RU2789045C1

RU2789045C1 - Road reflector

Info

Publication number: RU2789045C1
Application number: RU2022125013A
Authority: RU
Inventors: Владимир Ильич Бочкарев; Андрей Владимирович Дмитричев; Елена Владимировна Жустарёва; Сергей Валерьевич Фёдоров
Original assignee: Владимир Ильич Бочкарев
Filing date: 2022-09-23
Publication date: 2023-01-27

Abstract

FIELD: road construction.

SUBSTANCE: invention relates to road construction, namely to road marking elements that ensure the visibility of this road marking in the dark. The optical elements are made built into the surface part by placing and temporarily fixing the optical elements on the inner surface of the casting mold, then pouring the working material of the retroreflector body into the casting mold, partially enveloping the optical elements with it, and then curing it to form a retroreflector body with optical lenses built into the surface part elements and separating them from the casting mold.

EFFECT: increase in operational reliability. A road retroreflector contains a retroreflector body with a surface part and optical elements. The retroreflector body is limited by at least the first side surface, the second side surface and the bottom surface.

5 cl, 9 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к элементам дорожной разметки, обеспечивающим видимость этой дорожной разметки в темное время суток.SUBSTANCE: invention relates to road construction, namely to road marking elements that ensure the visibility of this road marking in the dark.

Уровень техникиState of the art

Известно устройство - световозвращатель дорожный (патент РФ №81502, дата публикации 20.03.2009 г.). Световозвращатель дорожный содержит сферический диск, снизу которого размещен стержень. На боковой поверхности диска диаметрально противоположно имеются углубления, в которых закреплены с вето возвращающие элементы. В проточке корпуса световозвращателя установлен U-образный эластичный вкладыш, на торцах усов которого размещены элементы световозвращающие. Усы вкладыша возвышаются над корпусом световозвращателя. С нижней стороны усов в корпусе имеется полость, равная высоте возвышения усов над корпусом световозвращателя. Световозвращатель дорожный закреплен в дорожном полотне посредством втулок с винтами. Автомобиль при наезде колесом на усы эластичного вкладыша прогибает усы в полость и тем самым конструкция эластичного вкладыша предохраняется от повреждений. После проезда колеса по световозвращателю усы вкладыша возвращаются в исходное положение благодаря упругим свойствам эластичного вкладыша.A known device is a road retroreflector (RF patent No. 81502, publication date 20.03.2009). A road retroreflector contains a spherical disk, below which a rod is placed. On the lateral surface of the disk, diametrically opposite, there are recesses in which return elements are fixed with a veto. A U-shaped elastic insert is installed in the groove of the retroreflector housing, on the ends of the whiskers of which retroreflective elements are placed. The mustache of the liner rises above the body of the retroreflector. On the lower side of the whiskers in the housing there is a cavity equal to the height of the whiskers above the retroreflector housing. The road retroreflector is fixed in the roadbed by means of bushings with screws. When a car hits a mustache of an elastic liner with a wheel, it bends the mustache into the cavity and thereby the design of the elastic liner is protected from damage. After the wheel passes through the retroreflector, the liner mustache returns to its original position due to the elastic properties of the elastic liner.

Недостатком известного технического решения является сложность изготовления и монтажа, наличие тонких деталей, подверженных быстрому износу, а также крепление винтами, которые при извлечении световозвращателя дорожного из дорожного полотна могут стать причиной повреждения шин проходящего транспорта.The disadvantage of the known technical solution is the complexity of manufacturing and installation, the presence of thin parts subject to rapid wear, as well as fastening with screws, which, when removing the road retroreflector from the roadway, can cause damage to the tires of passing vehicles.

