RU2784469C1 - Indication bracket for railway transportation containers - Google Patents
Indication bracket for railway transportation containers Download PDFInfo
- Publication number
- RU2784469C1 RU2784469C1 RU2022114210A RU2022114210A RU2784469C1 RU 2784469 C1 RU2784469 C1 RU 2784469C1 RU 2022114210 A RU2022114210 A RU 2022114210A RU 2022114210 A RU2022114210 A RU 2022114210A RU 2784469 C1 RU2784469 C1 RU 2784469C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- indicator
- containers
- bracket
- parts
- indicator bracket
- Prior art date
Links
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 15
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral Effects 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 101700035133 yxdJ Proteins 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам индикации вертикального смещения контейнеров для железнодорожных перевозок. [B61D 3/20, B60S 5/00, G01D 21/00, B65D 21/02].The invention relates to devices for indicating the vertical displacement of containers for rail transport. [
Из уровня техники известен МЕТОД ВЫРАВНИВАНИЯ И ЦЕЛЕВОЙ ИНДИКАТОР [US 2010080681, опубл. 01.04.2010].Целеуказатель для визуального наведения контейнера для сцепления с опорной поверхностью путем сопряжения по меньшей мере одной муфты, или каждой муфты, содержащей: опорный соединительный элемент, расположенный на опорной поверхности, и соединительный элемент контейнера, расположенный на контейнере, при этом указатель цели включает в себя приспособление, по меньшей мере частично выполненное с хорошо видимой внешней стороной. Индикатор цели включает в себя по меньшей мере одну удлиненную часть индикатора, отходящую от крепления и сконфигурированную так, что, когда индикатор прикреплен к указанному соединительному фитингу, часть индикатора или каждая часть индикатора совмещена с заданной частью указанного соединительного фитинга, чтобы тем самым обеспечить указание местоположения указанной заданной части.The prior art METHOD OF ALIGNMENT AND TARGET INDICATOR [US 2010080681, publ. 04/01/2010]. Target indicator for visual guidance of the container for engagement with the support surface by pairing at least one coupling, or each coupling containing: a support connecting element located on the support surface, and a container connecting element located on the container, while the pointer purpose includes a device at least partially made with a clearly visible outer side. The target indicator includes at least one elongated indicator portion extending from the mount and configured such that when the indicator is attached to said connector fitting, the indicator portion or each indicator portion is aligned with a predetermined portion of said connector fitting to thereby provide location indication. specified target part.
Недостатками аналога являются:The disadvantages of analog are:
- сложность конструкции аналога;- the complexity of the analogue design;
- ограниченность функционала аналога, из-за отсутствия возможности контроля вертикального смещения контейнеров, после их установки.- the limited functionality of the analog, due to the lack of the ability to control the vertical displacement of containers after they are installed.
Также из уровня техники известен КОНТЕЙНЕР С ИНДИКАТОРОМ [JPH 08217080, опубл. 27.08.1996]. Контейнер с индикатором состоит двух листов пластмассы, размещенных напротив друг друга и индикаторной части, выполненной для отображения и предотвращения деформации, за счет функции армирующего эффекта.Also known from the prior art is a CONTAINER WITH INDICATOR [JPH 08217080, publ. 08/27/1996]. The container with the indicator consists of two sheets of plastic placed opposite each other and an indicator part designed to display and prevent deformation, due to the function of the reinforcing effect.
Недостатками аналога являются:The disadvantages of analog are:
- ограниченность функционала аналога, из-за отсутствия возможности его применения в железнодорожной отрасли.- the limited functionality of the analogue, due to the lack of the possibility of its application in the railway industry.
