RU2782630C1 - Automated complex for monitoring the fuel quality of the internal combustion engine of vehicles - Google Patents
Automated complex for monitoring the fuel quality of the internal combustion engine of vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2782630C1 RU2782630C1 RU2022114310A RU2022114310A RU2782630C1 RU 2782630 C1 RU2782630 C1 RU 2782630C1 RU 2022114310 A RU2022114310 A RU 2022114310A RU 2022114310 A RU2022114310 A RU 2022114310A RU 2782630 C1 RU2782630 C1 RU 2782630C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sensor
- control unit
- fuel
- engine
- electronic control
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 75
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 23
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims abstract description 16
- 239000003570 air Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims abstract description 14
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 14
- MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N oxygen Chemical compound O=O MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 13
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000010183 spectrum analysis Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000001303 quality assessment method Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 5
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 5
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 2
- 238000003908 quality control method Methods 0.000 description 2
- PCDQPRRSZKQHHS-XVFCMESISA-N ({[({[(2R,3S,4R,5R)-5-(4-amino-2-oxo-1,2-dihydropyrimidin-1-yl)-3,4-dihydroxyoxolan-2-yl]methoxy}(hydroxy)phosphoryl)oxy](hydroxy)phosphoryl}oxy)phosphonic acid Chemical compound O=C1N=C(N)C=CN1[C@H]1[C@H](O)[C@H](O)[C@@H](COP(O)(=O)OP(O)(=O)OP(O)(O)=O)O1 PCDQPRRSZKQHHS-XVFCMESISA-N 0.000 description 1
- 241001536374 Indicator indicator Species 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 238000009533 lab test Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к устройствам для стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с принудительным зажиганием с жидким и газообразным топливом. Изобретение может быть использовано для визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, а в частности для наблюдения за контролем топлива двигателя внутреннего сгорания в реальном времени, позволяющих анализировать механизмы их возникновения и методики моделирования работы двигателя с имитацией различных неисправностей и аварийных ситуаций.The invention relates to engine building, in particular, to devices for bench testing of internal combustion engines (ICE) with forced ignition with liquid and gaseous fuels. The invention can be used to visually demonstrate the operation of electronic engine control units, and in particular to monitor the fuel control of an internal combustion engine in real time, allowing to analyze the mechanisms of their occurrence and methods for simulating engine operation, simulating various malfunctions and emergencies.
Известна автоматизированная система контроля данных о техническом состоянии ДВС (Патент RU № 174174, опубл.10.05.2017), которая может быть использована для расширения возможностей существующих видов испытаний: исследовательских, доводочных и диагностических, введения дополнительных датчиков и газоанализатора, с помощью которых повышается информативность и точность определения контрольных параметров фактического состояния двигателей и их отклонение от номинальных значений, диагностирование любого типа ДВС, автоматически с большей достоверностью и на основании обработки и анализа большего объема информации оценивать возможности дальнейшей эксплуатации при одновременном снижении трудозатрат в режиме реального времени.Known automated system for monitoring data on the technical condition of the internal combustion engine (Patent RU No. 174174, publ. and the accuracy of determining the control parameters of the actual state of the engines and their deviation from the nominal values, diagnosing any type of internal combustion engine, automatically with greater reliability and based on the processing and analysis of a larger amount of information, evaluate the possibilities of further operation while reducing labor costs in real time.
Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве топлива транспортных средств, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в топливный бак.The disadvantage of the device is the lack of information about the quality of the fuel of vehicles associated with the installation of sensors directly into various engine systems, and not into the fuel tank.