Известно устройство - световозвращатель типа КД3 по ГОСТ 32866-2014 Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Технические требования. Световозвращатель КД3 предназначен для разделения транспортных потоков противоположных и попутных направлений, обозначения пешеходных переходов и искусственных неровностей. Световозвращатели КД3 выполняют в виде полусферы или усеченной пирамиды. На одной или двух противоположных боковых поверхностях световозвращателя КД3 выполнены световозвращающие элементы. Для световозвращателя КД3 могут быть использованы различные оптические элементы: пленочные, призматические и сферические. При этом пленочные оптические элементы под действием факторов окружающей сред, а также под воздействием транспортных средств отслаиваются от световозвращателя. Призматические и сферические оптические элементы под действием факторов окружающей сред, а также под воздействием транспортных средств выпадают из световозвращателя, тем самым уменьшая его световозвращающую способность и надежность. Световозвращатели типа КД3 крепят на дорожное покрытие с помощью клея. Световозвращатели типа КД3, выполненные из металла, снабжены анкерами для крепления в дорожном покрытии. Возможно наличие отверстий для крепления световозвращателей типа КД3 к дорожному покрытию посредством шурупов. При этом в процессе эксплуатации под воздействием транспортных средств и климатических условий происходит разрушение клеевого слоя и отсоединение световозвращателя от дорожной разметки. В случае использования анкерного крепления или крепления посредством шурупов происходит их расшатывание и вырывание из дорожного покрытия, что несет опасность прокола для колес транспортных средств. Таким образом понижается надежность световозвращателя в целом.Known device - retroreflector type KD3 according to GOST 32866-2014 Interstate standard. Public automobile roads. Road reflectors. Technical requirements. Reflector KD3 is designed to separate traffic flows of opposite and passing directions, marking pedestrian crossings and artificial bumps. Retroreflectors KD3 are made in the form of a hemisphere or a truncated pyramid. Retroreflective elements are made on one or two opposite side surfaces of the retroreflector KD3. Various optical elements can be used for the KD3 retroreflector: film, prismatic and spherical. In this case, film optical elements under the influence of environmental factors, as well as under the influence of vehicles, exfoliate from the retroreflector. Prismatic and spherical optical elements fall out of the retroreflector under the influence of environmental factors, as well as under the influence of vehicles, thereby reducing its retroreflective ability and reliability. Retroreflectors type KD3 are mounted on the road surface with glue. Retroreflectors of the KD3 type, made of metal, are equipped with anchors for fastening in the road surface. It is possible to have holes for fastening KD3 retroreflectors to the road surface by means of screws. At the same time, during operation, under the influence of vehicles and climatic conditions, the adhesive layer is destroyed and the retroreflector is detached from the road markings. In the case of using anchoring or fastening with screws, they loosen and tear out of the road surface, which carries a risk of puncture for the wheels of vehicles. Thus, the reliability of the retroreflector as a whole is reduced.

Недостатком известного технического решения является низкая эксплуатационная надежность.The disadvantage of the known technical solution is the low operational reliability.

Наиболее близким техническим решением (прототипом) является катафот дорожный пластиковый, информация о котором размещена на сайте https://plasto.ru/viewpage.ph?page_id=406, дата обращения 24.08.2022 г.). Катафот выполнен из пластика. Световозвращающие элементы выполнены из световозвращающей пленки. Катафот выполнен по форме усеченной пирамиды со скругленными боковыми стенками. Световозвращающие элементы расположены на двух противоположных друг другу боковых стенках. Крепление катафотов к дорожному покрытию осуществляют посредством битумного клея. Под действием факторов окружающей среды происходит быстрый износ пленочного световозвращающего элемента и его отслойка от поверхности катафота, что негативно сказывается на надежности устройства в целом.The closest technical solution (prototype) is a plastic road reflector, information about which is available on the website https://plasto.ru/viewpage.ph?page_id=406, accessed 24.08.2022). The reflector is made of plastic. Reflective elements are made of reflective film. The reflector is made in the form of a truncated pyramid with rounded side walls. Reflective elements are located on two opposite side walls. Reflectors are fastened to the road surface using bituminous glue. Under the influence of environmental factors, the film retroreflective element is rapidly worn out and detached from the surface of the reflector, which negatively affects the reliability of the device as a whole.

Недостатком прототипа является низкая эксплуатационная надежность.The disadvantage of the prototype is the low operational reliability.

Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение эксплуатационной надежности.The technical result of the invention is to increase operational reliability.

Поставленный технический результат достигается за счет того, что в световозвращателе дорожном, содержащем тело световозвращателя с поверхностной частью и оптические элементы, тело световозвращателя ограничено по крайней мере первой боковой поверхностью, второй боковой поверхностью и нижней поверхностью, поверхностная часть расположена со стороны по крайней мере первой боковой поверхности, оптические элементы выполнены встроенными в поверхностную часть за счет размещения и временного закрепления оптических элементов на внутренней поверхности заливочной формы, последующей заливки в заливочную форму рабочего материала тела световозвращателя, частичного обволакивания им оптических элементов, его последующего отверждения с образованием тела световозвращателя со встроенными в поверхностную часть оптическими элементами и отделения их от заливочной формы, в частном случае первая боковая поверхность и/или вторая боковая поверхность выполнены цилиндрическими, в другом частном случае оптические элементы выполнены в виде стеклошариков, в третьем частном случае оптические элементы выполнены в виде стеклошариков со с вето возвращающим слоем, расположенным на части стеклошариков, размещенной в поверхностной части, в четвертом частном случае световозвращающий слой выполнен зеркальным.The set technical result is achieved due to the fact that in a road retroreflector containing a retroreflector body with a surface part and optical elements, the retroreflector body is limited at least by the first side surface, the second side surface and the bottom surface, the surface part is located on the side of at least the first side surface, the optical elements are made built into the surface part by placing and temporarily fixing the optical elements on the inner surface of the casting mold, then pouring the working material of the retroreflector body into the casting mold, partially enveloping the optical elements with it, its subsequent curing to form a retroreflector body with built-in surface part by optical elements and separating them from the casting mold, in a particular case, the first side surface and / or the second side surface are cylindrical, in another particular case, optical e the elements are made in the form of glass beads, in the third particular case, the optical elements are made in the form of glass beads with a veto-returning layer located on the part of the glass beads located in the surface part, in the fourth particular case, the retroreflective layer is made mirror.