Наиболее близким по технической сущности является ЗАКРЫТИЕ С ЗАЩИТОЙ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДОСТУПА [US6135302, опубл. 24.10.2000]. Изобретение относится к защитной пломбе, предназначенной для демонстрации неповрежденного состояния уплотнения контейнера крышки укупорочного средства, которая выпирает над стенкой контейнера, и отверстия контейнера, выполненного в стенке контейнера и способного разъемно соединяться с укупорочным средством. В закрытом состоянии периферийный край закрывающего колпачка находится близко к контейнеру или соприкасается с ним. Предлагаемое уплотнение состоит как минимум из одного индикаторного элемента, который в закрытом состоянии располагается между стенкой и запорным колпачком; первый конец индикаторного элемента выступает радиально под закрывающим колпачком по направлению к центральной линии контейнера и имеет удерживающий элемент с ответвлением, проходящим вверх, поперек продольной оси индикаторного элемента, при этом второй конец выступает радиально наружу. Для упрощения монтажа таких индикаторных элементов и уменьшения количества необходимых деталей предлагается, чтобы индикаторный элемент своим первым концом на внутренней стороне крышки соединялся по крайней мере с одним фиксирующим устройством, и чтобы фиксирующее устройство располагалось на верхнем конце удерживающего устройства.The closest in technical essence is CLOSURE WITH PROTECTION AGAINST UNAUTHORIZED ACCESS [US6135302, publ. October 24, 2000]. SUBSTANCE: invention relates to a protective seal designed to demonstrate the intact state of the container seal of the closure cap, which protrudes above the container wall, and the opening of the container, made in the container wall and capable of detachable connection with the closure. When closed, the peripheral edge of the closure cap is close to or in contact with the container. The proposed seal consists of at least one indicator element, which in the closed state is located between the wall and the locking cap; the first end of the indicator element protrudes radially under the closing cap towards the center line of the container and has a holding element with a branch extending upwardly across the longitudinal axis of the indicator element, while the second end protrudes radially outward. To simplify the mounting of such indicator elements and reduce the number of parts required, it is proposed that the indicator element, at its first end on the inside of the cover, be connected to at least one locking device, and that the locking device be located at the upper end of the retaining device.
Основной технической проблемой прототипа является ограниченность функциональных возможностей аналога, из-за отсутствия возможности контроля вертикального смещения контейнеров относительно друг друга. The main technical problem of the prototype is the limited functionality of the analog, due to the lack of control over the vertical displacement of containers relative to each other.
Задачей изобретения является устранение недостатков прототипа.The objective of the invention is to eliminate the disadvantages of the prototype.
Техническим результатом изобретения является расширение функциональных возможностей.The technical result of the invention is the expansion of functionality.
Указанный технический результат достигается за счет того, что индикационная скоба контейнеров для железнодорожных перевозок выполнена единой деталью и состоит из двух симметрично расположенных относительно друг друга частей, каждая часть индикационной скобы образована внешней поверхностью и фиксатором к фитингу контейнера, при этом фиксаторы к фитингу контейнера располагаются на противоположных сторонах индикационной скобы с ее внешних торцевых частей, и выполнены с возможностью жесткой фиксации фитингов рядом погруженных на железнодорожную фитинговую платформу контейнеров, части индикационной скобы соединены друг с другом посредством технологически намеченного контура излома, выполненного меньшей толщины и меньшей высоты по сравнению с внешними поверхностями частей индикационных скоб.The specified technical result is achieved due to the fact that the indicator bracket of containers for rail transportation is made as a single part and consists of two parts symmetrically located relative to each other, each part of the indicator bracket is formed by an outer surface and a latch to the container fitting, while the latch to the container fitting are located on opposite sides of the indicator bracket from its outer end parts, and are made with the possibility of rigid fixation of the fittings next to the containers loaded onto the railway fitting platform, the parts of the indicator bracket are connected to each other by means of a technologically designed fracture contour, made of less thickness and lesser height compared to the outer surfaces of the parts indicator brackets.
В частности, толщина технологически намеченного контура перелома составляет от 40% до 90% толщины внешней поверхности индикационной скобы.In particular, the thickness of the technologically intended contour of the fracture is from 40% to 90% of the thickness of the outer surface of the indicator bracket.
В частности, высота технологически намеченного контура перелома составляет от 30% до 70% высоты внешней поверхности индикационной скобы.In particular, the height of the technologically planned fracture contour is from 30% to 70% of the height of the outer surface of the indicator bracket.
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
На фиг. 1 показан общий вид индикационной скобы контейнеров для железнодорожных перевозок.In FIG. 1 shows a general view of the rail container indicator bar.