Известна имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств (Патент RU № 175585, опубл.11.12.2017), которая может быть использована для визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, в частности для моделирования работы двигателя и имитации различных неисправностей и аварийных ситуаций, позволяющих анализировать механизмы возникновения и методики выявления нештатных ситуаций при работе системы контроля данных. Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств состоит из датчика частоты вращения коленчатого вала, датчика массового расхода топлива, датчика давления газов в цилиндре двигателя, датчика положения дроссельной заслонки, датчика детонации, датчика угловых отметок коленчатого вала, датчика концентрации кислорода, датчика массового расхода воздуха и газоанализатора вредных выбросов в продуктах сгорания, установленных на испытуемом двигателе, электронного блока управления испытуемым двигателем, аналого-цифрового преобразователя, персонального компьютера с монитором. Согласно изменению, имитационная система контроля данных дополнительно снабжена моделью электронного блока управления двигателем, его интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатором ключа зажигания, генератором-имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатором указанных сигналов и блоком задания режимов.A simulation system for monitoring data of electronic control systems of vehicles is known (Patent RU No. 175585, publ. allowing to analyze the mechanisms of occurrence and methods for identifying emergency situations during the operation of the data control system. The simulation system for monitoring data of electronic control systems of vehicles consists of a crankshaft speed sensor, a mass fuel flow sensor, a gas pressure sensor in the engine cylinder, a throttle position sensor, a knock sensor, a crankshaft angle sensor, an oxygen concentration sensor, a mass flow sensor air and a gas analyzer of harmful emissions in combustion products installed on the tested engine, an electronic control unit for the tested engine, an analog-to-digital converter, a personal computer with a monitor. According to the change, the simulation data control system is additionally equipped with a model of an electronic engine control unit, its communication interface with a personal computer and a monitor, an ignition key simulator, a generator-simulator of the signals of the above sensors, a switch of these signals and a mode setting unit.
Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве топлива, поступающего непосредственно в двигатель внутреннего сгорания, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в топливную систему.The disadvantage of the device is the lack of information about the quality of the fuel supplied directly to the internal combustion engine, associated with the installation of sensors directly into various engine systems, and not into the fuel system.
Известна имитационная система контроля качества топлива транспортных средств (Патент RU № 183160, опубл.21.03.2018), которая содержит датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором, модель электронного блока управления макетом двигателя, ее интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатор ключа зажигания, генератор - имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатор указанных сигналов, блок задания режимов, который дополнительно снабжен датчиком оценки качества топлива, датчиком температуры топлива и электронным блоком оценки результатов измерений данных датчиков.A simulation system for monitoring the quality of vehicle fuel is known (Patent RU No. 183160, publ. angle marks of the crankshaft, an oxygen concentration sensor, a mass air flow sensor and a gas analyzer of harmful emissions in combustion products installed on the tested engine, an electronic control unit for the tested engine, an analog-to-digital converter, a personal computer with a monitor, a model of an electronic control unit for a model engine, its a communication interface with a personal computer and a monitor, an ignition key simulator, a generator - a simulator of the signals of the above sensors, a switch of these signals, a mode setting unit, which is additionally equipped with a fuel quality assessment sensor, a fuel temperature sensor and an electronic unit for evaluating Values of measurement results of sensor data.
Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве топлива транспортных средств, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в топливный бак.The disadvantage of the device is the lack of information about the quality of the fuel of vehicles associated with the installation of sensors directly into various engine systems, and not into the fuel tank.
Известна автоматизированная система мониторинга экологических параметров двигателя внутреннего сгорания транспортных средств (Патент RU № 2739652), которая содержит датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором, модель электронного блока управления макетом двигателя, ее интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатор ключа зажигания, генератор - имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатор указанных сигналов, блок задания режимов, а также датчик контроля качества моторного масла, датчик температуры моторного масла и электронный блок оценки результатов измерений данных датчиков. Система дополнительно снабжена не менее чем двумя датчиками концентрации кислорода и не менее чем двумя датчиками температуры с положительным температурным коэффициентом, которые установлены снизу на испытуемом двигателе, выходы которых соединены со входом электронного блока оценки результатов датчиков температуры и датчика кислорода, выход которого соединен со входом в электронный блок управления испытуемым двигателем.An automated system for monitoring the environmental parameters of an internal combustion engine of vehicles is known (Patent RU No. 2739652), which contains a crankshaft speed sensor, a mass fuel flow sensor, a gas pressure sensor in the engine cylinder, a throttle position sensor, a knock sensor, a crankshaft angle sensor shaft, an oxygen concentration sensor, a mass air flow sensor and a gas analyzer of harmful emissions in combustion products installed on the tested engine, an electronic control unit for the tested engine, an analog-to-digital converter, a personal computer with a monitor, a model of an electronic control unit for an engine layout, its communication interface with a personal computer and a monitor, an ignition key simulator, a generator - a simulator of the signals of the above sensors, a switch for these signals, a mode setting unit, as well as an engine oil quality control sensor, an engine oil temperature sensor and an electronic unit for evaluating the measurement results of the sensor data. The system is additionally equipped with at least two oxygen concentration sensors and at least two temperature sensors with a positive temperature coefficient, which are installed on the bottom of the tested engine, the outputs of which are connected to the input of the electronic unit for evaluating the results of the temperature sensors and the oxygen sensor, the output of which is connected to the input of the electronic control unit of the tested engine.
Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве топлива, поступающего непосредственно в двигатель внутреннего сгорания, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в топливную систему.The disadvantage of the device is the lack of information about the quality of the fuel supplied directly to the internal combustion engine, associated with the installation of sensors directly into various engine systems, and not into the fuel system.
Известна имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств (Патент RU № 2724072) принятая за прототип, которая содержит датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором, модель электронного блока управления макетом двигателя, ее интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатор ключа зажигания, генератор - имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатор указанных сигналов. блок задания режимов. Система дополнительно снабжена датчиком контроля качества моторного масла, датчиком температуры моторного масла и электронным блоком оценки результатов измерений данных датчиков.A simulation system for monitoring the quality of motor oil of vehicles is known (Patent RU No. 2724072) adopted as a prototype, which contains a crankshaft speed sensor, a mass fuel flow sensor, a gas pressure sensor in the engine cylinder, a throttle position sensor, a knock sensor, an angular mark sensor crankshaft, oxygen concentration sensor, mass air flow sensor and gas analyzer of harmful emissions in combustion products installed on the tested engine, electronic control unit of the tested engine, analog-to-digital converter, personal computer with monitor, model of the electronic control unit of the engine layout, its communication interface with a personal computer and a monitor, an ignition key simulator, a generator - a simulator of the signals of the above sensors, a switch of the indicated signals. mode setting block. The system is additionally equipped with an engine oil quality control sensor, an engine oil temperature sensor and an electronic unit for evaluating the measurement results of these sensors.
Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве топлива, поступающего непосредственно в двигатель внутреннего сгорания, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в топливную систему.The disadvantage of the device is the lack of information about the quality of the fuel supplied directly to the internal combustion engine, associated with the installation of sensors directly into various engine systems, and not into the fuel system.
Техническим результатом является определение влияния качества топлива и изменение регулировочных параметров двигателя внутреннего сгорания.The technical result is to determine the effect of fuel quality and change the control parameters of the internal combustion engine.
Технический результат достигается тем, что дополнительно установлены датчик температуры окружающего воздуха выход которого соединен со входом электронного блока управления, топливный бак внутри которого выполнено отверстие, в которое закреплен топливный насос, в котором установлены датчик оценки качества топлива, датчик температуры топлива, выходы которых соединены с соответствующими входами электронного блока оценки результатов датчиков топлива и нагревательный элемент, вход которого соединен со входом электронного блока управления, в топливном баке выпилены отверстия, в которые установлены датчик уровня топлива с емкостным элементом и датчик спектрального анализа качества топлива, выходы которых соединены с соответствующими входами электронного блока оценки результатов датчиков топлива.The technical result is achieved by the fact that an additional ambient air temperature sensor is installed, the output of which is connected to the input of the electronic control unit, the fuel tank inside which there is a hole into which the fuel pump is fixed, in which the fuel quality assessment sensor is installed, the fuel temperature sensor, the outputs of which are connected to corresponding inputs of the electronic unit for evaluating the results of fuel sensors and a heating element, the input of which is connected to the input of the electronic control unit, holes are cut in the fuel tank into which a fuel level sensor with a capacitive element and a fuel quality spectral analysis sensor are installed, the outputs of which are connected to the corresponding inputs of the electronic block for evaluating the results of fuel sensors.