Краткое описание чертежейBrief description of the drawings

Реализация изобретения поясняется чертежами (фиг. 1-9), где на фиг. 1 показан односторонний световозвращатель дорожный, установленный в дорожную разметку, в разрезе, на фиг. 2. показан двусторонний световозвращатель дорожный, установленный в дорожную разметку, в разрезе, на фиг. 3 показан односторонний световозвращатель дорожный с цилиндрической поверхностью световозвращающего элемента, установленный в дорожной разметке в разрезе, на фиг. 4 показано расположение световозвращателей дорожных на полосе дорожной разметки, на фиг. 5 показана форма для изготовления одностороннего световозвращателя дорожного, на фиг. 6-9 показаны этапы изготовления одностороннего световозвращателя дорожного.The implementation of the invention is illustrated by drawings (Fig. 1-9), where in Fig. 1 shows a one-sided road retroreflector installed in road markings, in section, in Fig. 2. shows a two-way road retroreflector installed in road markings, in section, in Fig. 3 shows a one-sided road retroreflector with a cylindrical surface of the retroreflective element, installed in the road markings in section, in Fig. 4 shows the location of road reflectors on the road markings, in Fig. 5 shows a mold for the manufacture of a one-sided road retroreflector, FIG. 6-9 shows the stages of manufacturing a one-sided road retroreflector.

На чертеже обозначены: первая боковая поверхность 1, нижняя поверхность 2, верхняя поверхность 3, тело световозвращателя 4, вторая боковая поверхность 5, поверхностная часть 6, оптический элемент 7, дорожная разметка 8, дорожное покрытие 9, торец 10, полость 11, форма 12, временный липкий слой 13, стеклошарики 14, защитный слой 15, рабочий материал 16.The drawing shows: the first side surface 1, the bottom surface 2, the top surface 3, the body of the retroreflector 4, the second side surface 5, the surface part 6, the optical element 7, the road markings 8, the road surface 9, the end face 10, the cavity 11, the shape 12 , temporary adhesive layer 13, glass beads 14, protective layer 15, working material 16.

Общие замечанияGeneral remarks

Согласно информации, приведенной в ГОСТ 32866-2014 Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Технические требования:According to the information given in GOST 32866-2014 Interstate standard. Public automobile roads. Road reflectors. Technical requirements:

п. 3.1 дорожный световозвращатель (катафот) представляет собой светосигнальное устройство со световозвращающим элементом (элементами) и элементами крепления, служащее для обозначения направления движения или местонахождения препятствия на дороге в темное время суток;clause 3.1 road retroreflector (reflectors) is a lighting device with a retroreflective element (elements) and fastening elements, which serves to indicate the direction of movement or the location of an obstacle on the road at night;

п. 3.2 с вето возвращающий элемент: Часть дорожного световозвращателя с оптическими элементами (элементом), возвращающими свет;clause 3.2 with veto return element: Part of a road retroreflector with optical elements (element) that return light;

п. 3.5 световозвращающий элемент сферического типа: Часть дорожного световозвращателя, имеющая оптические элементы из отдельных сфер или изготовленная из пластины, имеющей оптические элементы в виде системы сфер;Clause 3.5 retroreflective element of a spherical type: A part of a road retroreflector that has optical elements from separate spheres or is made from a plate that has optical elements in the form of a system of spheres;

п. 3.6 оптический элемент: Оптическая система, отражающая падающий на нее свет в направлении, близком к направлению его падения;3.6 optical element: An optical system that reflects the light incident on it in a direction close to the direction of its incidence;

п. 3.7 рабочая поверхность оптического элемента: Поверхность оптического элемента, обеспечивающая эффект световозвращения.p. 3.7 working surface of an optical element: The surface of an optical element that provides a retroreflective effect.

Согласно п. 3.90 Свода правил 34.13330.2012 "Автомобильные дороги", утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион России) от 30 июня 2012 г. N266 дорожное покрытие представляет собой верхнюю часть дорожной одежды и состоит из одного или нескольких слоев соответствующего материала, например асфальтобетона. Материал дорожного покрытия состоит из смеси битума и минеральных зерен. Минеральные зерна полностью покрыты битумом так, что поверхностный слой дорожного покрытия состоит полностью из битума.According to paragraph 3.90 of the Code of Rules 34.13330.2012 "Roads", approved by order of the Ministry of Regional Development of the Russian Federation (Ministry of Regional Development of Russia) dated June 30, 2012 N266, the road surface is the upper part of the road pavement and consists of one or more layers of the appropriate material, such as asphalt concrete. The pavement material consists of a mixture of bitumen and mineral grains. The mineral grains are completely covered with bitumen, so that the surface layer of the pavement consists entirely of bitumen.