На фиг. 2 показано крепление индикационной скобы контейнеров для железнодорожных перевозок.In FIG. 2 shows the fastening of the indicator bar of rail containers.
На фиг. 3 показан пример реализации индикационной скобы контейнеров для железнодорожных перевозок.In FIG. 3 shows an example implementation of a rail container indicator bar.
На фигурах обозначено: 1 - внешняя поверхность;2 - технологически намеченный контур перелома;3 - закругленные концы;4 - фитинги контейнеров;The figures indicate: 1 - outer surface; 2 - technologically planned fracture contour; 3 - rounded ends; 4 - container fittings;
Осуществление изобретения.Implementation of the invention.
Индикационная скоба контейнеров для железнодорожных перевозок состоит из двух симметрично расположенных относительно друг друга частей, при этом, каждая из частей имеет внешнюю поверхность 1 и фиксатор к фитингам контейнеров, который может быть выполнен в виде закругленного конца 3. Части индикационной скобы соединены между собой посредством технологически намеченного контура излома 2. Закругленные концы 3 располагаются с внешних (правого и левого) торцов индикационной скобы. Индикационная скоба выполнена в виде единой детали из упругого материала, в качестве которого может выступать металл или полимерный состав. Технологически намеченный контур перелома 2 выполнен вертикально основанию скобы и представляет из себя однородную полосу, отличающуюся от остальных элементов скобы пониженной стойкостью к разрушению при вертикальных смещениях частей индикационной скобы относительно друг друга. Пониженная стойкость к разрушению при вертикальных смещениях частей скобы достигается благодаря тому, что:The indicator bracket of containers for rail transportation consists of two parts symmetrically located relative to each other, while each of the parts has an
- технологически намеченный контур перелома 2 выполнен меньшей толщиной по сравнению с внешними поверхностями 1 частей индикационной скобы;- technologically planned contour of the
- технологически намеченный контур перелома 2 выполнен в сужении между частями индикационной скобы, обладая тем самым меньшей высотой, по сравнению с внешними поверхностями 1 скобы.- technologically outlined
В частности, толщина технологически намеченного контура перелома 2 может составлять от 40% до 90% толщины внешних поверхностей 1.In particular, the thickness of the technologically intended
В частности, высота технологически намеченного контура перелома 2 может составлять от 30% до 70% высоты внешних поверхностей 1.In particular, the height of the technologically intended
Индикационная скоба контейнеров для железнодорожных перевозок используется следующим образом.The rail container indicator bar is used as follows.
При подготовке к отправке железнодорожного состава, индикационную скобу устанавливают в отверстия фитинговой пары, рядом погруженных на железнодорожную фитинговую платформу контейнеров. При этом жесткую фиксацию к фитингам контейнеров 4 осуществляют посредством закругленных концов 3 индикационной скобы. В изначальном положении индикационная скоба сохраняет свою целостность благодаря тому, что контейнеры на фитиновых платформах располагаются на одном вертикальном уровне относительно друг друга и вертикального смещения контейнеров относительно друг друга не происходит. Далее в ходе движения железнодорожного состава, при возникновении вертикальных смещений рядом расположенных контейнеров относительно друг друга происходит механическое разрушение индикационной скобы в технологически намеченном контуре перелома 2. Разрушение индикационной скобы может происходить в случаях, когда: происходит частичное или полное разрушение головки фитингового упора; возникает неисправность крепления фитингового упора к железнодорожной фитинговой платформе, либо когда отсутствует фитинговый упор железнодорожной фитинговой платформы. Далее при остановке железнодорожного состава по маршруту его следования, специализированный персонал осуществляет визуальный осмотр технического состояния индикационных скоб. В случае обнаружения разрушения индикационных скоб - делается вывод о наличии вертикальных смещений контейнеров в пути следования, а следовательно, возможном повреждении фитинового упора железнодорожной платформы. Проводится осмотр системы фитингового крепления железнодорожной фитинговой платформы, при необходимости устраняется неисправность крепления. После чего в отверстия фитинговой пары вновь устанавливают исправную индикационную скобу. В случае целостности индикационной скобы - делается вывод об наличии и исправности фитингового упора железнодорожной фитинговой платформы и железнодорожный подвижной состав может продолжить движения до следующей остановки и осмотра на предмет целостности индикационных скоб.In preparation for the dispatch of the train, the indicator bracket is installed in the openings of the fitting pair, next to the containers loaded onto the railway fitting platform. When this rigid fixation to the fittings of the
