
| CN109162201A (en) | A kind of novel chain type track installation vehicle | |
| CN209275520U (en) | Container transshipment anti-fall device | |
| CN209553178U (en) | Container transshipment suspension gear | |
| CN105200916B (en) | A kind of Bridge Beam bottom checks car | |
| US4214665A (en) | Truck mounted railroad crane boom section | |
| US7472654B2 (en) | Train for the deployment of sleepers and or railway track | |
| US4222332A (en) | Truck mounted railroad crane main bed frame | |
| RU2808047C1 (en) | Tractor track layer | |
| CN111877173B (en) | Long-distance rapid transition method for bridge girder erection machine | |
| WO2022037112A1 (en) | Device for high-altitude push and vertical movement for 900t bridge girder erection machine | |
| CN209853111U (en) | Large-span suspension bridge circular pipe belt conveyor | |
| JP4834461B2 (en) | Road-rail transport device | |
| CN211079922U (en) | Construction channel structure |