Согласно п. 3.1 ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. - минеральное зерно представляет собой частицу минерального материала (щебень, гравий, песок). Минеральное зерно представляет собой твердую составляющую асфальтобетона, из которого выполнено дорожное покрытие. Битум представляет собой связующее вещество в составе асфальтобетона, из которого выполнено дорожное покрытие, представляет собой твердые или смолоподобные продукты, смесь углеводородов и их азотистых, кислородистых, сернистых и металлосодержащих производных.According to paragraph 3.1 of GOST 9128-2013 Mixtures of asphalt concrete, polymer asphalt concrete, asphalt concrete, polymer asphalt concrete for highways and airfields. Specifications. - mineral grain is a particle of mineral material (crushed stone, gravel, sand). Mineral grain is a solid component of asphalt concrete, from which the road surface is made. Bitumen is a binder in the composition of asphalt concrete from which the road surface is made, it is a solid or tar-like products, a mixture of hydrocarbons and their nitrogenous, oxygenated, sulfurous and metal-containing derivatives.

Согласно п. 3.1.1. ГОСТ Ρ 51256-2011. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования. - дорожная разметка в целом представляет собой обозначения на проезжей части, искусственных сооружениях и элементах обустройства автомобильных дорог, информирующие участников дорожного движения об условиях и режимах движения на участке дороги.According to clause 3.1.1. GOST P 51256-2011. Road marking. Classification. Technical requirements. - road markings as a whole are signs on the carriageway, artificial structures and elements of the arrangement of roads, informing road users about the conditions and modes of movement on the road section.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Основными элементами световозвращателя дорожного являются тело световозвращателя 4 с поверхностной частью 6 и оптическими элементами 7.The main elements of the road retroreflector are the body of the retroreflector 4 with the surface part 6 and optical elements 7.

Тело световозвращателя 4 ограничено по крайней мере первой боковой поверхностью 1, второй боковой поверхностью 5 и нижней поверхностью 2. Тело световозвращателя 4 может быть выполнено в виде усеченной пирамиды, усеченного конуса, полусферы или любой другой формы. В частном случае (фиг. 5) тело световозвращателя 4 может быть выполнено продолговатым с треугольным или трапециевидным поперечным. При этом первая боковая поверхность 1 и/или вторая боковая поверхность 5 могут быть выполнены цилиндрическими (фиг. 3). Радиус скругления цилиндрической поверхности выполняют не меньшим, чем высота тела световозвращателя 4. При этом под высотой тела световозвращателя 4 понимают расстояние от нижней поверхности 2 до верхней поверхности 3 или до места примыкания первой боковой поверхности 1 ко второй боковой поверхности 5, для случая треугольного поперечного сечения. Далее описаны примеры выполнения тела световозвращателя 4 с трапециевидным поперечным сечением (фиг. 1-2). В случае трапециевидного поперечного сечения тело световозвращателя 4 дополнительно ограничено верхней поверхностью 3. Первая боковая поверхность 1 и вторая боковая поверхность 5 расположены с противоположных сторон тела световозвращателя 4 по отношению друг к другу. В случае выполнения тела световозвращателя 4 с треугольным поперечным сечением первая боковая поверхность 1 и вторая боковая поверхность 5 прилегают друг к другу. В случае выполнения тела световозвращателя 4 с трапециевидным поперечным сечением верхняя поверхность 3 и нижняя поверхность 2 расположены с противоположных сторон тела световозвращателя 4 в целом параллельно друг другу. При этом размеры верхней поверхности 3 выполнены меньшими, чем размеры нижней поверхности 2. Торцы 10 расположены с противоположных сторон тела световозвращателя 4 по отношению друг к другу. Торцы 10 выполнены меньшей площади, чем другие поверхности тела световозвращателя 4. Тело световозвращателя 4 выполнено вытянутым в направлении от одного торца 10 до другого торца 10. Тело световозвращателя 4 выполнено из материала, однотипного материалу, применяемому для изготовления дорожной разметки 8, например из холодного пластика или термопластика.The body of the retroreflector 4 is limited by at least the first side surface 1, the second side surface 5 and the bottom surface 2. The body of the retroreflector 4 can be made in the form of a truncated pyramid, a truncated cone, a hemisphere or any other shape. In a particular case (Fig. 5) the body of the retroreflector 4 can be made oblong with a triangular or trapezoidal transverse. In this case, the first side surface 1 and/or the second side surface 5 can be made cylindrical (FIG. 3). The radius of curvature of the cylindrical surface is not less than the height of the body of the retroreflector 4. In this case, the height of the body of the retroreflector 4 is understood as the distance from the lower surface 2 to the upper surface 3 or to the junction of the first side surface 1 to the second side surface 5, for the case of a triangular cross section . The following describes examples of the body retroreflector 4 with a trapezoidal cross-section (Fig. 1-2). In the case of a trapezoidal cross-section, the retroreflector body 4 is further delimited by a top surface 3. The first side surface 1 and the second side surface 5 are located on opposite sides of the retroreflector body 4 with respect to each other. In the case of making the body of the reflector 4 with a triangular cross section, the first side surface 1 and the second side surface 5 are adjacent to each other. In the case of performing the body of the retroreflector 4 with a trapezoidal cross-section, the upper surface 3 and the lower surface 2 are located on opposite sides of the body of the retroreflector 4 generally parallel to each other. In this case, the dimensions of the upper surface 3 are made smaller than the dimensions of the lower surface 2. The ends 10 are located on opposite sides of the body of the retroreflector 4 with respect to each other. The ends 10 are made of a smaller area than other surfaces of the body of the retroreflector 4. The body of the retroreflector 4 is made elongated in the direction from one end 10 to the other end 10. The body of the retroreflector 4 is made of a material similar to the material used for the manufacture of road markings 8, for example, cold plastic or thermoplastic.