Заявленный технический результат расширение функциональных возможностей, благодаря возможности контроля вертикального смещения контейнеров относительно друг друга, достигается за счет того, что индикационная скоба контейнеров для железнодорожных перевозок состоит из двух симметрично расположенных относительно друг друга частей, соединенных посредством фиксаторов с фитингами рядом расположенных контейнеров. Части индикационной скобы соединены между собой посредством технологически намеченного контура излома 2, выполненного меньшей толщиной по сравнению с внешними поверхностями 1 частей индикационной скобы и выполненного меньшей высотой относительно внешних поверхностей 1 частей индикационной скобы. За счет реализации данной конструкции в месте технологически намеченного контура излома 2 реализуется пониженная стойкость к разрушению при вертикальных смещениях частей индикационной скобы относительно друг друга. Таким образом, в ходе движения железнодорожного состава, при возникновении вертикальных смещений рядом расположенных контейнеров относительно друг друга происходит механическое разрушение индикационной скобы в технологически намеченном контуре перелома 2 и при визуальном осмотре в случае обнаружения разрушения индикационных скоб - делается вывод о наличии вертикальных смещений контейнеров в пути следования, а следовательно, возможном повреждении фитинового упора железнодорожной платформы.The claimed technical result is the expansion of functionality, due to the possibility of controlling the vertical displacement of containers relative to each other, is achieved due to the fact that the indicator bracket of containers for rail transportation consists of two parts symmetrically located relative to each other, connected by means of clamps with fittings of adjacent containers. Parts of the indicator bracket are connected to each other by means of a technologically designed
Значения толщины (от 40% до 90%) и высоты (от 30% до 70%) технологически намеченного контура перелома 2 относительно внешних поверхностей 1 подобраны экспериментальным путем в ходе проведенных исследований. Конкретные значения зависит от материала изготовления скобы. Использование значений меньше указанных - создаст вероятность непреднамеренного разрушения скобы в ходе транспортировки железнодорожных контейнеров без повреждения фитинового упора железнодорожной платформы. Использование значений больше указанных - создаст вероятность разрушения скобы в ходе транспортировки железнодорожных контейнеров не в технологически намеченном контуре перелома 2 а на внешних поверхностях 1 или местах фиксации к фитингу, из-за чего усложнится процедура индикации разрушения скобы при внешнем осмотре.The values of thickness (from 40% to 90%) and height (from 30% to 70%) of the technologically intended contour of the
Заявителем был изготовлен опытный и промышленный образец заявленного технического решения. Использование заявленного технического решения подтвердило заявленный технический результат, за счет возможности контроля вертикального смещения контейнеров относительно друг друга посредством индикационных скоб, обнаружение неисправностей, связанных: с частичным или полным разрушением головки фитингового упора; с неисправностью крепления фитингового упора к железнодорожной фитинговой платформе, с отсутствием фитингового упора железнодорожной фитинговой платформы, составило порядка 98-100%.The applicant has made an experimental and industrial sample of the claimed technical solution. The use of the claimed technical solution confirmed the claimed technical result, due to the possibility of controlling the vertical displacement of containers relative to each other by means of indicator brackets, detection of faults associated with: partial or complete destruction of the head of the fitting stop; with a malfunction of fastening the fitting stop to the railway fitting platform, with the absence of the fitting stop of the railway fitting platform, amounted to about 98-100%.
Пример достижения технического результата.An example of achieving a technical result.