Автоматизированный контроля данных о влиянии топлива на техническое состояния двигателя внутреннего сгорания транспортных средств поясняется следующей фигурой:Automated control of data on the effect of fuel on the technical condition of the internal combustion engine of vehicles is illustrated by the following figure:
фиг. 1 - общая схема устройства, где:fig. 1 - general scheme of the device, where:
1 - испытуемый двигатель;1 - tested engine;
2 - датчик частоты вращения коленчатого вала;2 - crankshaft speed sensor;
3 - датчик распределительного вала;3 - camshaft sensor;
4 - датчик давления газа в цилиндре двигателя;4 - gas pressure sensor in the engine cylinder;
5 - датчик положения дроссельной заслонки;5 - throttle position sensor;
6 - датчик детонации;6 - knock sensor;
7 - датчик угловых отметок коленчатого вала;7 - sensor of angular marks of the crankshaft;
8 - датчик концентрации кислорода;8 - oxygen concentration sensor;
9 - датчик массового расхода воздуха;9 - mass air flow sensor;
10 - газоанализатор вредных выбросов продуктов сгорания;10 - gas analyzer of harmful emissions of combustion products;
11 - блок управления двигателем;11 - engine control unit;
12 - электронный блок управления;12 - electronic control unit;
13 - аналого-цифровой преобразователь;13 - analog-to-digital converter;
14 - персональный компьютер с монитором;14 - personal computer with monitor;
15 - нагружающее устройство;15 - loading device;
16 - блок управления;16 - control unit;
17 - модель электронного блока управления;17 - model of the electronic control unit;
18 - интерфейс связи;18 - communication interface;
19 - имитатор ключа зажигания;19 - ignition key simulator;
20 - генератор-имитатор;20 - simulator generator;
21 - коммутатор;21 - switch;
22 - блок задания режимов;22 - block setting modes;
23 - устройство управления работой;23 - work control device;
24 - устройство сопряжения блока управления двигателя и электронного блока управления;24 - interface device for the engine control unit and the electronic control unit;
25 - устройство сопряжения электронного блока управления и устройства управления работой;25 - interface device of the electronic control unit and the operation control device;
26 - топливный бак;26 - fuel tank;
27 - датчик оценки качества топлива;27 - fuel quality assessment sensor;
28 - топливный насос;28 - fuel pump;
29 - нагревательный элемент;29 - heating element;
30 - датчик температуры топлива;30 - fuel temperature sensor;
31 - датчик уровня топлива с емкостным элементом;31 - fuel level sensor with a capacitive element;
32 - датчик спектрального анализа качества топлива;32 - sensor for spectral analysis of fuel quality;
33 - электронный блок оценки результатов датчиков топлива;33 - electronic unit for evaluating the results of fuel sensors;
34 - датчик температуры окружающего воздуха.34 - ambient temperature sensor.
Автоматизированный комплекс контроля данных о влиянии топлива на техническое состояния двигателя внутреннего сгорания транспортных средств состоит из испытуемого двигателя 1 (фиг. 1) с установленными на нем датчиком частоты коленчатого вала 2 и датчика распределительного вала 3, которые подключены через разъём к испытуемому двигателю 1. Сверху через разъём в двигатель подключен датчик давления газа в цилиндре двигателя 4, справа от него через разъём подключен датчик положения дроссельной заслонки 5, данный датчик установлен сверху испытуемого двигателя 1. Правее относительно датчика положения дроссельной заслонки 5, через разъём непосредственно в сам испытуемый двигатель 1 подключен датчик детонации 6, под ним подключен через разъём датчик угловых отметок коленчатого вала 7. Справа от датчика частоты вращения коленчатого вала 2 установлен датчик концентрации кислорода 8, который подключен через разъём к испытуемому двигателю 1. Снизу испытуемого двигателя 1 закреплен датчик массового расхода воздуха 9 и газоанализатор вредных выбросов продуктов сгорания 10, который установлен соответственно под датчиком угловых отметок коленчатого вала 7 и подключены через разъёмы. Под датчиком массового расхода воздуха 9 установлен датчик температуры окружающего воздуха 34 выход которого соединен со входом электронного блока управления 12. За испытуемым двигателем 1 закреплен топливный бак 26 внутри которого выполнено отверстие, в которое закреплен топливный насос 28. Внутри топливного насоса 28 установлены датчик оценки качества топлива 27, датчик температуры топлива 30 и нагревательный элемент 29, выходы датчик оценки качества топлива 27, датчик температуры топлива 30 соединены с соответствующими входами электронного блока оценки результатов датчиков топлива 33, а выход нагревательного элемента 29 соединен со входом электронного блока управления 12. В топливном баке выпилены отверстия, в которые установлены датчик уровня топлива с емкостным элементом 31 и датчик спектрального анализа качества топлива 32, выходы которых соединены с соответствующими входами электронного блока оценки результатов датчиков топлива 33. Слева относительно датчика детонации установлен через разъём блок управления двигателем 11. Выход электронного блока управления 11 соединен через провода со входом в устройство сопряжения блока управления двигателя и электронного блока управления 24.The automated complex for monitoring data on the effect of fuel on the technical condition of an internal combustion engine of vehicles consists of a tested engine 1 (Fig. 1) with a