Тело световозвращателя 4 может быть снабжено дополнительными элементами, предназначенными для увеличения площади сцепления световозвращателя дорожного с дорожной разметкой 8 и повышения надежности крепления световозвращателя дорожного к дорожной разметке 8. Дополнительные элементы могут быть выполнены в виде выступов вблизи нижней поверхности 2, или в виде выступов на нижней поверхности 2, или в виде рифления на нижней поверхности 2. Также возможно выполнение дополнительных элементов на первой боковой поверхности 1 и/или второй блоковой поверхности 5 вблизи торцов 10, для предотвращения быстрого износы световозвращателя дорожного под действием колес транспортных средств.The body of the retroreflector 4 can be provided with additional elements designed to increase the adhesion area of the road reflector with the road markings 8 and to increase the reliability of fastening the road reflector to the road markings 8. Additional elements can be made in the form of protrusions near the bottom surface 2, or in the form of protrusions on the bottom surface 2, or in the form of a corrugation on the lower surface 2. It is also possible to perform additional elements on the first side surface 1 and/or the second block surface 5 near the ends 10, to prevent rapid wear of the road retroreflector under the action of vehicle wheels.

Поверхностная часть 6 представляет собой часть материала тела светоотражателя 4, расположенную на его поверхности и вблизи этой поверхности.The surface part 6 is a part of the material of the body of the light reflector 4, located on its surface and near this surface.

Оптические элементы 7 в частном случае выполнены в виде стеклошариков 14 или стеклошариков 14 с нанесенным на часть их поверхности световозвращающим слоем. В качестве световозвращающего слоя могут быть использованы различные краски светлого типа (например, соответствовать координатам цветности, указанным в ГОСТ Ρ 51256-11, т.е. белому, оранжевому или желтому цвету) или зеркальные покрытия, выполненные из металла.Optical elements 7 in a particular case are made in the form of glass beads 14 or glass beads 14 with a retroreflective layer applied to part of their surface. As a retroreflective layer, various light-type paints can be used (for example, correspond to the color coordinates specified in GOST Ρ 51256-11, i.e. white, orange or yellow) or mirror coatings made of metal.

Оптические элементы 7 встроены в поверхностную часть 6 примерно на половину своего диаметра. При этом световозвращающий слой расположен со стороны оптического элемента 7, расположенной в теле световозвращателя 4, а именно в поверхностном слое 6. В частном случае оптические элементы 7 могут быть расположены в поверхностной части 6 со стороны первой боковой поверхности 1, со стороны второй боковой поверхности 5 (фиг. 1, 3) или со стороны первой боковой поверхности 1 и второй боковой поверхности 5, как показано на фиг. 2.The optical elements 7 are embedded in the surface part 6 by about half of their diameter. In this case, the retroreflective layer is located on the side of the optical element 7 located in the body of the retroreflector 4, namely in the surface layer 6. In a particular case, the optical elements 7 can be located in the surface part 6 from the side of the first side surface 1, from the side of the second side surface 5 (Fig. 1, 3) or from the side of the first side surface 1 and the second side surface 5, as shown in FIG. 2.

Дорожная разметка 8 представляет собой линии (пласты) расположенные на дорожном покрытии 9, выполненные контрастными по цвету к цвету дорожного покрытия 9. Один линейный размер (толщина) этого пласта много меньше двух других линейных размеров, но не менее 1 мм. Дорожная разметка 8 выполнена из материала, однотипного с материалом тела световозвращателя 4, например из термопластика или холодного пластика.Road markings 8 are lines (layers) located on the road surface 9, made in contrast to the color of the road surface 9. One linear dimension (thickness) of this layer is much smaller than the other two linear dimensions, but not less than 1 mm. The road markings 8 are made of a material of the same type as the material of the body of the retroreflector 4, for example thermoplastic or cold plastic.