В качестве промышленного образца заявленного технического решения была изготовлена индикационная скоба контейнеров для железнодорожных перевозок представленная на фиг. 3. При этом технологически намеченный контур излома 2, выполнен толщиной 3 мм, (толщина внешних поверхностей 1, при этом составляет 5 мм); высотой 35 мм (высота внешних поверхностей 1, при этом составляет 75 мм). Указанные на фиг.3 продольные и поперечные размеры позволяют использовать индикационную скобу для типовых контейнеров и осуществлять функцию технического решения согласно его предназначению, а именно: осуществлять контроль вертикального смещения контейнеров относительно друг друга во время их транспортировки.As an industrial sample of the claimed technical solution, an indicator bracket for containers for rail transportation was made, shown in Fig. 3. At the same time, the technologically planned
Claims (3)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2784469C1 true RU2784469C1 (en) | 2022-11-25 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6135302A (en) * | 1995-11-10 | 2000-10-24 | Innocos Innovative Verpackungen Fur Die Kosemtische Industrie Gmbh | Tamper-proof closure |
US6560828B1 (en) * | 1999-07-12 | 2003-05-13 | Mac-Gregor Conver Gmbh | Stowage pieces for securing the position of containers placed on board ships |
RU2314943C1 (en) * | 2006-03-24 | 2008-01-20 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Lock to connect containers by corner fittings at two-tier transportation |
RU2687371C9 (en) * | 2018-07-30 | 2020-04-29 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр" | Device for fastening containers on platform |
RU202747U1 (en) * | 2020-11-17 | 2021-03-04 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | FOLDING STEP FOR INSTALLING CONTAINERS |
RU2764316C1 (en) * | 2021-07-14 | 2022-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр", ООО "СКЦ" | Apparatus for securing containers on a platform |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6135302A (en) * | 1995-11-10 | 2000-10-24 | Innocos Innovative Verpackungen Fur Die Kosemtische Industrie Gmbh | Tamper-proof closure |
US6560828B1 (en) * | 1999-07-12 | 2003-05-13 | Mac-Gregor Conver Gmbh | Stowage pieces for securing the position of containers placed on board ships |
RU2314943C1 (en) * | 2006-03-24 | 2008-01-20 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | Lock to connect containers by corner fittings at two-tier transportation |
RU2687371C9 (en) * | 2018-07-30 | 2020-04-29 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр" | Device for fastening containers on platform |
RU202747U1 (en) * | 2020-11-17 | 2021-03-04 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | FOLDING STEP FOR INSTALLING CONTAINERS |
RU2764316C1 (en) * | 2021-07-14 | 2022-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр", ООО "СКЦ" | Apparatus for securing containers on a platform |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI100308B (en) | Fall-arrest systems | |
ES2393652T3 (en) | Joint for one door | |
RU2784469C1 (en) | Indication bracket for railway transportation containers | |
US6823886B2 (en) | Dispenser containment | |
US20150135986A1 (en) | Protective Structure for Top of Tank Car | |
US6202977B1 (en) | Method and apparatus to restrain objects | |
RU180261U1 (en) | RAILWAY VEHICLE | |
EP1448901B1 (en) | Fixing cover | |
CA1099763A (en) | Loading and unloading valves | |
WO2003104082A1 (en) | Secondary containment cap apparatus | |
EP0795746A1 (en) | Non-destructive X-ray inspection apparatus for food industry | |
CA2190409A1 (en) | Quick disconnect safety shield | |
ES2893226T3 (en) | Set of compressed gas bottles with seal of originality | |
US20180213935A1 (en) | Impact protection device clip | |
US20160221129A1 (en) | Non-welding apparatus for repair of an encloseure wall and methods for use thereof | |
EP3803162B1 (en) | Vessel closure device with fail safe failure detection means | |
US6302166B1 (en) | Secondary containment cap apparatus for attachment to a primary chlorine container | |
US11402034B2 (en) | Underground storage tank drop tube removal device and method of removing an underground storage tank drop tube | |
JP4052560B2 (en) | Middle beam deviation prevention device for bridge joint | |
ES2901440T3 (en) | Protection element and loss protection system | |
RU2132810C1 (en) | Railway rank car | |
US20220134937A1 (en) | Apparatus for a beam supporting rail | |
RU2154587C2 (en) | Device for arrangement and fastening of loads on platform | |
US6971207B2 (en) | Explosion-resistant wall construction | |
AU637076B2 (en) | Protection arrangement for containers |