Устройство включает электронный блок управления 12 испытуемым двигателем 1, например типа «Январь 5.1 (7.1)» выход которого через провода соединен с входом персонального компьютера с монитором 14, также со входом персонального компьютера с монитором 14 соединен через провода выход аналого-цифрового преобразователя 13. С соответствующим входом персонального компьютера с монитором 14 соединен через провода соответствующий выход нагружающего устройства 15. Соответствующий вход персонального компьютера с монитором 14 соединен через провода с соответствующим выходом блока управления 16. Автоматизированный комплекс контроля данных о влиянии топлива на техническое состояния двигателя внутреннего сгорания транспортных средств оборудован моделью электронного блока управления 17, например на базе контроллера «Январь 5.1 (7.1)» выход которого соединен через провода со входом интерфейса связи 18, выход которого соответственно подключен через провода ко входу персонального компьютера с монитором 14. Выход имитатора ключа зажигания 19 соединен через провода со входом устройство сопряжения электронного блока управления и устройства управления работой 25, выход которого соединен через провода со входом устройство управления работой 23, выход которого через провода соединен со входом генератора-имитатора 20. Выходы вышеназванных датчиков частоты вращения коленчатого вала 2 и датчик распределительного вала 3, давления газов в цилиндре двигателя 4, датчиком детонации 6, датчиком угловых отметок коленчатого вала 7, датчиком массового расхода воздуха 9 и газоанализатором вредных выбросов в продуктах сгорания 10 соединены с помощью проводов с входом в электронный блок управления 12. Выходы с датчиков массового расхода воздуха 9 и датчика концентрации кислорода 8 соединены с помощью проводов с соответствующими входами в аналого-цифровой преобразователь 13. Входы генератора-имитатора 20 соединены через провода с выходами устройства управления работой 23. Выходы генератора-имитатора 20 соединены соответственно через провода со входами коммутатора 21, выходы которого в свою очередь соединяются через провода с соответствующими входами на модели электронного блока управления 17. Блок задания режимов 22 выход которого соединен через провода со входом устройства управления работой 23. Дополнительно установлено устройство сопряжения 24 выход которого подключен через провода со входом модели электронного блока управления 17. Вход блока управления 16 соединены соответственно с выходом модели электронного блока управления 17, при этом выход блока управления 16 соединен через провода со входом в персональный компьютер с монитором 14. Выходы устройства сопряжения электронного блока управления и устройства управления работой 25 соединены через провода с входом устройства управления работой 23 и входом модели электронного блока управления 17. Устройство сопряжения блока управления двигателем и электронного блока управления 24, выход которого соединен через провода с входом в модель электронного блока управления 17.The device includes an
Автоматизированный комплекс контроля данных о влиянии топлива на техническое состояния двигателя внутреннего сгорания транспортных средств работает следующим образом. При нажатии кнопки на блоке управления 16, а также поворотом имитационного ключа зажигания 19 включают персональный компьютер с монитором 14 и электронный блок управления типа «Январь 5.1 (7.1)» 12 испытуемым двигателем 1. При повторном нажатии на указанную кнопку запускают двигатель 1. В электронный блок управления 12 к которому подключены датчики: датчик частоты вращения коленчатого вала 2 и датчик частоты распределительного вала 3, датчик массового расхода воздуха 4, датчик положения дроссельной заслонки 6, датчик детонации 7, датчик температуры окружающего воздуха 34, датчик концентрации кислорода 9 и датчик массового расхода воздуха 10, поступают значения параметров, характеризующих работу испытуемого двигателя 1, например, значение частоты вращения коленчатого вала. Полученная информация с датчика температуры окружающего воздуха 34, датчика температуры топлива 30, датчика оценки качества топлива 27, датчика уровня топлива с емкостным элементом 31, датчика спектрального анализа качества топлива 32 поступает в электронный блок оценки результатов датчиков топлива 33, а оттуда информация поступает в электронный блок управления 12. Данная информация с электронного блока управления 12, а также с нагружающего устройства 15 передается в персональный компьютер с монитором 14, где обрабатывается программой СТР 2.15 и выводится на монитор. Средние значения параметров за определенный промежуток времени в цифровом виде и текущие значения параметров в виде диаграмм в