Световозвращатели дорожные располагают на линии дорожной разметки 8 в целом перпендикулярно направлению ее протяженности, а также в целом перпендикулярно направлению движения основного потока транспортных средств. При этом длина световозвращателя дорожного (в направлении от одного его торца 10 до другого его торца 10) выполнена меньшей или равной ширине полосы дорожной разметки 8. Световозвращатели дорожные устанавливают оптическими элементами 7 навстречу движения транспортных средств. Световозвращатель дорожный обращен к дорожной разметке 8 своей нижней поверхностью 2. Световозвращатель дорожный частично расположен в материале дорожной разметки 8. При этом, в частном случае, возвышение световозвращателя дорожного над уровнем дорожной разметки 8 составляет от 4 до 20 мм. Оптимальное расстояние между световозвращателями дорожными на дорожной разметке 8 составляет 46 высот световозвращателя дорожного.Road reflectors are located on the road marking line 8 generally perpendicular to the direction of its length, and also generally perpendicular to the direction of movement of the main flow of vehicles. At the same time, the length of the road retroreflector (in the direction from one of its end 10 to its other end 10) is made less than or equal to the width of the road marking strip 8. Road reflectors are installed with optical elements 7 towards the movement of vehicles. The road retroreflector faces the road markings 8 with its lower surface 2. The road reflector is partially located in the road marking material 8. In this case, in a particular case, the elevation of the road retroreflector above the level of the road markings 8 is from 4 to 20 mm. The optimal distance between road reflectors on road markings 8 is 46 heights of a road reflector.

Форма (или заливная форма) 12 представляет собой емкость для изготовления световозвращателя дорожного. Внутренними поверхностями формы 12 образована полость 11, обратная требуемой конфигурации световозвращателя дорожного (на фиг. 5 показана форма 12 для изготовления одностороннего световозвращателя дорожного с трапециевидным поперечным сечением).Form (or fill form) 12 is a container for the manufacture of a road retroreflector. The inner surfaces of the mold 12 form a cavity 11, the opposite of the required configuration of the road retroreflector (Fig. 5 shows the mold 12 for manufacturing a one-sided road retroreflector with a trapezoidal cross section).

Временный липкий слой 13 выполнен с обеспечением предотвращения прилипания рабочего материала 16 к внутренним поверхностям формы 12, а также с обеспечением прилипания к нему стеклошариков 14 и защитного слоя 15. Временный слой 13 может быть выполнен, например, из водной суспензии карбоната кальция.Temporary adhesive layer 13 is designed to prevent sticking of the working material 16 to the inner surfaces of the mold 12, as well as to ensure that the glass beads 14 and the protective layer 15 stick to it. The temporary layer 13 can be made, for example, from an aqueous suspension of calcium carbonate.

Защитный слой 15 предназначен для предотвращения попадания стеклошариков 14 на внутренние поверхности формы 12, не предназначенные для формирования световозвращающего элемента (поверхностной части 6 со встроенными в нее оптическими элементами7). Защитный слой 15 может быть выполнен, например из лавсана.The protective layer 15 is designed to prevent glass beads 14 from getting on the inner surfaces of the mold 12, which are not intended to form a retroreflective element (surface part 6 with optical elements built into it7). The protective layer 15 can be made, for example, of lavsan.

Осуществление изобретенияImplementation of the invention

В случае использования указанных выше элементов и средств, изобретение реализуется следующим образом.In the case of using the above elements and means, the invention is implemented as follows.

На внутренние поверхности формы 12, образующие полость 11, наносят временный липкий слой 13. Толщину временного липкого слоя 13 задают таким образом, чтобы стеклошарики 14, применимые для изготовления оптических элементов 7, были погружены в него примерно на половину диаметра. Далее на внутренние поверхности, не предназначенные для формирования световозвращающего элемента, укладывают защитный слой 15.A temporary adhesive layer 13 is applied to the inner surfaces of the mold 12, forming the cavity 11. The thickness of the temporary adhesive layer 13 is set in such a way that the glass beads 14 applicable for the manufacture of optical elements 7 are immersed in it by about half the diameter. Next, a protective layer 15 is laid on the inner surfaces not intended for the formation of a retroreflective element.

Затем наносят стеклошарики 14 на еще не высохший временный липкий слой 13 с обеспечением их заглубления во временный липкий слой 13 на половину диаметра. Для нанесения может быть использовано специальное пневматическое оборудование, обеспечивающее погружение стеклошариков 14, придавая им кинетическую энергию, с помощью сжатого воздуха.Then glass beads 14 are applied to the not yet dried temporary sticky layer 13 to ensure their deepening into the temporary sticky layer 13 by half the diameter. For application, special pneumatic equipment can be used, which ensures the immersion of the glass beads 14, giving them kinetic energy, using compressed air.

Производят снятие защитного слоя 15. Просушивают временный липкий слой 13 до его отверждения.The protective layer 15 is removed. The temporary sticky layer 13 is dried until it is cured.

Далее на стеклошарики 14 наносят с вето возвращающий слой. В частном случае нанесение световозвращающего слоя осуществляют, например, путем вакуумной металлизации, с образованием зеркального световозвращающего слоя на поверхности стеклошариков 14, не погруженной во временный липкий слой 13.Next, a return layer is applied to the glass beads 14 with a veto. In a particular case, the application of a retroreflective layer is carried out, for example, by vacuum metallization, with the formation of a mirror retroreflective layer on the surface of the glass beads 14, not immersed in the temporary adhesive layer 13.

Затем производят заливку в полость 11 рабочего материала 16, предназначенного для формирования тела световозвращателя 4 после его отверждения. При необходимости формирования дополнительных элементов, способствующих улучшению крепления, производят установку дополнительных элементов формы 12, например крышку для формирования выступов или рифлений на нижней поверхности будущего световозвращателя дорожного. Для формирования более плотной структуры световозвращателя дорожного форму размещают на вибрационном столе. Под воздействием вибрации происходит уплотнение рабочего материала 16, отделение и выведение пузырьков газа.Then, the working material 16 is poured into the cavity 11, which is intended for forming the body of the retroreflector 4 after it has cured. If it is necessary to form additional elements that improve fastening, additional elements of the form 12 are installed, for example, a cover for forming protrusions or corrugations on the lower surface of the future road retroreflector. To form a denser structure of the road retroreflector, the mold is placed on a vibrating table. Under the influence of vibration, the working material 16 is compacted, the gas bubbles are separated and removed.

При этом рабочий материал 16 в текучем состоянии под действие силы тяжести (за счет значительной массы, в сравнении с массой стеклошариков 14), а также под воздействием вибрации растекается по всей форме 12, заполняя каждую пустоту и обволакивая каждый стеклошарик 14 со всех возможных сторон. Таким образом происходит надежная фиксация стеклошариков 14 в поверхностной части.At the same time, the working material 16 in a fluid state under the action of gravity (due to a significant mass, in comparison with the mass of glass beads 14), as well as under the influence of vibration, spreads over the entire form 12, filling every void and enveloping each glass bead 14 from all possible sides. Thus, there is a reliable fixation of the glass beads 14 in the surface part.

Далее заполненные формы 12 оставляют до отверждения рабочего материала 16 (схватывания холодного пластика или остывания термопластика) с образованием тела световозвращателя 4 со встроенными в поверхностную часть 6 оптическими элементами 7. Далее производят отделение их (тела световозвращателя 4 с встроенными в поверхностную часть 6 оптическими элементами 7) от заливочной формы. Т.е. после отверждения рабочего материала 16 извлекают из формы 12 световозвращатель дорожный с отвержденным временным липким слоем на его поверхностях (первой боковой поверхности 1, второй боковой поверхности 5, торцах 10 и, в частном случае, верхней поверхности 3). Смывают отвержденный временный липкий слой 13.Further, the filled molds 12 are left until the working material 16 hardens (setting of cold plastic or cooling of thermoplastic) with the formation of a retroreflector body 4 with optical elements 7 built into the surface part 6. Next, they are separated (the retroreflector body 4 with optical elements 7 built into the surface part 6 ) from the casting mold. Those. after hardening of the working material 16, the road retroreflector is removed from the mold 12 with a cured temporary adhesive layer on its surfaces (the first side surface 1, the second side surface 5, the ends 10 and, in a particular case, the upper surface 3). Wash off the cured temporary adhesive layer 13.

Используют полученные световозвращатели дорожные при изготовлении дорожной разметки 8. На дорожное покрытие 9 наносят холодный пластик или термопластик для формирования дорожной разметки 8.The resulting road reflectors are used in the manufacture of road markings 8. Cold plastic or thermoplastic is applied to the road surface 9 to form road markings 8.

В еще не застывший (вязкий) материал дорожной разметки 8 устанавливают световозвращатели дорожные нижней поверхностью 2 в дорожной разметке 8. При этом световозвращатели дорожные частично погружают в материал дорожной разметки 8. За счет выполнения световозвращателей дорожных из однотипного материала с материалом дорожной разметки 8, происходит формирование единого материального объекта, обладающего высотой прочностью соединения. Выполнение дополнительных элементов в виде выступов и/или рифлений обеспечивает увеличение площади сцепления световозвращателя дорожного с дорожной разметкой 8, и увеличивает надежность устройства в целом. При этом, за счет отсутствия в креплении металлических стержневых элементов, типа винтов и анкеров как в аналоге и прототипе, отсутствует возможность повреждения шин транспортных средств при случайном извлечении световозвращателя дорожного из дорожной разметки 8.In the not yet hardened (viscous) road marking material 8, road retroreflectors are installed with the lower surface 2 in the road marking 8. a single material object with a height and strength of connection. The implementation of additional elements in the form of protrusions and/or corrugations provides an increase in the adhesion area of the road retroreflector with road markings 8, and increases the reliability of the device as a whole. At the same time, due to the absence of metal rod elements in the mount, such as screws and anchors, as in the analogue and the prototype, there is no possibility of damage to the vehicle tires if the road retroreflector is accidentally removed from the road markings 8.