определенном масштабе. Также сигналы, получаемые из блока оценки результатов работы двигателя 11, передаются и обрабатываются с помощью устройства сопряжения блока оценки результатов работы двигателя и электронного блока управления 24 и затем переходят на один из входов в модель электронного блока управления 17. На другой вход модели электронного блока управления 17 и один из входов в устройство управления работой 23 приходят сигналы с устройства сопряжения электронного блока управления и устройства управления работой 25. Затем сигналы с устройства управления работой 23 приходят на генератор-имитатор 20, затем передаются через коммутатор 21 в модель электронного блока управления 17, после чего данные сигналы обрабатываются блоком управления 16 и затем поступают на вход персонального компьютера с монитором 14 и одновременно выводятся на экран монитора соответствующие показания. Также для сравнения данные с модели электронного блока управления 17 передаются через интерфейс связи 18 в персональный компьютер с монитором 14. Одновременно сигналы с выхода датчика угловых отметок коленчатого вала 7 в виде импульсов, соответствующих углам поворота коленчатого вала, поступают на вход аналого-цифрового преобразователя 13, а на другой его информационный вход поступает текущее значение давления газов в цилиндре двигателя 1 с выхода датчика 5. С выхода аналого-цифрового преобразователя 13 значение давления газов в цилиндре в цифровом виде поступает в персональный компьютер с монитором 14, где рассчитываются индикаторные показатели двигателя, в первую очередь индикаторная работа двигателя и среднее индикаторное давление p i , показывающие индикаторную работу двигателя на единицу его рабочего объема. По данным, поступающим с датчиков частоты вращения коленчатого вала 2, датчика распределительного вала 3, давления газов в цилиндре двигателя 4, датчиком положения дроссельной заслонки 5, датчиком детонации 6, датчиком угловых отметок коленчатого вала 7, датчиком концентрации кислорода 8, датчиком массового расхода воздуха 9 и газоанализатором вредных выбросов в продуктах сгорания 10 и датчика оценки качества топлива 27, датчика температуры топлива 29, датчика температуры топлива 30, датчика уровня топлива с емкостным элементом 31, датчика спектрального анализа качества топлива 32, датчика температуры окружающего воздуха 34, судят о работе двигателя 1.The automated complex for monitoring data on the effect of fuel on the technical condition of the internal combustion engine of vehicles operates as follows. By pressing the button on the
Затем нажатием соответствующих кнопок (на чертеже не показаны) на блоке задания режимов 22 оператор выбирает эксплуатационные режим работы двигателя. В зависимости от выбранного режима работы генератор-имитатор 20 выбирает количество, последовательность и величину сигналов, имитирующих сигналы с датчика частоты вращения коленчатого вала 2, датчика распределительного вала 3, датчика давления газов в цилиндре двигателя 4, датчика положения дроссельной заслонки 5, датчика детонации 6, датчика угловых отметок коленчатого вала 7, датчик концентрации кислорода 8, датчика массового расхода воздуха 9 и газоанализатора вредных выбросов в продуктах сгорания 10. Указанные сигналы поступают на вход модели электронного блока управления на базе контроллера «Январь 5.1 (7.1)» 17. На управляющий вход модели электронного блока управления 17 с выхода блока задания режимов 22 поступает команда на работу модели электронного блока управления 17 в требуемом режиме для проверки работы макета (модели) двигателя. Полученные результаты с модели электронного блока управления 17 через ее интерфейс связи 18 поступают на персональный компьютер с монитором 14, где происходит анализ работы макета двигателя и его систем. Результаты анализа выводятся на монитор (на чертеже показан), где визуально наблюдают за работой макета двигателя.Then, by pressing the appropriate buttons (not shown in the drawing) on the
Результаты работы испытуемого двигателя 1 посредством устройства сопряжения блока управления двигателя с электронным блоком управления 24 передаются в модель электронного блока управления 17, откуда сигналы поступают в персональный компьютер с монитором 14, где осуществляется сравнительный анализ полученных данных при работе испытуемого двигателя внутреннего сгорания 1 и макета двигателя с целью определения качества топлива двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.The results of the operation of the tested