В процессе эксплуатации источники света, например фары автомобиля, испускают излучение, в том числе в виде видимого света. Большая часть световых лучей, падающих непосредственно на дорожное покрытие 9, поглощается. Часть световых лучей попадает на дорожную разметку 8 (разделительную полосу) с установленными световозвращателями дорожными. Световой луч частично отражается и, преломляясь, проходит во внутренний объем оптических элементов 7. Прошедшие сквозь оптические элементы 7 световые лучи почти в полной мере отражаются от границы раздела стекла и расположенного на поверхности стеклошарика 14 световозвращающего слоя. Большая часть этих отраженных световых лучей возвращается к источнику света. При этом, за счет расположения световозвращающих элементов (первой поверхности 1 с оптическими элементами 7 или второй боковой поверхности 5 с оптическими элементами 7) под углом к поверхности дорожного покрытия обеспечивают увеличение коэффициента световозвращения, по сравнению с горизонтальной дорожной разметкой 8 без световозвращателей дорожных. При этом создают шумовой эффект при проезде шины по линии разметки 8 с установленными на ней световозвращателями дорожными.During operation, light sources, such as car headlights, emit radiation, including in the form of visible light. Most of the light rays incident directly on the road surface 9 are absorbed. Part of the light rays hits the road markings 8 (dividing lane) with road retroreflectors installed. The light beam is partially reflected and, being refracted, passes into the internal volume of the optical elements 7. The light rays that have passed through the optical elements 7 are almost completely reflected from the interface between the glass and the retroreflective layer located on the surface of the glass bead 14. Most of these reflected light rays return to the light source. At the same time, due to the location of the retroreflective elements (the first surface 1 with optical elements 7 or the second side surface 5 with optical elements 7) at an angle to the surface of the road surface, an increase in the coefficient of retroreflectivity is provided, compared with horizontal road markings 8 without road reflectors. At the same time, a noise effect is created when the tire passes along the marking line 8 with road reflectors installed on it.

Оптические элементы 7 надежно удерживаются в материале световозвращателя дорожного, за счет размещения и временного закрепления оптических элементов 7 на внутренней поверхности заливочной формы 12, последующей заливки в заливочную форму 12 рабочего материала тела световозвращателя 4, частичного обволакивания им оптических элементов 7, его последующего отверждения и отделения его от заливочной формы 12.The optical elements 7 are securely held in the material of the road retroreflector due to the placement and temporary fixing of the optical elements 7 on the inner surface of the casting mold 12, subsequent pouring into the casting mold 12 of the working material of the body of the retroreflector 4, partial envelopment of the optical elements 7 with it, its subsequent curing and separation it from the casting mold 12.

Таким образом, за счет выполнения световозвращателя дорожного с совокупностью существенных признаков, описанных в формуле, обеспечивают повышение эксплуатационной надежности световозвращателя дорожного в целом.Thus, due to the implementation of a road retroreflector with a set of essential features described in the formula, they provide an increase in the operational reliability of the road retroreflector as a whole.

Claims

1. Световозвращатель дорожный, содержащий тело световозвращателя с поверхностной частью и оптические элементы, тело световозвращателя ограничено по крайней мере первой боковой поверхностью, второй боковой поверхностью и нижней поверхностью, поверхностная часть расположена со стороны по крайней мере первой боковой поверхности, оптические элементы выполнены встроенными в поверхностную часть за счёт размещения и временного закрепления оптических элементов на внутренней поверхности заливочной формы, последующей заливки в заливочную форму рабочего материала тела световозвращателя, частичного обволакивания им оптических элементов, его последующего отверждения с образованием тела световозвращателя со встроенными в поверхностную часть оптическими элементами и отделения их от заливочной формы.1. A road retroreflector containing a retroreflector body with a surface part and optical elements, the retroreflector body is limited by at least the first side surface, the second side surface and the bottom surface, the surface part is located on the side of at least the first side surface, the optical elements are built into the surface part by placing and temporarily fixing the optical elements on the inner surface of the casting mold, then pouring the working material of the retroreflector body into the casting mold, partially enveloping the optical elements with it, its subsequent curing to form the retroreflector body with optical elements built into the surface part and separating them from the casting forms.

2. Световозвращатель дорожный по п.1, отличающийся тем, что первая боковая поверхность и/или вторая боковая поверхность выполнены цилиндрическими.2. A road reflector according to claim 1, characterized in that the first side surface and/or the second side surface are made cylindrical.

3. Световозвращатель дорожный по п.1, отличающийся тем, что оптические элементы выполнены в виде стеклошариков.3. Road retroreflector according to claim 1, characterized in that the optical elements are made in the form of glass beads.

4. Световозвращатель дорожный по п.1, отличающийся тем, что оптические элементы выполнены в виде стеклошариков со световозвращающим слоем, расположенным на части стеклошариков, размещённой в поверхностной части. 4. A road retroreflector according to claim 1, characterized in that the optical elements are made in the form of glass beads with a retroreflective layer located on the part of the glass beads located in the surface part.

5. Световозвращатель дорожный по п.1, отличающийся тем, что световозвращающий слой выполнен зеркальным.5. A road retroreflector according to claim 1, characterized in that the retroreflective layer is mirrored.