Устройство обеспечивает повышение информативность и точность данных о качестве топлива в реальном времени с возможностью анализа механизма их возникновения и коррекции методики моделирования работы двигателя с имитацией различных неисправностей и аварийных ситуаций, а также визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, что позволяет осуществлять диагностические, исследовательские, доводочные и лабораторные испытания.The device provides an increase in the information content and accuracy of data on fuel quality in real time with the possibility of analyzing the mechanism of their occurrence and correcting the methodology for simulating engine operation with imitation of various malfunctions and emergencies, as well as visual demonstration of the operation of electronic engine control units, which allows for diagnostic, research, finishing and laboratory tests.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2782630C1 true RU2782630C1 (en) | 2022-10-31 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2792386C1 (en) * | 2023-01-24 | 2023-03-21 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | Automated system for remote diagnosis of the technical condition of vehicles based on a matrix qr code |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5586537A (en) * | 1994-02-28 | 1996-12-24 | Unisia Jecs Corporation | Fuel property detecting apparatus for internal combustion engines |
| US20100122573A1 (en) * | 2008-11-19 | 2010-05-20 | Denso Corporation | Fuel property sensing device |
| RU138802U1 (en) * | 2013-07-09 | 2014-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ОМЕТЕК" | DEVICE FOR DETERMINING THE OCTAN NUMBER OF AUTOMOBILE GASOLINES |
| RU182119U1 (en) * | 2018-01-29 | 2018-08-03 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM |
| RU183160U1 (en) * | 2018-03-21 | 2018-09-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM |
| RU2724072C1 (en) * | 2019-10-14 | 2020-06-19 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | Imitation quality control system of vehicles engine oil |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5586537A (en) * | 1994-02-28 | 1996-12-24 | Unisia Jecs Corporation | Fuel property detecting apparatus for internal combustion engines |
| US20100122573A1 (en) * | 2008-11-19 | 2010-05-20 | Denso Corporation | Fuel property sensing device |
| RU138802U1 (en) * | 2013-07-09 | 2014-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ОМЕТЕК" | DEVICE FOR DETERMINING THE OCTAN NUMBER OF AUTOMOBILE GASOLINES |
| RU182119U1 (en) * | 2018-01-29 | 2018-08-03 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM |
| RU183160U1 (en) * | 2018-03-21 | 2018-09-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM |
| RU2724072C1 (en) * | 2019-10-14 | 2020-06-19 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | Imitation quality control system of vehicles engine oil |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2792386C1 (en) * | 2023-01-24 | 2023-03-21 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | Automated system for remote diagnosis of the technical condition of vehicles based on a matrix qr code |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU174174U1 (en) | AUTOMATED DATA CONTROL SYSTEM ON THE TECHNICAL CONDITION OF THE VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| US3938377A (en) | Method and apparatus for production hot testing of engines under load | |
| US20050096806A1 (en) | Non-intrusive diagnostic tool for sensing oxygen sensor operation | |
| US4031747A (en) | Misfire monitor for engine analysis having automatic rescaling | |
| RU194054U1 (en) | VEHICLE MOTOR OIL STATE SIMULATION SYSTEM | |
| RU2724072C1 (en) | Imitation quality control system of vehicles engine oil | |
| CN114544181A (en) | Calibration system and control method for electronic control aviation two-stroke kerosene engine | |
| US6079251A (en) | Diesel exhaust analysis system and method of using the same | |
| RU183160U1 (en) | VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM | |
| RU2739652C1 (en) | Computer-aided system for monitoring environmental parameters of internal combustion engine of vehicles | |
| RU2755757C1 (en) | Automated control system for environmental parameters of vehicles | |
| RU2782630C1 (en) | Automated complex for monitoring the fuel quality of the internal combustion engine of vehicles | |
| CN102445518A (en) | Internal combustion engine exhaust on-line measurement and diagnosis method and equipment | |
| RU175585U1 (en) | ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEM DATA CONTROL SYSTEM | |
| Shepelev et al. | Control of Hydrocarbon Emissions when Changing the Technical Condition of the Exhaust System of Modern Cars. | |
| US5040117A (en) | Automatically adjusting the emissions from an idling engine | |
| RU2786297C1 (en) | Automated system for functional diagnosis of internal combustion engine | |
| RU2792386C1 (en) | Automated system for remote diagnosis of the technical condition of vehicles based on a matrix qr code | |
| RU182119U1 (en) | VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM | |
| KR100762096B1 (en) | A fuel efficiency measurement and trouble diagnostic apparatus for vehicle and the method thereof | |
| KR101430399B1 (en) | Engine Analysis Apparatus Using Oxygen Sensor | |
| CN117150884A (en) | Engine fault investigation method and system based on digital twin | |
| KR200401095Y1 (en) | Automobile injection system simulator | |
| JPH0524033Y2 (en) | ||
| Friedrich et al. | An Efficient Test Methodology for Combustion Engine Testing: Methods for Increasing Measurement Quality and Validity at the Engine Test Bench |